Darbo apimtis yra 51 puslapių, jame yra 23 paveikslėliai. Literatūros aprašą sudaro 36 literatūros šaltiniai. Pagrindinis tiriamojo darbo tikslas – išanalizuoti hidraulinio cilindro stūmoklio greičio charakteristikų priklausomybę, keičiant hidraulinio cilindro apkrovą bei esant pastoviam siurblio slėgiui. Magistrantūros baigiamąjį darbą sudaro trys dalys: literatūros apžvalga, teoriniai tyrimai ir eksperimentiniai tyrimai. Literatūros apžvalgoje pateikiama droselinės hidraulinių sistemų reguliavimo sistemos, automatizuotos sistemos bei jų sandara. Teoriniuose tyrimuose yra išnagrinėtas droselinis valdymas ir reguliavimas, jo veikimo principai, naudingumo koeficientai bei galios balansas. Eksperimentiniuose tyrimuose yra išnagrinėta hidraulinio cilindro stūmoklio greičio charakteristikų priklausomybė nuo hidraulinio cilindro stūmoklio judėjimo greičio bei apkrovos. Sumontavus specialią hidraulinę sistemą atlikti hidraulinio cilindro stūmoklio greičio charakteristikų tyrimai. / Volume of work is 51 pages and contains 23 pictures. References inventory consists of 36 literary sources. The main aim of the investigation - to analyze the hydraulic cylinder shaft speed characteristics of dependency, changing the working pressure of hydraulic system and droseliavimo character. Master's thesis consists of three parts: an overview of sources of information, an overview of theoretical studies and experimental studies. Review of information sources describe butterfly hydraulic systems framework, addresses the butterfly speed control characteristics. The work purpose – to find out features of throttle adjustment of speed of movement the piston of hydraulic system of the big capacity. Experimental researches have been carried out with earlier described device. In the hydraulic cylinder design changes have been executed, the sizes and throttle place by means of theoretical throttle characteristic ADR = f(h) are changed. For reduction of turn time of a working platform it was necessary to increase pressure in hydraulic systems with 60 to 70 bar. Pressure increase has allowed piston to increase speed of movement. These changes have specified on a smooth stop of a working platform a problem. Time of turn of a working platform has decreased till 1,31 seconds. The piston pressure in the braking chamber is equal in last phase of work 48 bar, it tells about prevention of blow the piston about the hydraulic cylinder.

Mobili žemės ūkio technika neigiamai veikia dirvą dėl varančiųjų ratų didelės apkrovos, buksavimo bei vėžių susiformavimo. Šių procesų pasekmė - dirvos suslėgimas, dirvožemio struktūros ardymas bei sąlygų vandens ir vėjo erozijai susidarymas. Dėl šių priežasčių mažėja derlius ir didėja energijos sąnaudos dirvai įdirbti. Vienas iš būdų optimaliau paskirstyti apkrovą dirvai - keisti slėgį padangose atsižvelgiant į dirvos fizines mechanines savybes. Šiame tiriamajame darbe nagrinėjama oro slėgio padangose įtaka dirvos suslėgimui. Tyrimai atlikti prieš rudeninę sėją, lengvo priesmėlio lauke. Prieš atliekant tyrimus dirva buvo suarta 20 cm gyliu. Dirvos drėgnis 5 cm gylyje buvo 12 %. Tyrimais nustatytas 1,9 MPa mažesnis dirvos slėgis esant 0,5 bar slėgiui padangose lyginant su 2,5 bar slėgiu padangose. Dirvos kietis buvo mažesnis 4,8 karo, 5 cm gylyje, ties armens padu iki 4,1 karto. / Mobile agricultural machinery negatively affects soil due to large load of driving wheels, constant slippage and track formation. Consequently, problems such as soil compaction, damage of soil structure and conditions for water and wind erosion occur. For these reasons, yields decline and energy costs for soil cultivation increase. One of the ways to streamline the distribution of load on soil is to change the pressure in the tires considering on the soil physical and mechanical properties. This research work focuses on the investigation of tire pressure influence on soil compaction. Investigations were carried out before the autumn sowing on a light sandy loam field. Before the tests the soil was plowed 20 cm depth. Soil moisture at a depth of 5 cm was 12 %. The studies revealed that soil compaction of 1,9 MPa was lower at 0,5 bar pressure in the tires compared to the 2,5 bar pressure. Soil compaction was found to be 4,8 times lower in 5cm depth whereas compaction at the tractor track was 4,1 times lower.

Darbo tikslas - atliekant arimo darbus nustatyti traktoriaus buksavimo, degalų sąnaudų bei padangų temperatūros kitimo nuo jo balastavimo ir oro slėgio padangose dydžio priklausomybes. Darbe nagrinėjama balastinės masės ir oro slėgio padangose įtaka traktoriaus eksploataciniams rodikliams. Pateikiami eksperimentiniai tyrimai, kurių metu, keičiant balastinės masės ir oro slėgio padangose reikšmes, buvo matuojamos degalų sąnaudos, varančiųjų ratų buksavimas bei padangų temperatūra. / Work theses - at tillage work investigate tractor wheel skid, fuel consumption and tire temperature dependence from tractor ballast weight and tire pressure. This study investigates a ballast weight and tire pressure influence on tractor’s unit performance. Experimental studies have been performed by changing the weight of ballast and tire pressure values, fuel consumption, wheel skid and tire temperature were measured.

Vakarų Lietuvoje aptikus padidėjusį šilumos srautą, imta domėtis geoterminės energetikos perspektyvomis. Išmatavus geoterminės anomalijos zonos savybes pastebėta, kad šioje zonoje vyraujantis šilumos srautas yra dvigubai didesnis, nei likusioje Lietuvos teritorijoje ir yra dvigubai didesnis už vidutinį rytų Europos šilumos srautą, o aukštesnės nei 150 ºC temperatūros yra pasiekiamos kristalinio pamato uolienose. Pirminiai geoterminės anomalijos parametrai yra nustatomi geofizinių ir geocheminių metodų pagalba. Kiti parametrai – gręžinio eksploatacijos metu. Šių parametrų ţinojimas nulemia tolimesnę patobulintos geoterminės sistemos (Enhanced geothermal system, EGS) kūrimą. Aukšto slėgio geoterminis skystis spaudžiamas į porėtą uoliena, sąveikauja su ją sudarančiais mineralais ir deformuoja ją hidrosuplėšymo metu, taip praplėsdamas ir atverdamas naujus plyšius. Ši technologija yra vadinama stimuliuota sausų uolienų geoterminė sistema (Hot dry rock, HDR). Šių sistemų tikslas yra poţeminio šilumokaičio sukūrimas, pumpuojant aukšto slėgio vandens srautą į kristalinį pamatą. Taip formuojamas stimuliuotų plyšių koridorius, kuriuo cirkuliuoja gręžiniais pumpuojamas vanduo. / The geothermal energetic was found interesting for an anomalous heat flow at the west Lithuanian that is the most intense in a whole East European Platform. A higher temperature than 150 ºC is available in crystal basement at Lithuania at less than 5 km depth. To measure basic parameters of geothermal anomaly, geophysical and geochemical methods are applied. The other measurements are taken at the moment of hydrocirculation. Knowledge of these parameters will be used for the development and improvement of the enhanced geothermal system (EGS). High pressured water geothermal fluid is pumped into the rock in purpose to open old and create new cracks and fractures by exceeding rock compressive stress. For this reason there was created hot dry rock (HDR) system. The main goal of this system is to create a geothermal reservoir by pumping high pressure water flow into the rock. This way water circulates in enhanced geothermal system through the tunnel of fractures.

Atliktas perspektyvusis stebėjimo tyrimas, kurio metu buvo tirti sunkią galvos smegenų traumą patyrę vaikai, gydyti KMUK Vaikų intensyviosios terapijos skyriuje. Pacientų būklė pagal GBS vertinta išvykstant iš gydymo įstaigos ir po šešių mėnesių. Darbo tikslas Nustatyti sunkią galvos smegenų traumą patyrusių vaikų ligos baigčių prognozinius veiksnius. Darbo uždaviniai 1. Įvertinti ankstyvas ir vėlyvas sunkią galvos traumą patyrusių vaikų ligos baigtis. 2. Nustatyti sunkią galvos traumą patyrusių vaikų vidinio kaukolės slėgio ir smegenų perfuzinio slėgio ryšį su ligos baigtimis. 3. Nustatyti sunkią galvos traumą patyrusių vaikų traumos pobūdžio ryšį su ligos baigtimis. 4. Nustatyti paciento būkės vertinimo skalių ir laboratorinių tyrimų kritines reikšmes ir jų prognozinę vertę. 5. Nustatyti laboratorinių tyrimų kritines reikšmes ir jų prognozinę vertę. Išgyveno 80,5 proc. sunkią galvos smegenų traumą patyrusių vaikų. Išvykstant iš gydymo įstaigos 50 proc. pacientų, o po šešių mėnesių – 24,2 proc. pacientų traumos baigtis buvos bloga. Įtakos traumos baigtims turėjo kraujavimas po kietuoju smegenų dangalu, smegenų edema, kaukolės kaulų lūžiai. Nustatytos laktatų, gliukozės kiekio kraujo serume, vaikų traumų skalės, Glazgo komų skalės ir vaikų mirštamumo indekso 2 kritinės reikšmės, prognozuojančios mirtį, blogą baigtį išvykstant iš gydymo įstaigos ir po šešių mėnesių. Dekompresinė kraniotomija, atlikta, kai VKS = 24,5 mmHg,o SPS = 46.5 mmHg ligos baigčių nepakeitė. / The prospective observational study involved children after severe traumatic brain injury treated in Pediatric Intensive Care Unit of Kaunas University of Medicine Hospital. The outcome according to Glasgow Outcome Scale was assessed on discharge and after six months The aim of the study was to determine the prognostic factors in children after severe traumatic brain injury. The objectives of the study: 1. To evaluate early and late outcomes in children after severe traumatic brain injury 2. To evaluate the relation of intracranial pressure and cerebral perfusion pressure with outcome in children after severe traumatic brain injury. 3. To evaluate the relation between type of injury and outcome. 4. To determine the threshold values for trauma scoring scales and to evaluate their prognostic significance. 5. To determine the threshold values for laboratory findings and to evaluate their prognostic significance. The survival rate was 80.5 %.half of patients had bad outcome on discharge and 24.4 % – had bad outcome after six months. The prognostic factors of outcome for children after severe traumatic brain injury were subdural hemorrhage, cerebral edema and skull fracture. Threshold values of Pediatric Trauma Score, Glasgow Coma Score and Pediatric index of Mortality 2 for death and bad outcomes on discharge and after six months were ascertained. Decompressive craniectomy performed at ICP ≥ 24.5 mmHg, CPP ≤ 46.5 mmHg had no impact on outcome in children after severe traumatic... [to full text]

Magistrantūros studijų baigiamajame darbe pateikiami padangų riedėjimo pasipriešinimo, lauko sąlygomis, tyrimo duomenys, esant skirtingiems atraminio paviršiaus tipams (pieva, ražiena, sausas žvyrkelis), įvairioms padangų vertikalioms apkrovoms (nuo 1,4 kN iki 5,9 kN) bei skirtingiems oro slėgiams padangoje (nuo 0,5 bar iki 2,0 bar). Darbo objektas – padangos riedėjimo pasipriešinimo koeficientas, jo reikšmės kitimas, esant skirtingiems padangos, apkrovos, ir atraminio paviršiaus parametrams. Tyrimas atliktas naudojant BELCHINA 7.50L – 16 ФБел – 253 padangą. Darbo metodai: padangos tyrimams atlikti buvo suprojektuotas ir pagamintas mobilus stendas, kuris buvo tvirtinamas prie savaeigės važiuoklės T–16M. Darbo rezultatai. Oro slėgis padangoje ir vertikalios apkrovos dydis turėjo įtakos riedėjimo pasipriešinimo koeficiento reikšmių kaitai, esant skirtingiems atraminiams paviršiams (pievoje, ražienoje, sausame žvyrkelyje). Mažinant padangos slėgį riedėjimo pasipriešinimo jėga yra tiesiogiai proporcinga vertikalios apkrovos jėgai ir atvirkščiai proporcinga slėgiui padangoje. Pievoje mažiausia riedėjimo pasipriešinimo jėgos Fp reikšmė gauta esant 1,0 bar slėgiui ir padangą apkrovus 1,4 kN vertikalia apkrova (Fp = 14,375 kN). Ražienoje – esant 0,5 bar slėgiui padangoje, ir 1,4 kN vertikaliai apkrovai (Fp = 22,283 kN). Bandymą atliekant ant žvyrkelio – minimali riedėjimo pasipriešinimo jėgos Fp reikšmė buvo tada, kai padangą veikė 1,4 kN vertikali apkrova ir oro slėgis... [toliau žr. visą tekstą] / The Master’s thesis presents findings of the study of tire rolling resistance under field conditions with different types of support surfaces (grassland, stubble, dry gravel-road), different vertical loads of tires (from 1.4 kN to 5.9 kN) and different air pressures in a tire (from 0.5 bar to 2.0 bar). Object of the thesis – tire rolling resistance coefficient f, change of its values with different parameters of a tire, load and support surface. The study was carried out using the tire BELCHINA 7.50L – 16 ФБел – 253. Methods of the thesis: in order to carry out the tire study, mobile stand was designed and manufactured and attached to self-propelled chassis T – 16M. Results of the thesis. Air pressure in the tire and the value of vertical load influenced the change of rolling resistance coefficient with different support surfaces (grassland, stubble, dry gravel-road). At the tire pressure being decreased, the rolling resistance force was directly proportional to the force of vertical load and is inversely proportional to pressure in the tire. The lowest value of rolling resistance force Fp on grassland was obtained at the pressure of 1,0 bar and vertical load of 1,4 kN on the tire (Fp = 14,375 kN). On stubble – at the pressure of 0,5 bar in the tire and vertical load of 1,4 kN (Fp = 22,283 kN). When the test was performed on dry gravel-road, the minimal value of rolling resistance force Fp was when the tire was affected by vertical load of 1,4 kN and air pressure in the... [to full text]

Aleksandro Stulginskio Universitete, Transporto ir Jėgos Mašinų Inžinerijos Institute, atliktais tyrimais nustatyta, kad vieno cilindro tiesioginio įpurškimo dyzelinis variklis (,,Oruva“ F1L511) maitinamas pagerintu, 0,08; 0,12; 0,20vol% cetaninį skaičių (CS) didinančiu priedu, rapsų aliejumi (RA), gali efektyviai veikti ir išskirti mažesnę, kai kurių emisijos komponentų dalį. Dyzelinio variklio išvystytas didžiausias efektyvusis slėgis siekė 0,57MPa, varikliui veikiant 2000 min-1 sūkių dažniu. Variklio minimaliosios lyginamosios efektyviosios degalų sąnaudos sumažėjo nuo 272g/kWh iki 268g/kWh tai yra 1,5% panaudojus 0,12vol% cetaninį skaičių didinantį priedą rapsų aliejuje. Deginių dūmingumas sumažėjo 45% vidutinės (pe=0,4MPa) ir 40% didžiausios (pe=0,57MPa) apkrovos srityje atitinkamai panaudojus 0,12vol% ir 0,20vol% cetaninį skaičių didinantį priedą rapsų aliejuje. Bandymų metu didžiausias ƞe=0,364 variklio efektyvusis naudingumo koeficientas buvo pasiektas variklį maitinant 0,12vol% cetaninį skaičių didinančiu priedu apdorotu rapsų aliejumi ir jam išvysčius 5,3 kW efektyviąją galią. Tačiau mažesnės ir didesnės variklio išvystomos efektyviosios galios srityse aukštesnis variklio efektyvusis naudingumas buvo bazinio rapsų aliejaus naudojimo atveju. / Studies conducted at Aleksandas Stulginskis University (ASU) of Transport and Power Machinery Engineering Institute showed that a single-cylinder, air-cooled, direct-injection diesel engine (" Oruva " F1L511 ) can be with rapeseed oil treated with 0.08vol%, 0.12vol% and 0.20vol% the cetane number (CN) improving agent. Diesel engine developed the maximum effective pressure of 0.57MPa when running at 2000 rpm speed. Using of 0.12vol% of the cetane number improving agent (2-ethylheksyl-nitrate) to rapeseed oil the brake specific fuel consumption reduced in the range 272 g/kWh to 268 g/kWh, i.e. 1.5% when running at moderate (pe=0.38MPa) load and 2000 rpm speed. As a result of 0.12vol% the smoke opacity decreased by 45% at moderate (pe=0.4MPa) and 40% at maximum (pe=0.57MPa) load. During the tests, the highest ƞe=0.364 effective efficiency engine was when running on rapeseed oil treated with 0.12vol% cetane improving agent developed at the power output of 5.3 kW.

Newly created software is presented in magister degree thesis. The software was created for the innovative non–invasive cerebral blood flow autoregulation monitor which has no analogy in the global high tech market. It will be possible at first time to get diagnostic information about the cerebral blood flow autoregulation status of patient with severe brain injuries using such non–invasive monitoring technology in clinical practice. That will help with the individual treatment decision making. Clinical studies were conducted in neurosurgical intensive care units using created software. It has been shown that non–invasive and invasive cerebrovascular blood flow autoregulation monitoring technologies provide the same diagnostic information about the patient status. That conclusion is statistically significant and evidence based. Some R & D projects were performed using non–invasive cerebrovascular blood flow autoregulation monitor with implemented new software. The results of such projects were used in order to formulate the metrological – technological requirements for the final design and development of the innovative non–invasive blood flow autoregulation monitor. Such device is under creation in Telematics Scientific Laboratory which works together with Vittamed Technologijos Ltd and conducts 6.015 million Lt project (BPD04-ERPF-3.1.7-03-05/0020).