Muchos estudios demuestran que los países cuyas economías están más orientadas hacia el exterior suelen crecer con más rapidez que los demás. Por lo tanto para experimentar un crecimiento sostenido, la economía debe estar abierta al comercio con el resto del mundo, en las últimas décadas, ningún país ha logrado mejorar sustancialmente el nivel de vida de los habitantes sin abrirse a los demás; en muchos casos, las deficiencias de la infraestructura institucional y del mercado en lo relativo al comercio limitan su capacidad empresarial. Esto se traduce en costos de transacciones elevadas y variables que aumentan la incertidumbre y constituyen un “impuesto implícito” sobre el comercio que puede exceder los costos producidos por las barreras al acceso a los mercados. Las aduanas, en una economía abierta se han integrado al proceso de comercio exterior con una nueva concepción y como un elemento dinamizador del mismo, sobre la base de la eficiencia y agilidad de los procesos aduaneros. Sin embrago el comercio se ve obstaculizado por trabas administrativa; entre ellas, pueden mencionarse la vigencia de una legislación o bien disposiciones obsoletas o incoherentes, los engorrosos requisitos de carácter normativo o relativos a la documentación oficial, la aplicación arbitraria de normas y procedimientos, las dificultades para efectuar pagos o transferencias, la existencia de obstáculos oficiales en puertos o aeropuertos o la falta de fuentes de información sobre los mercados y las prácticas de comercialización. Es probable que todos estos factores demoren la circulación de las mercancías y los servicios y aumenten los costos del comercio.

En el comercio internacional de bienes y servicios, las agencias de carga internacional desempeñan un rol de alta importancia, estableciendo un nexo comercial y operativo entre las empresas exportadoras y las compañías navieras, logrando por medio del mismo, fortalecer la cadena de suministro mediante la re–venta de fletes como actividad principal en transporte internacional de cargas, siendo esta a su vez, complementada por otras actividades como los servicios de agenciamiento aduanero, transporte local, estiba de carga y emisión documentaria, los cuales forman parte de un concepto de servicio denominado operación logística integral. El servicio de fletes comprende la negociación de espacios y contenedores, para brindar un medio seguro de comercio a los exportadores en sus embarques contenerizados, priorizando los factores de calidad, tiempos de servicio y precios competitivos en base a los volúmenes de carga a transportar y la ruta comercial. Es por ello que la presente investigación, propone aplicar la metodología LEAN como herramienta de gestión para identificar y reducir los principales cuellos de botella presentes en el proceso de abastecimiento y entrega de contenedores aptos para exportación a los clientes de la agencia de carga, tomando en considerando el flujo de información y recursos desde la creación de la orden por parte del exportador hasta el retiro y posicionamiento del contenedor en planta para iniciar con el proceso de estiba de carga y ser posteriormente direccionado a puerto para su embarque.El resumen debe: / In the international trade of goods and services, international freight agencies play a role of high importance, establishing a commercial and operational link between shipping companies and shipping companies (also known as carriers) achieving through it, strengthen the supply chain through the re-sale of freight as the main activity in international cargo transport, this in turn, complemented by other activities such as customs agency services, local transport, cargo stowage and documentary issuance, which are part of a service concept called integral logistics operation The freight service includes the negotiation of spaces and containers, to provide a safe means of trade to exporters in their containerized shipments, prioritizing quality factors, service times and competitive prices based on the volumes of cargo to be transported and the trade route. That is why this research proposes to apply the LEAN methodology as a management tool to identify and reduce the main bottlenecks present in the process of supply and delivery of containers suitable for export to the customers of the freight forwarders, taking into consideration the flow of information and resources from the creation of the order by the exporter to the gate out and positioning of the container in the plant for start with the process of stowage of cargo and then be directed to port for loading for shipment.El resumen debe: / Trabajo de investigación