Thesis (MScEng)-- Stellenbosch University, 2013. / ENGLISH ABSTRACT: It has been postulated that lean thinking principles can be successfully applied to any industry. Following on that postulation, there have been great advances in the area of lean thinking outside the “traditional” domain of manufacturing. One such advancement has been in the area of maintenance operations where lean thinking has been used through the concept of lean maintenance. However, a problem lies in the fact that the work that has been done so far has been largely limited to the manufacturing environment where lean maintenance is practised as a prerequisite for lean manufacturing. Little evidence exists of the use of frameworks or models that can test, let alone apply, lean thinking in operational maintenance environments outside of the manufacturing context. The main objective of this research was to come up with a framework, based on lean thinking tools and relevant performance measures, which will prove the applicability or otherwise, of lean thinking in an operational maintenance environment outside the traditional domain of manufacturing. A case study of the rolling stock section of the Salt River depot of PRASA, Metrorail, which is a typical non-traditional domain for lean thinking, was used to build and verify the framework. The Analytic Hierarchy Process (AHP) together with the Quality Function Deployment (QFD) process, is used in building and quantifying the judgements made in developing elements of the framework. The Value Stream Management process is used to predict the possible outcomes of using the proposed framework in the case study. The study was based on the hypothesis that lean thinking can also be applicable to non-manufacturing oriented maintenance organisations. The ensuing framework is used to make the argument for the use of the lean thinking approach in non-manufacturing oriented maintenance environments and hence expand the body of knowledge in this subject area. It also provides a roadmap for PRASA, Metrorail and other similar maintenance organisations in the rail industry to streamline and improve current operations through value addition and waste elimination efforts. / AFRIKAANSE OPSOMMING: Daar word bespiegel dat die beginsels van besparende denke (“lean thinking”) suksesvol toegepas kan word op enige industrie. As gevolg van hierdie hipotese is daar groot vooruitgang op die gebied van besparende denke buite die “tradisionele” gebied van vervaardiging. Een sodanige vooruitgang is op die gebied van die verrigting van instandhouding waar besparende denke bekend is as die konsep van “lean maintenance”. Die problem is dat die vooruitgang tot dusver beperk is tot die vervaardigingsomgewing waar besparende instandhouding beskou word as ‟n vereisde vir besparende vervaardiging. Daar word min gebruik gemaak van raamwerke of modelle om besparende denke te toets of om dit toe te pas in instandhoudingsomgewings buite die vervaardigingskonteks. Die hoofdoelwit van hierdie navorsing is om te vore te kom wet ‟n raamwerk wat gegrond is op besparende denke en relevante prestasie maatstawwe, en wat die toepaslikheid van besparende denke , al dan nie, op die verrigting van instandhouding buite die tradisionele gebied van vervaardiging sal bewys. ‟n Gevalle studie van die Soutrivier Depot van PRASA Metrorail, wat tipies is van ‟n nie-tradisionele gebied vir besparende denke, is gebruik vir die bou en stawing van die raamwerk. Die analitiese hiëragiese proses (AHP) tesame met die kwaliteits funksionele ontplooiing (QFD) proses word gebruik in die kies van elemente vir die raamwerk. Die waarde stroom bestuursproses word gebruik om die moontlik uitkomste van die gebruik van die voorgestelde raamwerk, te voorspel. Die studie is gegrond op die hipotese dat besparende denke ook toegepas kan word op nie-vervaarding-georienteerde instandhoudingsorganisasies. Die raamwerk word gebruik om te bewys dat die besparende denke benadering gebruik kan word in nie-vervaardiging–georienteerde instandhoudingsomgewings en dus kennis hieroor uit te brei. Die raamwerk kan ook gebruik word as ‟n padkaart deur Metrorail en ander soortgelyke instandhoudingsorganisasies in die spoorweg industrie, om hulle huidige werksverrigting deur waarde toevoeging te verbeter en om verkwisting te voorkom.

Submitted by Milena Rubi (milenarubi@ufscar.br) on 2017-08-11T17:55:33Z No. of bitstreams: 1 NUNES_Jose_2017.pdf: 54370580 bytes, checksum: e3e67f00708f8dceb5cc06a3dcac42c1 (MD5) / Approved for entry into archive by Milena Rubi (milenarubi@ufscar.br) on 2017-08-11T17:55:40Z (GMT) No. of bitstreams: 1 NUNES_Jose_2017.pdf: 54370580 bytes, checksum: e3e67f00708f8dceb5cc06a3dcac42c1 (MD5) / Approved for entry into archive by Milena Rubi (milenarubi@ufscar.br) on 2017-08-11T17:55:46Z (GMT) No. of bitstreams: 1 NUNES_Jose_2017.pdf: 54370580 bytes, checksum: e3e67f00708f8dceb5cc06a3dcac42c1 (MD5) / Made available in DSpace on 2017-08-11T17:55:52Z (GMT). No. of bitstreams: 1 NUNES_Jose_2017.pdf: 54370580 bytes, checksum: e3e67f00708f8dceb5cc06a3dcac42c1 (MD5) Previous issue date: 2017-03-28 / Coordenação de Aperfeiçoamento de Pessoal de Nível Superior (CAPES) / The main objective of this research is to propose a Cleaner Production (CP) management methodology for small companies. CP can be understood as continual application of a preventive environmental strategy integrated to service, products and process in order to reduce risks to people and environment as well to increase process efficiency. Many companies, in particular the big ones, have adopted CP practices to reduce environment impacts and they have obtained, by extension, economic benefits by waste generation reduction and usage of less quantity of energy, water and materials. Despite its benefits, it is perceived low level of adherence to environmental management based on CP in the group of small companies, which is attributed to several barriers, such as few financial resources, lack of involvement of people and lack of leadership. This research analyzed how to structure the CP actions in a small metallurgical company by using the action research during five years. Data were collected and analyzed by means of participant observation. As main result this study proposes a CP management methodology in small companies composed by a five steps cyclical phase and a meta-phase. The proposed methodology showed to be a feasible way to conduct environment management in the research unit. It was observed that actions of monitoring and promoting CP improvement, prioritization of preventive opportunities and people involvement facilitate the evolution of continuous improvement in the proposed methodology. / O principal objetivo desta pesquisa é propor uma metodologia de gestão da Produção mais Limpa (P+L) para pequenas empresas. A P+L pode ser entendida como a aplicação contínua de uma estratégia ambiental preventiva e integrada aos serviços, produtos e processos produtivos a fim de reduzir os riscos para pessoas e meio ambiente e também aumentar a eficiência dos processos. Muitas empresas, em particular as de grande porte, têm adotado as práticas de P+L para reduzir os impactos ambientais e obtêm, por extensão, benefícios econômicos pela redução de geração de resíduos e uso de menor quantidade de energia, água e materiais. Apesar dos seus benefícios, no grupo das pequenas empresas é percebida baixa adesão à gestão ambiental baseada na P+L, o que é atribuído a um conjunto de barreiras, como por exemplo, poucos recursos financeiros, falta de envolvimento das pessoas e falta de liderança. Nesta pesquisa se analisou como estruturar as ações de P+L numa pequena empresa metalúrgica com o emprego do método de pesquisa-ação por um período de cinco anos. Os dados foram coletados e analisados por meio de observação participante. Como resultado principal tem-se a proposição de uma metodologia para gestão de P+L em pequenas empresas composta por cinco passos numa fase cíclica e uma meta fase. A metodologia proposta mostrou ser viável para conduzir a gestão ambiental na unidade de pesquisa. Constatou-se que ações de monitorar e promover as melhorias de P+L, priorização das oportunidades preventivas e envolvimento das pessoas facilitam a evolução do processo de melhoria contínua na metodologia proposta.

Submitted by infopei ufba (infopei@ufba.br) on 2016-09-30T14:56:36Z No. of bitstreams: 1 dis_gardenia_o_d_de_azevedo.pdf: 1013545 bytes, checksum: 82f19fc8799e3ed10e5a2c222567863f (MD5) / Approved for entry into archive by Escola Politécnica Biblioteca (biengproc@ufba.br) on 2017-03-20T15:49:38Z (GMT) No. of bitstreams: 1 dis_gardenia_o_d_de_azevedo.pdf: 1013545 bytes, checksum: 82f19fc8799e3ed10e5a2c222567863f (MD5) / Made available in DSpace on 2017-03-20T15:49:38Z (GMT). No. of bitstreams: 1 dis_gardenia_o_d_de_azevedo.pdf: 1013545 bytes, checksum: 82f19fc8799e3ed10e5a2c222567863f (MD5) / CONDER, PUC/PR, CAPES, PROCAD, COMEC, LIMPURB, / Esta dissertação busca alternativas para a gestão dos resíduos sólidos urbanos da cidade do Salvador, objetivando a redução da geração de resíduos na unidade habitacional à luz de uma visão de sustentabilidade ambiental. Para tanto, foi investigado o conceito sobre prevenção da poluição e a hierarquia de técnicas para a redução dos resíduos, buscando sua aplicabilidade para a minimização dos resíduos sólidos urbanos. Foram também analisadas algumas experiências internacionais e feita uma avaliação mais detalhada da experiência de Curitiba, considerada pioneira na reciclagem de resíduos urbanos, comparando-a, então, com a gestão no município do Salvador. A partir desses estudos, sugerem-se medidas possíveis para Salvador, esboçando-se modelos de fluxo para os resíduos domiciliares e procedimentos para atuação junto à população, no sentido de sensibilizá-la para a redução da geração de resíduos. Verifica-se, com base nesse modelo, que existe possibilidade de reduzir o resíduo domiciliar de forma significativa e de melhorar a gestão do sistema de resíduos sólidos urbanos da cidade, contribuindo para a redução de impactos ambientais, provocados pelo intenso consumo de matéria-prima, geração de resíduos e disposição inadequada, bem como ampliar a vida útil do aterro sanitário em operação, com ganhos econômicos, sociais e ambientais para a população. / This research seeks for alternatives to the urban solid waste management of Salvador/Brazil, aiming the reduction of waste generation from residential units in an environmental sustainability perspective. The concept on pollution prevention was investigated, as well as the hierarchy of techniques used to reduce pollution, searching for its applicability on municipal solid waste minimization. Some international experiences were also analyzed; and a detailed assessment on Curitiba´s (pioneer on urban waste recycling in Brazil) experience was done, and compared with Salvador´s system. Based on these studies, suggestions of possible measures for Salvador were made, drafting models for household waste streams and for procedures to increase community awareness about waste generation reduction. Results confirmed the possibility of reduction of household waste in a significant way and of improvement of urban solid waste management in the city. This contributes with the reduction of environmental impacts, caused by waste generation and inadequate disposal, the growth of the useful life of landfill, with economics, social and environmental benefits, as well the extraction of raw materials from nature.

Submitted by Edileide Reis (leyde-landy@hotmail.com) on 2013-04-10T19:28:17Z No. of bitstreams: 1 Gardênia.pdf: 2164691 bytes, checksum: b1700a2c5f0f7830fcebab9bedd3db72 (MD5) / Approved for entry into archive by Rodrigo Meirelles(rodrigomei@ufba.br) on 2013-04-13T20:05:05Z (GMT) No. of bitstreams: 1 Gardênia.pdf: 2164691 bytes, checksum: b1700a2c5f0f7830fcebab9bedd3db72 (MD5) / Made available in DSpace on 2013-04-13T20:05:05Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Gardênia.pdf: 2164691 bytes, checksum: b1700a2c5f0f7830fcebab9bedd3db72 (MD5) Previous issue date: 2004 / Esta dissertação busca alternativas para a gestão dos resíduos sólidos urbanos da cidade do Salvador, objetivando a redução da geração de resíduos na unidade habitacional à luz de uma visão de sustentabilidade ambiental. Para tanto, foi investigado o conceito sobre prevenção da poluição e a hierarquia de técnicas para a redução dos resíduos, buscando sua aplicabilidade para a minimização dos resíduos sólidos urbanos. Foram também analisadas algumas experiências internacionais e feita uma avaliação mais detalhada da experiência de Curitiba, considerada pioneira na reciclagem de resíduos urbanos, comparando-a, então, com a gestão no município do Salvador. A partir desses estudos, sugerem-se medidas possíveis para Salvador, esboçando-se modelos de fluxo para os resíduos domiciliares e procedimentos para atuação junto à população, no sentido de sensibilizá-la para a redução da geração de resíduos. Verifica-se, com base nesse modelo, que existe possibilidade de reduzir o resíduo domiciliar de forma significativa e de melhorar a gestão do sistema de resíduos sólidos urbanos da cidade, contribuindo para a redução de impactos ambientais, provocados pelo intenso consumo de matéria-prima, geração de resíduos e disposição inadequada, bem como ampliar a vida útil do aterro sanitário em operação, com ganhos econômicos, sociais e ambientais para a população. / Salvador

Growing municipal waste mismanagement and associated environmental impacts is an enormous environmental concern in developing countries such as South Africa. Hence, this study explored current waste management and minimisation patterns and practices in the Ekurhuleni Metropolitan Municipality (EMM), located east of the Gauteng province. The study was undertaken using a mixed method design, particularly the concurrent triangulated design where the quantitative and qualitative data were collected at the same time. The methods employed were desktop surveys, interviews with the participants and use of questionnaires which were designed based on the objectives of the study. The questionnaires were designed for different types of participants (namely, households, informal reclaimers, municipal officials and landfill officials). All the data collected were stored in Microsoft Excel (2010) spread sheet for statistical analyses. The study has revealed some patterns, practices as well as trends regarding waste management and minimisation within the EMM municipality. At household level, there was some environmental awareness on waste management practices provided by the municipality as well as local recycling options although there are numerous challenges to be resolved before these functions can become effective. With informal recycling, a number of waste materials are being reclaimed at various landfill sites. However, current informal waste picking activities by the so-called scavengers are not sustainable as waste is not separated prior to disposal at various point sources. In addition, informal reclaimers have to travel long distances to reach waste sources. Another concerning constraint hampering the effectiveness of informal waste recovery, has to do with their daily exposure to several environmental and health risks. Furthermore, the study has found out that the EMM is predominantly focused on providing better waste management services rather than balancing this activity with waste minimisation through reclaiming and recycling operations. Thus, the municipality lacks adequate infrastructure to undertake waste minimisation effectively. Also, waste minimisation and awareness campaigns were found to be inadequate and at an infant stage, unlike those carried out by private companies. In view of these findings, a number of recommendations have been made. / Environmental Sciences / M. Sc. (Environmental Science)

A indústria da construção civil é considerada como uma das grandes causadoras de impactos negativos ao meio ambiente, desde a extração de matéria prima, até o fim de vida de seus empreendimentos. Dentre os principais impactos ambientais ocasionados pelo setor, destacase a geração de resíduos de construção civil (RCC), a qual é intensificada em função do desenvolvimento de grandes centros urbanos e a consequente necessidade de implantação de empreendimentos de infraestrutura. Nesse contexto, uma das estratégias mais eficientes para redução de RCC está associada à realização de escolhas adequadas na fase de projeto, com enfoque de prevenção na fonte geradora. No entanto, é complexa a inclusão de fatores de sustentabilidade, tais como os de minimização de RCC, em projetos da construção civil. Logo, torna-se relevante a adoção de métodos e ferramentas de suporte ao processo decisório. Contudo, os métodos existentes são direcionados, em sua maioria, a projetos de edificações, havendo uma importante lacuna associada a projetos de infraestrutura urbana. Assim sendo, esta pesquisa objetiva a proposição de mecanismos de apoio à tomada de decisão, para a minimização de RCC, em projetos de infraestrutura urbana, com dois diferentes enfoques: controle e avaliação; e estrutura de orientação. Para a composição dos mecanismos de controle e avaliação, foram identificadas boas práticas para redução da geração de RCC na fase de projeto, a partir de pesquisa bibliográfica, análise documental de projetos, e pesquisa quali-quantitativa junto a especialistas. Essas boas práticas deram origem a demandas ambientais a serem atendidas pelos projetos de infraestrutura urbana, motivando a elaboração de um método estruturado para gerenciamento de requisitos ambientais e de trade-offs, como apoio à tomada de decisão projetual. O método teve como base a ferramenta Quality Function Deployment (QFD), no qual foi desdobrada a Matriz da Qualidade, a partir da opinião de especialistas atuantes em diferentes etapas do desenvolvimento de projetos de infraestrutura urbana. Como principais contribuições da pesquisa, focada na minimização de RCC, podem ser consideradas: (i) a obtenção de um checklist, como instrumento de controle e avaliação da qualidade dos projetos a serem desenvolvidos; (ii) a identificação de requisitos e de indicadores ambientais prioritários associados a esses projetos; e (iii) a elaboração de uma sistemática para gerenciamento de trade-offs existentes em projetos de infraestrutura urbana menos impactantes ambientalmente. / The construction industry is considered as one of the great causes of negative impacts to the environment, from the extraction of raw material, until the end-of-life of its projects. Among the main environmental impacts caused by the sector, can be highlighted the generation of construction waste (CW), which is intensified due to the development of large urban centers and the consequent need to implement infrastructure projects. In that context, one of the most efficient strategies to reduce CW is associated with making adequate choices in the design phase, with a focus on prevention at the source. However, it is complex to include sustainability factors, such as CW minimization, in construction designs. Therefore, it is relevant to adopt methods and tools to support the decision-making process. However, the existing methods are mostly directed to building designs, with an important gap associated with urban infrastructure designs. Thus, this research aims at proposing mechanisms to support decision making for the CW minimization in urban infrastructure projects, with two different approaches: control and evaluation; and guidance structure. For the composition of the control and the evaluation mechanisms, best practices were identified to reduce the CW generation in the design phase, based on literature review, documentary analysis of projects, and qualitative and quantitative surveys with specialists. Those best practices have given rise to environmental demands to be met by urban infrastructure projects, motivating the elaboration of a structured method for managing environmental requirements and trade-offs, as a support for the decision making design. The method was based on the Quality Function Deployment (QFD) tool, in which the quality matrix deployment, based on the opinion of specialists working in different stages of the development of urban designs. The main contributions of the research, focused on the CW minimization, can be considered: (i) obtaining a checklist, as an instrument to control and evaluate the quality of the designs to be developed; (ii) identification of requirements and of priority environmental indicators associated with those projects; and (iii) the development of a systematic for managing tradeoffs in urban infrastructure projects that are less environmentally impacting.

Made available in DSpace on 2016-06-02T20:00:25Z (GMT). No. of bitstreams: 1 DissMAC.pdf: 2706358 bytes, checksum: 3e701f115f72927096a96e8493b36d2d (MD5) Previous issue date: 2004-08-12 / Lasting for 150 years of development and still playing the role of irretrievable, the tire, when turned into solid waste, becomes environmental concern. In Brazil, due to the considerable amount generated and the long-life of this solid waste, the disposal environmental risks reach large proportions, mainly in urban areas. For this reason, this is a subject which demands responsible management, along local governmental articulation, direct an indirect in charge subordinated by the rules of CONAMA nº 258 / 99 e 301 / 02, and ruled by Instrução Normativa nº 08/02, of IBAMA. As far as it may concern, this paper aims a critical investigation on operational procedures as well as on the technologies regarding tire solid waste management in the country, mainly under the legislation above-mentioned. The literature survey made possible the evaluation of procedures development on managing, by a diagnoses of present tire solid waste management in the country as much as its interfaces with environmental legislation. Also, it has supported the understanding of the level of involving and awareness of those in charge with the matter, and the present Technologies for minimizing the generated waste. This paper has been conceived to accomplish tire solid waste management regarding collecting strategies and good use in the ground of an interaction among the responsible segments. Its goal is the minimization of environmental impact and public health damage, which derive from improperly manipulation of solid waste in urban site, in order to appease future generations none of the problems that are faced nowadays. / O pneu, após mais de 150 anos de desenvolvimento e ainda com um papel insubstituível e fundamental na vida atual, quando se torna inservível constitui um passivo ambiental. No Brasil, em face da quantidade significativa gerada, e da durabilidade dos pneumáticos inservíveis, os problemas ambientais decorrentes de sua disposição final inadequada assumem grandes proporções, principalmente, no meio ambiente urbano, se tornando necessária à minimização desses resíduos sólidos especiais por meio de seu gerenciamento, com a articulação de ações da municipalidade e dos responsáveis diretos e indiretos identificados pelas Resoluções CONAMA nº 258 / 99 e 301 / 02, e pela Instrução Normativa nº 08/02, do IBAMA. Considerando esse contexto, esta pesquisa teve como objetivo principal, analisar, criticamente, os procedimentos operacionais e as tecnologias que vêem sendo adotados para o gerenciamento de pneumáticos inservíveis no território nacional, após a instituição das Resoluções CONAMA retro mencionadas. A pesquisa bibliográfica realizada possibilitou avaliar a evolução dos procedimentos de manejo, diagnosticando a situação atual do gerenciamento desses resíduos sólidos especiais, no território nacional, as suas interfaces com as legislações ambientais em vigor, o grau de envolvimento e conscientização dos responsáveis indiretos, bem como as alternativas tecnológicas existentes para a minimização destes resíduos. Espera-se que este trabalho possa contribuir para o aprimoramento do gerenciamento de pneumáticos inservíveis com ênfase nas estratégias para coleta e aproveitamento destes resíduos e maior interação entre segmentos responsáveis. Dessa forma, os impactos ambientais e os problemas de saúde pública, decorrentes do manejo inadequado desses inservíveis no meio urbano poderão ser minimizados, possibilitando que não se transfira às futuras gerações problemas que, atualmente, são enfrentados.

Thesis (MTech (Public Management))--Cape Peninsula University of Technology, 2017. / The communities of Khayelitsha face problems with regard to managing waste. Increase on the generation of solid waste in the households by the members of the community; far exceed the townships’ ability and capability for safe disposal. Littering in the township is also a persistent problem, despite various clean–up and anti-litter promotional campaigns and programs introduced by local government, private organizations and other community interest groups. The persistent problem of litter and mismanagement of solid waste in the household should be addressed. The rationale and assumption underpinning this study was that waste management problems are related to social norms and attitude of the people of Khayelitsha. To investigate this phenomenon, the study adopted a qualitative paradigm. 300 heads of household residing in Khayelitsha for more than 5 years were surveyed, and door to door interview questions were conducted in 2016 June. Data from the questionnaire were analysed using Thematic and coding analysis. NVivo software was used to generate frequency tables. The responses to most interview questions were consistent for all categories of respondents and did not vary according to respondents’ background, such as gender, location household size or education. The study showed that social norms and attitudes towards waste minimisation in Khayelitsha are related to the entire waste management operation, and householders in Khayelitsha think similarly. To improve waste management in Khayelitsha the following are recommended: • Government and business need to consider incentives to minimise waste; • Government needs to improve waste management service facilities and build recycling centre which are accessible to the community; and • Government and non-governmental organizations and community members should consider awareness, education and training programs on waste wise management.

O presente estudo objetiva avaliar a influência da substituição de areia natural por diferentes teores de Lodo de Estação de Tratamento de Água (Lodo de ETA) na produção de concretos ambientalmente amigáveis. O procedimento experimental abrangeu a coleta e caracterização das matérias-primas, o estudo de dosagem do concreto produzido com diferentes teores de substituição de Lodo Úmido (LU) e Lodo Calcinado (LC) e a avaliação das misturas produzidas no aspecto técnico, econômico e ambiental. As amostras de Lodo utilizadas foram coletadas na ETA Tamanduá, localizada em Foz do Iguaçu, PR, em três períodos distintos durante o ano de 2014. No estudo de dosagem fez-se a substituição de LU (in natura) por areia natural nos teores de 0, 5, 7 e 10% em concretos de relação água/cimento (a/c) 0,45, 0,55 e 0,65 e de LC (temperatura de 900 ºC) nos teores de 0, 5, 10 e 20% em misturas de a/c 0,55, avaliando-se as propriedades no estado fresco (trabalhabilidade) e no estado endurecido (resistência à compressão axial, resistência à tração, módulo de elasticidade, absorção de água e lixiviação). A partir dos resultados obtidos constatou-se que a adição de até 20% de LC propiciou aumento nas propriedades mecânicas do concreto, podendo ser empregado em concretos estruturais, desde que realizados estudos de durabilidade. Já a adição de lodo de ETA úmido reduziu significativamente a resistência do concreto, sendo indicado do ponto de vista técnico um teor de substituição de até 5% para aplicações em concretos, desde que não estruturais. Do ponto de vista econômico, em relação ao concreto de referência, concretos produzidos com LU resultaram em menor custo de produção enquanto que concretos com LC maior. Pela análise termogravimétrica o lodo poderá ser calcinado a menores temperaturas (de 300 a 500 oC), promovendo economia energética no processo de tratamento térmico, resultando num melhoramento no aspecto econômico e ambiental da aplicação do Lodo calcinado na produção de concretos. Por meio da viabilidade ambiental, os resultados demonstraram que os níveis de concentração das substâncias analisadas no ensaio de lixiviação atendem ao limite máximo permitido, assegurando a saúde humana e ambiental. A sustentabilidade do aproveitamento do lodo em concreto confirma-se pela redução na extração de recursos naturais, contribuindo principalmente, na diminuição do lançamento de lodo em corpos hídricos, e ao atendimento dos requisitos do sistema de gestão e legislação ambiental vigente. por teores mais elevados de lodo, analisando a viabilidade econômica e ambiental vinculada ao processo de calcinação. / The aim of this study is to evaluate the influence of replacing natural sand by different levels of Water Treatment Plant Sludge (WTP sludge) in the production of environmentally friendly concrete. The experiment included the collection and characterization of raw materials, the concrete dosing study produced with different sludge replacement levels of Wet Sludge (WS) and Calcined Sludge (CS) and the evaluation of the produced mixtures with regards the technical, economic and environmental aspect. The sludge samples used in the study were collected from the Tamandua ETA, located in Foz do Iguaçu, Paraná, in three different periods during the year 2014. In the dosage of study, WS (in natura) was substituted by natural sand in the levels of 0, 5, 7 and 10% in concrete with water/cement ratio (w/c) of 0.45, 0.55 and 0.65 and CS (temperature of 900 °C) in levels of 0, 5, 10 and 20% in mixtures with w/c of 0.55, evaluating the properties in the fresh state (workability) and in the hardened state (resistance to axial compression, tensile strength, elastic modulus, water absorption and leaching). From the results obtained it was found that the addition of CS up to 20% resulted in an increase in the mechanical properties of concrete, therefore it can be used in structural concrete, provided that durability studies are carried out. With regards WS, its addition significantly reduces the strength of concrete and is suitable, from a technical point of view, a replacement level up to 5% for applications in concrete, provided that not structural. From an economic point of view, in comparison to the reference concrete, concrete produced with WS resulted in lower production cost while concrete with CS the cost was higher. By thermogravimetric analysis, the sludge may be calcined at lower temperatures (300 to 500 °C), leading to energy saving in the heat treatment process, resulting in an improvement in the economic and environmental factor in the application of the calcinated sludge in the production of concrete. With regards the environmental viability, the results demonstrated that the levels of concentration of the substances analyzed in the leaching test meet the maximum allowed limit, ensuring environmental and human health. The sustainability of sludge use in concrete is confirmed by the reduction in the extraction of natural resources, contributing mainly to the decreas of sludge release in water bodies, and upon satisfying the requirements of the management and environmental legislation system. Further studies should be conducted to assess the effect of replacing sand for higher levels of sludge, analyzing the economic and environmental viability linked to the calcination process.

A indústria da construção civil é considerada como uma das grandes causadoras de impactos negativos ao meio ambiente, desde a extração de matéria prima, até o fim de vida de seus empreendimentos. Dentre os principais impactos ambientais ocasionados pelo setor, destacase a geração de resíduos de construção civil (RCC), a qual é intensificada em função do desenvolvimento de grandes centros urbanos e a consequente necessidade de implantação de empreendimentos de infraestrutura. Nesse contexto, uma das estratégias mais eficientes para redução de RCC está associada à realização de escolhas adequadas na fase de projeto, com enfoque de prevenção na fonte geradora. No entanto, é complexa a inclusão de fatores de sustentabilidade, tais como os de minimização de RCC, em projetos da construção civil. Logo, torna-se relevante a adoção de métodos e ferramentas de suporte ao processo decisório. Contudo, os métodos existentes são direcionados, em sua maioria, a projetos de edificações, havendo uma importante lacuna associada a projetos de infraestrutura urbana. Assim sendo, esta pesquisa objetiva a proposição de mecanismos de apoio à tomada de decisão, para a minimização de RCC, em projetos de infraestrutura urbana, com dois diferentes enfoques: controle e avaliação; e estrutura de orientação. Para a composição dos mecanismos de controle e avaliação, foram identificadas boas práticas para redução da geração de RCC na fase de projeto, a partir de pesquisa bibliográfica, análise documental de projetos, e pesquisa quali-quantitativa junto a especialistas. Essas boas práticas deram origem a demandas ambientais a serem atendidas pelos projetos de infraestrutura urbana, motivando a elaboração de um método estruturado para gerenciamento de requisitos ambientais e de trade-offs, como apoio à tomada de decisão projetual. O método teve como base a ferramenta Quality Function Deployment (QFD), no qual foi desdobrada a Matriz da Qualidade, a partir da opinião de especialistas atuantes em diferentes etapas do desenvolvimento de projetos de infraestrutura urbana. Como principais contribuições da pesquisa, focada na minimização de RCC, podem ser consideradas: (i) a obtenção de um checklist, como instrumento de controle e avaliação da qualidade dos projetos a serem desenvolvidos; (ii) a identificação de requisitos e de indicadores ambientais prioritários associados a esses projetos; e (iii) a elaboração de uma sistemática para gerenciamento de trade-offs existentes em projetos de infraestrutura urbana menos impactantes ambientalmente. / The construction industry is considered as one of the great causes of negative impacts to the environment, from the extraction of raw material, until the end-of-life of its projects. Among the main environmental impacts caused by the sector, can be highlighted the generation of construction waste (CW), which is intensified due to the development of large urban centers and the consequent need to implement infrastructure projects. In that context, one of the most efficient strategies to reduce CW is associated with making adequate choices in the design phase, with a focus on prevention at the source. However, it is complex to include sustainability factors, such as CW minimization, in construction designs. Therefore, it is relevant to adopt methods and tools to support the decision-making process. However, the existing methods are mostly directed to building designs, with an important gap associated with urban infrastructure designs. Thus, this research aims at proposing mechanisms to support decision making for the CW minimization in urban infrastructure projects, with two different approaches: control and evaluation; and guidance structure. For the composition of the control and the evaluation mechanisms, best practices were identified to reduce the CW generation in the design phase, based on literature review, documentary analysis of projects, and qualitative and quantitative surveys with specialists. Those best practices have given rise to environmental demands to be met by urban infrastructure projects, motivating the elaboration of a structured method for managing environmental requirements and trade-offs, as a support for the decision making design. The method was based on the Quality Function Deployment (QFD) tool, in which the quality matrix deployment, based on the opinion of specialists working in different stages of the development of urban designs. The main contributions of the research, focused on the CW minimization, can be considered: (i) obtaining a checklist, as an instrument to control and evaluate the quality of the designs to be developed; (ii) identification of requirements and of priority environmental indicators associated with those projects; and (iii) the development of a systematic for managing tradeoffs in urban infrastructure projects that are less environmentally impacting.