Orientador: Evaldo Miranda Coiado / Dissertação (mestrado) - Universidade Estadual de Campinas, Faculdade de Engenharia Civil / Made available in DSpace on 2018-07-20T15:05:13Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Paiva_LuizEvaristoDiasde_M.pdf: 5346410 bytes, checksum: 85c79072960e86159ce9d33981fd3a92 (MD5) Previous issue date: 1995 / Resumo: Durante o período de março de 93 a abril de 94 foram realizadas 24 campanhas de medidas da descarga sólida total transportada em uma secção transversal do rio Atibaia em Sousas distrito de Campinas (SP). A carga total de sedimentos medida resultou da soma das parcelas referentes às descargas de sedimentos transportadas em suspensão com as descargas de sedimentos transportadas por arrastamento do leito. Para cada uma das 24 campanhas de medidas foram realizadas tarefas de campo e de laboratório. Em campo, foram feitos levantamentos hidráulicos ( medidas de velocidade e de vazão ); sedimentométricos (coleta do material para estimativa da descarga de sedimentos transportada em suspensão e por arrastamento do leito ); geométricos da secção transversal (batimetria da secção, determinação da área, determinação do perímetro molhado e levantamento da declividade da linha d'água) e coleta do material depositado no leito da secção para elaboração de curvas granulométricas. Em laboratório, foram feitos trabalhos de pesagem, secagem em estufas, filtragem e análise granulométricas do material depositado na secção. A conclusão das tarefas de campo e de laboratório possibilitou quantificar a descarga sólida total transportada no período da pesquisa. Com a obtenção das descargas medidas foi possível comparar os métodos de Laursen (1958), citado por GARDE & RAJU (1985), PAIVA (1988); Garde k Dattatri (1965), citado por GARDE & RAJU (1985); Bagnold (1966), segundo SIMONS & SENTURK (1977), GRAF (1971), GARDE & RAJU (1985); Bishop Simons k Richardson (1965); Shen .§.Hungs (1972), de acordo YANG & MOLINAS (1982); Maddock (1976); Karim k Kennedy (1985), citado por GARDE & RAJU (1985); Acker k White (1973); Engelung k Hansen (1967), citado por PAIVA (1988); e Yang (1973, 1976, 1979 ). Nos métodos macroscópicos em geral estabelece-se que o diâmetro médio D50 (diâmetro do sedimento tal que 50 % da amostra tem diâmetro inferior) seja utilizado para representar a amostra como um todo no cálculo da carga total. Nesta pesquisa, foram utilizadas duas formas de cálculo, uma seguindo a definição de cada autor e outra fracionando-se a amostra do material do leito. Desta forma, para o segundo caso, a carga total de sedimentos é o resultado da soma das descargas parciais referentes às frações de cada diâmetro Di. Esse procedimento serviu para observar que em alguns casos o cálculo com a amostra fracionada apresenta melhores resultados. Das equações comparadas, aquelas que apresentaram melhores resultados foram as de: Engelung & Hansen, Bagnold, Karin & Kennedy, Yang, e Garde & Dattatri / Abstract: This work analyses the application of ten macroscopical equations selected from bibliographical review. The solid discharges calculated through the equations were compared to those obtained during twenty-four carnpaings that took place in Atibaia river, São Paulo. This to point out, the equations, among ten that better fitted the case that is being studied. / Mestrado / Recursos Hidricos e Saneamento / Mestre em Engenharia Civil

Orientador: André Henrique Rosa / Banca: Clóvis Augusto Ribeiro / Banca: Leandro Cardoso de Morais / Banca: Eny Maria Vieira / Banca: Ézio Sargentini Junior / Resumo: Neste trabalho caracterizou-se a distribuição e disponibilidade de cobre, chumbo e mercúrio totais em águas superficiais, substâncias húmicas e frações granulométricas de sedimentos coletados em mananciais dos três diferentes tipos de águas da bacia amazônica, ou seja, rios de água branca (barrenta), rios de água preta e rios de água clara. As amostras foram coletadas durante período de cheia e seca entre 2014 e 2015, nos reservatórios da Usina Hidredrétrica de Jirau (Rio Madeira - RO - água branca), da Usina Hidrelétrica de Cana Brava (Rio Tocantins - GO) e no baixo Rio Negro - AM. As concentrações das espécies analisadas estão de acordo com o disposto na Resolução CONAMA no 454/2012, a qual estabelece as diretrizes gerais e os procedimentos mínimos para a avaliação do material a ser dragado em águas, preconizando para Cu 35,7 e 197; para Pb 35 e 91,3; e para Hg 0,17 e 0,486 mg kg-1 em referência aos níveis 1 e 2, respectivamente. Os maiores valores médios de concentração de cobre total foram no rio com tipo de água branca (rio Madeira) em seguida no rio com tipo de água clara (rio Tocantins) e rio com tipo de água preta (rio Negro). Podendo-se assim estabelecer a seguinte ordem decrescente de concentração média de Cu nos sedimentos: água branca> água clara> água preta. Para chumbo, os maiores valores médios de concentração foram no rio com tipo de água branca em seguida no rio com tipo de água clara e rio com tipo de água preta. Pode-se estabelecer a seguint... (Resumo completo, clicar acesso eletrônico abaixo) / Abstract: In this work, the distribution and availability of copper, lead and mercury in surface waters, humic substances and granulometric fractions of sediments collected from the three different types of waters of the Amazon basin, ie white water rivers (muddy), Rivers of black water and rivers of clear water. The samples were collected during the flood and dry period between 2014 and 2015, in the reservoirs of the Jirau Hydroelectric Plant (Rio Madeira - RO - white water), the Cana Brava Hydroelectric Power Plant (Rio Tocantins - GO) and the lower Rio Negro - AM. The concentrations of the species analyzed are in accordance with CONAMA Resolution 454/2012, which establishes the general guidelines and minimum procedures for the evaluation of the material to be dredged in waters, recommending for Cu 35,7 and 197; For Pb 35 and 91.3; And for Hg 0.17 and 0.486 mg kg -1 in reference to levels 1 and 2, respectively. The highest values of total copper concentration were in the river with a white water type (Madeira river), followed by a river with a clear water type (Tocantins river) and a river with a black water type (Rio Negro). It is possible to establish the following order of decreasing average concentration of Cu in the sediments: white water> clear water> black water. For lead, the highest values of concentration were in the river with white water type then in the river with clear water type and river with type of black water. The following order of average Pb conc... (Complete abstract click electronic access below) / Doutor

Orientador: Marcílio Vieira Martins Filho / Banca: Diego Silva Siqueira / Banca: Zigomar Menezes de Souza / Banca: Rogério Teixeira de Faria / Banca: Renato Farias do Valle Junior / Resumo: A capacidade de transporte de sedimentos (Tc), a erodibilidade em sulcos (Kr) e a tensão cisalhante crítica do solo (c) são utilizadas em diversos modelos de predição da erosão, como o WEPP - Water Erosion Prediction Project. O objetivo deste trabalho foi propor calibrar e avaliar equações, como a de Yalin e a simplificada de FINKNER, para determinar a capacidade de transporte de sedimentos e, por consequência, a erodibilidade em sulcos e a tensão cisalhante crítica de um Latossolo Vermelho distroférrico textura argilosa. Aos resultados permitiram obter que equações para estimar a capacidade de transporte de sedimentos (Tc), em função da tensão cisalhante do escoamento, têm maior eficiência para predizer Tc, para o Latossolo estudado, quando comparadas com as equações que consideram a potência do escoamento. A Equação de Yalin permitiu estimar Tc e estabelecer valores para a erodibilidade em sulcos e tensão cisalhante crítica. Para o Latossolo Latossolo Vermelho distroférrico textura argilosa, as taxas de desagregação foram lineares para com as tensões cisalhantes, e o valor de erodibilidade em sulcos (Kr) foi de 0,0025 kg N-1 s-1 e para a tensão cisalhante crítica (c) foi de 2,560 N m-2 / Abstract: The sediment transport capacity (Tc), the erodibility in grooves (Kr) and the critical shear stress of the soil (c) are used in many prediction of erosion, as the WEPP - Water Erosion Prediction Project. The objective of this study was to propose, calibrate and evaluate equations, such as Yalin and simplified FINKNER, to determine the sediment transport capacity and, consequently, the erodibility in grooves and the critical shear stress of an Oxisol clayey. The results provided that equations to estimate the sediment transport capacity (Tc) as a function of the flow shear stress, are more efficient for predicting Tc Latossol to study compared with equations that consider the power flow. The equation Yalin allowed to estimate Tc and set values for the erodibility in grooves and critical shear stress. For Rhodic Latosol clay texture, breakdown rates were linear with the shear stress, and the erodibility value in grooves (Kr) was 0.0025 kg N-1 s-1 and the critical shear stress (c) was 2.560 N m-2 / Doutor

Made available in DSpace on 2015-10-06T13:02:57Z (GMT). No. of bitstreams: 0 Previous issue date: 2015-05-28. Added 1 bitstream(s) on 2015-10-06T13:19:13Z : No. of bitstreams: 1 000848909.pdf: 981217 bytes, checksum: 16e47178546766a7bcc6a94215a1cd2c (MD5) / A capacidade de transporte de sedimentos (Tc), a erodibilidade em sulcos (Kr) e a tensão cisalhante crítica do solo (c) são utilizadas em diversos modelos de predição da erosão, como o WEPP - Water Erosion Prediction Project. O objetivo deste trabalho foi propor calibrar e avaliar equações, como a de Yalin e a simplificada de FINKNER, para determinar a capacidade de transporte de sedimentos e, por consequência, a erodibilidade em sulcos e a tensão cisalhante crítica de um Latossolo Vermelho distroférrico textura argilosa. Aos resultados permitiram obter que equações para estimar a capacidade de transporte de sedimentos (Tc), em função da tensão cisalhante do escoamento, têm maior eficiência para predizer Tc, para o Latossolo estudado, quando comparadas com as equações que consideram a potência do escoamento. A Equação de Yalin permitiu estimar Tc e estabelecer valores para a erodibilidade em sulcos e tensão cisalhante crítica. Para o Latossolo Latossolo Vermelho distroférrico textura argilosa, as taxas de desagregação foram lineares para com as tensões cisalhantes, e o valor de erodibilidade em sulcos (Kr) foi de 0,0025 kg N-1 s-1 e para a tensão cisalhante crítica (c) foi de 2,560 N m-2 / The sediment transport capacity (Tc), the erodibility in grooves (Kr) and the critical shear stress of the soil (c) are used in many prediction of erosion, as the WEPP - Water Erosion Prediction Project. The objective of this study was to propose, calibrate and evaluate equations, such as Yalin and simplified FINKNER, to determine the sediment transport capacity and, consequently, the erodibility in grooves and the critical shear stress of an Oxisol clayey. The results provided that equations to estimate the sediment transport capacity (Tc) as a function of the flow shear stress, are more efficient for predicting Tc Latossol to study compared with equations that consider the power flow. The equation Yalin allowed to estimate Tc and set values for the erodibility in grooves and critical shear stress. For Rhodic Latosol clay texture, breakdown rates were linear with the shear stress, and the erodibility value in grooves (Kr) was 0.0025 kg N-1 s-1 and the critical shear stress (c) was 2.560 N m-2

Orientador : Prof. Dr. Maurício Felga Gobbi / Dissertação (mestrado) - Universidade Federal do Paraná, Setor de Tecnologia, Programa de Pós-Graduação em Engenharia Ambiental. Defesa: Curitiba, 2014 / Inclui referências / Resumo: O transporte de sedimentos em corpos d'água pode ser influenciado por diversas ações antrópicas, entre elas a construção de ponte sobre canais, com seus pilares imersos na água. Essas intervenções podem alterar a dinâmica dos rios, alterando as velocidades de escoamento da água e padrões de erosão/sedimentação ao longo do canal, mas principalmente na região da ponte. As obstruções causadas pelos pilares diminuem as velocidades a montante da ponte e aumentam as taxas de deposição de sedimento. Já nos vãos entre os pilares, o escoamento adquire altas velocidades. Esse efeito, somado a falta de sedimento, retido a montante, aumentam as taxas de erosão a jusante da ponte. Como consequência dessas mudanças abruptas de velocidade e transporte de sedimento, o leito do rio torna-se irregular, apresentando grandes variações de profundidades. O presente trabalho tem por objetivo analisar os efeitos dos pilares da ponte Eurico Gaspar Dutra sobre a evolução morfológica do rio Paraguai. A área de estudo está localizada no trecho do Passo do Jacaré, distrito de Porto Esperança, no Estado do Mato Grosso do Sul, Brasil. Para essas análises avaliou-se a hidrodinâmica e o transporte de sedimento do rio, com o auxílio de dois modelos matemáticos bidimensionais integrados na vertical, o CCHE2D e o Delft3D. Ambos modelos permitem simulações de escoamentos com superfície livre, transporte de sedimento e processos morfológicos. A metodologia do trabalho seguiu trabalhos científicos que discutem evolução morfológica de fundo de rios sob influência de obstáculos, apesar das peculiares características do rio Paraguai. A comparação dos resultados gerados pelos modelos com a realidade, comprova que a presença da ponte altera os processos de transporte de sedimento, a montante e a jusante, e tem efeitos indesejáveis para a própria estrutura da ponte. A ausência de pilares faz com que o leito se modifique rapidamente para atingir um novo equilíbrio dinâmico, diminuindo as grandes variações de profundidade. Palavras-chaves: evolução morfológica, efeitos da ponte, transporte de sedimento. / Abstract: Sediment transport in water bodies can be influenced by several human activities, including the construction of a bridge over rivers with its piers inserted in water. These disturbances can modify the river dynamics, by changing the water flow rates and erosion/sedimentation patterns along to the channel, but mainly at the bridge surroundings. Constriction of piers decrease the velocities upstream and increase deposition sediment rates. The flow gets high speeds at the gaps between the piers. This effect, coupled with the lack of sediment trapped upstream, increase erosion rates downstream of the bridge. As result these velocities and sediment transport changes, river bed becomes irregular with large depths variations. This study aims to analyze the Eurico Gaspar Dutra bridge piers effects on the Paraguai river morphological evolution. The study area is stretch Passo do Jacaré, Porto Esperança district, in the Mato Grosso do Sul state, Brazil. The analyzes evaluated the river hydrodynamics and sediment transport with two-dimensional depth-integrated mathematical models, CCHE2D and Delft3D. Both models allow simulations of free surface flows, sediment transport and morphological processes. The study methodology followed papers that discuss river morphological evolution under barriers influences, despite peculiar characteristics of the Paraguai river. The comparison of the results generated by the models indicate that the bridge changes the sediment transport processes, upstream and dowstream, with undesirable effects on the structure of the bridge. Removal of the piers causes the bed to modify quickly to achieve a new dynamic equilibrium, reducing large depth variations. Key-words: morphological evolution, bridge effects, sediment transport.

Orientador: Rodolfo José Angulo / Co-orientador: Eduardo Marone / Dissertação (mestrado) - Universidade Federal do Paraná, Setor de Ciências da Terra, Curso de Pós-Graduação em Geologia / Inclui bibliografia / Resumo: O presente estudo, denominado DINÂMICA SEDIMENTAR DO FUNDO ESTUARINO ADJACENTE AO PORTO DE PARANAGUÁ, tem como principal objetivo reconhecer aspectos da dinâmica dos sedimentos na baía de Paranaguá, Estado do Paraná. A compreensão dos processos locais de erosão, transporte e deposição pode contribuir para o planejamento de obras portuárias e minimizar o impacto ambiental dessas intervenções. Um modelo detalhado da batimetria da área foi elaborado para descrever suas principais características e compará-las com levantamentos pretéritos, visando observar modificações num período de 39 anos. O mapeamento dos sedimentos da superfície de fundo elaborado a partir de dados coletados em campanhas realizadas entre Maio e Novembro de 2001, revelou que aproximadamente 70% da área é coberta por sedimentos finos (<0,062 mm), sendo que o restante possui médias granulométricas entre areia fina e muito fina. Uma análise espacial foi elaborada em ambiente SIG utilizandose: 1) as informações das modificações históricas da batimetria; 2) o mapa de diâmetro médio dos sedimentos; 3) as velocidades críticas de correntes de maré (enchente e vazante) calculadas para o limiar de transporte dos sedimentos incoesivos; 4) e as velocidades de cisalhamento medidas num ciclo de maré de sizígia no inverno de 2001. Como resultado dessa análise foram identificados três locais com tendência à erosão e quatro locais com tendência ao assoreamento, nas proximidades e junto ao Porto de Paranaguá. O cálculo do balanço de circulação do material particulado em suspensão, e a comparação batimétrica entre levantamentos recentes (pós e pré dragagens), parecem confirmar os resultados da análise espacial na área defronte ao porto. / Abstract: This study aims to characterize the sedimentary dynamics of Paranaguá Bay estuary, Paraná State. The knowledge about local sedimentary processes such as erosion, transport and deposition of sediments can contribute for a better planning of Paranaguá Harbor activities as well as decrease environmental impacts. A detailed model of the actual bathymetry was obtained and compared to data from circa 40 years ago. Grain-size analyses indicate that 70% of the area is fine sediment (< 0.062 mm) whereas 30% presents medium fine and very fine sand. A GIS platform was used to integrated: 1) historical changes in bathymetry; 2) distribution of the mean grain-size; 3) threshold velocities of flood and ebb tides calculated for the transport of the non-cohesive sediments; and 4) shear velocities calculated throughout a spring tidal cycle in the winter of year 2001. Those data were applied to perform a spatial analysis in order to verify preferential areas of erosion and shoaling. With the results it was possible to identifies near the Paranaguá Harbor, 3 areas which present a tendency for erosion whereas 4 areas present a tendency for shoaling. A budget of the suspended sediment and a bathymetric comparison between surveys before and after dredging activities seem to support the results of the spatial analysis which was done in a region in front of Paranaguá Harbor.

Orientador : Evaldo Miranda Coiado / Dissertação (mestrado) - Universidade Estadual de Campinas, Faculdade de Engenharia Civil / Made available in DSpace on 2018-07-29T04:13:07Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Nascimento_AnaPaulado_M.pdf: 11427794 bytes, checksum: 339e135a22b44b46b500bf87fef1c37b (MD5) Previous issue date: 2001 / Resumo: Esta dissertação apresenta os resultados de uma investigação experimental visando estimar a carga de lavagem transportada numa seção do Rio Atibaia, SP. O período de coleta para análises iniciaram-se em março de 1993 a abril de 2000, tot31i7ando 171 campanhas de medições da descarga total transportada pelo Rio Atibaia calculando-se assim os parâmetros necessários para aplicação das equações e métodos de cálculo de descarga total de fundo. Determinou-se a carga de lavagem subtraindo, da descarga total medida a descarga total de fundo calculada com as equações e métodos de Laursen (1958), Bishop e outros (1965), Shen e Hung (1971), Yang (1973), Ackers e White (1972-1973), Toffaleti (1968-1969) e Van Rijn (1989). Os resultados forneceram as seguintes conclusões: a) aplicando-se as sete equações ou métodos, obteve-se o valor médio da carga de lavagem representada por 83,60 % da descarga total medida transportada pelo Rio Atibaia; b) os diâmetros médios dos sedimentos transportados em suspensão, referentes às 171 campanhas são inferiores ao limite superior de 0,0625 mm estabelecido para a carga de lavagem / Abstract: In this paper presents a experimental research to compute the wash 1000 discharge transported by a river. The total discharge was measured at a section o the Atibaia river, in São Paulo State, in Brazil. The research was carried out from march/1993 to april/2000. The total bed load discharge was computed using the following equations or methods: Equations or Methods of Laursen (1958), Bishop,Simons e Richardson (1965), Shen e Hung (1971), Yang (1973), Ackers e White (1972-1973), Toffaleti (1968-1969), Van Rijn (1984). The wash load discharge was considered the difference between the total discharge measured and the total bed 10ad computed. It was showed that the wash load presents weak relation with the dimensionless shear stress; all average values of the sediment diameter transported in suspension are lower than 0,0625mm; using equations and methods showed above, the average wash load is equal a 83,60% the total discharge transportade by the Atibaia river in the section considered. / Mestrado / Recursos Hidricos / Mestre em Engenharia Civil

Todos os cursos de água carream sedimentos com maior ou menor intensidade, sendo responsáveis pela redução da calha de rios e volume de reservatórios. O assoreamento dos reservatórios reduz sua vida útil, comprometendo os sistemas de geração de energia, de navegação, de irrigação, gerando problemas de ordem ambiental. Neste contexto, subsídios ao processo de gerenciamento dos reservatórios pela predição do assoreamento, tornam-se necessários. O reservatório Represa Velha, situado na bacia hidrográfica do Mogi Guaçu, foi escolhido para estudo de caso pela disponibilidade de dados batimétricos, de vazão e de sedimentos. Com os recursos da dinâmica dos fluidos computacional (DFC), é utilizado o programa MIKE 21C. A solução das equações hidrodinâmicas (Saint-Venant 2D) integradas na vertical, tiveram como condição de contorno a vazão constante em cada período da medição, na entrada do reservatório, e a altura de água constante, para cada dado de vazão, no canal de saída. A calibração do modelo numérico foi feita para os dados temporais de vazão, concentração de sedimentos e batimetrias do reservatório. Com dados da primeira batimetria e campanhas batimétricas sucessivas, foi realizada a comparação entre os resultados obtidos pela simulação numérica e aqueles medidos em campo. As dificuldades e limitações encontradas neste processo são comentadas. / All rivers transport sediments with bigger or smaller intensity, being responsible for the reduction of their channel and volume of reservoirs. The sedimentation of reservoirs reduces their useful life, compromising energy generation systems, navigation, irrigation, and generating problems of environmental order. In this context, subsidies to the process of reservoirs management for the prediction of sedimentation become necessary. The reservoir Represa Velha, located in the Mogi Guaçu\'s watershed, was chosen as a case study because of its available data of bathymetry, flow and sediment discharge. With the resources of computational fluids dynamics (CFD), the program MIKE 21C was used. In the solution of the problem are used the hydrodynamic equations (Saint-Venant 2D) integrated in the vertical. The boundary conditions are the constant flow, in each period of the measurement, at the entrance of the reservoir, and the constant water level, for each flow measured, at the exit channel. The calibration of the numeric model was developed with data from previews work, of flow, sediment concentration and reservoir bathymetry. The numerical data were compared with the measured sedimentation. The difficulties and limitations found in this process are commented on.

Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico, Programa de Pós-Graduação em Engenharia Ambiental, Florianópolis, 2013. / Made available in DSpace on 2014-08-06T17:40:50Z (GMT). No. of bitstreams: 1 326576.pdf: 9235181 bytes, checksum: 7d27d3bcbd803f4dff580cd07438da59 (MD5) Previous issue date: 2013 / A praia da Armação vem sofrendo com um intenso processo erosivo, especialmente no setor sul da praia. Em 2010, ondas de alto nível energético associadas a uma elevada maré meteorológica atingiram toda a praia, destruindo mais de 70 casas. A prefeitura então decretou estado de emergência e iniciou obra emergencial de proteção. Partindo desta problemática, este trabalho se propôs a estudar os processos hidrodinâmicos e morfológicos que regem a praia da Armação, a fim de identificar as possíveis causas desta erosão e gerar informações que possam auxiliar em intervenções futuras de recuperação. Foram levantadas informações de evolução da ocupação urbana, taxas de variação da linha de costa, granulometria, perfil praial e clima de ondas. A partir destas informações foi possível começar a entender os processos ocorrentes na enseada, além destas serem utilizadas na modelagem de propagação de ondas e de transporte sedimentar e morfologia, realizada através do modelo numérico Delft3D. Para a modelagem de 30 anos de dados de ondas, foram selecionados 12 casos de ondas representativos para a região de interesse. Os resultados mostraram que o sistema praial da praia da Armação sofre influência de 4 sistemas de ondas principais: nordeste, leste, sudeste e sul. Sendo os sistemas de sudeste e leste, além dos mais frequentes na região, os que possuem maior capacidade de transportar sedimentos na área de estudo. O transporte sedimentar gerado pelo sistema de ondas de sudeste tem direção de sul pra norte com uma magnitude de até 1 m³/m/hora para ondas de 1 m. Já as ondas de leste geram um transporte de norte pra sul no setor norte e central, e de sul pra norte no setor sul. E são capazes de transportar até 40m³/m/hora para ondas com altura significativa de 2 metros. Os sistemas de ondas de nordeste formam correntes paralelas a costa com direção predominante de norte para sul, com magnitude inferior a 0,5 m³/m/hora para ondas até 1 metro. E as ondas de sul, das quais a enseada da Armação é extremamente protegida, transportam sedimentos apenas no setor norte e central, com magnitude de até 0,5 m³/m/hora para ondas de 1,6 metros. Ao comparar os cenários A (atual - com molhe) e B (hipotético - sem molhe) observou-se que o molhe interrompe uma corrente de sentido sul-norte proveniente da praia do Matadeiro, sendo alimentada também pelo rio Quincas D?água, e que provavelmente abastecia este setor com um significativo volume de sedimentos.<br> / Abstract : The Armação beach has suffered intense erosion, especially in the southern sector of the beach. In 2010, waves of high energy level associated with a high meteorological tide reached all the beach, destruin of more than 70 homes. The city government then declared a state of emergency and started work or emergency protection. On this issue, this work proposes to study the hydrodynamic and morphological processes that govern the Armação beach, in order to identify the possible causes of this erosion and to generate information that can assist in future interventions recovery. So information was raised for the evolution of urban occupation , rates of change of the shoreline, grain size, beach profile and wave climate. From this information it was possible to begin to understand the processes in the beach occurring, and these are used in the modeling of wave propagation and sediment transport and morphology, ob-tained through the numerical model Delft3D. For the modeling, 30 wave data were selected from 12 cases representing waves to the region of interest. The results showed that the beach system of Armação beach Frame is influenced by four main wave systems: Northeast , East, Southeast and South. As systems Ssoutheast and East, and the most frequent in the region, which have a greater capacity to transport sediments in the study area. The sediment transport sys-tem generated wave has southeast direction from South to North with a magni-tude of up to 1 m³/m/hour to 1 m waves. Already the easterly waves generate a transport from north to south in the Northern, Central, and South to North in the Southern sector. And they are capable of carrying up to 40m³/m/hour for waves with significant height of 2. The wave systems of northeastern form chains parallel to the coast with the prevailing direction from north to south, with a magnitude less than 0.5 m³/m/hour for waves up to 1. And waves south of the cove which Frame is extremely protected, carrying only sediments in the northern and central, with a magnitude of up to 0.5 m³/m/hour for waves of 1.6 meters. When comparing scenarios A (current) and B (hypothetical) observed that the pier interrupts a current from south to north beach Matadeiro, also being fed by river Quincas D', and probably supplied this sector with a signifi-cant volume of sediment.

Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro de Filosofia e Ciências Humanas, Programa de Pós-Graduação em Geografia, Florianópolis, 2016. / Made available in DSpace on 2016-10-25T03:11:35Z (GMT). No. of bitstreams: 1 342653.pdf: 6804806 bytes, checksum: 981739dd7a5c61237ffb2eed20f6d050 (MD5) Previous issue date: 2016 / Este trabalho apresenta resultados da análise da estabilidade da forma em planta e de perfil nas praias dos Ingleses, Barra da Lagoa e Moçambique através de modelagem numérica, diante do conhecimento prévio do clima de ondas local e do transporte litorâneo, sendo estes importantes para o entendimento da dinâmica e processos costeiros e suas aplicações em análises de perigos costeiros à erosão. Primeiramente foi efetuada a análise do clima de ondas da região em frente à Ilha de Santa Catarina utilizando 60 anos de dados de reanálises globais simuladas pelo modelo WWIII (Wave Watch III). Foi calculado parâmetros estatísticos, assim como a correlação dos parâmetros de ondas com índices climáticos a fim de explicar a influência destes no comportamento das ondas da região. A partir do conhecimento prévio do clima de ondas, foi portanto utilizado a ferramenta SMC-Brasil para o cálculo da estabilidade praial através da análise do transporte de sedimentos na zona de surfe utilizando a fórmula do CERC, o perfil praial através da fórmula de Dean(1977) e a forma em planta utilizando a equação parabólica de Hsu e Evans (1989) modificada por González e Medina (2001). Como resultados pôde-se notar uma tendência de aumento nos parâmetros de altura significativa de onda (Hs), período de pico (Tp) e direção (?), com um aumento de 16,10 cm, 0,47 s e 9,35º respectivamente. O clima de ondas local (Fluxo de energia, Fluxo de energia direcional, Hs, Tp e alturas de ondas extremas (Hs12)) mostrou correlação significativa com os índices climáticos AAO (Antarctic Oscillation), PDO (Pacific Decadal Oscillation) e MEI (multivariate Niño Index). O transporte de sedimentos em ambas as praias apresentou uma direção predominante para norte apresentando bypassing de sedimentos entre enseadas. Por fim, a análise do perfil praial e da forma em planta de ambas as praias demonstraram situações de equilíbrio dinâmico, com uma região de erosão em ambas as praias causada pelo ajuste da linha de costa atual frente às mudanças do clima de ondas.<br> / Abstract : This work presents analysis results of the headland-bay beach planform and profile stability of the Ingleses, Barra da Lagoa and Moçambique's beaches through numerical modeling, given the prior knowledge of the local wave climate and coastal sediment transport, which are important for understanding dynamics and coastal processes and their applications in analysis of coastal erosion. First it was performed the analysis of the wave climate in front of the Santa Catarina Island using 60 years of global reanalysis data simulated by the model WWIII (Wave Watch III). It was calculated statistical parameters as well as the correlation between wave climate parameters and climate indices to explain their influence on the behavior of the waves in the region. From the previous knowledge of the wave climate, it was then used SMC-Brasil software to calculate the beach stability by performing sediment transport analysis in the surf zone using CERC's formula, beach equilibrium profile through the Dean's formula (1977) and the headland-bay beach planform using the Hsu and Evans' (1989) parabolic equation modified by Gonzalez and Medina (2001). As a result it was noticed an increasing trend in significant waves height (Hs), peak period (Tp) and direction (?) parameters, with an increase of 16,10 cm, 0.47 and 9,35º respectively. The local wave climate parameters (energy flux, directional energy flux, Hs, Tp and extreme wave heights (HS12)) showed a significant correlation with the climate indices AAO (Antarctic Oscillation), PDO (Pacific Decadal Oscillation) and MEI (Multivariate Niño Index). The sediment transport in both beaches showed a predominant direction transport to the north presenting bypassing between headland-bay beaches. Finally, analysis of the beach profile and beach planform shown a dynamic equilibrium situation with an erosion region on both beaches caused by current shoreline adjustments to the changes of the wave climate.