Dissertação(mestrado) - Universidade Federal do Rio Grande, Programa de Pós-Graduação em Engenharia Oceânica, Escola de Engenharia, 2008. / Submitted by Lilian M. Silva (lilianmadeirasilva@hotmail.com) on 2013-04-17T22:54:19Z No. of bitstreams: 1 Análise das Condições Operacionais do Porto do Rio Grande Utilizando a Técnica de Simulação.pdf: 5451021 bytes, checksum: 78ba3dcda195052c02b6be9168971e48 (MD5) / Approved for entry into archive by Bruna Vieira(bruninha_vieira@ibest.com.br) on 2013-06-08T23:00:19Z (GMT) No. of bitstreams: 1 Análise das Condições Operacionais do Porto do Rio Grande Utilizando a Técnica de Simulação.pdf: 5451021 bytes, checksum: 78ba3dcda195052c02b6be9168971e48 (MD5) / Made available in DSpace on 2013-06-08T23:00:19Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Análise das Condições Operacionais do Porto do Rio Grande Utilizando a Técnica de Simulação.pdf: 5451021 bytes, checksum: 78ba3dcda195052c02b6be9168971e48 (MD5) Previous issue date: 2008 / Este trabalho teve como propósito realizar uma análise da operação do Porto do Rio Grande, através da técnica de Simulação, com o auxílio dosoftwareArena. O estudo foi feito para o terminal público Porto Novo e para os terminais de iniciativa privada do Superporto, os quais são: Bianchini, Bunge Alimentos, Copesul, Petrobrás, Tecon, Tergrasa, Termasa e Trevo Operadora. Nos terminais que possuem mais de um local de atracação, foram efetuadas duas análises: para o sistema íntegro, e para cada berço separadamente. Esta dissertação apresentou ainda como objetivo, comparar os resultados obtidos pela técnica de Teoria de Filas com a técnica de Simulação, as quais são utilizadas em modelagem de sistemas. Para tal, utilizaram-se os resultados fornecidos por Duarte (2007), que em sua dissertação de mestrado, realizou a análise operacional do Porto do Rio Grande, através do método de Teoria de Filas. Primeiramente, foram averiguados os dados de movimentação de navios do porto, durante os anos de 2004, 2005 e 2006, os quais foram fornecidos pela Superintendência do Porto do Rio Grande (SUPRG). Em seguida, analisaram-se os intervalos entre as chegadas de navios, e os tempos de cada atendimento, com intuito de representar estes dados através de uma determinada distribuição estatística. Especificamente, para o terminal Tecon, foram realizadas análises mensais dos processos de chegada e de atendimento, com a finalidade de estimar a demanda para os próximos anos, pois este terminal passará a operar com mais um berço de atracação. Posteriormente, construíram-se fluxogramas de simulação, para cada situação, de acordo com o número de locais de atracação, onde foram aplicados os valores estatísticos corretos que representaram os dados de chegada e deatendimento. Para cada simulação, o programa Arena forneceu inúmeros resultados, entre eles, o índice de congestionamento. Como um dos principais resultados, constatou-se que o terminal Tecon apresentou consideráveis reduções em termos de congestionamento, nas simulações realizadas para o ano de 2009, em que este terminal contará com mais um local de atracação. / This work had as intention to carry through an analysis of the operation of the Port of Rio Grande, through the technique of Simulation, with the aid of software “Arena”. The study was made for the public terminal called Novo Porto and the terminals of private initiative of Superporto, which are: Bianchini, Bunge Alimentos, Copesul, Petrobrás, Tecon, Tergrasa, Termasa and Trevo Operadora. In the terminals that possess a mooring place more than, two analyses had been effected: for the complete system, and each cradle separately. This paper still presented as objective, to compare the results gotten for the technique of Theory of Lines with the technique of Simulation, which are used inmodeling of systems. For such, the results supplied for Duarte had been used (2007), that in its master’s paper, carried through the operational analysis of the Port of Rio Grande, through the method of Theory of Lines. First, the data of movement of ships of the port had been inquired, during the years of 2004, 2005 and 2006, which had been supplied by theSupervision of the Port of Rio Grande (SUPRG). After that, the intervals between the arrivals of ships, and the times of each ttendance had been analyzed, with intention to represent these data through one definitive distribution statistics. Specifically, for the Tecon terminal, monthlyanalyses of the processes of arrived and attendance had been carried through,with the purpose esteem the demand for the next years, therefore this terminal will start to operate with plus a cradle of mooring. Later, simulation flowcharts had been constructed, for each situation, in accordance with the number of mooring places, where the correct statistical values that had represented the data of fond and of attendance had been applied. For each simulation, the program “Arena” supplied innumerable resulted, between them, the index of congestion. As one of the main results, one evidenced that the Tecon terminal presented considerable reductions in congestion terms, in the simulations carried through for the year of 2009, where this terminal will count on plus a mooring place.

Dissertação(mestrado)-Universidade Federal do Rio Grande, Programa de Pós-Graduação em Engenharia Oceânica, Escola de Engenharia, 2010. / Submitted by Lilian M. Silva (lilianmadeirasilva@hotmail.com) on 2013-04-25T18:45:30Z No. of bitstreams: 1 Uma metodologia para o dimensionamento de frota de rebocadores em terminais portuários uma aplicação ao porto do Rio Grande.pdf: 3651900 bytes, checksum: 1f13ba79f912ee9fc097d08ddfe86268 (MD5) / Approved for entry into archive by Cristiane Silva(cristiane_gomides@hotmail.com) on 2013-05-02T22:36:10Z (GMT) No. of bitstreams: 1 Uma metodologia para o dimensionamento de frota de rebocadores em terminais portuários uma aplicação ao porto do Rio Grande.pdf: 3651900 bytes, checksum: 1f13ba79f912ee9fc097d08ddfe86268 (MD5) / Made available in DSpace on 2013-05-02T22:36:10Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Uma metodologia para o dimensionamento de frota de rebocadores em terminais portuários uma aplicação ao porto do Rio Grande.pdf: 3651900 bytes, checksum: 1f13ba79f912ee9fc097d08ddfe86268 (MD5) Previous issue date: 2010 / A operação portuária é um assunto relevante e fundamental para o desenvolvimento do país. Assim, com o intuito de contribuir na melhoria dos sistemas portuários, o presente trabalho aborda uma metodologia para o dimensionamento de frota de rebocadores em terminais portuários, utilizando uma modelagem probabilística para tentar maximizar os serviços oferecidos e, ao mesmo tempo, reduzir os custos incorridos neste sistema. Nesse trabalho é proposta e aplicada uma metodologia para dimensionar a frota de rebocadores para atender ao Porto do Rio Grande, de modo a obter economia e satisfação dos clientes, fazendo uso da técnica de Modelagem de Filas. Foram realizados estudos e análises com os dados de entrada e saída dos navios referente ao ano de 2007, juntamente com o número de operações e solicitações de rebocadores também referente ao mesmo ano. Foram usados dados fornecidos pelo setor de estatística da Superintendência do Porto do Rio Grande (SUPRG) e pela Praticagem da Barra. No processo de modelagem empregado, levando-se em conta dados históricos de chegadas de navios, foi ajustada uma distribuição de Poisson. A aplicação dessa metodologia leva à conclusão de que, para um período útil de 24 horas/dia de funcionamento do Porto, para os anos de 2010 a 2015, o tamanho de frota mais indicado para a situação em análise é de três rebocadores. Também é feita uma aplicação considerando-se apenas os anos de 2010 e 2015, adotando-se, para cada um destes anos, uma hipótese otimista e outra pessimista, além do período de funcionamento de 24 horas/dia. Os resultados mostram que são necessários 3 rebocadores no caso da hipótese otimista (tanto em 2010 como em 2015) e na hipótese pessimista de 2015. Agora, no caso da hipótese pessimista para o ano de 2010, dois rebocadores são suficientes. / The port operation is an important issue and critical to the development of the country. Thus, in order to contribute to the improvement of port systems, this paper discusses a methodology for sizing the fleet of tugs in port terminals, using a probabilistic modeling to try to maximize the services offered and at the same time reducing the costs this system. This paper suggests and applies a methodology to find the appropriate number of tugs to attend the Port of Rio Grande in order to achieve savings and customer satisfaction, making the use of the Technique of Modeling Queues. Extensive research and analysis were conducted with the entry and departure data of vessels for the year 2007, together with the number of operations and requests of tugs on the same year. It was used data provided by industry sector of the Superintendence of the Port of Rio Grande (SUPRG) and the Pilotage Bar. In the modeling process used, taking into account historical data on arrivals of vessels, it was fitted a Poisson distribution. The application of this methodology leads to the conclusion that for a period of 24 working hours / days of operation of the Port, for the years 2010 to 2015, the fleet size more indicated to the situation under consideration is three tugs. Also a simulation is done considering only the years 2010 and 2015, adopting, for each of these years, an optimistic and a more pessimistic assumption, and the operating period of 24 hours / day. The results show that three tugs are needed for the optimistic assumption (in both 2010 and 2015) and two tugs for the pessimist one 2015. Now, for the pessimistic assumption for the year 2010, two tugboats are sufficient.

A finalidade primeira desta dissertação é análise da governança ambiental global e brasileira frente ao caso concreto do Porto do Rio Grande. Para tanto, o trabalho se desenvolveu com a hipótese de que os instrumentos regulatórios de tutela ao meio ambiente presentes na política portuária brasileira possuem como escopo a sustentabilidade da atividade portuária, em conformidade com os ditames do programa de governança ambiental global na área portuária, o que pode ser verificado no Porto do Rio Grande – RS. O objetivo geral deste trabalho centrou-se na identificação das principais Convenções e Tratados internacionais e no ordenamento jurídico do Brasil, dos instrumentos utilizados como mecanismos de tutela do meio ambiente nas atividades portuárias, analisando a finalidade destes instrumentos, bem como desenvolver um estudo de caso do Porto do Rio Grande – RS. A natureza complexa do problema a ser investigado enseja em sua tratativa metodológica a aplicação do processo dedutivo, que permite conhecer aspectos particulares de um fenômeno, em especial atinentes aos aspectos ambiental, econômico e jurídicos decorrentes da atividade portuária. Nesse sentido, a presente dissertação faz considerações a partir do conceito da governança ambiental global e enumera os tratados e acordos internacionais, bem como a legislação nacional que visam a proteção do meio ambiente aplicáveis ao subsetor portuário. Constitui o objeto de estudo o Porto do Rio Grande, no Estado do Rio Grande do Sul, considerado pela Secretaria Especial de Portos da Presidência da República como um dos portos mais ambientalmente responsáveis no contexto portuário nacional, um entre poucos com licença ambiental do IBAMA para operar, sendo destacados seus programas e projetos de gestão na área ambiental. / Submitted by Marcelo Teixeira (mvteixeira@ucs.br) on 2014-05-22T13:54:45Z No. of bitstreams: 1 Dissertacao Nicole da Silva Paulitsch.pdf: 2158760 bytes, checksum: d7819a63cdd5bde5e847c5e9284cd883 (MD5) / Made available in DSpace on 2014-05-22T13:54:45Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Dissertacao Nicole da Silva Paulitsch.pdf: 2158760 bytes, checksum: d7819a63cdd5bde5e847c5e9284cd883 (MD5) / Fundação Universidade de Caxias do Sul / The first purpose of this dissertation is the analysis of global environmental governance and the case of the Brazilian port of Rio Grande. To this end, the work developed with the hypothesis that the regulatory instruments to protect the environment present in Brazilian ports policy have scoped the sustainability of port activity, in accordance with the dictates of the global environmental governance programme in the port area, which can be checked at the port of Rio Grande-RS. The overall objective of this work has focused on the identification of the main international conventions and treaties and the legal system of Brazil, of the instruments used as mechanisms to protect the environment in the port activities, analyzing the purpose of these instruments as well as develop a case study of the port of Rio Grande-RS. The complex nature of the problem to be investigated immediately in their methodological handling the deductive procedure, that allows to know particular aspects of a phenomenon, in particular with respect to environmental, economic and legal aspects of port activities. In this sense, this dissertation make considerations from the concept of global environmental governance, and enumerates the international treaties and agreements, as well as national legislation for the protection of the environment applicable to the subsector. The object of study is the port of Rio Grande, in the State of Rio Grande do Sul, considered by the Special Secretariat of ports of the Presidency of the Republic as one of the most environmentally responsible ports in the context of national port, one of the few with IBAMA's environmental license to operate, being highlighted their programs and environmental management projects.

A finalidade primeira desta dissertação é análise da governança ambiental global e brasileira frente ao caso concreto do Porto do Rio Grande. Para tanto, o trabalho se desenvolveu com a hipótese de que os instrumentos regulatórios de tutela ao meio ambiente presentes na política portuária brasileira possuem como escopo a sustentabilidade da atividade portuária, em conformidade com os ditames do programa de governança ambiental global na área portuária, o que pode ser verificado no Porto do Rio Grande – RS. O objetivo geral deste trabalho centrou-se na identificação das principais Convenções e Tratados internacionais e no ordenamento jurídico do Brasil, dos instrumentos utilizados como mecanismos de tutela do meio ambiente nas atividades portuárias, analisando a finalidade destes instrumentos, bem como desenvolver um estudo de caso do Porto do Rio Grande – RS. A natureza complexa do problema a ser investigado enseja em sua tratativa metodológica a aplicação do processo dedutivo, que permite conhecer aspectos particulares de um fenômeno, em especial atinentes aos aspectos ambiental, econômico e jurídicos decorrentes da atividade portuária. Nesse sentido, a presente dissertação faz considerações a partir do conceito da governança ambiental global e enumera os tratados e acordos internacionais, bem como a legislação nacional que visam a proteção do meio ambiente aplicáveis ao subsetor portuário. Constitui o objeto de estudo o Porto do Rio Grande, no Estado do Rio Grande do Sul, considerado pela Secretaria Especial de Portos da Presidência da República como um dos portos mais ambientalmente responsáveis no contexto portuário nacional, um entre poucos com licença ambiental do IBAMA para operar, sendo destacados seus programas e projetos de gestão na área ambiental. / Fundação Universidade de Caxias do Sul / The first purpose of this dissertation is the analysis of global environmental governance and the case of the Brazilian port of Rio Grande. To this end, the work developed with the hypothesis that the regulatory instruments to protect the environment present in Brazilian ports policy have scoped the sustainability of port activity, in accordance with the dictates of the global environmental governance programme in the port area, which can be checked at the port of Rio Grande-RS. The overall objective of this work has focused on the identification of the main international conventions and treaties and the legal system of Brazil, of the instruments used as mechanisms to protect the environment in the port activities, analyzing the purpose of these instruments as well as develop a case study of the port of Rio Grande-RS. The complex nature of the problem to be investigated immediately in their methodological handling the deductive procedure, that allows to know particular aspects of a phenomenon, in particular with respect to environmental, economic and legal aspects of port activities. In this sense, this dissertation make considerations from the concept of global environmental governance, and enumerates the international treaties and agreements, as well as national legislation for the protection of the environment applicable to the subsector. The object of study is the port of Rio Grande, in the State of Rio Grande do Sul, considered by the Special Secretariat of ports of the Presidency of the Republic as one of the most environmentally responsible ports in the context of national port, one of the few with IBAMA's environmental license to operate, being highlighted their programs and environmental management projects.