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This thesis investigates the mechanisms underlying the formation, maintenance, and sharing of reference in tasks in which language and vision interact. Previous research in psycholinguistics and visual cognition has provided insights into the formation of reference in cross-modal tasks. The conclusions reached are largely independent, with the focus on mechanisms pertaining to either linguistic or visual processing. In this thesis, we present a series of eye-tracking experiments that aim to unify these distinct strands of research by identifying and quantifying factors that underlie the cross-modal interaction between scene understanding and sentence processing. Our results show that both low-level (imagebased) and high-level (object-based) visual information interacts actively with linguistic information during situated language processing tasks. In particular, during language understanding (Chapter 3), image-based information, i.e., saliency, is used to predict the upcoming arguments of the sentence, when the linguistic material alone is not sufficient to make such predictions. During language production (Chapter 4), visual attention has the active role of sourcing referential information for sentence encoding. We show that two important factors influencing this process are the visual density of the scene, i.e., clutter, and the animacy of the objects described. Both factors influence the type of linguistic encoding observed and the associated visual responses. We uncover a close relationship between linguistic descriptions and visual responses, triggered by the cross-modal interaction of scene and object properties, which implies a general mechanism of cross-modal referential coordination. Further investigation (Chapter 5) shows that visual attention and sentence processing are closely coordinated during sentence production: similar sentences are associated with similar scan patterns. This finding holds across different scenes, which suggests that coordination goes beyond the well-known scene-based effects guiding visual attention, again supporting the existence of a general mechanism for the cross-modal coordination of referential information. The extent to which cross-modal mechanisms are activated depends on the nature of the task performed. We compare the three tasks of visual search, object naming, and scene description (Chapter 6) and explore how the modulation of cross-modal reference is reflected in the visual responses of participants. Our results show that the cross-modal coordination required in naming and description triggers longer visual processing and higher scan pattern similarity than in search. This difference is due to the coordination required to integrate and organize visual and linguistic referential processing. Overall, this thesis unifies explanations of distinct cognitive processes (visual and linguistic) based on the principle of cross-modal referentiality, and provides a new framework for unraveling the mechanisms that allow scene understanding and sentence processing to share and integrate information during cross-modal processing.

Ingeniero Civil Industrial / El presente Trabajo de Título tiene como objetivo principal conocer el impacto que significa la incorporación de una nueva fuente de información a la metodología de identificación de Website Keyobjects. Esta nueva fuente de información será la medida de la actividad bioeléctrica cerebral frente a los estímulos presentados en una página web. Específicamente, se busca diseñar e implementar un módulo con algoritmos de Data Mining para clasificar los objetos relevantes presentes en un sitio web según variables de actividad cerebral. El trabajo se enmarca en el proyecto Fondef Plataforma informática basada en web-intelligence y herramientas de análisis de exploración visual para la mejora de la estructura y contenido de sitios web (AKORI: Advanced Kernel for Ocular Research and Web Intelligence) . Este proyecto está siendo llevado a cabo en conjunto por el Laboratorio de Neurosistemas y el Departamento de Ingeniería Industrial de la Universidad de Chile. La hipótesis que se valida en este trabajo es: "Es posible realizar una clasificación de los objetos relevantes de un sitio web según variables que caractericen la actividad bioelétrica cerebral". Para la validación de esta hipótesis se realiza un experimento en que 20 usuarios navegan libremente por un sitio web de estudio, mientras que un dispositivo de Eye Tracking guarda el posicionamiento de los ojos en la pantalla y los cambios en el tamaño de las pupilas y un electroencefalograma graba los potenciales eléctricos en la corteza cerebral en tiempo real. El análisis de los datos obtenidos se realiza mediante el proceso KDD, en un principio se realiza para la dilatación pupilar con el fin de obtener una línea base de estudio. Luego se aplica a los datos del EEG para realizar una comparación a lo obtenido de las señales oculares. Para ambos tipos de data se seleccionan 19 sujetos, cuyos datos son preprocesados y limpiados, luego transformados según distintas características a los que se les aplican diversos algoritmos de clasificación. Con esto se determina como resultado una lista de objetos relevantes dentro del sitio de estudio. Los resultados obtenidos indican que utilizando variables obtenidas de las señales eléctricas producidas en la corteza cerebral es posible clasificar Website Keyobjects con un 90\% de precisión, mediante el algoritmo K-Means. Esta clasificación es en base a la línea base obtenida, donde de un total de 20 objetos, 18 fueron clasificados correctamente, y fue la mejor que se obtuvo dentro de todas las combinaciones de variables y clusterizaciones realizadas. Finalmente se concluye que el trabajo fue exitoso y se proponen diversos trabajos futuros que aportan al proyecto AKORI y la metodología. Además se entrega una reflexión final correspondiente al uso de metodologías, algoritmos y conocimientos similares en otras áreas de estudio que generen valor para la sociedad.

La presente tesis tiene por finalidad verificar las condiciones de seguridad en el diseño de curvas horizontales de vía utilizando esta herramienta de vanguardia de Autodesk: Vehicle Tracking y AutoCAD Civil 3D versión 2015 en la cual se ha utilizado los parámetros de la norma peruana vigente (DG-2013) publicada por el MTC (Ministerio de Transportes y Comunicaciones). Este software nos permite simular las maniobras de giro de vehículos en proyectos de ingeniería civil y de transporte. Esencial para un diseño preciso y rentable de intersecciones, glorietas, terminales de transporte y áreas de carga y descarga, es un activo para cualquier proyecto que involucre el diseño de accesos de vehículos, gálibos (Marca o luces que señala las dimensiones máximas permitidas a un vehículo para el paso por un túnel o un puente) y maniobrabilidad. Para la explicación de esta tesis se han elegido tres casos para las simulaciones uno de ellos consta parte del proyecto ejecutado del Plan Binacional de Desarrollo de la Región Fronteriza Perú – Ecuador cuya ejecución fue prevista en un periodo de 12 años (2000-2009). Entre estos destacan cinco ejes viales binacionales que tienen por objetivos conformar una red de conexión de la zona fronteriza común en este caso se ha elegido el mejoramiento y Rehabilitación de la carretera Sullana – El Alamor eje vial N°02 de la interconexión vial Perú – Ecuador. El siguiente caso se refiere al Ovalo Gutiérrez también conocido como rotonda, glorieta o redondela es una intersección de carreteras (rutas), avenidas o calles que se confluyen están conectadas entre sí mediante un anillo. Estas minimizan el riesgo de accidente ya que fuerzan a reducir la velocidad El tercer caso se refiere a las intersecciones urbanas ofrecen un potencial de investigación en diseño geométrico de vías. En los últimos años, la demanda vial ha crecido por el aumento del número de vehículos automotores, se puede decir que la oferta es bastante inferior a la demanda de tránsito. Esto ha traído como consecuencia incrementos en la congestión, demoras, accidentes y problemas ambientales, bastante mayores que los considerados aceptables. Contamos con la capacidad, la topografía, los conocimientos, las condiciones de mejorar la vida de la malla vial y también con la necesidad de disponer de un instrumento idóneo para afrontar la solución de la actual problemática. Finalmente como aporte de la tesis verificaremos si los sobreanchos según la norma peruana. Si bien es cierto que la velocidad de diseño que es la máx. velocidad que se puede tomar para permitir garantizar seguridad y comodidad el cual va directamente relacionado con el cálculo y elección del radio mínimo utilizando la tabla 302.02 de la DG-2013.(Ministerio de Transportes y. , Agosto, 2014)

International Telemetering Conference Proceedings / October 30-November 02, 1995 / Riviera Hotel, Las Vegas, Nevada / Vehicle tracking system based on GPS has been paid more and more attention. The system consists of GIS (Geological Information System), master station, movable station and communication network. Movable stations installed on automobiles transmit their position and status messages to the master station. All vehicles' tracks are drawn on the electrical map displayed by the master station's computer screen in real time. Vehicles' alarming signals can also be transmitted to the master station simultaneously. This paper presents a whole designing scheme of the vehicle tracking system, then it makes a thorough introduction to the system's performance and working procedure. The key technologies employed by the system and the relations between them are also discussed in details in the paper.

International Telemetering Conference Proceedings / October 17-20, 1994 / Town & Country Hotel and Conference Center, San Diego, California / The XL-L Two-axis Pedestal is a novel adaptation of an existing design using a cross elevation over elevation axis configuration. This design affords full hemispherical coverage without gimbal lock (keyholes). In addition, the system provides continuous coverage without the necessity of rotary joints and sliprings. The design is ideally suited for shipboard systems, but is equally advantageous for any tracking mission where the target can approach a zenith gimbal lock or keyhole.

International Telemetering Conference Proceedings / October 25-28, 1993 / Riviera Hotel and Convention Center, Las Vegas, Nevada / This paper presents a history of telemetry at White Sands Missile Range, New Mexico. White Sands Missile Range is located in the Tularosa Basin between the San Andres and the Organ Mountains on the west and the Sacramento Mountains on the east. Designation of more than one million acres of New Mexico range land as a testing areas established White Sands Proving Ground on July 9, 1945 as the Birthplace of Americas Missile and Space activity. On July 16, 1945 the first Atomic Bomb was exploded at Trinity Site. Project Hermes began in November of 1944 with a contract to General Electric by the Ordnance Department to develop a long range guided missile for the Army. Missile testing began in September of 1945 with the firing of Tiny Tim missiles. The capture of German V2 rockets led to testing and firing V2s concurrently with the Hermes. The first two-stage rocket consisted of a WAC Corporal mounted on the nose of a V2. Bumper # 5 set flight records of 5,150 miles an hour and an altitude of 244 miles on February 24, 1949. The paper includes: *Chronological highlights of telemetering events. *Discussion of telemetry systems and events that occurred at WSPG/WSMR from 1944 through 1990. *Telemetry systems and events from 1990 to the present. *Planned future telemetry systems and probable future systems.