As alterações climáticas a nível mundial são atualmente um assunto em foco devido aos seus impactos nos mais diversos sistemas naturais e consequentemente no desenvolvimento da humanidade. O setor elétrico é um dos grandes responsáveis pelo fenómeno das alterações climáticas, mas também um dos que poderá ser mais afetado, devido à sua elevada dependência de recursos naturais relacionados com o clima, nomeadamente as fontes de produção renováveis. A produção de energia resulta geralmente em emissões de gases com efeito de estufa para a atmosfera, afetando o clima e, portanto, o potencial de produção de origem renovável. Menos produção renovável resulta em mais emissões. É então imperativo quebrar este ciclo negativo de forma a atenuar os seus efeitos para o planeta.Esta tese pretende estimar os efeitos das alterações climáticas no mix energético em Portugal a médio/longo prazo (até 2050). A metodologia proposta utiliza a evolução climatérica passada e dados históricos relativos às potências instaladas por tipo, de forma a relacionar o mix energético com a capacidade instalada e com as variáveis climáticas. É construído um modelo de previsão, baseado em projeções climáticas e em previsões de potência instalada por tipo, que irá prever o comportamento do sistema elétrico até 2050 de acordo com 4 cenários diferentes.Os melhores resultados foram obtidos nos cenários que indicam que será possível um sistema elétrico português totalmente renovável a médio prazo, garantindo emissões muito baixas e dentro dos objetivos da União Europeia, sendo que, para que isso se confirme, o investimento em fontes renováveis terá de crescer consideravelmente. / Global Climate change is nowadays a very important theme due to its impacts on natural systems and consequently on human development.Eletric Sector is a major contributor for the climatic change phenomenon, but it ir also onde of the most affected by it, due to its high dependence on climate-related natural resources, especially the renewable sources. Eletric production usually means greenhouse effect gases emission into the atmosphere, affecting the climate and therefore the potencial for production from renweable sources. Less reneweable production results in more emission. So it is imperative to break this negative cycle in order to mitigate its effects on the planet.This thesis aims to estimate the effects of climate change on the portuguese energy mix in the medium/long term (until 2050). The proposed methodology uses the past climateric evolution and historical data realted to installed capacity by type in order to relate the energy mix with the installed capacity and the climatic variables. It was developed a prediction model based on climate change projections and predicted installed capacity by type, which will predict the behaviour of the eletric system until 2050 according to 4 different scenarios.The best results were obtained by the scenarios that indicate that a fully renewable electricity system will be possible in the medium term, guaranteeing very low emissions in compliance with the objectives of the European Union. To achieve this, investment in renewables sources must increase considerably.

O MIBEL, Mercado Ibérico de Eletricidade, iniciou as suas funções a 1 julho de 2007 encontrando-se estruturado num Mercado Diário, Mercado Intradiário, Mercados de Serviços de Sistema e num mercado a prazo agregando Portugal e Espanha. Neste trabalho, efetua-se a análise dos resultados do Mercado Diário e Mercado Intradiário, concernentes às quantidades de energia transacionada, preços horários da mesma, volume económico transacionado, ativação do mecanismo de Market Splitting como consequência de congestionamentos nas linhas de interligação, e tecnologias que marcam o preço de mercado, visando a avaliação do modelo de operação do MIBEL. A análise será referente aos resultados do ano de 2015, realizando-se posteriormente uma comparação com os resultados obtidos nos anos anteriores de 2010, 2011, 2012, 2013 e 2014.

O trabalho realizado apresenta uma metodologia que tem como principal objectivo detectar e localizar perdas não técnicas em redes de baixa tensão e destina-se a redes nas quais está implementada uma infraestrutura avançada de medição - contadores inteligentes nos consumidores e um DTC no posto de transformação. A metodologia avançada permite não só localizar fraudes (roubos de energia) como também detectar defeitos altamente resistivos que não sejam detectados pelos dispositivos de protecção. A metodologia desenvolvida encontra-se dividida em duas rotinas principais : numa primeira fase identifica a existência de perdas não técnicas na rede através da comparação entre a corrente medida pelo DTC à saída do transformador com a soma das correntes medidas pelos contadores inteligentes. No caso de a corrente à saída do transformador ser superior à corrente somada, é feita uma comparação para todos os ramos da rede, entre a corrente que circula nos mesmos com base nas medições de corrente dos contadores inteligentes e a corrente estimada com base nas tensões nos barramentos da rede.

Nos últimos anos, o aparecimento e a integração em larga escala de novas tecnologias de PD mais eficientes e menos poluentes aliadas à necessidade da redução das emissões de gases com efeito de estufa conduziram a uma mudança na análise e exploração das redes de distribuição de energia. As redes de distribuição deixaram de ser exploradas como redes passivas, em que o trânsito de energia era unidirecional, desde as fontes produtoras até aos consumidores, para serem exploradas como redes ativas, em que o trânsito de energia é bidirecional. A instalação de um grande número de fontes de PD na rede de distribuição provoca impactos significativos no seu funcionamento. Neste novo paradigma de operação, a qualidade e a fiabilidade do fornecimento de energia elétrica podem ser melhoradas, no entanto, o aumento das fontes de PD provoca também alguns impactos indesejáveis na rede de distribuição, e por isso têm sido implementadas estratégias de planeamento e gestão da rede de distribuição de modo a mitigar esses impactos negativos. O principal objetivo desta dissertação é estudar os impactos da integração de fontes de PD e analisar a gestão e o controlo ativo das redes de distribuição. De modo a analisar alguns dos impactos, foram realizados estudos de trânsito de potências, através do software PSSE University 34, numa rede teste de MT de 20 kV. Simulou-se e analisou-se o funcionamento da rede sem e com a presença de instalações de PD em diversos pontos da rede e para diferentes cenários de operação.

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Os edifícios públicos ao produzirem energia elétrica em autoconsumo, promovem uma poupança energética e diminuem a fatura elétrica do imóvel. Este autoconsumo é assegurado através de Unidades de Produção para Autoconsumo (UPAC), baseado principalmente em tecnologia solar fotovoltaica. O seu projeto e implementação deverá ser bem especificado tecnicamente ao nível de Caderno de Encargos de forma que as UPAC estejam perfeitamente enquadradas com a instalações de consumo a que estão associadas. No entanto nem sempre o cliente enquanto entidade adjudicante sabe o perfil que a UPAC deve ter, como a empresa que concorre à construção do sistema nem sempre apresenta na proposta as soluções mais adequadas. Nesse sentido, verifica-se a necessidade de especificar melhor o Caderno de Encargos para Sistemas Fotovoltaicos de Autoconsumo, estabelecendo procedimentos e pormenorizando o mais possível todos os detalhes para o interesse comum de cliente e empresa concorrente.Indo ao encontro dessa lacuna, é trabalhado nesta dissertação um Guia de Especificação de Caderno de Encargos para Sistemas Fotovoltaicos de Autoconsumo. / By producing electricity in Self-consumption, public buildings promote energy savings and reduce the electric bill of the property. This Self-consumption is ensured through Production Units for Self-Consumption (UPAC), mainly based on solar photovoltaic technology. Its design and implementation should be very detailed and clear in the Specifications Document so that the UPAC are perfectly framed with the consumption facilities to which they are associated. However, the customer, as a contracting authority is not always aware of the profile that the UPAC should have, as the companies that apply for the project of the system do not always present the most appropriate solutions in the proposal. In this sense, it should be provided to the contracting authority a clear and detailed Specifications Document for Photovoltaic Systems for Self-consumption, where procedures and technical details should be as complete as possible for the common interest of the client and competing companies. The goal of this dissertation is to meet this gap, by providing guidelines and best practices for the elaboration of the Specifications Document for Photovoltaic Systems of Self-consumption.

A necessidade de se promover políticas que visam a redução da dependência energética e uma redução significativa dos Gases de Efeito de Estufa levou a que, nas últimas décadas, se tenha assistido a um enorme desenvolvimento de unidades de micro-produção. No entanto a penetração elevada destas unidades de produção dispersa, numa integração puramente passiva, tem causado vários problemas. Este facto é ainda mais preocupante em redes de distribuição de baixa tensão onde existe pouca capacidade de monitorização e onde há um grau de conhecimento da rede muito pequeno. A juntar a este facto agrava-se a característica resistiva destas redes que cria um acoplamento direito entre potência activa e tensão, o que leva a que o excesso de potência proveniente da micro-produção gere um efeito de subida de tensão gravoso. Neste sentido a presente Dissertação propõe diferentes estratégias de controlo de tensão e a consequente avaliação do seu impacto na rede. As soluções apresentadas pressupõem dois cenários distintos: Num primeiro caso o conhecimento da rede é muito limitado o que leva ao recurso de soluções bastante simplificadas que, apesar de resolver o problema da sobretensão, implica um corte elevado de potência proveniente da micro-produção. No segundo caso admite-se um conhecimento total da rede, o que permite o desenvolvimento de uma solução óptima através da realização de um trânsito de potências trifásico de modo a identificar uma série de sinais de controlo a enviar a todos os recursos distribuídos. Nesta segunda fase é também explorada a possibilidade de se alterar as tomadas de transformadores em carga.

Neste momento encontro-me na fase de validação dos resultados finais obtidos pelas simulações da solução implementada e também a escrever o conteúdo do documento final da dissertação.

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O caos urbano, a instabilidade dos preços de combustível e os efeitos cada vez mais evidentes da emissão de poluentes atmosféricos têm tornado o transporte individual privado frequentemente desagradável e dispendioso. Sistemas de transporte público são uma resposta possível para a redução do número de automóveis nas estradas; Em particular, autocarros são uma alternativa atraente, visto dependerem maioritariamente de infraestruturas pre-existentes sem necessitarem de mudanças significativas. Adicionalmente, o uso de autocarros elétricos na rede significaria uma maior redução de emissões poluentes e consumos de combustível mais baixos, quando comparado com frotas de autocarros exclusivamente convencionais.No entanto, veículos elétricos também apresentam desvantagens, tais como menor potência e autonomia, um escasso número de pontos de recarga em grande parte das redes urbanas e um desempenho altamente dependente das caraterísticas da via onde circulam. Isto poderá ser resolvido recorrendo a uma abordagem mais conservadora - frotas híbridas, constituídas por autocarros elétricos e convencionais.Nesta dissertação pretende-se abordar duas questões importantes neste tipo de frotas: como estimar o desempenho dos autocarros elétricos integrados na frota e como obter o equilíbrio ótimo entre os dois tipos de veículos. Para atingir estes objetivos, são analisados dados reais e simulados de uma rede de autocarros no Porto, Portugal, e são aplicadas abordagens heurísticas para obter a composição ideal das frotas híbridas.Este estudo, suportado por dados reais que cobrem uma grande parte da rede de autocarros, para além de sugerir configurações de frotas para a rede em consideração, também formula recomendações gerais para o planeamento e gestão de redes urbanas sustentáveis. / Private individual transportation is becoming cumbersome and expensive, as urban traffic turns more chaotic, fuel prices increase and the effects of pollutant emissions become evident. Public transit systems are an answer to reducing the number of cars on the road. Particularly, buses are an attractive alternative, as they mostly depend on pre-existent infrastructure, having no need for complex changes. Making some of these buses electric would mean even less tailpipe emissions and cheaper consumption costs, when compared to fully conventional fleets.However, electric vehicles have disadvantages, such as lower power and autonomy, scarce recharge points on most urban networks and vehicle performance greatly dependent on route characteristics. We can solve this with a more conservative approach - using hybrid fleets, comprised by both electric and conventional buses.This dissertation intends on tackling two main aspects with this kind of fleets: estimating the performance of the integrated electric buses and obtaining optimal balances of both kinds of vehicles. To fulfil these goals, real and simulated data of a bus network in Porto, Portugal, is analysed and heuristic approaches are used to devise hybrid fleet arrangements.This study, supported by real data covering a large scope of the public transit network, in addition to suggesting fleet configurations for the specific network under consideration, also formulates general recommendations towards sustainable urban network planning and management.