為深入了解國家檔案使用情況，針對檔案館藏與調閱情況之研究是必要的，可幫助了解館藏強弱、使用情況、使用者背景、使用者需求等，有助於評估館務現況、規劃未來發展。 本研究探討國家檔案之使用者與檔案使用情況，透過調閱紀錄分析與使用者深度訪談，在檔案使用者部分，了解檔案使用者的特性與族群分布，及其背後的動機、需求與尋求行為等差異，而在檔案館藏使用情況部分，能了解檔案館服務項目、館藏比重、館藏使用程度與待開發潛在使用者等。 研究結果顯示，國家檔案使用者背景相當多元，而國家檔案館藏量與調閱量不必然呈現正比，且國家檔案既有館藏與徵集方向仍有調整空間，另外使用者使用國家檔案時易遭遇一些困難。 本研究建議未來需針對細節深入統計使用者背景、加強徵集使用因數高之檔案主題、均衡館藏主題分布、針對使用者各項需求調整國家檔案徵集類型與範圍、以及試圖降低使用者使用檔案時的不便等。 / In order to understand the use of the national archives, research on archival collections and situation of access is necessary. It can help us to understand the strengths and weaknesses of the collections, user background, user requirements, etc. It also help us to assess the status of collectional quality and plan for the future development. This study used records analysis and user interviews to investigate the use conditions and users of national archives. The characteristics, groups, and motives behind demanding and seeking behavior of users were analyzed. Besides, the services, the proportion of collections, use level of collections, and the potential users of arcives were investigated. The results of the study show as follows: (1) The user background of national archives is quite diverse. (2) The amount of archival circulation and collection is not proportional. (3) National archives collection development need to adjust for meeting users’ need. (4) Users encounter some difficulties when they accessed the national archives. The findings of the study may provide suggestions as below: (1) Users background should be compiled statistics further. (2) To intensively collect the national archives which have high use factor. (3) To balance the theme of national archives. (4) To adjust the type and scope of the national archives meet the needs of users. (5) To reduce the inconveniences of uses when they use the national archives.

Les processus de conception d'ingénierie mécanique sont souvent centrés sur la technologie et ont des difficultés à intégrer de façon adéquate les comportements des utilisateurs lors des utilisations du futur produit. Ce problème existe tout au long du cycle de vie du projet de développement du produit et est particulièrement visible lors des phases préliminaires de conception. Bien que les industries et les universités conviennent que les aspects humains sont importants pour le succès du produit, il existe peu de méthodes qui soutiennent les créateurs/concepteurs pour la prise encompte de ces facteurs lors des travaux de conception. Afin d'améliorer la performance du produit, notre recherche vise à apporter ou complémenter la conception technique fonctionnelle par une approche plus intégrée. Elle vise en particulier une meilleure intégration du comportement du couple produit/utilisateur dès la phase de conception. En effet, les concepteurs ont été obligés de mettre de côté l’objectif d’une machine entièrement automatisée et doit continuer à faire appel à l'utilisateur pour effectuer certaines tâches. Même si pour améliorer la productivité de la machine l'automatisation des systèmes de production est une voix intéressante, l'intervention humaine sur ces systèmes reste un besoin critique, or elle reste mal définie au stade de la conception. Dans notre cas, le système mécanique pourrait être un système de production, une machine, un produit ou tout autre outil manipulé par un utilisateur. Les conditions d'utilisation sont directement influencées par les travaux de conception, qui constituent également le principal facteur d'amélioration des performances du système. L'objectif de cette recherche est le développement d’une évaluation technique « top-down » et d’une conception d'ingénierie socio-technique pour intégrer les diverses bases de connaissances et en particulier le modèle de tâche. L’objectif est donc de développer une approche de conception comportementale non pas uniquement centrée sur la technologie mais aussi sur une approche socio-technique, afin d'aider les concepteurs à optimiser la performance du produit globalement dès les premières phases de conception. Ainsi, nous proposons une approche qui intègre lesdonnées comportementales système technique, utilisateur et utilisateur/technique. Ce travail porte sur la conception d'ingénierie multi-métiers et traite de l'élaboration d'une approche de conception comportementale pour aider les concepteurs à optimiser la performance du produit globalement dès la phase de conception grâce à la prise en compte des conditions d'utilisation et de la présence de l’utilisateur. Pour expérimenter ces travaux, un logiciel est en développement pour soutenir et permettre une utilisation systématique de cette «approche de conception comportementale» en l'intégrant dans le travail au quotidien du concepteur. / Mechanical engineering design processes are often technology-centered and have difficulties to integrate user’s behaviour in term of using the product adequately. This problem is encountered along the whole life cycle of a project, and is especially noticeable during the early design phase. Although, industry and academia agree that human aspects are important for the success of the product, there are few methods that support the designers concerning these factors in the synthesis part of the design works. Mechanical engineering design is connected with human behaviours targeted at and eventually leading to the development of the product. These behaviours take place all over the product lifecycle. In order to improve product performance, our research carefully thinks out a piece of research linking the user cantered and functional engineering design approached into an integrated package. It aims to a better integration of product and user behaviour during the early design phase. Designers have been obliged to set aside their dreams of a 100% machine due to the vitalrequirement of the user to perform some definite tasks with machines. While machine productivity and use conditions are the main reasons for automating production systems, human intervention on such systems remains a critical need and the tasks performed by the user remain poorly defined at the early design stage. The focus of this research is the development and evaluation of a top-down technical and socio-technical framework for engineering design, which integrates various knowledge bases and the task model. The rationale behind such a framework is to develop a behavioural design approach not in a technology-centered approach, but with a socio-technical approach, in order to help designers to optimize the product performance through taking into account using conditions and requirements during the early design phase. We propose here a design approach that integrates user’s and system’s behavioural data as design specifications. We attempt to provide seamless integration means by merging engineering data and user-centered data within the engineer’s toolkit. Otherwise, classical user-centered approach may seem difficult to handle by the whole design team : in this respect, this work provides a formal integration model in the framework in mechanical engineering design. This paper covers the multi-trade engineering design, and deals with the development of a behavioural design approach to help designers to optimize the product performance in the early design phase through taking into account utilization conditions and requirements. Finally, a software application is in development to support and allow a systematic utilization of the “behavioural design approach” by integrating it into the daily work of the designer.

In order to contribute to reducing the CO2 emissions related to heating in housing buildings, PVT+GSHP systems appear to be interesting solutions and therefore need to be further investigated to optimise their design and increase their deployment on the field. This thesis focused on building PVT model, using the ISO9806:2017, to be integrated in a PVT+GSHP model and determining optimal PVT design parameters for this system. The most determining coefficient being the peak collector efficiency η0 it seems important to maximize it, which would mean a higher quality of solar energy collected by the collector.  The mentioned different coefficients need to be determined using labratory tests detailed in the ISO standard. The choice of the test conditions is important in order to increase the accuracy of the results, mainly when it comes to choosing the mass flow rate which should be clolse to the use conditions. If the PVT module is to be used with another mass flow rate, a correction factor would need to be applied to the coefficients to reflect the behaviour of the PVT in the use conditions.  Finding the optimal PVT array mass flolw rate is important as it enables greater energy saves. In the case presented in the thesis, a mass flow of about 60 l/(h.m²) seems to be the optimal value. A PVT oriented to the South would also guarantee higher saves. / För att bidra till att minska koldioxidutsläppen i samband med uppvärmning av bostadshus verkar PVT+GSHP-system vara intressanta lösningar och behöver därför undersökas ytterligare för att optimera deras utformning och öka deras användning på fältet. Denna avhandling fokuserade på att bygga en PVT-modell, med hjälp av ISO9806:2017, som ska integreras i en PVT+GSHP-modell och bestämma optimala PVT-designparametrar för detta system. Den mest avgörande koefficienten är den maximala solfångareffektiviteten η0 och det verkar viktigt att maximera den, vilket skulle innebära en större mängd solenergi som samlas in av solfångaren.  De olika koefficienterna måste bestämmas med hjälp av laboratorietester som beskrivs i ISO-standarden. Valet av testförhållanden är viktigt för att öka resultatens noggrannhet, främst när det gäller att välja massflödeshastigheten som bör ligga nära användningsförhållandena. Om PVT-modulen ska användas med ett annat massflöde måste en korrigeringsfaktor tillämpas på koefficienterna för att återspegla PVT-modulens beteende under användningsförhållandena.  Det är viktigt att hitta det optimala massflödet för PVT-modulen eftersom det möjliggör större energibesparingar. I det fall som presenteras i avhandlingen verkar ett massflöde på cirka 60 l/(h.m²) vara det optimala värdet. En PVT som är orienterad mot söder skulle också garantera högre besparingar.