Submitted by Tatiana Lima (tatianasl@ufba.br) on 2016-04-07T22:10:03Z No. of bitstreams: 1 Almeida, Tatiane Nunes Viana de.pdf: 6386798 bytes, checksum: 2058d838b1ff97e17ff623a0ac0dbb89 (MD5) / Approved for entry into archive by Tatiana Lima (tatianasl@ufba.br) on 2016-04-19T18:24:04Z (GMT) No. of bitstreams: 1 Almeida, Tatiane Nunes Viana de.pdf: 6386798 bytes, checksum: 2058d838b1ff97e17ff623a0ac0dbb89 (MD5) / Made available in DSpace on 2016-04-19T18:24:04Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Almeida, Tatiane Nunes Viana de.pdf: 6386798 bytes, checksum: 2058d838b1ff97e17ff623a0ac0dbb89 (MD5) / Em um ambiente extremamente competitivo, muitas empresas lançam novos produtos de forma sistemática com o intuito de obter um diferencial perante seus concorrentes. Todavia, o excesso de opções no mercado pode confundir e sobrecarregar o consumidor que deseja adquirir um novo produto. Neste contexto, a comunicação boca a boca online surge como uma forma de superar a assimetria de informação ao descrever os atributos do produto em termos de situações de uso, mensurando sua qualidade sob o ponto de vista do usuário, diminuindo o risco do consumidor. Assim, esta tese tem como objetivo geral analisar empiricamente um modelo téorico, baseado na Teoria do Comportamento Planejado, que relacione a atitude em relação à marca, a confiança na marca, o controle comportamental percebido, a norma subjetiva e intenção de compra de um produto eletrônico, em contextos em que os consumidores se deparam com comentários online positivos e negativos. A influência deste tipo de comunicação boca a boca na intenção de compra, em contextos de baixo e alto envolvimento, também foi verificada. O método de pesquisa adotado foi o experimental, sendo o delineamento estudo de grupo de controle pré-teste/pós-teste, com esquema fatorial 2 x 3. A amostra final válida foi de 690 alunos de IES de Salvador/BA. A abordagem de pesquisa foi quantitativa e foram utilizados métodos da estatística descritiva, análise fatorial, teste t e modelagem de equações struturais para a análise dos dados. Os resultaram comprovaram que os comentários online influenciam a intenção de compra, sendo que o maior efeito foi verificado em relação as informações positivas. Os indivíduos com baixo envolvimento foram mais influenciados pelos comentáriosonline positivos, enquanto que os com alto envolvimento foram mais impactados pelos comentários online negativos. Em relação ao modelo teórico, foi incluído um construto de segunda ordem, denominado fatores motivacionais da intenção de compra, responsável pela maior variação na intenção de compra em todos os modelos analisados. Os fatores de ordem pessoal – confiança na marca e atitude em relação à marca – foram os que apresentaram maior impacto na formação do construto de segunda ordem e também os que, de forma indireta, explicaram a maior variação na intenção de compra em todos os modelos analisados. De uma forma geral, os resultados apontam para a necessidade de as empresas investirem em marcas fortes e confiáveis, dedicando maior atenção às estratégias de comunicação e à manutenção de relacionamentos de longo prazo com seus clientes. Não obstante, ressalta-se que os comentários online não devem ser negligenciados. In an extremely competitive environment, many companies launch new products in a systematic way in order to get a differential to its competitors. However, the excess of options in the market can confuse and overwhelm consumers who wish to purchase a new product. In this context,electronic word-of-mouth appears as a way to overcome information asymmetry in describing the attributes of the product in terms of situations, measuring its quality from the user's point of view, reducing the consumer's risk. Thus, this thesis has the general objective to empirically analyze a theoretical model based on the Theory of Planned Behavior, which relates the attitude toward the brand, trust in the brand, perceived behavioral control, subjective norm and purchase intent of an electronics products, in contexts where consumers are faced with positive and negative online consumers reviews. The influence of this type of word-of-mouth communication in purchase intent, contexts of below and high involvement, was also checked. The research method adopted was the experimental, and the study design pretest control group before-test/post-test with factorial 2 x 3. The valid final sample was of 690 students from Universities at Salvador/BA. The research approach was quantitative and were used methods of descriptive statistics, factor analysis, t-test and structural equation modeling to analyze the data. The result proved that the online consumers reviews influence purchase intent, with the greatest effect it was checked against the positive information. Individuals with low involvement were more influenced by the positive online consumers reviews, while with high involvement were most impacted by the negative online consumers reviews. Regarding the theoretical model, it was included a second-order construct, called motivational factors of intent to purchase, accounted for most variation in purchase intent in all the analyzed models. The factors of personal order - trust in the brand and attitude toward the brand - presented the main contribution to the second-order construct and also those who, indirectly, explained most variation in purchase intent for all models analyzed. In general, the results point to the need for companies to invest in strong and trusted brands, devoting more attention to communication strategies and maintaining long-term relationships with their customers. However, the online consumers reviews should not be overlooked.

Submitted by Alison Vanceto (alison-vanceto@hotmail.com) on 2017-02-23T14:38:14Z No. of bitstreams: 1 TeseAAD.pdf: 5331257 bytes, checksum: b1a12cc58c6eb107fef82814e00e2d8b (MD5) / Approved for entry into archive by Ronildo Prado (ronisp@ufscar.br) on 2017-03-14T14:09:22Z (GMT) No. of bitstreams: 1 TeseAAD.pdf: 5331257 bytes, checksum: b1a12cc58c6eb107fef82814e00e2d8b (MD5) / Approved for entry into archive by Ronildo Prado (ronisp@ufscar.br) on 2017-03-14T14:09:32Z (GMT) No. of bitstreams: 1 TeseAAD.pdf: 5331257 bytes, checksum: b1a12cc58c6eb107fef82814e00e2d8b (MD5) / Made available in DSpace on 2017-03-14T14:18:04Z (GMT). No. of bitstreams: 1 TeseAAD.pdf: 5331257 bytes, checksum: b1a12cc58c6eb107fef82814e00e2d8b (MD5) Previous issue date: 2016-08-29 / Não recebi financiamento / The use of bicycles as a transportation way has been in discussion for some time. Versatile, lightweight, quiet and clean, the bike can be part of the solution to the transport problems that occur in big cities. The increasing saturation of the city roads by automobiles have recently reinforced the importance of bikes, now suggested as an alternative for sustainable mobility. It is has been noticed that it is no longer used just by leisure, sport or toy means, and has definitely become a transport option, either for financial reasons, agility, welfare, health, convenience or due to the deficiency of public transport. In this research we aimed at studying the applicability of the Theory of Planned Behavior in order to analyze the attitude of university students towards cycling, aiming at identifying the behavioral factors that can explain the bike option for utility trips (to work and to school). The methodology has started by the bibliographic research in order to identify the factors that influence the attitude towards cycling, followed by the development of the survey instrument. Targeting this end, we have developed a questionnaire based on the three constructs of Planned Behavior Theory and based on observable variables on the habit and intention in using the bike, betaking the Google Drive tool for this purpose. The questionnaire was sent via email to undergraduates and also it was applied in classrooms, with the authorization of the professors in four public universities (one in each city). From the 1,200 questionnaires sent 705 valid forms were answered on a proper way. The data collection for this research was carried out in public institutions of higher education in São Carlos - SP, São José do Rio Preto - SP, Campo Grande - MS and Tupã - SP. For data analysis, we have used confirmatory factor analysis, factor analysis and cluster analyzes. The survey results allow a better understanding about the construct Attitude towards bicycle use.Throughout the study it was identified that the construct Attitude comes to be represented by three factors: Quality (Health, Economy, Environment), Freedom (Independence, Speed) and Insecurity (accidents, robbery). Another remark was that not always the more positive value for the attitude implies ona strong intention to use the bike. It is considered that this research reached its main goals and the results contribute to the settlement of the policy guidelines encouragement on using bicycles on utilitarian trips, given that the implementation of a program to encourage the use of bicycle policy can bring economic and environmental benefitsfor a city. / O uso da bicicleta como modo de transporte vem sendo discutido há algum tempo. Versátil, leve, silenciosa e não poluente, a bicicleta pode ser parte da solução para os problemas de transporte que se verificam nas grandes cidades. Mais recentemente, a crescente saturação das vias das cidades por automóveis reforçou a importância da bicicleta, agora sugerida como alternativa de mobilidade sustentável. Nota-se que ela deixou de ser apenas um meio de lazer, esporte ou brinquedo e se tornou definitivamente uma opção de transporte, seja por questões financeiras, agilidade, bemestar, saúde, praticidade ou deficiência do transporte público. Na presente pesquisa buscou-se estudar a aplicabilidade da Teoria do Comportamento Planejado para analisar a atitude de jovens universitários com relação ao ciclismo, com o objetivo principal de identificar os fatores comportamentais que podem explicar a opção pela bicicleta para viagens utilitárias (para o trabalho e a escola). A metodologia utilizada teve início com levantamento bibliográfico para identificação dos fatores que influenciam na atitude com relação ao ciclismo, seguida da elaboração do instrumento de pesquisa. Para tanto, foi elaborado um questionário com base nos três construtos da Teoria do Comportamento Planejado e com base nas variáveis observáveis de Hábito e Intenção de usar a bicicleta, utilizando a ferramenta Google Drive. O questionário foi enviado via e-mail para alunos de graduação, e aplicado em salas de aulas, com a autorização dos professores, em quatro universidades de ensino público (uma em cada cidade). Dos 1200, questionários enviados obteve-se um retorno de 705 formulários respondidos válidos. A coleta de dados para esta pesquisa foi realizada em instituições públicas de ensino superior nas cidades de São Carlos - SP, São José do Rio Preto - SP, Campo Grande - MS e Tupã - SP.Para a análise dos dados, utilizou-se a análise fatorial confirmatória, a análise fatorial exploratória e a análise de agrupamento (cluster).Os resultados da pesquisa permitem um melhor entendimento quanto ao construto atitude em relação ao uso da bicicleta. Foi identificado no estudo que o construto Atitude passa a ser representado por três fatores: Qualidade (Saúde, Economia, Ambiente), Liberdade (Independência, Rapidez) e Insegurança (Acidentes, Assaltos), outra constatação foi que nem sempre quanto mais positiva for a atitude mais forte a intenção de usar a bicicleta. Considera-se que a pesquisa atingiu o seu objetivo principal e os resultados contribuem para a definição de diretrizes políticas de incentivo ao uso da bicicleta em viagens utilitárias, haja vista que a implantação de uma política de incentivo ao uso da bicicleta pode trazer vantagens econômicas e ambientais para uma cidade.

Made available in DSpace on 2015-04-16T14:49:23Z (GMT). No. of bitstreams: 1 arquivototal.pdf: 738281 bytes, checksum: 3e9b0556a6e418a8076daa4b0deb6d05 (MD5) Previous issue date: 2009-09-08 / Coordenação de Aperfeiçoamento de Pessoal de Nível Superior - CAPES / The aim of the study was to analyze the behavior purchase of the high school students by Planed Behavior Theory (PBT) and their relationship with marketing actions in social choice study in a private college. When behavior consumer investigation is performed, the researchers had highlighted the attitude evaluation by PBT. This kind of theory was developed to explain the intention to perform a behavior based on little set of explanatory constructions - attitude, subjective NORMA, perceived control. The methodology was followed by the instruction proposed by Azen (1991). A qualitative research was performed with 219 high school subjects in two private schools, in Barreiras city, state of Bahia. Descriptive statistics was used (frequency, percentage, mean and standard deviation) to characterize the sample and factorial analysis and confirmatory analysis. The SPSS (version 15.0) and AMOS (version 7.0) were used to data analysis. The family (subjective norm) is decisive to choice intention in college studies and the family considerer the college study a job security in the future. The college infrastructure and the courses offered are important in perception control. It is important that the college keeps projects to the community as traveling library, legal nucleus, nursing and physical therapy clinic (behavior intention). In conclusion, it is expected that the objectives of this dissertation have been achieved. It is showed a contribution to administration field, specially in marketing and social psychology, and the action theories that try to understand consumer behavior. / Este estudo teve como objetivo analisar o comportamento de compra dos estudantes de ensino médio à luz da Teoria do Comportamento Planejado (TCP) e sua relação com as ações de marketing relacionadas ao social para a escolha de ensino superior privado. Em se tratando de investigação em Comportamento do Consumidor, os pesquisadores têm se debruçado e dado destaque à avaliação de atitudes através da TCP que foi desenvolvida para explicar a intenção de realizar um comportamento, com base em um conjunto reduzido de construtos explicativos - atitude, norma subjetiva e controle percebido. Seguindo as instruções metodológicas propostas por Azen (1991) realizou-se uma pesquisa de caráter quantitativo com 219 estudantes de ensino médio, de duas escolas particulares, na cidade de Barreiras - Bahia. Foram utilizadas estatísticas descritivas (frequência, percentual, média e desvio-padrão) a fim de caracterizar a amostra estudada e análise fatorial e análise confirmatória na análise dos dados, sendo utilizado o software SPPS (versão 15,0) e o AMOS (versão 7,0) para a análise dos resultados obtidos com a pesquisa de campo. A família (norma subjetiva) é decisiva para a intenção de escolha de ensino superior, bem como fazer ensino superior é considerado como garantia de emprego no futuro pelos participantes (família). A infra-estupora que a instituição dispõem bem como a oferta de cursos é também importante nesta questão de escolha de ensino superior privado (controle percebido). É importante que a instituição de ensino superior mantenha projetos voltados para a comunidade, como biblioteca itinerante, núcleo jurídico, clínica escola de enfermagem e fisioterapia (intenção comportamental). Concluindo, espera-se que os objetivos propostos nesta dissertação tenham sido alcançados, apresentando-se nesta oportunidade uma contribuição para um campo de estudo escassamente considerado na Administração, em especial na área de Marketing, como também na Psicologia Social, em específico sobre as teorias da ação que buscam compreender o comportamento do consumidor.

Unravelling the psychological processes determining landowners\' support towards forest conservation is key, particularly, in developing countries, where most forest remnants are within private lands. As human-nature connections are known to shape pro-environmental behaviors, the intention of preserving forest remnants should be ultimately determined by the ecological context people live in. Here, we investigate the pathways through which the ecological context (forest cover), via experiences with nature (contact, uses and losses associated with forests), influences the psychological determinants of conservation behavior (beliefs, attitude and intention towards preserving forest remnants). We conceptualized a model based on the Reasoned Action Approach, using the ecological context and experiences with nature as background factors, and tested the model using Piecewise SEM. Data was collected through an interview-based protocol applied to 106 landowners across 13 landscapes varying in forest cover in a region in the Brazilian Atlantic Forest. Our results indicate that: (i) ecosystem services are more important than disservices for shaping intention of preserving forests, particularly those related to non-provisioning benefits; (ii) contact with forest has an indirect effect on intention, by positively influencing forest uses; (iii) people living in more forested ecological contexts have more experiences with nature, and ultimately stronger intention of preserving forests. Hence, our study suggests a dangerous positive feedback loop between deforestation and the extinction of human-nature connections. Local demands across the full range of ecosystem services, the balance between services and disservices, and the ecological context people live should be considered when developing conservation initiatives in rural areas / Desvendar os processos psicológicos que determinam o apoio dos proprietários de terras à conservação das florestas é fundamental, particularmente, nos países em desenvolvimento, onde a maioria dos remanescentes florestais se encontra em áreas privadas. Como as conexões humano-natureza são conhecidas por moldar comportamentos pró-ambientais, a intenção de preservar remanescentes florestais deve ser, em última instância, determinada pelo contexto ecológico no qual as pessoas vivem. Neste trabalho, investigamos os caminhos pelos quais o contexto ecológico (cobertura florestal), através das experiências com a natureza (contato, usos e perdas associados às florestas), influencia os determinantes psicológicos do comportamento de conservação (crenças, atitude e intenção de preservar remanescentes florestais). Formulamos um modelo baseado na Abordagem da Ação Racional, usando o contexto ecológico e as experiências com a natureza como fatores de base, e o testamos através da Piecewise SEM. Os dados foram coletados através de protocolo aplicado, por meio de entrevista, a 106 proprietários de terra em 13 paisagens que variam em cobertura florestal em uma região da Mata Atlântica. Nossos resultados indicam que: (i) serviços ecossistêmicos são mais importantes que desserviços para moldar a intenção de preservar florestas, particularmente outros serviços que não os de provisão; (ii) o contato com a floresta tem um efeito indireto sobre a intenção, influenciando positivamente os usos da floresta; (iii) as pessoas que vivem em contextos ecológicos mais florestados têm mais experiências com a natureza e, assim, uma intenção mais forte de preservar as florestas. Nosso estudo, portanto, sugere um perigoso ciclo de retroalimentação positiva entre o desmatamento e a extinção das conexões humano-natureza. As demandas locais considerando toda a gama de serviços ecossistêmicos, o balanço entre serviços e desserviços e o contexto ecológico no qual as pessoas vivem devem ser considerados ao se desenvolverem iniciativas de conservação em áreas rurais

Submitted by Fabielle Cheuczuk (fabielle.cheuczuk@unioeste.br) on 2018-07-25T14:14:25Z No. of bitstreams: 2 Dissertação.pdf: 1428787 bytes, checksum: 75871f2b722a50f95bb8d991921b379e (MD5) license_rdf: 0 bytes, checksum: d41d8cd98f00b204e9800998ecf8427e (MD5) / Made available in DSpace on 2018-07-25T14:14:25Z (GMT). No. of bitstreams: 2 Dissertação.pdf: 1428787 bytes, checksum: 75871f2b722a50f95bb8d991921b379e (MD5) license_rdf: 0 bytes, checksum: d41d8cd98f00b204e9800998ecf8427e (MD5) Previous issue date: 2018-03-02 / Coordenação de Aperfeiçoamento de Pessoal de Nível Superior - CAPES / Entrepreneurs stand out as agents for strengthening local economies, as a result of their power to promote economic growth linked to their businesses. Investigating the formation of Entrepreneurial Intent (EI) is determinant for the understanding of the whole process of entrepreneurship. Based on Schwartz’s Theory of Human Values (THV) (2001) and Ajzen’s Theory of Planned Behavior (TPB), the present study aimed to identify the influence of human values and the planned behavior in EI of university students of 11 educational institutions, established in the southwestern region of Paraná, in the south of Brazil. The research universe covered the 3rd and 4th year students of the classroom-based administration courses. The instrument of data collection was a questionnaire, composed by the following items: (1) sociodemographic questionnaire, (2) Schwartz’s Portrait Values Questionnaire (PVQ) (2001), (3) Liñán and Chen’s Entrepreneurial Intention Questionnaire (2009) and (4) three items of Thompson’s Entrepreneurial Intention Scale (2009). Through the Multiple Linear Regression analysis, the results showed that the Personal Attitudes construct was shown to be the most influential in EI, in relation to the other constructs. The construct Perception of Behavior Control, in order of greater influence, ranked second. For the human values constructs, only the values of self-promotion were significant, having a positive influence on the EI of the students surveyed. The TCP-based model allowed to explain 51.1% of the variance of the EI, which is an average value compared to the values found in previous investigations, ranging from 20% to 65%. The human values model added to TCP allowed to explain 51.8% of the variance in EI. The present research evidenced the regionality factor, making possible future comparative studies between Brazilian states and regions. / Os empreendedores se destacam como agentes de fortalecimento das economias locais, em decorrência de seu poder de promover o crescimento econômico ligado aos seus negócios. Investigar a formação da Intenção Empreendedora (IE) é determinante para o entendimento de todo o processo de empreendedorismo. Tendo como base a Teoria dos Valores Humanos (TVH) de Schwartz (2001) e a Teoria do Comportamento Planejado (TCP) de Ajzen (1991), o presente trabalho teve como objetivo identificar a influência dos valores humanos e do comportamento planejado na IE de estudantes universitários de onze instituições de ensino, estabelecidas na região sudoeste do Paraná. O universo de pesquisa abrangeu os discentes do 3° e 4° anos dos cursos de administração, na modalidade presencial. O instrumento para coleta dos dados foi um questionário, composto pelos itens: (1) Sociodemográfico; (2) Questionário de Perfis de Valores (QPV) de Schwartz (2001), (3) Questionário de Intenção Empreendedora (QIE) de Liñán e Chen (2009) e (4) três itens da Escala de Intenção Empreendedora de Thompson (2009). Por meio da análise de Regressão Linear Múltipla, os resultados evidenciaram que o constructo Atitudes Pessoais, da TCP, se mostrou como o mais influente, na IE, em relação aos demais constructos. O constructo Percepção de Controle do Comportamento posicionou-se em segundo lugar, diante dos demais. Para os constructos da Teoria dos Valores Humanos os valores de autopromoção se mostraram significativos, desempenhando influência positiva na IE dos alunos pesquisados. O modelo baseado na TCP permitiu explicar 51,1%, da variância da IE, o que constitui um valor médio se comparado com os valores encontrados em investigações prévias, que variam entre 20% e 65%. O modelo dos valores humanos adicionados permitiu explicar 51,8% da variância na IE. A presente pesquisa evidenciou ainda o fator regionalidade, possibilitando futuros estudos comparativos entre estados e regiões brasileiras.

A confiabilidade do tempo de viagem é atualmente considerada como um fator de elevada importância nos estudos de demanda por transportes, com base no reconhecimento que sistemas congestionados são uma realidade inevitável nos grandes centros urbanos, gerando incertezas nas estimativas do tempo de viagem e tornando sua representação através de uma variável de tempo médio excessivamente simplista. O acesso terrestre aos aeroportos em São Paulo constitui um contexto interessante para o estudo da confiabilidade, considerando os altos custos atribuídos à eventual perda do voo e o ambiente de alta variabilidade de tempos de viagem na região. O estudo da confiabilidade do tempo de viagem tem sido em geral desenvolvido com um enfoque exclusivamente quantitativo, usando modelos matemáticos que se baseiam em teorias de maximização da utilidade estimados a partir de dados de preferência declarada. Em geral, são ignorados: (i) os efeitos de fatores latentes no comportamento, (ii) o fato de que o comportamento nem sempre reflete as intenções, (iii) a complexidade dos fatores envolvidos nas escolhas e (iv) os fatores que descrevem o contexto em que ocorre a decisão. O trabalho utiliza métodos mistos para a coleta e análise dos dados, procurando obter um conjunto abrangente de informações sobre o comportamento. Tanto a coleta de dados como os modelos estimados baseiam-se nos fundamentos da Teoria do Comportamento Planejado, que afirma que o comportamento revelado pode ser estimado a partir de uma intenção que, por sua vez, pode ser estimada a partir de atitudes, normas subjetivas e controle percebido. O controle percebido representa a percepção individual quanto à facilidade em desempenhar um comportamento. Neste estudo, a confiabilidade do tempo de viagem é incluída como um fator de controle percebido, assim como outros indicadores de controle não comumente considerados. A análise é conduzida usando-se uma técnica de Modelos de Equações Estruturais denominada Mínimos Quadrados Parciais. O uso desta técnica permitiu uma descrição abrangente dos mecanismos envolvidos no processo de escolha de acesso terrestre ao aeroporto e confirmou a importância dos fatores latentes na escolha, particularmente os relacionados ao controle percebido e real. Foi possível também verificar que conjuntos distintos de fatores influenciam a formação da intenção (e portanto a preferência declarada) e o comportamento propriamente dito (e portanto o comportamento revelado). / Travel time reliability is now considered a major factor in explaining travel demand since its underlying cause congestion seems to be an unavoidable reality in large urban centers. This brings uncertainty to travel time estimates, rendering its representation through travel time averages excessively simplistic. Ground access to airports serving the city of São Paulo makes an interesting context to study reliability, given the considerable annoyance and cost associated with the possibility of missing a flight and the high variability of travel times prevailing in the area. Studies of the reliability of travel time have generally been based on a purely quantitative approach, using utility-based mathematical models, mostly estimated with stated preference data. They usually ignore: (i) the effects of latent factors on behavior, (ii) the fact that behavior does not always reflect intentions, (iii) the complexity of factors involved in choice processes and (iv) the factors describing the choice context. This study uses mixed methods for data collection and analysis, aiming to gather a comprehensive set of information about behavior. Both data collection and modeling are based on the Theory of Planned Behavior, which states that behavior can be predicted from intention; intention, by its turn, can be predicted from attitudes, subjective norms and perceived behavioral control. The latter refers to peoples perception of the ease or difficulty of performing the behavior of interest. In this study, we include travel time reliability as a perceived behavioral control factor, in addition to other indicators of control that are not commonly considered. Analysis is conducted using Partial Least Squares, a technique from the family of Structural Equations Models. The use of this technique allowed for a more complete description of the mechanisms involved in the choice process of ground access to airports and confirmed the importance of latent factors on choice, particularly those related to perceived and actual control. The results also indicate that different sets of factors affect the formation of intention (and thus the stated choice) and the behavior itself (and thus actual behavior).

A confiabilidade do tempo de viagem é atualmente considerada como um fator de elevada importância nos estudos de demanda por transportes, com base no reconhecimento que sistemas congestionados são uma realidade inevitável nos grandes centros urbanos, gerando incertezas nas estimativas do tempo de viagem e tornando sua representação através de uma variável de tempo médio excessivamente simplista. O acesso terrestre aos aeroportos em São Paulo constitui um contexto interessante para o estudo da confiabilidade, considerando os altos custos atribuídos à eventual perda do voo e o ambiente de alta variabilidade de tempos de viagem na região. O estudo da confiabilidade do tempo de viagem tem sido em geral desenvolvido com um enfoque exclusivamente quantitativo, usando modelos matemáticos que se baseiam em teorias de maximização da utilidade estimados a partir de dados de preferência declarada. Em geral, são ignorados: (i) os efeitos de fatores latentes no comportamento, (ii) o fato de que o comportamento nem sempre reflete as intenções, (iii) a complexidade dos fatores envolvidos nas escolhas e (iv) os fatores que descrevem o contexto em que ocorre a decisão. O trabalho utiliza métodos mistos para a coleta e análise dos dados, procurando obter um conjunto abrangente de informações sobre o comportamento. Tanto a coleta de dados como os modelos estimados baseiam-se nos fundamentos da Teoria do Comportamento Planejado, que afirma que o comportamento revelado pode ser estimado a partir de uma intenção que, por sua vez, pode ser estimada a partir de atitudes, normas subjetivas e controle percebido. O controle percebido representa a percepção individual quanto à facilidade em desempenhar um comportamento. Neste estudo, a confiabilidade do tempo de viagem é incluída como um fator de controle percebido, assim como outros indicadores de controle não comumente considerados. A análise é conduzida usando-se uma técnica de Modelos de Equações Estruturais denominada Mínimos Quadrados Parciais. O uso desta técnica permitiu uma descrição abrangente dos mecanismos envolvidos no processo de escolha de acesso terrestre ao aeroporto e confirmou a importância dos fatores latentes na escolha, particularmente os relacionados ao controle percebido e real. Foi possível também verificar que conjuntos distintos de fatores influenciam a formação da intenção (e portanto a preferência declarada) e o comportamento propriamente dito (e portanto o comportamento revelado). / Travel time reliability is now considered a major factor in explaining travel demand since its underlying cause congestion seems to be an unavoidable reality in large urban centers. This brings uncertainty to travel time estimates, rendering its representation through travel time averages excessively simplistic. Ground access to airports serving the city of São Paulo makes an interesting context to study reliability, given the considerable annoyance and cost associated with the possibility of missing a flight and the high variability of travel times prevailing in the area. Studies of the reliability of travel time have generally been based on a purely quantitative approach, using utility-based mathematical models, mostly estimated with stated preference data. They usually ignore: (i) the effects of latent factors on behavior, (ii) the fact that behavior does not always reflect intentions, (iii) the complexity of factors involved in choice processes and (iv) the factors describing the choice context. This study uses mixed methods for data collection and analysis, aiming to gather a comprehensive set of information about behavior. Both data collection and modeling are based on the Theory of Planned Behavior, which states that behavior can be predicted from intention; intention, by its turn, can be predicted from attitudes, subjective norms and perceived behavioral control. The latter refers to peoples perception of the ease or difficulty of performing the behavior of interest. In this study, we include travel time reliability as a perceived behavioral control factor, in addition to other indicators of control that are not commonly considered. Analysis is conducted using Partial Least Squares, a technique from the family of Structural Equations Models. The use of this technique allowed for a more complete description of the mechanisms involved in the choice process of ground access to airports and confirmed the importance of latent factors on choice, particularly those related to perceived and actual control. The results also indicate that different sets of factors affect the formation of intention (and thus the stated choice) and the behavior itself (and thus actual behavior).

Made available in DSpace on 2010-04-20T20:08:03Z (GMT). No. of bitstreams: 1 71050100644.pdf: 2460084 bytes, checksum: 241365dd3cddc6269db968680fafb88a (MD5) Previous issue date: 2009-03-04T00:00:00Z / Há uma crescente preocupação em relação à temática dos resíduos sólidos entre acadêmicos, governos, empresas e indivíduos, embora pouco se conheça sobre os motivos que direcionam as escolhas pessoais no descarte de itens recicláveis dentro do domicílio. As pessoas participam ou não de programas de coleta seletiva por motivos que não são aparentes e nem diretamente identificados. Assim, o problema desta tese foi: Que determinantes influenciam o comportamento para reciclagem? Quais implicações disso para formulação de políticas públicas direcionadas ao comportamento para reciclagem? Em torno desta questão, o objetivo foi entender o quanto os modelos cognitivo-comportamentais predizem e explicam o comportamento para reciclagem (CR), buscando examinar a relação cognição-comportamento proposta pela sua fundamentação teórica. Nesta Tese parte-se da premissa de que existe uma lacuna entre a pose de uma atitude pró-ambiental e a demonstração do comportamento, o que tem sido conhecido como hiato atitude-comportamento. Para isso, optou-se pela análise comparativa do poder preditivo de modelos de escolha racional (Teoria do Comportamento Planejado e Teoria do Comportamento Interpessoal) e do Modelo Atitude-Comportamento-Contexto. Considerou-se uma amostra não probabilística (N=400) de responsáveis por domicílios paulistanos que constavam na lista de assinantes de telefones fixos da Telefônica. Posteriormente os dados coletados foram submetidos à Modelagem de Equações Estruturais. Os resultados empíricos comprovaram a premissa que fundamenta esta Tese, mostrando efeito nulo da variável atitude na predição do comportamento para reciclagem. Os dados também revelaram que a melhor preditora de comportamento para reciclagem foi o hábito, seguido das influências sociais de grupos primários, controle percebido e da conveniência da coleta seletiva. Emergem daí a importância dos determinantes externos (contexto) como característica-chave para intervenções em políticas públicas direcionadas às mudanças comportamentais, conforme pressupostos do modelo ABC. / There is a growing concern about the issue of solid waste among academics, governments, companies and individuals, but little is known about the motives that drive personal choices in the disposal of recyclable items in a house. People participate or not programs of selective collection for reasons that are not apparent and not directly identified. Thus, the problem of this thesis was: what determinants influence that behavior for recycling? What are its implications for the formulation of public policies directed to the behavior for recycling? Concerning this issue, the goal was to understand how cognitive-behavioral models predict and explain the behavior for recycling, seeking to examine the relation cognition-behavior proposed in the theoretical basis. For this, the researcher opted for the comparative analysis of the predictive power of rational choice model (Theory of Planned Behavior and Theory of Interpersonal Behavior) and the Attitude, Behavior, Context model. It was used with a random sample (N = 400) of households situated in the city of São Paulo, taken from the list of subscribers of telephones (Telefônica). Subsequently, the collected data were submitted to the Structural Equation Modeling. The empirical results showed no effect of the variable attitude, reveling that the best predictor of behavior for recycling was the habit, followed by perceived control, social influences of primary groups and the selective collection convenience. Hence the emerging importance of the external determinants (context) as a key feature for interventions in public policies directed to behavioral changes, as assumptions of the ABC model.

Made available in DSpace on 2016-03-15T19:26:33Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Carlos Roberto dos Santos.pdf: 1032675 bytes, checksum: af3323bf1da0598581ce20cc7f1087c7 (MD5) Previous issue date: 2006-03-13 / The adoption of the innovation in the organizations frequently occurs in two stages: at a first moment there is a decision of the organization in adopting the innovation which is called primary adoption, followed by one real implementation that includes individual adoption by the users, and corresponds to the secondary adoption (LEONARD BARTON; DESCHAMPS, 1998; GALLIVAN, 2001). The current study explores the traditional models applicability of innovation adoption and diffusion to identify the factors that influence the secondary adoption of the Project Management Methodology in Technology Information, in the organizations. Beyond this main objective, the research seeks to identify if these factors behave in a different way for the users who have experience in its use, being in some of the assimilation stages (COOPER and ZMUD, 1990) and the potential adopters. The study model, based on the Theory of the Planned behavior (AJZEN, 1991), on the Theory of Diffusion of the Innovation (ROGERS, 1995) and on the model of Secondary Adoption of the Innovation (GALLIVAN, 2001), incorporates and adapts relative constructs to the Attitude, Subjective Norm and Perceived Control. The data of the research were obtained from a sample of project managers in Technology Information. The model is analyzed using structural equation modeling, thus verifying the inter-relation among the constructs. The results of the research revealed that the Attitude, Administrative Subjective Norm and Team Subjective Norm influence significantly for users and potential adopters. As for the control dimensions, only the Organization Facilities construct was significant for the group of potential adopters. The research also confirmed the existence of differences in the factors that influence the adoption of the Project Management Methodology for users and potential adopters. The Attitude and Administrative Subjective Norm are more intense factors for the users, while the Team Subjective Norm, Individual Facilities and Organization Facilities are more significant for the potential adopters. The implications of the study are discussed and suggestions for future research are presented. / A adoção de inovação nas organizações ocorre freqüentemente em duas etapas: em um primeiro momento existe uma decisão da organização em adotar a inovação, o que é denominada adoção primária; é seguida por uma real implementação, a qual inclui a adoção individual pelos usuários, e que corresponde à adoção secundária (LEONARD BARTON; DESCHAMPS, 1988; GALLIVAN, 2001). O presente estudo explora a aplicação de modelos tradicionais de adoção e difusão de inovação para identificar os fatores que influenciam a adoção secundária da Metodologia de Gestão de Projetos em Tecnologia da Informação, nas organizações. Além deste objetivo principal, a pesquisa busca identificar se estes fatores se comportam de maneira diferente para os usuários - que possuem experiência na sua utilização e encontram-se em um dos estágios de assimilação (COOPER e ZMUD, 1990) e os potenciais adotantes. O modelo de estudo, baseado na Teoria do Comportamento Planejado (AJZEN, 1991), na Teoria da Difusão de Inovação (ROGERS, 1995) e no modelo de Adoção Secundária da Inovação (GALLIVAN, 2001), incorpora e adapta construtos relativos à Atitude, Norma Subjetiva e Controle Percebido. Os dados da pesquisa foram obtidos junto a uma amostra de gestores de projetos em Tecnologia da Informação, sendo utilizada a modelagem de equações estruturais para verificar a inter-relação entre os construtos. Os resultados da pesquisa revelaram que a Atitude, Norma Subjetiva Administração e Norma Subjetiva Equipe influem significativamente, para usuários e potenciais adotantes. Quanto às dimensões de controle, somente o construto Facilidades da Organização apresentou significância para o grupo de potenciais adotantes. A pesquisa confirmou ainda, a existência de diferenças nos fatores que influenciam a adoção da Metodologia de Gestão de Projetos para usuários e potenciais adotantes. A Atitude e a Norma Subjetiva Administração são fatores mais intensos para os usuários, enquanto a Norma Subjetiva Equipe, Facilidades do Indivíduo e Facilidades da Organização são mais significativas para os potenciais adotantes. As implicações do estudo são discutidas e sugestões para futuras pesquisas são apresentadas.

[pt] O treinamento de habilidades sociais (THS) pode contribuir de forma significativa para o desenvolvimento das pessoas, tanto no âmbito pessoal como profissional. As atitudes das pessoas frente a participar de um THS revelam o quanto elas são favoráveis a esse treinamento e juntamente com normas subjetivas e percepção de controle, podem explicar o comportamento de realizar efetivamente um THS. O objetivo desse estudo foi elaborar e buscar evidências de validade de quatro escalas para aferir: intenção comportamental, normas subjetivas, percepção de controle e atitude frente a participar de um THS. Participaram da pesquisa 808 adultos brasileiros, média de idade de 32,3 anos, 64 por cento mulheres. Os resultados mostraram instrumentos unifatoriais, com índices psicométricos satisfatórios. A atitude correlacionou-se positivamente com a intenção de fazer um curso de habilidades sociais, com cinco das seis dimensões dos valores básicos e com motivação para aprender. Normas subjetivas e percepção de controle correlacionaram-se positivamente com intenção comportamental. E intenção comportamental correlacionou-se positivamente com motivação para aprender. Reuniram-se diversas evidências de validade que corroboram a adequação dos instrumentos para aferir os construtos. Ainda, ficou evidenciado que as mulheres e as pessoas que já tinham participado de um THS mostraram níveis maiores na atitude frente a participar de um THS. O estudo aponta para possibilidades de uso dos instrumentos em ambientes acadêmicos e organizacionais. / [en] Social Skills Training (SST) can significantly contribute to people s development, both personally and professionally. People s attitudes toward participating in an SST reveal how much they see this training favorably, and along with subjective norms and perception of control, can explain the behavior of effectively taking part in an SST. The objective of this study was to elaborate and search for evidence of the validity of four scales measuring: behavioral intention, subjective norms, perception of control and attitude towards taking part in an SST. Participants were 808 Brazilian adults, with mean age 32.3 years, and 64 percent being women. Our results showed a one-factor instrument with satisfactory psychometric indices. The attitude toward SST correlated positively with the intention of taking part in an SST, with five of the six dimensions of basic values, and with general motivation to learn. Subjective norms and perception of control were positively correlated with behavioral intention. And behavioral intention correlated positively with motivation to learn. Evidence of validity was gathered to corroborate the suitability of the instrument to measure the construct. Also, it was found that women and people who had already participated in an SST showed higher levels in their attitude towards participating in an SST. The study points to the possibility of using these instruments in organizational and academic environments.