Tese de mestrado integrado. Engenharia Civil (especialização em Planeamento). Faculdade de Engenharia. Universidade do Porto. 2009

Tese de mestrado. Reabilitação do Património Edificado. Faculdade de Engenharia. Universidade do Porto. 2006

Tese de mestrado. Faculdade de Engenharia. Universidade do Porto. 1998

Made available in DSpace on 2014-06-12T18:07:55Z (GMT). No. of bitstreams: 2 arquivo6897_1.pdf: 1760974 bytes, checksum: ee76881f3429debf0658f35ba15d604a (MD5) license.txt: 1748 bytes, checksum: 8a4605be74aa9ea9d79846c1fba20a33 (MD5) Previous issue date: 2006 / Esta dissertação faz um estudo da situação atual do rio Capibaribe, na cidade do Recife, em Pernambuco, com o intuito de analisar, através da Geografia, a viabilidade do uso turístico desse rio, visando subsidiar o desenvolvimento integrado e sistemático das atividades de lazer e entretenimento nesse espaço, tendo como princípio básico o uso sustentável dos seus recursos. Pela importância econômica e histórica desse rio no processo de povoamento do estado de Pernambuco, faz-se mister gerar uma nova oportunidade à recuperação do rio e dos setores econômicos ligados ao turismo, já que é possível, ao longo do seu curso no Recife, encontrar diversos atrativos, como monumentos e praças, os quais marcaram a história da cidade. Considera-se a forma como o rio Capibaribe tem sido visto pela iniciativa pública, pela iniciativa privada e moradores; e como isso pôde influenciar na formação de alguns aspectos desse espaço urbano. Pouco se conhece ainda sobre a questão do uso dos rios no turismo, então, relata-se alguns aspectos relacionados a esse uso, através de uma observação dessa atividade no rio Capibaribe, avaliando o potencial de desenvolvimento dessa segmentação turística o Turismo Fluvial de forma planejada e estruturada. Identificam-se então, as ações que vêm sendo desenvolvidas nessa área, além de sugerir uma maior preocupação com o Capibaribe, visto que o mesmo encontra-se, em alguns trechos, muito poluído por dejetos orgânicos, coberto de lama, assoreado e, de um modo geral, maltratado pela maior parte da população. Para tanto, fez-se uma pesquisa de natureza exploratória, com descrições qualitativas, sendo delineada através de pesquisa bibliográfica e documental, uso de entrevistas e observação do ambiente estudado. Observou-se o surgimento de uma nova etapa nessa relação entre a cidade, seus moradores e o Capibaribe, quando uma maior valorização dos aspectos ambientais chama a atenção para as agressões que vêm sendo feitas a esse recurso tão importante da paisagem do Recife. Assim, têm surgido projetos que tentam resgatar esse traço não apenas natural, mas também de identidade da cidade, sem contudo, negligenciar a necessidade de tentar contribuir para a melhoria das condições de vida das comunidades ribeirinhas

O presente trabalho tem como objeto de investigação as modificações ocorridas no complexo ferroviário na cidade de Campo Grande - MS, partindo da análise sobre o desenvolvimento da cidade associado com a chegada da Noroeste do Brasil - NOB, como parte de um processo de expansão do capitalismo e modernização do campo, entendendo sua urbanização como resultado disso. Em um segundo momento, foi realizada uma analise sobre a ferrovia enquanto referencial de memória coletiva e urbana, servindo assim como \"resistência\" dentro do processo de valorização do patrimônio. Por último, buscou-se entendimento do patrimônio ferroviário enquanto âncora no processo de valorização das cidades, como parte de um sistema de \"reestruturação\" do capitalismo na contemporaneidade. Desta forma, este trabalho constitui-se como uma reflexão sobre a relação entre a preservação patrimonial dos bens de uma extinta ferrovia frente ao processo de reinserção de antigos espaços nos novos contextos urbanos, apontando o quão contraditório é esta relação que muitas vezes utiliza-se do discurso do patrimônio para atrair e gerar valorização a estas antigas áreas / The present work aims to investigate the changes in the railway complex in the city of Campo Grande - MS, based on an analysis of the development of the city associated with the arrival of Noroeste do Brasil - NOB, as part of the process of capitalism expansion and the countryside modernization, understanding its urbanization as a result of this. In a second step, an analysis of the railroad as a reference of urban and collective memory was held, thus serving as \"resistance\" in the heritage valorization process. Finally, was sought to understand the railroad heritage while anchor in the cities valorization process, as part of a system of \"restructuring\" the contemporary capitalism. As a result, this work constitutes as a reflection regarding the relationship between heritage property preservation of a defunct railroad against the reintegration of old spaces in new urban contexts, pointing how pointing how contradictory is this relationship that often makes use of the speech of heritage to attract and generate the valorization of these old areas

Submitted by Rodrigo Baeta (rodrigobaeta@yahoo.com.br) on 2016-12-26T16:21:03Z No. of bitstreams: 1 04. Trabalho Final Federico Calabrese.pdf: 67100246 bytes, checksum: 8fdda866c1550f277ceec8167cd4fbe8 (MD5) / Made available in DSpace on 2016-12-26T16:21:04Z (GMT). No. of bitstreams: 1 04. Trabalho Final Federico Calabrese.pdf: 67100246 bytes, checksum: 8fdda866c1550f277ceec8167cd4fbe8 (MD5) / Fundação de Amparo à Pesquisa do Estado da Bahia (FAPESB) / Neste trabalho, estuda-se o bairro do Rio Vermelho da cidade de Salvador nos âmbitos da conservação e do restauro urbano. O bairro conserva ainda alguns resquícios de patrimônio arquitetônico dos séculos XVIII e XIX e, sobretudo, o patrimônio imaterial das festas religiosas e dos ritos urbanos contemporâneos. Seus moradores debatem e lutam pela preservação da memória e da identidade do bairro com paixão ha muitos anos. Realiza-se, em primeiro lugar, um levantamento critico dos aspectos históricos e urbanos do bairro e suas relações com a cidade. Numa segunda fase da pesquisa, efetua-se um mapeamento, instrumento para descrever as áreas objeto de estudo, e, sucessivamente um diagnostico que visa determinar as transformações do Rio Vermelho ao longo do tempo, mudanças nas tipologias dos edifícios, nas alturas, nas fachadas, como se transforma o espaço público e privado de uso público do bairro e que relação tem com os edifícios. A conclusão do trabalho é um projeto de requalificação e valorização urbana e paisagística. O projeto baseia-se nas teorias sobre o restauro urbano de Roberto Pane e nas teorias urbanas de estudiosos como Bernardo Secchi, David Harvey e Manuel Delgado, entre outros. O projeto inspira-se nas boas práticas de projeto e requalificação do espaço público desenvolvidas na Europa, principalmente desde o início dos anos 80 do século passado.

Submitted by Puentes Torres Antônio (antoniopuentes@hotmail.com) on 2016-03-04T16:39:19Z No. of bitstreams: 1 Paula Leilane Oliveira Celestino_dissertação_ok.pdf: 3733503 bytes, checksum: 5f48a0a2a59aa8ab77ae2bcb54c3a6d0 (MD5) / Approved for entry into archive by Jose Neves (neves@ufba.br) on 2016-07-22T19:30:04Z (GMT) No. of bitstreams: 1 Paula Leilane Oliveira Celestino_dissertação_ok.pdf: 3733503 bytes, checksum: 5f48a0a2a59aa8ab77ae2bcb54c3a6d0 (MD5) / Made available in DSpace on 2016-07-22T19:30:04Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Paula Leilane Oliveira Celestino_dissertação_ok.pdf: 3733503 bytes, checksum: 5f48a0a2a59aa8ab77ae2bcb54c3a6d0 (MD5) / RESUMO O presente trabalho tem por objetivo analisar as consequências socioespaciais do processo de requalificação urbana e enfatizar o papel do Estado na configuração do espaço urbano tomando como referência o caso do bairro Lagoa Grande, na cidade de Feira de Santana no período entre 2000 e 2013. Desse modo, foi necessária a utilização de uma abordagem dialética levando em consideração o contexto histórico, econômico, social e as relações sociais que envolvem a formação do objeto de estudo desta pesquisa. Por abrigar um dos maiores assentamentos precários da cidade de Feira de Santana, o bairro Lagoa Grande foi contemplado por ações do Programa de Aceleração do Crescimento (PAC) 2007-2010. Tais ações estão inseridas no Eixo de Infraestrutura Social e Urbana que compõe o referido programa e que tem como uma de suas estratégias a melhoria das condições de vida ou espaço de moradia da população através de ações de requalificação urbana que visam à recuperação de áreas degradadas e ao reassentamento de famílias que vivem em áreas consideradas de risco. Assim, o assentamento precário conhecido como Favela da Rocinha se desenvolveu nas proximidades da Lagoa Grande que deu origem ao nome do referido bairro. A ocupação deste espaço ocasionou sérios problemas ambientais ao corpo hídrico, além da forma de moradia precária e ausência de serviços e infraestrura elementares. Portanto, fica evidente a necessidade de uma intervenção como a requalificação urbana deste espaço, com o objetivo de fornecer melhores condições de habitação, manutenção do patrimônio ambiental e benefícios ao espaço urbano local. No que se refere aos resultados da pesquisa observou-se que a requalificação urbana no bairro Lagoa Grande é complexa, pois envolve um número significativo de famílias que tiveram que passar por um processo de relocação com sérias implicações socioespaciais, uma vez que foram identificados entraves e desafios infraestruturais, sociais e econômicos, pois, o que se objetiva com esta intervenção urbana é garantir melhores condições ambientais e sociais. Entretanto, existem problemas a serem sanados como a falta de serviços importantes no novo ambiente de moradia dos relocados, além da morosidade das obras, o que pode contribuir para a reprodução de um espaço segregado. / ABSTRACT This study aims to analyze the socio-spatial consequences of urban renewal process and emphasize the role of the state in urban space configuration with reference to the case of Lagoa Grande neighborhood in the city of Feira de Santana. Thus, the use of a dialectical approach taking into account the historical, economic, social context and social relations involving the formation of the object of this research was necessary. As home to one of the largest precarious settlements of the city of Feira de Santana, the Lagoa Grande neighborhood was contemplated for shares of the Growth Acceleration Program (PAC ) from 2007 to 2010 . Such actions are inserted into the shaft of Social Infrastructure and Urban forming this program, which has as one of its strategies to improve the quality of life through urban renewal actions aimed at the recovery of degraded areas and the resettlement of families live in areas considered at risk. Thus, precarious settlement known as Favela da Rocinha developed near the Lagoa Grande that gave rise to the name of that neighborhood. The occupation of this space caused serious environmental problems to the water body, besides the form of poor housing and lack of basic services and infrastructure. Therefore, there is an evident need for an intervention such as urban redevelopment of this area, with the goal of providing better housing, maintenance of environmental assets and benefits to the local urban space. As regards the results of the research it was observed that the urban redevelopment in Great Pond neighborhood is complex because it involves a significant number of families who have had to go through a relocation process with serious socio-spatial implications, since barriers were identified and infrastructural, social and economic challenges, therefore, to the goal with this urban intervention is to ensure better environmental and social conditions. However, there are problems to be solved as the lack of important services in the new environment of the relocated house, besides the slowness of the works, which may contribute to the reproduction of a segregated space.

Made available in DSpace on 2014-06-12T16:27:12Z (GMT). No. of bitstreams: 2 arquivo5378_1.pdf: 3772899 bytes, checksum: d21e80e868e9c7a4b2078936068d927f (MD5) license.txt: 1748 bytes, checksum: 8a4605be74aa9ea9d79846c1fba20a33 (MD5) Previous issue date: 2006 / Este estudo objetiva uma avaliação do projeto de desenvolvimento do Porto Digital, sistema local de inovação em tecnologia de software que está localizado na centralidade urbana do Bairro do Recife. Essa avaliação permeia três eixos de investigação teórica: as condições em que se realiza o aprendizado tecnológico em economias de capitalismo periférico, a governança institucional que legitima e dá suporte à atividade produtiva e a política urbana que traduz as condições em que se realiza a requalificação urbana de uma centralidade histórica que contempla esse pólo do conhecimento enquanto fator de desenvolvimento econômico e social de uma centralidade urbana. O Porto Digital é uma iniciativa do governo estadual de fortalecer a economia do conhecimento que apresenta um território de oportunidades traduzidas na excelência do capital humano que participa da qualificação de um produto intangível e do desenvolvimento de pesquisas orientadas ao mercado externo. O trabalho, em caráter exploratório, utiliza a pesquisa qualitativa enquanto procedimento metodológico e privilegia as entrevistas como instrumento de elaboração de um diagnóstico do empreendimento, reconhecendo os esforços gerenciais realizados de parte da comunidade digital que objetiva dinamizar os níveis de empreendedorismo, competitividade e a escala de produção, necessários ao atendimento da demanda na esfera global. A política urbana que orienta a requalificação da área de intervenção do Porto Digital se legitima por um conjunto de interesses de classe onde o Estado dissemina as bases de uma cultura tecnológica que incorpora o valor simbólico do sítio histórico aos negócios em tecnologias de informação e comunicação. O Município que deveria exercer o controle do ordenamento territorial da centralidade histórica é omisso quanto às diretrizes de ocupação do solo urbano pelo empreendimento. O Projeto apesar de incorporar nos seus objetivos as perspectivas de inserção social, não tem conseguido resultados expressivos nesses cinco anos desde sua implantação. As evidências se inclinam para consolidar uma tendência de privatização dos espaços públicos que ameaça o controle social de lugares de elevado conteúdo cultural em benefício dos interesses do mercado, descomprometido de práticas sócias e ambientais efetivas e solidárias que propiciem uma mudança nas expectativas de vida das comunidades locais

Dissertação(mestrado)-Universidade Federal do Rio Grande, Programa de Pós-Graduação em Geografia, Instituto de Ciências Humanas e da Informação, 2011. / Submitted by Caroline Silva (krol_bilhar@hotmail.com) on 2012-07-16T13:34:34Z No. of bitstreams: 1 dissertao tau al-alam.pdf: 6817843 bytes, checksum: 79b17c1fd6b0a4f70350468b3fce2d0e (MD5) / Approved for entry into archive by Bruna Vieira(bruninha_vieira@ibest.com.br) on 2012-07-28T17:52:23Z (GMT) No. of bitstreams: 1 dissertao tau al-alam.pdf: 6817843 bytes, checksum: 79b17c1fd6b0a4f70350468b3fce2d0e (MD5) / Made available in DSpace on 2012-07-28T17:52:23Z (GMT). No. of bitstreams: 1 dissertao tau al-alam.pdf: 6817843 bytes, checksum: 79b17c1fd6b0a4f70350468b3fce2d0e (MD5) Previous issue date: 2011 / Adotando o método regressivo-progressivo elaborado por Lefebvre, o trabalho busca entender as transformações do bairro Porto do município de Pelotas no Rio Grande do Sul. Primeiramente, é realizado um passeio virtual no bairro em estudo destacando a paisagem atual do mesmo, local abandonado pelo poder público e simbolizado por vivências singulares de seus moradores construiu um imaginário popular de bairro operário e excluído do abastado centro da cidade. Logo após, fora realizado a pesquisa histórica do bairro, destacando o seu passado produtivo, devido a inúmeras indústrias saladeris, têxteis e alimentícia, agregado ao porto fluvial existente nas proximidades do Canal São Gonçalo e que tem ligação com o porto internacional de Rio Grande, dando nome ao bairro: “Porto”. Finalizando com observações relativas as modificações ocorridas no mesmo devido, principalmente, a iniciativa da Universidade Federal de Pelotas que apoiada no programa REUNI do governo federal consegue comprar e restaurar inúmeros prédios que antes permaneciam ociosos e abandonados. Entre as análises realizadas está a comprovação de que esta nova dinâmica aplicada pela inclusão das inúmeras unidades acadêmicas resgatou a vida econômica do bairro e facilitou os investimentos públicos e privados na área em estudo. E, consequentemente, está ocorrendo uma alteração no modo de vida da população, pois os estudantes costumam ter suas relações sociais no período noturno prejudicando os trabalhadores diurnos, e ainda, nota-se um processo lento e gradual de gentrificação devido ao aumento do custo de vida e também a valorização das habitações e seus terrenos. / Adopting the regressive-progressive method developed by Lefebvre, the work seeks to understand the changes in the neighborhood of the port city of Pelotas in Rio Grande do Sul. First, it held a virtual walk in the neighborhood in a study highlighting the current landscape of the same, the abandoned site symbolized by public authorities and individuals experiences of its residents built a popular image of working-class neighborhood and excluded from the affluent city center. Soon after, the historical research conducted outside the district, highlighting his past production, due to numerous salt industries, textiles and food, added to the existing seaport near the São Gonçalo Channel and has links with the international port of Rio Grande, naming the neighborhood: "Port". Ending with comments on the changes in the same, mainly due to the initiative of the Federal University of Pelotas that supported the program brings together the federal government can buy and restore many buildings that once stood idle and abandoned. Among the tests carried out is proof that this new dynamic applied by the inclusion of numerous academic units rescued the economic life of the neighborhood and facilitated public and private investment in the study area. And, consequently, a change is occurring in the way of life of the community because the students often have their social relations during the night hurting the day laborers, and yet, there is a slow and gradual process of gentrification due to the increased cost of living and also the appreciation of their homes and land.

O presente trabalho tem como objeto de investigação as modificações ocorridas no complexo ferroviário na cidade de Campo Grande - MS, partindo da análise sobre o desenvolvimento da cidade associado com a chegada da Noroeste do Brasil - NOB, como parte de um processo de expansão do capitalismo e modernização do campo, entendendo sua urbanização como resultado disso. Em um segundo momento, foi realizada uma analise sobre a ferrovia enquanto referencial de memória coletiva e urbana, servindo assim como \"resistência\" dentro do processo de valorização do patrimônio. Por último, buscou-se entendimento do patrimônio ferroviário enquanto âncora no processo de valorização das cidades, como parte de um sistema de \"reestruturação\" do capitalismo na contemporaneidade. Desta forma, este trabalho constitui-se como uma reflexão sobre a relação entre a preservação patrimonial dos bens de uma extinta ferrovia frente ao processo de reinserção de antigos espaços nos novos contextos urbanos, apontando o quão contraditório é esta relação que muitas vezes utiliza-se do discurso do patrimônio para atrair e gerar valorização a estas antigas áreas / The present work aims to investigate the changes in the railway complex in the city of Campo Grande - MS, based on an analysis of the development of the city associated with the arrival of Noroeste do Brasil - NOB, as part of the process of capitalism expansion and the countryside modernization, understanding its urbanization as a result of this. In a second step, an analysis of the railroad as a reference of urban and collective memory was held, thus serving as \"resistance\" in the heritage valorization process. Finally, was sought to understand the railroad heritage while anchor in the cities valorization process, as part of a system of \"restructuring\" the contemporary capitalism. As a result, this work constitutes as a reflection regarding the relationship between heritage property preservation of a defunct railroad against the reintegration of old spaces in new urban contexts, pointing how pointing how contradictory is this relationship that often makes use of the speech of heritage to attract and generate the valorization of these old areas