Magnésio e suas ligas têm adquirido importância cada vez mais significativa como material estrutural de peso leve despertando um singular interesse pela indústria uma vez que oferece a melhor relação peso/resistência entre os metais. Os campos mais conhecidos de sua aplicação consistem na construção de veículos, na aeronáutica, manipulação industrial (robôs, automatização) e tecnologia de comunicação. Em particular, a indústria automobilística tem crescentemente ampliado a utilização de ligas de magnésio na produção de peças que vão desde caixas de câmbio até aros de rodas. As principais razões para este desenvolvimento são: mudanças na legislação ambiental, as exigências de cliente, e objetivos corporativos que requerem veículos mais leves diminuindo o consumo de combustível. O uso do magnésio para aplicações estruturais em altas temperaturas é limitado devido a sua baixa resistência à fluência. Isso se deve ao enfraquecimento do contorno de grão a partir da precipitação descontínua da fase b-Mg17Al12 de baixo ponto de fusão. Dentre as ligas de magnésio desenvolvidas para resistência à fluência, as ligas do sistema Mg-Al-RE-Ca oferecem ótimo desempenho com resultados similares à liga de alumínio ADC12. Muitos trabalhos sobre o sistema de ligas Mg-Al-RE-Ca foram realizados visando compreender a relação entre microestruturas e propriedades mecânicas. Entretanto, poucos estudos relacionaram a influência das variáveis de solidificação na formação das microestruturas. O presente trabalho tem como objetivo realizar um estudo em uma liga Mg-4%Al-3%La-1%Ca analisando a influência das variáveis térmicas tais como taxas de resfriamento, velocidade da isoterma liquidus e gradientes de temperatura, na formação de estruturas, na transição colunarequiaxial e espaçamento dendrítico durante o processo de solidificação. A previsão das distintas estruturas, tais como zona colunar e equiaxial é de grande interesse para avaliação e projeção das propriedades mecânicas dos fundidos. Dessa forma, a liga estudada foi submetida à solidificação unidirecional vertical ascendente e análise térmica. Foram realizadas análises metalográficas nos lingotes solidificados. Os resultados colaboram para uma melhor compreensão do fenômeno de solidificação da liga e serve como ferramenta no desenvolvimento de modelos de previsões de formação de micro e macroestruturas que influenciam diretamente nas propriedades mecânicas. / Due to their superior weight/resistance relation, magnesium and its alloys have been acquiring a great deal of importance in the modern industry, specially as lightweight structural materials in the fields of vehicle construction, aeronautics, industrial robotics, automation, and communication technologies. In particular, the automotive industry has been increasingly expanding the use of magnesium alloys in the production of auto-parts, ranging from gearbox housings to steering wheels. The main reasons for this developments are changes in environmental legislations, new customer requirements, and corporate policies regarding fuel consumption and weight/power relations. The use of magnesium alloys for structural applications at high temperatures is limited due to the precipitation of the discontinuous phase b-Mg17Al12, which in fact, weakens the grain boundary during service resulting in a low creep resistance. Among the magnesium alloys developed for creep resistance, the alloys of the system Al-Mg-RE-Ca offer optimum performance with results similar to the ADC12 aluminum alloy. Many studies on the Al-Mg-RE-Ca system alloys were aimed to understand the relationship between microstructure and mechanical properties. However, few studies undertake the influence of the solidification variables in the microstructure formation. This work aims to study the influence of some thermal variables such as temperature gradients, solidification and growth tip rate on the formation of microstructures, the columnar/equiaxial transition and dendrite arm spacing, during the solidification process of a Mg-4%Al-3%La- 1%Ca alloy. The prediction of the different structures, such as the columnar and the equiaxial regions is of great interest for the assessment and projection of the mechanical properties of the casts. Therefore, the alloy studied in this work were submitted to thermal analysis during an unidirectional vertical ascending solidification, as well as optical and scanning electron microscopy characterization. The results contribute to a better understanding of the solidification phenomena of the magnesium alloys, as well as a tool in the development of numerical models for the prediction of structures which directly influence the mechanical properties of the parts.

In this study, a Jk-integral based computational method will be developed to conduct fracture analysis of fibrous composite laminates that possess variable fiber spacing. This study will be carried out for the fibrous composites exposed to not only thermal but also hygroscopic boundary condition, which results hygrothermal load. Formulation of the Jk-integral will be carried out by using the constitutive relations of plane orthotropic hygrothermoelasticity. One of the most important challenges of this study is to change Jk-integral formulation into domain independent form, because dealing with infinitely small domains in solving the integral would be frustrating. Developed form of Jk-integral will be merged to ANSYS, a finite element analysis software. Numerical results will be generated so as to assess the influence of variable fiber spacing on the modes I and II stress intensity factors, energy release rate, and the T-stress. For validation and comparison, some of the results are also obtained using Displacement Correlation Technique (DCT).

Eukaryotic genomes are packaged as chromatin, which restricts access to the DNA by critical processes such as DNA replication, repair, and transcription. As a result, eukaryotic cells rely on ATP-dependent chromatin remodeling enzymes (remodelers) to alter the position, structure, and composition of nucleosomes. Understanding the mechanism and regulation of remodeling requires detailed information about transient intermediates of the remodeling process--a challenge ideally suited for single-molecule approaches. In particular, we use single-molecule fluorescence resonance energy transfer (smFRET) to measure nanometer-scale distance changes between strategically placed donor and acceptor dyes to monitor nucleosome translocation in real-time. The mechanism(s) by which remodelers use the free energy of ATP hydrolysis to disrupt histone-DNA contacts and reposition nucleosomes are not well understood. Using smFRET, we show that remodeling by ISWI enzymes begins with a 7 base-pair (bp) step followed by subsequent 3 bp steps toward the exit-side of the nucleosome. These multi-bp steps are actually compound steps composed of 1 bp elementary steps. We discover that DNA movement on the entry side lags behind exit side translocation, which is contrary to previously proposed models. Based on our results, we propose a new integrated mechanism for nucleosome translocation by ISWI enzymes. In the physiological context, remodelers are highly regulated. We study the regulation of human ACF, a prototypical ISWI complex, by critical features of the nucleosomal substrate. First, we dissect how the nucleosome translocation cycle is affected by the linker DNA length and histone H4 tail. Next, we introduce mutations/deletions into conserved enzyme domains to determine the mechanism by which linker length information sensed by the Acfl accessory subunit is allosterically transmitted to the Snf2h catalytic subunit. Interestingly, we find that Acfl modulates the activity of Snf2h indirectly by interacting with the H4 tail in a linker-length dependent fashion. While the majority of our experiments focus on observing changes in nucleosome position, we also develop strategies for site-specific labeling of ISWI enzymes and demonstrate their use in the study of dynamic enzyme-substrate interactions and enzyme conformational changes.

The tensile resistance of No. 15 lap spliced reinforcing bars with varying transverse spacing and lap splice length was evaluated in full-scale concrete block wall splice specimens. The range of the transverse spacing between bars was limited to that which allowed the bars to remain within the same cell, and included the evaluation of tied spliced bars in contact. Two-and-a-half block wide by three course tall double pullout specimens reinforced with contact lap splices were initially used to determine the range of lap splice length values to be tested in the wall splice specimens such that bond failure of the reinforcement occurred. The double pullout specimens were tested in direct tension with six replicates per arrangement. Three values of lap splice length: 150, 200, and 250 mm, were selected from the testing of the double pullout specimens and tested in the wall splice specimens in combination with three values of transverse spacing: 0, 25, and 50 mm, with three replicates per configuration. A total of twenty-seven two-and-a-half block wide by thirteen course tall wall splice specimens reinforced with two lap splices were tested in four-point loading. Both the double pullout and the wall splice specimens were constructed in running bond with all cells fully grouted. The tensile resistance of the lap spliced bars in the double pullout specimens was measured directly. The contact lap splices with a 150, 200, and 250 mm lap splice length developed approximately 38, 35 and 29% of the theoretical yield load of the reinforcement, respectively. The difference between the mean tensile resistances of the three reinforcement configurations tested in the double pullout specimens was found to be statistically significant at the 95% confidence level. Different than expected, the tensile resistance of the lap spliced reinforcing bars in the double pullout specimens was inversely proportional to the lap splice length provided. For the short lap splice lengths used in this investigation, the linear but not proportional relationship between bond force and lap splice length known from reinforced concrete is believed to have caused this phenomenon. An iterative sectional analysis using moment-curvature response was used to calculate the tensile resistance of the lap spliced reinforcement in the wall splice specimens. The calculated mean tensile resistance of the reinforcement increased with increasing lap splice length, and was greater when the bars were in contact. Securing the bars in contact may have influenced the tensile capacity of the contact lap splices as higher stresses are likely to develop as a result of the bar ribs riding over each other with increasing slip. Results of the data analysis suggest that the tensile resistance of non-contact lap splices within the same cell is generally independent of the spacing between the bars. A comparison of the experimental results for the wall splice specimens with the development and splice length provisions in CSA S304.1-04 and TMS 402-11 indicate that both the Canadian and U.S. design standards are appropriate for both contact and non-contact lap splices located within the same cell given the limited test database included in this investigation.

Diss. (sammanfattning) Uppsala : Sveriges lantbruksuniversitet, 2006. / Härtill 4 uppsatser.

Mémoire (M.Ress.Renouv.)--Université du Québec à Chicoutimi, 1998. / Document électronique également accessible en format PDF. CaQCU

Coordenação de Aperfeiçoamento de Pessoal de Nível Superior / The technical recommendation for the row spacing of soybean to be practiced in southern Brazil varies from 20 to 50 cm. This recommendation is wide, since climatic and physiological differences are at issue in choosing the distance between lines. The hight density of plants may provide different characteristics that favor the pathogenesis, reduce the penetration and coverage of fungicide, as well as affect the physiological plant expression. This study aimed to assess in two seasons, the response of soybean cultivars subjected to different row spacings and control programs under natural pressure of Phakopsora pachyrhizi Sidow. The work was carried out at a Phytus Research Institute | Research Division in the Itaara city, central region of Rio Grande do Sul in the crop 07/08 and 08/09. The main plots were composed of the row spacings of 40, 50 and 60 cm, the split plots correspond to the cultivars Asgrow 8000 RG and Asgrow 6001 RG and control programs were the split split plots. The fungicide used were the mixture (azoxystrobin + cyproconazole +) + adjuvant [(0.3) + 0.6 L of pc.ha-1].The reduction of row spacing allowed more conditions for the establishment and progress of the rust for the two cultivars. Thus, soybean row spacing 50 and 60 cm allowed the greatest range of applications. In the case of cultivars that allow high rate of progress of rust, depend on control programs that start at closing row spacing, require a third application of fungicide. The productivity of two cultivars was maximized with the row spacing of 60 cm, and the pods with two grains correspond to most contribute and are positioned in the middle of the plant. Thus, the correct construction of control program needs to know the suitable row spacing cultivar and the knowledge of the disease epidemiology. / A recomendação técnica para o espaçamento entre linhas de soja a ser praticado na Região Sul do Brasil varia de 20 a 50 cm. Esta recomendação é ampla, visto que diferenças fisiológicas e edafoclimáticas estão em questão no momento da escolha da distância entre linhas. O adensamento precoce de plantas pode estabelecer características diferenciadas que favoreçam a patogênese, reduzam a penetração e cobertura de fungicida, bem como prejudica a expressão fisiológica da planta. Com este trabalho buscou-se avaliar em duas safras, a resposta de cultivares de soja submetidas à diferentes espaçamentos entre linhas e programas de controle sob pressão natural de Phakopsora pachyrhizi Sidow. O trabalho foi realizado em área experimental do Instituto Phytus | Divisão de Pesquisa, no município de Itaara, região central do Rio Grande do Sul nas safras 07/08 e 08/09. As parcelas principais foram compostas dos espaçamentos entre linhas de 40, 50 e 60 cm, as subparcelas correspondiam as cultivares Asgrow 8000 RG e Asgrow 6001 RG e os programas de controle compunham as subsubparcelas. O fungicida utilizado nos tratamentos foi a mistura fungicida (ciproconazol + azoxistrobina) + adjuvante [(0,3) + 0,6 L de p.c.ha-1]. A redução do espaçamento entre linhas permitiu maiores condições para o estabelecimento e progresso da ferrugem asiática para as duas cultivares. Desta forma, os espaçamentos entre linhas de soja de 50 e 60 cm permitiram maior intervalo entre aplicações. No caso de cultivares que possibilitam elevada taxa de progresso da ferrugem asiática, dependem de programas de controle que iniciados no fechamento das entre linhas, exigem uma terceira aplicação de fungicida. A produtividade das duas cultivares foi maximizada com o espaçamento entre linhas de 60 cm, sendo que os legumes com dois grãos correspondem a maior parte contribuinte e estão posicionados no terço médio do perfil da planta. Desta forma, a construção correta de um programa de controle passa pelo espaçamento entre linhas adequado, a cultivar e o conhecimento da epidemiologia da doença.

Orientador: Luiz Malcolm Mano de Mello / Banca: Carlos Sérgio Tiritan / Banca: Edson Lazarini / Resumo: A integração agricultura-pecuária permite uma proteção do solo nos períodos de seca, um retorno financeiro com a criação do gado e/ou plantio da lavoura, e ainda, contribui com o sucesso do plantio direto e com a viabilização econômica de diversas propriedades rurais. Visou-se estudar em plantio direto, a possibilidade da antecipação do plantio de braquiária consorciada com milho, visando a produção de forragens para a integração agricultura-pecuária e a formação de palhada, bem como avaliar os efeitos deste consórcio sobre a cultura do milho neste sistema. O ensaio foi instalado na Fazenda de Ensino e Pesquisa da FE/UNESP, em um LATOSSOLO VERMELHO Distrófico típico argiloso, A moderado, hipodistrófico álico, caulinítico, férrico, compactado, muito profundo e moderadamente ácido (LVd). Utilizou-se sementes de milho híbrido AG-8080 precoce (60.000 sementes/ha) e de capim braquiária brizanta certificada (20kg/ha). O delineamento experimental foi o de blocos ao acaso, com parcelas subdivididas, constituído de 2 tratamentos principais (Tratamento A: espaçamento entre linhas de milho de 0,90m; Tratamento B: espaçamento entre linhas de milho de 0,45m) e 5 secundários (Tratamento1: sem consorciação (testemunha); Tratamento 2: braquiária na linha do milho semeada junto com o adubo de plantio; Tratamento 3: braquiária à lanço (área total), na época de plantio do milho; Tratamento 4: braquiária na entrelinha do milho semeada junto com o adubo de cobertura; Tratamento 5: braquiária à lanço, na época de cobertura do milho, com 4 repetições. Avaliou-se: atributos físicos do solo (densidade e porosidade do solo); atributos químicos do solo; análise foliar da cultura do milho; cobertura morta do solo, incidência de plantas daninhas, características agronômicas das culturas do milho (Estande inicial e final, número de ... / Abstract: The agriculture-pasture integration provides a soil covering during dry periods, a financial refund raising cattle and/or doing agriculture and still contributes for the success of the no-till and for the economical viability of many rural properties. The purpose of the present work was to study under no-till, the possibilities of anticipating the Brachiaria seeding associated with corn, expecting the forage production for the agriculture-pasture integration and straw formation, as well as to evaluate the effects of this association to the corn. The experiment was carried out on the Research and Teaching Farm of UNESP- Campus de Ilha Solteira/SP, in a red Latosol, loamy dystrophic, moderated A, iron, compacted, very deep and moderately acid. It was used precocious hybrid seeds of AG-8080 (60.000 seeds/ha) and certified seed of Brachiaria brizantha (20kg/ha). The outline used was the randomized blocks with split plot composed of two main treatments ( Treatment A: distance of corn rows - 0,90m; Treatment B: corn rows distance-0,45m), and 5 secondary (Treatment1: with no association (witness); Treatment 2: Brachiaria seeded on corn's row mixed with the fertilizer during the sowing of corn; Treatment 3: Brachiaria spread on total area during corn sowing; Treatment 4: Brachiaria seeded between corn rows mixed with the fertilizer during the fertilization coverage; Treatment 5: Brachiaria spread on total area during de fertilization coverage of corn, with 4 repetitions. The following evaluations were done: soil physical attributes (bulk density and porosity); chemical attributes; corn leaf analysis; soil coverage, weed infestation, corn agricultural characteristics (stand at the beginning and at the end, number of spike/ha, number of grain lines/spike, number of grain/spike, mass of 1000 grains, grain production and production of dry mass) and for brachiaria (stand, soil coverage ... / Mestre

Magnésio e suas ligas têm adquirido importância cada vez mais significativa como material estrutural de peso leve despertando um singular interesse pela indústria uma vez que oferece a melhor relação peso/resistência entre os metais. Os campos mais conhecidos de sua aplicação consistem na construção de veículos, na aeronáutica, manipulação industrial (robôs, automatização) e tecnologia de comunicação. Em particular, a indústria automobilística tem crescentemente ampliado a utilização de ligas de magnésio na produção de peças que vão desde caixas de câmbio até aros de rodas. As principais razões para este desenvolvimento são: mudanças na legislação ambiental, as exigências de cliente, e objetivos corporativos que requerem veículos mais leves diminuindo o consumo de combustível. O uso do magnésio para aplicações estruturais em altas temperaturas é limitado devido a sua baixa resistência à fluência. Isso se deve ao enfraquecimento do contorno de grão a partir da precipitação descontínua da fase b-Mg17Al12 de baixo ponto de fusão. Dentre as ligas de magnésio desenvolvidas para resistência à fluência, as ligas do sistema Mg-Al-RE-Ca oferecem ótimo desempenho com resultados similares à liga de alumínio ADC12. Muitos trabalhos sobre o sistema de ligas Mg-Al-RE-Ca foram realizados visando compreender a relação entre microestruturas e propriedades mecânicas. Entretanto, poucos estudos relacionaram a influência das variáveis de solidificação na formação das microestruturas. O presente trabalho tem como objetivo realizar um estudo em uma liga Mg-4%Al-3%La-1%Ca analisando a influência das variáveis térmicas tais como taxas de resfriamento, velocidade da isoterma liquidus e gradientes de temperatura, na formação de estruturas, na transição colunarequiaxial e espaçamento dendrítico durante o processo de solidificação. A previsão das distintas estruturas, tais como zona colunar e equiaxial é de grande interesse para avaliação e projeção das propriedades mecânicas dos fundidos. Dessa forma, a liga estudada foi submetida à solidificação unidirecional vertical ascendente e análise térmica. Foram realizadas análises metalográficas nos lingotes solidificados. Os resultados colaboram para uma melhor compreensão do fenômeno de solidificação da liga e serve como ferramenta no desenvolvimento de modelos de previsões de formação de micro e macroestruturas que influenciam diretamente nas propriedades mecânicas. / Due to their superior weight/resistance relation, magnesium and its alloys have been acquiring a great deal of importance in the modern industry, specially as lightweight structural materials in the fields of vehicle construction, aeronautics, industrial robotics, automation, and communication technologies. In particular, the automotive industry has been increasingly expanding the use of magnesium alloys in the production of auto-parts, ranging from gearbox housings to steering wheels. The main reasons for this developments are changes in environmental legislations, new customer requirements, and corporate policies regarding fuel consumption and weight/power relations. The use of magnesium alloys for structural applications at high temperatures is limited due to the precipitation of the discontinuous phase b-Mg17Al12, which in fact, weakens the grain boundary during service resulting in a low creep resistance. Among the magnesium alloys developed for creep resistance, the alloys of the system Al-Mg-RE-Ca offer optimum performance with results similar to the ADC12 aluminum alloy. Many studies on the Al-Mg-RE-Ca system alloys were aimed to understand the relationship between microstructure and mechanical properties. However, few studies undertake the influence of the solidification variables in the microstructure formation. This work aims to study the influence of some thermal variables such as temperature gradients, solidification and growth tip rate on the formation of microstructures, the columnar/equiaxial transition and dendrite arm spacing, during the solidification process of a Mg-4%Al-3%La- 1%Ca alloy. The prediction of the different structures, such as the columnar and the equiaxial regions is of great interest for the assessment and projection of the mechanical properties of the casts. Therefore, the alloy studied in this work were submitted to thermal analysis during an unidirectional vertical ascending solidification, as well as optical and scanning electron microscopy characterization. The results contribute to a better understanding of the solidification phenomena of the magnesium alloys, as well as a tool in the development of numerical models for the prediction of structures which directly influence the mechanical properties of the parts.

Magnésio e suas ligas têm adquirido importância cada vez mais significativa como material estrutural de peso leve despertando um singular interesse pela indústria uma vez que oferece a melhor relação peso/resistência entre os metais. Os campos mais conhecidos de sua aplicação consistem na construção de veículos, na aeronáutica, manipulação industrial (robôs, automatização) e tecnologia de comunicação. Em particular, a indústria automobilística tem crescentemente ampliado a utilização de ligas de magnésio na produção de peças que vão desde caixas de câmbio até aros de rodas. As principais razões para este desenvolvimento são: mudanças na legislação ambiental, as exigências de cliente, e objetivos corporativos que requerem veículos mais leves diminuindo o consumo de combustível. O uso do magnésio para aplicações estruturais em altas temperaturas é limitado devido a sua baixa resistência à fluência. Isso se deve ao enfraquecimento do contorno de grão a partir da precipitação descontínua da fase b-Mg17Al12 de baixo ponto de fusão. Dentre as ligas de magnésio desenvolvidas para resistência à fluência, as ligas do sistema Mg-Al-RE-Ca oferecem ótimo desempenho com resultados similares à liga de alumínio ADC12. Muitos trabalhos sobre o sistema de ligas Mg-Al-RE-Ca foram realizados visando compreender a relação entre microestruturas e propriedades mecânicas. Entretanto, poucos estudos relacionaram a influência das variáveis de solidificação na formação das microestruturas. O presente trabalho tem como objetivo realizar um estudo em uma liga Mg-4%Al-3%La-1%Ca analisando a influência das variáveis térmicas tais como taxas de resfriamento, velocidade da isoterma liquidus e gradientes de temperatura, na formação de estruturas, na transição colunarequiaxial e espaçamento dendrítico durante o processo de solidificação. A previsão das distintas estruturas, tais como zona colunar e equiaxial é de grande interesse para avaliação e projeção das propriedades mecânicas dos fundidos. Dessa forma, a liga estudada foi submetida à solidificação unidirecional vertical ascendente e análise térmica. Foram realizadas análises metalográficas nos lingotes solidificados. Os resultados colaboram para uma melhor compreensão do fenômeno de solidificação da liga e serve como ferramenta no desenvolvimento de modelos de previsões de formação de micro e macroestruturas que influenciam diretamente nas propriedades mecânicas. / Due to their superior weight/resistance relation, magnesium and its alloys have been acquiring a great deal of importance in the modern industry, specially as lightweight structural materials in the fields of vehicle construction, aeronautics, industrial robotics, automation, and communication technologies. In particular, the automotive industry has been increasingly expanding the use of magnesium alloys in the production of auto-parts, ranging from gearbox housings to steering wheels. The main reasons for this developments are changes in environmental legislations, new customer requirements, and corporate policies regarding fuel consumption and weight/power relations. The use of magnesium alloys for structural applications at high temperatures is limited due to the precipitation of the discontinuous phase b-Mg17Al12, which in fact, weakens the grain boundary during service resulting in a low creep resistance. Among the magnesium alloys developed for creep resistance, the alloys of the system Al-Mg-RE-Ca offer optimum performance with results similar to the ADC12 aluminum alloy. Many studies on the Al-Mg-RE-Ca system alloys were aimed to understand the relationship between microstructure and mechanical properties. However, few studies undertake the influence of the solidification variables in the microstructure formation. This work aims to study the influence of some thermal variables such as temperature gradients, solidification and growth tip rate on the formation of microstructures, the columnar/equiaxial transition and dendrite arm spacing, during the solidification process of a Mg-4%Al-3%La- 1%Ca alloy. The prediction of the different structures, such as the columnar and the equiaxial regions is of great interest for the assessment and projection of the mechanical properties of the casts. Therefore, the alloy studied in this work were submitted to thermal analysis during an unidirectional vertical ascending solidification, as well as optical and scanning electron microscopy characterization. The results contribute to a better understanding of the solidification phenomena of the magnesium alloys, as well as a tool in the development of numerical models for the prediction of structures which directly influence the mechanical properties of the parts.