Šiame darbe nagrinėjami klausimai, susiję su CMR konvencijos VI skyriaus nuostatų, reglamentuojančių atsakomybės paskirstymą vežėjams, įsipareigojusiems keliais gabenti tą patį krovinį, taikymu. Pirmajame šio darbo skyriuje trumpai apžvelgiamas krovinių gabenimo sutarčių teisinis reguliavimas tarptautiniu ir nacionaliniu lygiu. Toliau, remiantis Lietuvos ir užsienio teisės doktrina bei Vakarų Europos bei Lietuvos teismų praktika, antrajame darbo skyriuje identifikuojamos vežėjų, gabenusių tą patį krovinį, tarpusavio teisinių santykių kvalifikavimo problemos ir atskleidžiamos teisinės pasekmės, kylančios dėl skirtingo šių santykių kvalifikavimo. Trečiasis skyrius skirtas sąlygų, kurioms esant, vežėjai laikomi paeiliui vykdančiais vežimą CMR konvencijos VI skyriaus prasme, interpretavimui. Ketvirtajame skyriuje pateikiamas konvencijos normų, reglamentuojančių krovinio siuntėjo ar gavėjo teisę pareikšti ieškinį vežėjams, vežusiems tą patį krovinį, aiškinimas. Vežėjų tarpusavio teisiniams santykiams analizuoti skiriami penktasis ir šeštasis skyriai. Juose išsamiai analizuojamos konvencijoje įtvirtintos atsakomybės paskirstymo vežėjams taisyklės bei aptariami konvencijoje sureguliuoti procesiniai vežėjų tarpusavio reikalavimų reiškimo aspektai. Nagrinėjamai temai atskleisti naudoti sisteminės analizės, lyginamasis ir apibendrinimo metodai. / This paper addresses the issues related to the application of the CMR convention, especially its Chapter VI, dealing with the allocation of liability among the carriers that have undertaken to carry the same cargo. The first chapter gives a brief overview of legal regulation in the field of freight transportation on the international and national level. Further analysis is based on the Lithuanian and foreign legal doctrine as well as European and Lithuanian case law. Therefore, the second chapter deals with the issues of identification of the legal status of the carriers that have carried the same cargo and the legal consequences arising thereof. The third chapter concerns the conditions under which the carriers are considered to be successive carriers for the purpose of the CMR convention Chapter VI. The fourth chapter presents the interpretation of the rules that establish the right of the cargo interest to bring an action against successive carriers. The legal relationships between the carriers are analyzed in the fifth and the sixth chapters that provide a detailed analysis of the principles of allocation of liability among the carriers. In addition to that, chapter six addresses some of the procedural aspects relating to the recourse actions of the carriers. The research is based on the systematic analysis, comparative and resumptive methods.

Skandinavijos krypties aktualumas vežant krovinius iš Lietuvos per 2008-2010 m.m. itin sparčiai augo - kasmet vidutiniškai fiksuojamas 15 % еksporto srauto didėjimas. Rinkos pataruklumą įrodo jos aukšti ekonominiai rodikliai: bendrai Švedijos, Norvegijos ir Danijos - dvigubai aukštesni nei Lietuvos bei Baltijos šalių bei trečdaliu - nei Vakarų Europos. Infliacija siekia vos 2 %, nedarbo lygis svyruoja 4-6%, BVP augimas 3.4 %, pagal pasaulinį ekonomikos vertinimą minėtos trys Skandinavijos šalys patenka į penkioliktuką. Nepaisant to, šios rinkos įsisavinimo barjerai vis dar jaučiami tiek Lietuvos kelių transporto operatorių, tiek skandinavijos verslininkų. Šio magistro baigiamojo darbo tema - Skandinavijos krypties patrauklumo Lietuvos vežėjams kelių transportu tyrimas. Analizuojama problema - barjerai, trukdantys įėjimą į Skandinavijos rinką. Pirmoje darbo dalyje analizuojami Baileyss (2007), Robbins (2003), Coyle (1992), Eksportuojančiosios Lietuvos bei kitų autorių straipsniai ir apžvalgos, kurios kreipia i pagrindinius įėjimo į šią rinką barjerus: nepakankama informacija apie Lietuvos vežėjus, jų nežinomumas,rinkoje, tiesioginio kontakto prioritetas (parodų, susitikimų pas potencialius klientus metu), aukšti aplinkosauginiai ("draugiški gamtai" reikalavimai). Antrojoje darbo dalyje pasirenkamas mokslinis tyrimas, anketuojant 15 ekspertų pagal numatytus kriterijus. Analizuojama lyginamosios analizės bei rangavimo metodų svarba ir aktualumas, sudaromi anketos klausimai... [toliau žr. visą tekstą] / The relevant of Scandinavia market for carrying goods by road transport from Lithuania past years (2008-2010) was growing progresivly. Annual growth of export to Scandinavia market was fixed 15 % on average. The attractiveness of Scandinavian market identifies its indicators: 2 % of inflation, 4-6% of unemployment, GDP growth of 3.4 %. Sweden, Norway and Denmark have double higher economy than Lithuania and one third higher than West Europe. Despite this, the entrance barriers to the market are still causing issues for Lithuanian road transport operators. The thesis of this master project is Research on Scandinavian targeted direction attractiveness to Lithuanian carriers by road transport. In the first part of this project research articles by Bayless (2007), Robbins (2003), Coyle (1992), Export of Lithuania and others are being analyzed. All the articles direct to main barriers of Scandinavia market input: insufficient information about Lithuanian carriers,not very well-known in international market, lack of direct communication (during the exhibitions, visits), high environmental requirements (environmentally-friendly). In the second part of the project science research is chosen by questionnaire 15 experts.Each of the chosen expert conform required criteria s. The analysis was based on comparative and rankings analysis', identifying the importance and relevance of each criteria's. The questionnaire was made. In the third part of the project all the analysis with data was... [to full text]