Begreppet slutna utrymmen definieras som ett utrymme utan tillräcklig ventilation, som ej är utformat för kontinuerlig vistelse. Regelverk och flertalet rekommendationer gällande kraven på atmosfäriska mätningar har framtagits för att begränsa riskerna med att gå in i slutna utrymmen men ändå fortsätter olyckor att inträffa, olyckor där just atmosfären är den avgörande faktorn. Den här studien har med hjälp av analysmodellen Human Factors Analysis and Classification System – Maritime Accidents (HFACS-MA) kvalitativt analyserat 14 haverirapporter där personer har omkommit eller blivit svårt skadade på grund av syrebrist eller exponering för toxiska gaser i slutna utrymmen ombord på fartyg och sedan sammanställt resultaten för att få en bild över de främst bidragande anledningarna till olyckorna. Undersökningen har även analyserat räddningsaktionernas kvalitet på olika fartygstyper baserat på resultat från HFACS-MA analyserna och utlåtanden från haveriutredare och har även undersökt vilka förbättringar som kan göras för att räddningsaktioner i slutna utrymmen ska fungera så effektivt som möjligt. Studien fann att de främsta anledningarna till olyckor i slutna utrymmen, där just atmosfären är den avgörande faktorn, är bristande översyn från arbetsledare följt av överträdelser från den enskilde personen och problem med organisationen ombord. Resultaten pekar även på att tankfartyg har bättre räddningsorganisationer är torrlastfartyg, vilket genom jämförelse med andra studier kan härledas till att tankrederier fokuserar mer på säkerhetsledning än torrlastbranschen. Gällande förbättring av räddningsaktioner så har studien kommit fram till att besättningar borde öva mer i slutna utrymmen för att få bättre rutin på räddningsaktionerna så att dessa utförs med kunskap och träning istället för känslor och instinkt. / The term ”Enclosed space” is defined as a space with limited or no ventilation and which is not designed for continuous occupancy. Rules and several recommendations concerning the requirements for atmospheric measurements have been drafted to limit the risks involving enclosed spaces but still, accidents keep occurring, accidents where the atmosphere is the cardinal factor. This study has, with the aid of the analysis module Human Factors Analysis and Classification System – Maritime Accidents (HFACS-MA), qualitatively analyzed 14 accident reports where persons have perished or been severely injured due to lack of oxygen or exposure to toxic gases in enclosed spaces aboard ships. The results have then been compiled to get a broad picture of the most contributing causes for the accidents. The study has also analyzed the rescue operation’s quality on different types of vessels based on the HFACS-MA results and statements from the investigators and the study have also looked at what improvements can be made to ensure that rescue operations in enclosed spaces will work as effectively as possible. The study found that the most contributing causes for accidents in enclosed spaces, where the atmosphere was the cardinal factor, is the lack of supervision from supervisors followed by violations by individuals and organizational issues. The results suggest that tanker vessels have a better rescue organization compared to dry cargo vessels, which by comparison with earlier studies can be explained by the higher focus on safety management by tanker companies compared to dry cargo companies. When it comes to improving rescue operations, this study has concluded that crews should practice more in enclosed spaces in order to get a better routine so that the rescue operations are made based on knowledge and training instead of emotions and instinct.

Arbeten i slutna utrymmen är ett vanligt förekommande moment ombord på fartyg. Olyckor i samband med slutna utrymmen är tyvärr också vanligt förekommande. I många olycksfall så kan även de som ska hjälpa en nödställd i ett slutet utrymme drabbas av skador eller att dem i värsta fall mister livet. Detta resulterar i fler skadade eller omkomna än vad nödsituationen först hade. Den här studien har genom en kvalitativ forskningsmetod intervjuat sex respondenter med en semistrukturerad intervju. Respondenterna bestod av sjökaptensstudenter från Sjöbefälshögskolorna i Sverige. Arbetet undersökte hur övningarna ombord på fartygen förbereder besättningen på evakuering ur slutet utrymme. Studien fann att det upplevs övas för lite inom området slutna utrymmen och att osäkerheten kring situationerna som kan uppstå är hög. Många respondenter upplevde att man inte kunde rädda någon på en tillräckligt snabb tid och att evakueringar ur slutna utrymmen är ett väldigt svårt moment. Studiens resultat tyder på en kunskapsbrist inom situationerna kring evakuering ur slutet utrymme. / Work in enclosed spaces is a common occurrence on board ships. Unfortunately, accidents associated with confined spaces are also common. In many accidents, even those who intend to help a distressed person in an enclosed space can suffer injuries or in the worst case lose their lives. This results in more people injured or killed than the emergency first had. This study has through a qualitative reaserch method, interviwed six respondents with a semi-structured interview. The respondents consisted of naval officer students from the Swedish Naval Officer Universities in Sweden. The study investigated how the exercises aboard the ships prepare the crew for evacuation from enclosed spaces. The study found that in the respondent’s experience that it is practiced too seldomly and because of that it may arise some uncertainty in those situations. Many respondents felt that they could not save anyone in a fast enough time and that evacuations from confined spaces are a very difficult task.The study’s result indicates a lack of knowledge in the situation of evacuation from enclosed spaces.