Individuals who sustain a spinal cord injury (SCI) experience sublesional osteoporosis (SLOP) which affects the bones of the lower extremities. As a result, these bones become fragile and susceptible to fractures. To tackle SLOP pharmacological and rehabilitation interventions have been proposed; however few have produced a significant and sustainable increase in bone mineral density (BMD). This study investigated whole-body vibration (WBV) as an alternative to tackling SLOP in SCI. Two commercially available vibration platforms, WAVE® and Juvent™, were tested for feasibility and efficacy in the SCI population. The effects of knee angle, frequency and amplitude of vibration in propagation characteristics were also assessed. The results demonstrated that variations in frequency generate the most noticeable changes in propagation characteristics, followed by variations in knee angle and amplitude. The recommended vibration parameters which could potentially have the greatest osteogenic effect on the bones of the lower extremity are 160o, 45 Hz, and 0.6 mm on the WAVE® platform.

Um die Beeinflussbarkeit des osteoporotischen Lendenwirbelkörpers der Ratte durch vertikale und horizontale Ganzkörpervibrationen (WBV) unterschiedlicher Frequenzen zu untersuchen, wurde ein Kollektiv aus 90 drei Monate alten Ratten (Gattung Sprague Dawley) gebildet. Von diesen Tieren bildeten 15 Ratten die gesunde SHAM-Gruppe. 75 Tiere wurden ovariektomiert und zu je 15 Tieren auf die Gruppen OVX und die einer WBV unterzogenen Gruppen 35 Hz vertikal, 70 Hz vertikal, 35 Hz horizontal, 70 Hz horizontal aufgeteilt. 61 Tage nach erfolgter Ovariektomie wurde mit der WBV (zweimal täglich für 15 Minuten) über einen Zeitraum von 31 aufeinander folgenden Tagen begonnen. Nach Durchführung der WBV wurden die Versuchstiere durch Dekapitation getötet, die einzelnen Wirbelkörper präpariert und den jeweiligen Untersuchungen zugeführt. Die Knochenmineraldichte und der Anteil an Kalzium und Phosphat wurden am zweiten Lendenwirbelkörper durch Veraschung bzw. Flammatomabsorptionsspektroskopie/Photometrie ermittelt. Um die biomechanischen Parameter zu untersuchen, wurde der vierte Lendenwirbelkörper in toto einem axialen Kompressionstest unterzogen. Durch Analyse des dritten Lendenwirbelkörpers mittels Mikro-CT konnte Aufschluss über das trabekuläre Netzwerk sowie das Volumen und die Knochenmineraldichte erlangt werden. Anschließend wurden die Ergebnisse aus Veraschungsversuch und Mikro-CT mit den biomechanischen Parametern korreliert, um so die Determinanten eines stabileren Knochens zu identifizieren. In dieser Studie konnte ein signifikanter negativer Einfluss des Östrogenmangels auf die biomechanische Stabilität sowie die Knochenmineraldichte, das Knochenvolumen und Trabekeldicke des Knochens gezeigt und der Nutzen einer WBV als nicht-medikamentöse Therapieoption des osteoporotischen Knochens belegt werden. Die bei 35 Hz vibrierten Tiere erlangten bezüglich der biomechanischen Stabilität (Fmax, Streckgrenze, Steigung) und der Knochenmineraldichte (total BMD) das Niveau der gesunden SHAM-Tiere. Die horizontale WBV konnte keinen eindeutigen Effekt auf die erhobenen Parameter zeigen. Durch den berechneten Korrelationskoeffizienten konnte die Abhängigkeit der biomechanischen Stabilität des Wirbelkörpers von der mittels Mikro-CT ermittelten Trabekeldicke, dem Knochenvolumen und der Knochenmineraldichte dargestellt werden. Somit kann von den durch Bildgebung erhobenen Daten direkt auf die biomechanische Belastbarkeit und die Frakturneigung geschlossen werden. In dieser Studie konnten der Einfluss und Nutzen einer vertikalen 35 Hz WBV auf den osteoporotischen Lendenwirbelkörper der Ratte gezeigt werden. Die Bestätigung der Ergebnisse am Großtiermodell stellt ebenso wie die Durchführung klinischer Studien Ziele für die Zukunft dar, um den Nutzen einer WBV als schonende nicht-medikamentöse Therapieform der Osteoporose zu betätigen.

The phrase “miner” is comparatively non-specific as mining is seen as a multi-disciplinary industry that includes several diverse professions and trades (Donoghue, 2004). One of the functions within mining is the operation of earth moving equipment (EME) such as haul trucks, dozers, excavators and graders. EME are generally used to shift large amounts of earth, dig foundations and landscape areas. In this study whole-body vibration (WBV) and noise exposure of earth moving equipment (EME) operators were assessed, at an opencast coalmine in South Africa. The aim was to evaluate and quantify the levels of exposure in different EME types, as well as to compare old with new EME, in order to estimate if machine hours contribute to higher noise and vibration levels. WBV and noise levels of the Production and Rehabilitation operations were compared, to determine whether different activities led to different exposures. Internationally accepted standardised methods, ISO 2631-1 for WBV and SANS 10083:2012 for noise were followed and correctly calibrated instrumentation was used. WBV measurements were conducted with a tri-axial seat pad accelerometer (SVAN 958) and personal noise dosimeters (Casella 35 X) were used for noise measurements. Measurements were taken over a period of four months. With regards to the European Union (EU) limit (1.15 m/s2) and the EU action limit (0.5 m/s2) it was noted that operators of EME within the Production operation were not exposed to WBV levels above the EU limit, but 77% of these operators were exposed to WBV levels above the EU action limit. It was also evident that 45% of operators’ vibration exposure levels were within the Health Guidance Caution Zone (HGCZ) of 0.45 – 0.90 m/s2. Within the Rehabilitation operation, 9% of operators were exposed to WBV levels above the EU limit and 55% above the EU action limit. Furthermore 50% was within the HGCZ. With regards to the noise Occupational exposure limit (OEL) of 85 dB(A) as stated by the Mine Health and Safety Regulations (MHSR) it was noted that 27% of operators within the Production operation were exposed to noise levels above the limit and for operators within the Rehabilitation operation 14% were reported to be exposed at or above the limit. Statistically significant difference in noise exposure was found between the Production operation and Rehabilitation operation. Results indicated that the majority of EME operators were exposed to high noise levels, in some cases exceeding the 85 dB(A) OEL. A significant positive correlation was found between noise exposure levels and machine hours. Thus higher noise levels were observed as machine operating hours increased. It was found that operators were exposed predominantly to vibration and noise levels below the limits. However the Dozer group within the Production and Rehabilitation operations in some cases exceeded the vibration and noise legal limit. High exposure levels within the Dozer group can be attributed to the fact that these EME types mostly perform activities in uneven areas and the tracks on which these Dozers move also contribute to higher vibration levels due to a lack of a suspension. Controls should be implemented as far as is reasonably practicable to ensure that operators are not exposed above recommended or permissible levels for each hazard. Continuous improvement of the maintenance plan for all EME and regularly grading and maintaining travelling ways are some of the controls that will contribute to lower vibration and noise levels. Operators exposed to high noise levels should use hearing protective devices as an early on preventative measure to reduce noise exposure levels. / MSc (Occupational Hygiene), North-West University, Potchefstroom Campus, 2014

Individuals who sustain a spinal cord injury (SCI) experience sublesional osteoporosis (SLOP) which affects the bones of the lower extremities. As a result, these bones become fragile and susceptible to fractures. To tackle SLOP pharmacological and rehabilitation interventions have been proposed; however few have produced a significant and sustainable increase in bone mineral density (BMD). This study investigated whole-body vibration (WBV) as an alternative to tackling SLOP in SCI. Two commercially available vibration platforms, WAVE® and Juvent™, were tested for feasibility and efficacy in the SCI population. The effects of knee angle, frequency and amplitude of vibration in propagation characteristics were also assessed. The results demonstrated that variations in frequency generate the most noticeable changes in propagation characteristics, followed by variations in knee angle and amplitude. The recommended vibration parameters which could potentially have the greatest osteogenic effect on the bones of the lower extremity are 160o, 45 Hz, and 0.6 mm on the WAVE® platform.

SANTOS, Viviane Castro dos. Vibração ocupacional em trator 4x2 tda em função da pressão interna dos pneus e da superfície de rolamento. 2016. 58 f. : Dissertação (mestrado) - Universidade Federal do Ceará, Centro de Ciências Agrárias, Departamento de Engenharia Agrícola, Programa de Pós-Graduação em Engenharia Agrícola, Fortaleza-CE, 2016. / Submitted by demia Maia (demiamlm@gmail.com) on 2016-07-07T16:44:41Z No. of bitstreams: 1 2016-dis_vcsantos.pdf: 1527845 bytes, checksum: 5f4c4792b187b3208527de2f227a2055 (MD5) / Approved for entry into archive by demia Maia (demiamlm@gmail.com) on 2016-07-07T16:46:37Z (GMT) No. of bitstreams: 1 2016-dis_vcsantos.pdf: 1527845 bytes, checksum: 5f4c4792b187b3208527de2f227a2055 (MD5) / Made available in DSpace on 2016-07-07T16:46:37Z (GMT). No. of bitstreams: 1 2016-dis_vcsantos.pdf: 1527845 bytes, checksum: 5f4c4792b187b3208527de2f227a2055 (MD5) Previous issue date: 2016 / The globalized world appreciates the market competition between big companies, having no difference at all when it comes to the agricultural environment, because in order to acquire more customers, the tractor manufacturers tend to invest in technology to increase the machine’s efficiency. These improvements are required and aim to increase production, reduce production costs and to adapt the machines to their users, in order to have more quality within the work. Several factors can influence the machine operation quality, especially noise, temperature and vibration which may directly affect welfare. The present study aimed to evaluate the whole operator body exposure to vibration as well as his hands and arms on a tractor on the following conditions, three different tire air pressure, two different forward speeds and two different shooting surfaces. The experiment was conducted in the experimental area of the Agricultural Machinery Accident Investigation Laboratory belonging to the Department of Agricultural Engineering of the Federal University of Ceará. The tractor utilized was a 4x2 tractor with auxiliary front wheel drive, Valtra brand, model BM 125i, year 2011 with a power of 91.9 kW (125 HP), maximum speed of 2,300 rotation per minute, equipped with radial tires. The experimental design was a completely randomized factorial 2 x 2 x 3 with two rolling surfaces (uncovered soil and soil covered with (Panicum maximum CV. Mombasa)), two forward speeds (4.3 km. h-1 and 6.4 km h-1), and three different tire air pressure (10, 14 and 18 lbs.pol-2) for the front tires and (12, 16 and 20 lbs.pol-2 ) for the rear tires. The experiment was conducted in accordance with the guidelines determined by the Brazilian operational hygiene standard number 09 and number 10 as well as the international ISO standard 5008, annex A. For the data evaluation, the statistical program ASSISTAT version 7.7 beta was utilized, checked for normality through the symmetry value and kurtosis analysis and consequently subjected to a variance analysis by F test, having the means compared by the Tukey test at 5% significance level. The vibration levels increased due to the increase in speed and the internal air pressure in tires and decreased with the use of the soil covering material. The best working condition was found in the following conditions, operations with soil covering material, at a speed of 4.3 km.h-1, using the tire air pressure at minimum (10 lbs.pol-2 on the front tires and 12 lbs.pol-2 on the rear tires). / O mundo globalizado preza pela concorrência no mercado de grandes empresas e isso não é diferente no meio agrícola, para adquirir cada vez mais clientes os fabricantes de trator tendem a investir em tecnologia para aumentar a eficiência de suas máquinas. Essas melhorias são necessárias nos tratores atuais e visam o aumento da produção, redução de custos de produção e adequação ao usuário para que o mesmo possa desempenhar o trabalho com qualidade. Vários fatores podem influenciar na qualidade de operação desempenhada pelo operador, principalmente fatores como, ruído, temperatura, vibração que interferem diretamente no seu bem estar. O objetivo do trabalho foi avaliar a exposição do operador às vibrações de corpo inteiro e mãos e braços em um trator agrícola em função da utilização de três pressões internas de ar nos pneus, duas velocidades de deslocamento e duas superfícies de rolamento. O experimento foi realizado na área experimental do Laboratório de Investigação de Acidentes com Máquinas Agrícolas, pertencente ao Departamento de Engenharia Agrícola da Universidade Federal do Ceará. O trator utilizado foi um trator 4x2 com tração dianteira auxiliar (TDA) da marca Valtra modelo BM 125i, ano 2011 com potência do motor de 91,9 kW (125 cv), rotação máxima de 2300 rpm, equipado com pneus radiais. O delineamento experimental foi inteiramente casualizado, em esquema fatorial 2 x 2 x 3, sendo duas superfícies de rolamento dos pneus (solo solto e solo com (Panicum maximum cv. Mombaça) cobertura vegetal), duas velocidades de deslocamento (4,3 km.h-1 e 6,4 km.h-1), e três pressões internas nos pneus, sendo (10, 14 e 18 lb.pol-2) para os pneus dianteiros e (12, 16 e 20 lb.pol-2) para os pneus traseiros. O experimento foi realizado de acordo com as diretrizes determinadas pela NHO – 09, NHO – 10 e o anexo A da norma NBR ISO 5008. Para avaliação dos dados foi utilizado o programa estatístico ASSISTAT versão 7.7 beta, onde através dos valores de simetria e curtose foi verificada a normalidade e então submetidos à análise de variância pelo teste F, e quando significativas, as médias foram comparadas pelo teste de Tukey, a 5% de significância. Os níveis de vibrações aumentaram em função do aumento da velocidade e da pressão interna de ar nos pneus e diminuíram com o uso de material de cobertura no solo. A melhor condição de trabalho encontrada foi realizar as operações com material de cobertura sobre o solo, na velocidade de 4,3 km.h-1 na pressão interna de ar nos pneus mínima (10 lb.pol-2 nos rodados dianteiros e 12 lb.pol-2 nos rodados traseiros).

O presente trabalho tem por finalidade discutir a avaliação da exposição ocupacional às vibrações de corpo inteiro segundo os critérios estabelecidos pelo Anexo 1 da Norma Regulamentadora 09, pela Diretiva Europeia 2002/44/EC e pela ACGIH, avaliando as diferenças entre os indicadores envolvidos e a sua conexão com os estudos recentes ligados ao tema. Para tal, o modelo dinâmico que representa um ônibus é submetido a diferentes perfis de estrada, utilizando os parâmetros de densidade espectral de potência apresentados na ISO 8608 (1995). Os indicadores da exposição (e os espectros de frequência, no caso da ACGIH) são avaliados, de forma a verificar a aceitabilidade da exposição. O modelo dinâmico utilizado para representar o ônibus é também analisado, considerando diferentes situações de exposição. Além disso, resultados de trabalhos experimentais são avaliados segundo os diferentes critérios legais, a fim de permitir a análise do comportamento dos indicadores em um maior número de situações de exposição. Os resultados mostram a importância da realização da avaliação de acordo com os requisitos legais e a necessidade de utilizar o previsto na Norma Regulamentadora 09 durante a etapa de projeto de novos equipamentos, de forma que seus usuários sejam expostos a menores níveis de vibração. Além dos riscos à saúde, a exposição ocupacional a vibrações acima dos limites legais enseja o pagamento de adicional de insalubridade, com consequências financeiras consideráveis para as empresas que utilizam máquinas e equipamentos inadequados. / This study aims to discuss the assessment of occupational exposure to whole-body vibration according to the criteria established by Annex 1 of Regulatory Standard 09, European Directive 2002/44/EC, and ACGIH, evaluating the differences between the measures and their connection with recent studies related to the topic. To this end, the dynamic model of a bus is subjected to different road profiles, using the Power Spectral Density parameters presented in ISO 8608 (1995). Exposure indicators (and the frequency spectra in the case of ACGIH) are evaluated to verify the acceptability of exposure. The dynamic model of the bus is also analyzed considering different exposure situations. Besides, results of experimental work are evaluated according to different legal criteria, to analyze the behavior of the indicators in a greater number of situations. The results show the importance of assessment made in compliance with the legal requirements, and the need to apply the provisions of the Regulatory Standard 09 during the design stage of new equipment, so that their users are exposed to lower levels of vibration. In addition to the health risks, the workers exposure to vibration levels above the exposure limit values entails the payment of insalubrity premium, with considerable financial consequences for companies using that equipment and vehicles.

A aviação agrícola é uma atividade importante que afeta diretamente a preservação das florestas, da horticultura e agricultura, tendo presença marcante na cultura de arroz no sul do Brasil. As condições atuais de demanda e desenvolvimento, tornam a aviação agrícola, de fundamental importância para acompanhar as necessidades de crescimento da agricultura. De forma geral, este serviço especializado é feito por pequenas empresas e em alguns casos por pilotos agrícolas autônomos. Estas empresas, assim como os pilotos agrícolas, têm diversos problemas relacionados com o seu trabalho, que de certa forma são alvo de vários estudos do setor. Estes são focados principalmente no desenvolvimento de tecnologias voltadas para o aumento da produtividade e da qualidade de aplicação dos insumos agrícolas. Estas tecnologias criam uma mudança nas condições de trabalho, principalmente quanto a forma em que os pilotos agrícolas executam suas tarefas. Estas mudanças por sua vez, não são acompanhadas de muitos estudos que relacionem as novas condições de trabalho com os possíveis efeitos na Saúde e Segurança do Trabalho (SST) dos pilotos agrícolas. Assim, este estudo objetiva a compreensão de parte dos problemas presentes no ambiente de trabalho dos pilotos agrícolas, analisando a exposição ao ruído ambiental e a vibração de corpo inteiro, na realização do trabalho real. Além disto, é listada uma série de outros fatores de exposição relacionados ao trabalho, que podem potencializar ou atenuar os efeitos da exposição ao ruído e vibrações. Os resultados apresentados na primeira etapa deste estudo mostram uma série de fatores de exposição, e, os efeitos causados por estes na SST dos pilotos agrícolas, conforme o que é de conhecimento científico, e, conforme a perspectiva dos pilotos. Em um segundo momento, o trabalho se concentra nas condições de exposição ao ruído ambiental e exposição as vibrações de corpo inteiro, onde é constatado que os níveis de exposição a ambos os fatores estão muito acima do que é normalizado. Apesar destes resultados, é importante a condução de novos estudos direcionados para a evolução dos efeitos na SST dos pilotos agrícolas nas condições de trabalho atuais. / The agricultural aviation is an important activity that directly affects the preservation of forests, horticulture and agriculture having a strong presence in the rice crop in southern Brazil. The current conditions of demand and development, make agricultural aviation fundamentally important to follow the growing needs of agriculture. Overall, this specialized service is made by small companies and sometimes by autonomous agricultural pilots. These companies, and also the agricultural pilots, have several problems with their work, which somehow are the target of many studies. These are mostly focused on the development of technologies for increasing productivity and improving the quality of the agricultural inputs application. These technologies create a change in working conditions, especially regarding how the agricultural pilots perform their tasks. On the other hand, these changes were not followed by many studies that relate the new working conditions and the possible effects for Occupational Health and Safety (OHS) of agricultural pilots. So, this study aims to understand some of the problems present in the work environment of agricultural pilots, analyzing exposure to noise and whole body vibration, performing the work. In addition, is listed a number of other exposure factors related to work, which may increase or reduce the effects of noise exposure and vibration exposure. The results presented in the first stage of this study show a series of exposure factors, and the effects caused by these on the OHS of agricultural pilots, whichever is scientific knowledge, and, as the prospect of pilots. At a second stage, the work focuses on the conditions of noise exposure and whole body vibration exposure, where it is found that the levels of exposure to both factors are far above what is allowed by the standards. Despite these results, it is important to conduct further studies directed to the monitor of OHS problems evolution of agricultural pilots with today working conditions.

Motoristas de ônibus estão diariamente expostos a vibrações de corpo inteiro (VCI), o que os submetem a riscos de desenvolver problemas de saúde relacionados a essas condições. Numerosos estudos focados em quantificar e identificar os riscos a que os motoristas estão expostos foram desenvolvidos nos últimos anos. Porém, pesquisas mostram que muitos fatores influenciam na transmissão da vibração ao corpo humano. Estradas podem ser consideradas um fator importante na determinação da exposição à VCI que um motorista de ônibus recebe. Nas áreas urbanas, os tipos mais comuns de estradas encontradas são: asfalto bom, asfalto irregular, paralelepípedo, estrada de chão, estradas esburacadas, entre outros. O objetivo deste estudo é determinar se diferentes tipos de estradas, encontradas em vias urbanas, provocam diferentes respostas de VCI; e determinar a influência de cada tipo de estrada na exposição à VCI de acordo com a norma ISO 2631-1 (1997). Dois motoristas diferentes guiaram o mesmo ônibus urbano sobre diferentes tipos de pista: asfalto regular, paralelepípedo e estrada de chão, caracterizando condições comuns nas cidades brasileiras. Para avaliar as vibrações transmitidas ao condutor, valores de aceleração foram registrados usando um acelerômetro tipo seat-pad montado no assento do motorista. Os resultados mostraram que o tipo de terreno que mais afeta a vibração de corpo inteiro no motorista é o paralelepípedo. Também foi possível detectar a ineficiência da poltrona do motorista quanto à absorção da vibração. Finalmente, observou-se que os motoristas não tiveram influência significativa nos resultados finais. / Bus drivers are daily exposed to whole-body vibrations (WBV) submitted to risks for develop health problems related to these conditions. Numerous studies focused to quantify and identify the risks that drivers are exposed have been developed in recent years. Many factors influence the transmission of vibration to the body. Road type may be an important factor in determining the WBV exposure which a bus driver receives. In urban areas, common types of routes include several road surfaces like: smooth highway, older rough freeway, pavement, bumpy, speed humps, and others. The purpose of this study is to determine whether different kinds of road surfaces, found in urban routes, cause different WBV responses, and determine the influence for each road type in daily exposure to WBV according the standard ISO 2631-1 (1997). Two different drivers drove the same urban bus over a route which included three road types: a rougher old freeway, a city street segment with pavement, and a road bumpy segment, characterizing the conditions of most Brazilian cities. To assess vibrations transmitted to the driver, vibration values were recorded using a seat pad accelerometer mounted on the driver’s seat. The results showed that the road type with the highest level of whole body vibration on the driver is the asphalt. It was also possible to detect the inefficiency of the driver's seat as the vibration absorption. Finally, it was observed that the drivers had no significant influence on the final results.

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A aviação agrícola é uma atividade importante que afeta diretamente a preservação das florestas, da horticultura e agricultura, tendo presença marcante na cultura de arroz no sul do Brasil. As condições atuais de demanda e desenvolvimento, tornam a aviação agrícola, de fundamental importância para acompanhar as necessidades de crescimento da agricultura. De forma geral, este serviço especializado é feito por pequenas empresas e em alguns casos por pilotos agrícolas autônomos. Estas empresas, assim como os pilotos agrícolas, têm diversos problemas relacionados com o seu trabalho, que de certa forma são alvo de vários estudos do setor. Estes são focados principalmente no desenvolvimento de tecnologias voltadas para o aumento da produtividade e da qualidade de aplicação dos insumos agrícolas. Estas tecnologias criam uma mudança nas condições de trabalho, principalmente quanto a forma em que os pilotos agrícolas executam suas tarefas. Estas mudanças por sua vez, não são acompanhadas de muitos estudos que relacionem as novas condições de trabalho com os possíveis efeitos na Saúde e Segurança do Trabalho (SST) dos pilotos agrícolas. Assim, este estudo objetiva a compreensão de parte dos problemas presentes no ambiente de trabalho dos pilotos agrícolas, analisando a exposição ao ruído ambiental e a vibração de corpo inteiro, na realização do trabalho real. Além disto, é listada uma série de outros fatores de exposição relacionados ao trabalho, que podem potencializar ou atenuar os efeitos da exposição ao ruído e vibrações. Os resultados apresentados na primeira etapa deste estudo mostram uma série de fatores de exposição, e, os efeitos causados por estes na SST dos pilotos agrícolas, conforme o que é de conhecimento científico, e, conforme a perspectiva dos pilotos. Em um segundo momento, o trabalho se concentra nas condições de exposição ao ruído ambiental e exposição as vibrações de corpo inteiro, onde é constatado que os níveis de exposição a ambos os fatores estão muito acima do que é normalizado. Apesar destes resultados, é importante a condução de novos estudos direcionados para a evolução dos efeitos na SST dos pilotos agrícolas nas condições de trabalho atuais. / The agricultural aviation is an important activity that directly affects the preservation of forests, horticulture and agriculture having a strong presence in the rice crop in southern Brazil. The current conditions of demand and development, make agricultural aviation fundamentally important to follow the growing needs of agriculture. Overall, this specialized service is made by small companies and sometimes by autonomous agricultural pilots. These companies, and also the agricultural pilots, have several problems with their work, which somehow are the target of many studies. These are mostly focused on the development of technologies for increasing productivity and improving the quality of the agricultural inputs application. These technologies create a change in working conditions, especially regarding how the agricultural pilots perform their tasks. On the other hand, these changes were not followed by many studies that relate the new working conditions and the possible effects for Occupational Health and Safety (OHS) of agricultural pilots. So, this study aims to understand some of the problems present in the work environment of agricultural pilots, analyzing exposure to noise and whole body vibration, performing the work. In addition, is listed a number of other exposure factors related to work, which may increase or reduce the effects of noise exposure and vibration exposure. The results presented in the first stage of this study show a series of exposure factors, and the effects caused by these on the OHS of agricultural pilots, whichever is scientific knowledge, and, as the prospect of pilots. At a second stage, the work focuses on the conditions of noise exposure and whole body vibration exposure, where it is found that the levels of exposure to both factors are far above what is allowed by the standards. Despite these results, it is important to conduct further studies directed to the monitor of OHS problems evolution of agricultural pilots with today working conditions.