Sensores interferométricos a fibra óptica vêm sendo largamente utilizados em aplicações que demandam elevado desempenho. Este trabalho apresenta um novo sensor interferométrico a fibra bimodal com núcleo elíptico que, numa configuração particular, pode ser convenientemente utilizado como acelerômetro. Testes elásticos e dinâmicos foram realizados de forma a caracterizarem-se parâmetros importantes desse sensor, tais como: sensibilidade estática, fator de escala, deriva, faixa dinâmica e freqüência de ressonância. São também apresentadas formas de se adequar o dispositivo aos vários parâmetros de projeto relacionados a aplicações específicas.

Made available in DSpace on 2014-06-11T19:28:35Z (GMT). No. of bitstreams: 0 Previous issue date: 2005-06Bitstream added on 2014-06-13T20:18:25Z : No. of bitstreams: 1 freitasjr_jl_me_guara.pdf: 1619418 bytes, checksum: c9f600bef1bd4a38f5a6b1437fb62dd6 (MD5) / Universidade Estadual Paulista (UNESP) / Sistemas micro-eletromecânicos (MEMS) é uma tecnologia revolucionária que envolve a miniaturização de componentes e estruturas para a transdução, atuação e controle de sinais, através de interfaces eletrônicas, afetando a forma que pessoas e máquinas interagem com o mundo físico. Este avanço tecnológico é conseqüência da integração de áreas multidisciplinares, que possibilitou o desenvolvimento de componentes de pequenas dimensões, de baixo consumo e operando em diferentes ambientes. O objetivo deste trabalho foi estudar a aplicabilidade de sensores de aceleração tipo capacitivo que utilizam desta tecnologia, visando desenvolver um sistema para monitoramento de sinais de vibração em máquinas rotativas, levando em consideração o custo, a portabilidade e a capacidade de monitoramento de sinais na faixa entre zero e 5kHz. Os resultados foram satisfatórios, alcançando os objetivos propostos. / Micro-electromechanical Systems (MEMS) is a revolutionary technology involving miniaturization of components and structures to transduction, performance and control of signals, through electronic interface, affecting the form that people and machines interact with the physical world. This technologic progress is consequence of the integration of several areas, which made possible the development of devices with small dimensions, requiring low power and able to operate in several environments. The objective of this work was to study the applicability of the capacitive sensor based in this technology, seeking to develop a monitor system for vibration in rotative machines, taking into account the cost, the portability and the capacity of work with frequency between zero and 5kHz. The results were satisfactory, reaching the proposed objectives.

Submitted by Diogo Barreiros (diogo.barreiros@ufba.br) on 2017-02-09T19:14:53Z No. of bitstreams: 1 DissertacaoMestrado_Germano_Romera_UFBA_28Fev2011.pdf: 11590020 bytes, checksum: 78ab5fa80d846a7cf6ce61f58b1e4a63 (MD5) / Approved for entry into archive by Vanessa Reis (vanessa.jamile@ufba.br) on 2017-02-10T12:01:16Z (GMT) No. of bitstreams: 1 DissertacaoMestrado_Germano_Romera_UFBA_28Fev2011.pdf: 11590020 bytes, checksum: 78ab5fa80d846a7cf6ce61f58b1e4a63 (MD5) / Made available in DSpace on 2017-02-10T12:01:16Z (GMT). No. of bitstreams: 1 DissertacaoMestrado_Germano_Romera_UFBA_28Fev2011.pdf: 11590020 bytes, checksum: 78ab5fa80d846a7cf6ce61f58b1e4a63 (MD5) / Existe atualmente na indústria automotiva a necessidade de realizar a medição da movimentação da junta telescópica da coluna de direção em testes de impacto frontal veicular no que se refere ao atendimento às normas de segurança. Trata-se de uma medição problemática em função das características do teste, que envolve elevadas desacelerações, magnitude mensurada que se altera muito rápida e drasticamente, tempo de aquisição dos dados muito pequeno e necessidade de amostragens elevadas para que a medição seja confiável. Os sistemas de medição em uso têm se mostrado deficientes em vários aspectos, inclusive no que concerne à robustez necessária, ou são muito caros. O presente trabalho visa ao desenvolvimento de um sistema de medição para realizar esta tarefa e que supere as restrições dos sistemas atuais, inclusive no quesito custo. Para tal, foi realizada ampla pesquisa conceitual sobre princípios de funcionamento de sensores lineares, culminando na seleção do método de se utilizar os sinais de aceleração integrados no tempo. Erros relacionados a este método de medição também foram analisados e levados em consideração na definição do sistema de medição. A fim de se poder avaliar o método de medição proposto em condições mais próximas possíveis do teste veicular, uma bancada foi projetada e construída para validação. A bancada precisou representar condições que permitam avaliar o sistema de medição para as condições às quais este seria submetido em um teste veicular. Aplicativos computacionais auxiliaram no dimensionamento da bancada e seus componentes, sendo também reportadas nesse trabalho as etapas mais importantes do projeto. Uma vez construída uma bancada pendular, utilizou-se de equipamentos já disponíveis no mercado para a montagem do sistema de medição a ser analisado. Foram utilizados acelerômetros, equipamento de aquisição de dados e câmeras digitais de alta velocidade na aquisição de dados da bancada. As características de resposta do sistema de medição foram avaliadas em função de diversos parâmetros inerentes ao processo de aquisição dos dados, qualidade do sistema de medição e variáveis do processo de integração da aceleração no domínio do tempo. Analisando os resultados obtidos dos ensaios, foi possível concluir que o método de integrar sinais de aceleração no tempo apresenta boas perspectivas de poder ser utilizado em testes de impacto veicular frontal. É esperado, com este trabalho, gerar o incentivo a novas pesquisas referentes ao método de medição de deslocamento por meio da integração de sinais obtidos de acelerômetros.

Orientador : Prof. Dr. Rodrigo Siqueira Reis / Dissertação (mestrado) - Universidade Federal do Paraná, Setor de Ciências Biológicas, Programa de Pós-Graduação em Educação Física. Defesa: Curitiba, 08/03/2012 / Inclui referências / Área de concentração: Exercício e esporte / Resumo: Os objetivos desta dissertação foram: 1) sintetizar as evidências disponíveis na literatura referentes à associação do ambiente construído e percebido e indicadores objetivos de AF e 2) verificar a associação entre os domínios do ambiente percebido e medidas objetivas de atividade física (AF) em adultos da cidade de Curitiba-Pr. Uma revisão sistemática foi conduzida para responder ao primeiro objetivo do estudo. Foi realizada uma busca de artigos publicados entre os anos de 2000 e 2011, na língua portuguesa e inglesa e nas bases de dados do PUBMED, WEB OF SCIENCE, SCIENCE DIRECT, LILACS e SCIELO. Apos análises dos critérios de inclusão foram selecionados 25 artigos, destes 22 (88%) apresentaram delineamento transversal e três (12%) estudos eram prospectivos ou mistos. O principal instrumento utilizado para medir a AF foi o acelerômetro (n=15; 64%), seguido pelo pedômetro (n=9; 36%) e um estudo (4%) que utilizou as duas medidas (acelerômetro e pedômetro). Os resultados mostraram que existem evidências consistentes e positivas que suportem a associação entre a AF e o ambiente somente para a variável walkability. Contudo, não foi possível estabelecer uma conclusão em relação as demais variáveis devido ao número reduzido de estudos encontrados e a inconsistência das associações apresentadas nos resultados desta revisão. Em resposta ao segundo objetivo, foi conduzido um estudo com uma amostra inicial de 699 pessoas, sendo que amostra final foi composta por 368 pessoas as quais tiveram a medida de AF obtida de maneira objetiva. Os participantes eram de ambos os sexos, com idade entre 20 e 65 anos, residentes na cidade de Curitiba-PR, pertencentes a 32 setores censitários selecionados de acordo com o índice de walkability e nível socioeconômico (NSE) do bairro. As medidas avaliadas foram percepção do ambiente e AF. A medida de ambiente percebido foi avaliada através o A-NEWS (Abbreviated Neighborhood Walkability Scale) e a AF foi avaliada de maneira objetiva com a utilização de acelerômetros (modelos GT1M e 7164), durante sete dias consecutivos. Os dados foram coletados entre os meses de agosto e dezembro de 2010. Para a análise dos dados de acelerômetro utilizou-se os softwares Actigraph 4.4.1 (programação e download dos dados) e MeterPlus 4.2 (limpeza dos dados). A análise dos dados foi realizada por meio da estatística descritiva, teste qui-quadrado, teste U de Mann-Whitney, correlação de Spearman e análise de regressão linear através do software SPSS 17.0. Os resultados mostraram que houve associação negativa entre a atividade física leve (AFL) e os domínios de densidade residencial e lugares para caminhar e pedalar (p<0,001). Para a atividade física moderada e vigorosa (AFMV) houve associação positiva com conectividade de ruas, lugares para caminhar e pedalar, segurança relacionada ao tráfego, a pedestres e a crimes (p<0,05). As analises de regressão linear mostraram que, após ajuste para os fatores individuais, os domínios do ambiente percebido explicaram uma variância de 10% nos minutos de AFL (p<0,001) e 9,3% para os minutos de AFMV (p=0,001). Conclui-se que existe uma relação positiva e semelhante entre as medidas de AFL e AFMV com o ambiente percebido. Contudo somente a variável conectividade de ruas mostrou-se associada a AFMV no modelo final, após ajuste para as variáveis individuais. / Abstract: The objectives of this dissertation were: 1) synthesize the available evidence in the literature regarding the association of built environment and perceived and objective measures of physical activity (PA) and 2) determine the association between the environmental perception and objective measures of PA in adults in the city of Curitiba-Pr. A systematic review was conducted to answer the first objective of the study. We performed a search of articles published between 2000 and 2011, in Portuguese and English and the databases PUBMED, WEB OF SCIENCE, SCIENCE DIRECT, LILACS and SCIELO. After analysis of the inclusion criteria were selected 25 articles, 22 of these (88%) had cross-sectional and three (12%) studies were prospective or mixed. The main instrument used to measure the AF was the accelerometer (n=15, 64%), followed by the pedometer (n=9, 36%) and one study (4%) who used the two measures (accelerometer and pedometer). The results showed that there is no consistent and positive evidence supporting the association between AF and the only environment variable walkability. However, it was not possible to establish a conclusion regarding the other variables due to small number of studies have found associations and inconsistency of results presented in this review. In response to the second objective, a study was conducted with an initial sample of 699 people, with the final sample consisted of 368 people that had the measure of AF obtained in an objective manner. Participants were of both sexes, aged between 20 and 65 years living in the city of Curitiba-PR, belonging to 32 census tracts selected according to the index of walkability and socioeconomic status (SES) of the neighborhood. The measures were evaluated perception of the environment and AF. The measure of perceived environment was assessed by the A-NEWS (Abbreviated Neighborhood Walkability Scale) and PA was assessed objectively with the the use of accelerometers (GT1M and 7164 models) for seven consecutive days. Data were collected between august and december 2010. For data analysis we used the accelerometer Actigraph 4.4.1 software (programming and download of data) and MeterPlus 4.2 (data cleansing). Data analysis was performed by using descriptive statistics, chi-square test, Mann-Whitney U, Spearman correlation and linear regression analysis using the SPSS 17.0 software. The results showed a negative association between the light physical activity (LPA) and the density of residential areas and places for walking and cycling (p<0.001). For moderate-to-vigorous physical activity (MVPA) was positively associated with connectivity of streets, places for walking and cycling, safety related to traffic, pedestrians and crimes (p<0.05). The linear regression analysis showed that after adjustment for individual factors, areas of the perceived environment explained a variance of 10% in minutes of LPA (p<0.001) and 9.3% for minutes of MVPA (p=0.001) . We conclude that there is a positive relationship between similar measures of MVPA with the LPA and perceived environment. However only the variable connectivity of streets proved to be associated with MVPA in the final model, after adjusting for individual variables.

Orientador : Prof. Dr. Alvaro Muriel Lima Machado / Dissertação (mestrado) - Universidade Federal do Paraná, Setor de Ciências da Terra, Programa de Pós-Graduação em Ciências Geodésicas. Defesa: Curitiba, 25/03/2015 / Inclui referências : f. 117-122 / Resumo: Atualmente, existe grande preocupação com relação aos problemas causados por desastres naturais, em especial, pelas inundações. Com o objetivo de contribuir regionalmente, encontra-se em desenvolvimento um projeto de monitoramento de desastres naturais. Este sistema é composto de boias que medem as variações do nível da água e utiliza tecnologia GPS. O GPS é um dos métodos de posicionamento mais utilizados e que fornece dados de forma acurada. Porém, em certos casos, pode haver perdas do sinal do satélite. Desta forma, a integração com outros sensores permite melhorar a solução. Os sensores inerciais operam em qualquer ambiente e não dependem da informação de fontes externas. Contudo, as informações de saída dos sensores inerciais apresentam diversos erros que comprometem o posicionamento. Alguns procedimentos permitem reduzir significantemente estes erros. A calibração permite estimar erros sistemáticos. Os métodos de calibração mais acurados são realizados em laboratórios e exigem instrumentos muito precisos e onerosos. Alguns métodos de calibração, como o Método de Calibração Multi-Posições, foram desenvolvidos para serem ferramentas eficientes e que podem ser aplicadas em campo, sem a utilização de qualquer instrumento de calibração externa. Ao invés disso, são necessárias numerosas medidas de atitude do equipamento e utiliza-se a magnitude da gravidade como referência para a calibração de acelerômetros. Ainda é necessário considerar o efeito de erros aleatórios sobre as medidas inerciais. Estes erros são compostos de ruídos, causados por diversos tipos de fontes. Existem diferentes formas de se estimar os ruídos. Neste trabalho foi utilizado o teste da Variância de Allan para tal finalidade. Os parâmetros dos erros sistemáticos de deriva, de fator de escala e de não-ortogonalidade, foram determinados utilizando o método de Calibração Multi- Posições Modificado, apresentado por Syed et al. (2007). A aplicação dos ruídos e parâmetros de erro calculados foi verificada a partir de dois testes. O primeiro teste de verificação consistiu no cálculo de uma trajetória realizada pelos acelerômetros com relação a uma trajetória de referência determinada por GPS. No segundo teste foram determinados deslocamentos verticais com o auxílio de um servomotor, a fim de simular a variação do nível da água. Em ambos os testes verificou-se que a correção das acelerações com os parâmetros de calibração e de ruídos acarretam em uma melhora significativa na solução final. / Abstract: Nowadays, there is a big concern about the problems caused by natural disasters, especially floods. In order to contribute regionally, a natural disaster monitoring project is in development. This system consists of buoys that measure the variations in the water level and uses GPS technology. GPS is one of the most used positioning methods and provides data accurately. However, in some cases, there may be satellite signal loss. Thus, the integration with other sensors can improve the solution. The inertial sensors operate in any environment and don't rely on information from external sources. However, the output information of the inertial sensors has several errors that compromise the positioning. Some procedures allow significantly reduction of these errors. Calibration allows the estimation of systematic errors. The most accurate calibration methods are carried out in laboratories and they require very precise and expensive instruments. Some calibration methods, such as Multi-Position Calibration Method, have been developed to be an effective tool, which can be applied in the field without the use of any external calibration instrument. Instead, many equipment attitude measures are required and the magnitude of gravity is used as a reference for calibration of accelerometers. It is still necessary to consider the effect of random errors on the inertial measurements. These errors consist of noise caused by different types of sources. There are different ways to estimate the noise. In this study, we used the Allan Variance test for this purpose. The parameters of systematic errors, bias, scale factor and nonorthogonality, were determined using the Modified Multi-Positions Calibration Method, presented by Syed et al. (2007). The application of the noise and error parameters calculated was verified from two tests. The first verification test consisted in calculating a trajectory made by accelerometers towards a given reference GPS trajectory. In the second test, vertical movements were determined with the aid of a servomotor in order to simulate the variation of water level. In both tests, it was found that the acceleration correction with the calibration parameters and noise lead to a significant improvement in the final solution.

Dissertação (mestrado)—Universidade de Brasília, Faculdade de Tecnologia, Departamento de Engenharia Elétrica, 2016. / Submitted by Raquel Almeida (raquel.df13@gmail.com) on 2017-05-03T17:19:14Z No. of bitstreams: 1 2016_ViníciusdeOliveiraLima_TERMO.pdf: 919576 bytes, checksum: 233b7c9fd420417cf0e317b4057c8cbd (MD5) / Rejected by Patrícia Nunes da Silva (patricia@bce.unb.br), reason: Arrumar autores e assuntos on 2017-05-09T13:59:54Z (GMT) / Submitted by Raquel Almeida (raquel.df13@gmail.com) on 2017-05-09T14:32:38Z No. of bitstreams: 1 2016_ViníciusdeOliveiraLima.pdf: 78943126 bytes, checksum: 65bde5cdc5f5e644055fd80b771440d0 (MD5) / Approved for entry into archive by Raquel Viana (raquelviana@bce.unb.br) on 2017-05-29T21:56:32Z (GMT) No. of bitstreams: 1 2016_ViníciusdeOliveiraLima.pdf: 78943126 bytes, checksum: 65bde5cdc5f5e644055fd80b771440d0 (MD5) / Made available in DSpace on 2017-05-29T21:56:32Z (GMT). No. of bitstreams: 1 2016_ViníciusdeOliveiraLima.pdf: 78943126 bytes, checksum: 65bde5cdc5f5e644055fd80b771440d0 (MD5) Previous issue date: 2017-05-29 / O presente trabalho é um estudo aos módulos de airbag veiculares, diante das importantes informações que esse dispositivo pode fornecer, sobre um acidente, principalmente aos peritos da área. Conhecido pelo termo técnico EDR (Event Data Recorder), a variedade desse tipo de equipamento é grande e por isso esse trabalho teve como foco um modelo específico comum ao Renault/Scenic. Foi criado um programa para leitura do módulo objeto de estudo e feito alguns experimentos para acionar seu algoritmo de deflagração das bolsas. Além da escassa literatura no assunto, o resultado desses experimentos foi debatido e colocado em questão para criação de um equipamento que pudesse auxiliar os peritos na extração de dados, como a velocidade, no momento de um acidente. O equipamento desenvolvido, de baixo custo e simples, é capaz de capturar dados de aceleração e giro nos instantes que antecedem e sucedem a colisão. Com esses dados é possível traçar gráficos ou ainda visualizar o comportamento do veículo em uma simulação tridimensional. / The present work is a study in the matter of airbag modules, which can give important information about an accident, especially to forensics experts. Known as the technical name of EDR (Event Data Recorder), the variety of this equipment is huge and because of that, this work is dedicated to a Renault/Scenic typical module. A code was built to read it and some experiments were made to enable its deployment algorithm. Beyond the poor literature in the matter, the results of the experiments started a discussion that made the development of a new equipment that could be useful for forensics experts extract data like velocity in a accident, for example. The projected device is cheap and simple and captures acceleration and gyro seconds before and after the collision. With these values, we are able to plot graphics or even 3D simulations.

Pesquisas em Interfaces Naturais, sub-área da Computação Ubíqua, investigam o uso de dispositivos não-tradicionais para possibilitar a interação entre usuários e aplicaçõs de maneiras menos intrusivas (gestos, voz e escrita baseada em tinta eletrônica, por exemplo). Com o aumento da popularidade de dispositivos equipados com sensores de aceleração, os desenvolvedores agora dispõem de um novo dispositivo que pode ser utilizado para prover interação entre usuários e diferentes aplicações, como por exemplo as que se encontram presentes em ambientes de TV interativos. Assim, aplicações que fazem uso de acelerômetros vêm sendo desenvolvidas para situações específicas, e suas implementações e formatos de dados manipulados são dependentes do domínio para o qual foram projetados. Este trabalho apresenta um modelo para a formalização do modo como esses dados podem ser manipulados, por meio de uma abordagem genérica e extensível. Além disso, o modelo permite a descrição de regras para agregação de valor a estes dados por meio da adição de significados. Isto e obtido com a proposta de uma arquitetura em camadas que possibilita a estruturação e compartilhamento desses dados de modo flexível. Três protótipos foram implementados na linguagem de programação Java, fazendo-se uso dessa arquitetura e de uma API desenvolvida para facilitar o uso do modelo. Essas implementações demonstram a viabilidade do modelo proposto como solução para a questão da interoperabilidade nos cenários ilustrados, e para a extensibilidade dos dados, nos casos em que uma mudança de requisitos faz-se necessária / Research in Natural Interfaces, sub-area of Ubiquitous Computing, investigates the use of non-traditional devices to support user interaction with applications in less intrusive ways (gestures, voice and writing based on electronic ink, for instance). With the increasing popularity of accelerometers, developers now have another tool that can be used to provide interaction between users and different applications, such as interactive TV environments. However, applications that make use of accelerometers are currently being developed for specific situations, and their implementations and handled documents are also dependent on the domain for which they were designed. This work aims to propose a model to formalize how the accelerometer data may be handled in a generic way. In addition, the model enables the description of rules to aggregate value to these data through the addition of meanings. This is done by proposing a layered architecture to structure and share data in a exible way. Three prototypes were implemented in the Java programming language, making use of this architecture and an API designed to facilitate the model implementation. These prototypes demonstrate the feasibility of the model proposed as a solution to the issue of interoperability in the scenarios illustrated, and the problem of data extensibility, whenever a change of requirements poses necessary

Observa-se nos tempos atuais um crescente interesse e demanda por novas tecnologias de sensoriamento e interação. A monitoração, com o objetivo de reconhecimento de movimentos humanos, permite oferecer serviços personalizados em diferentes áreas, dentre elas a área de cuidados médicos. Essa monitoração pode ser realizada por meio de diferentes técnicas como o uso de câmeras de vídeo, instrumentação do ambiente onde o indivíduo habita, ou pelo uso de dispositivos pessoais acoplados ao corpo. Os dispositivos acoplados ao corpo apresentam vantagens como baixo custo, uso confortável, além de muitas vezes serem despercebidos pelo usuário, diminuindo a sensação de invasão de privacidade durante a monitoração. Além disso, o dispositivo sensor pode ser facilmente acoplado ao corpo pelo próprio usuário, tornando o seu uso efetivo. Deste modo, este trabalho apresenta o desenvolvimento de um sistema que emprega técnicas de inteligência computacional e um acelerômetro facilmente acoplado ao punho do usuário para efetuar, de maneira confortável e não invasiva, o reconhecimento de movimentos básicos da rotina de uma pessoa. Aplicando máquinas de vetores de suporte para classificar os sinais e a razão discriminante de Fisher para efetuar a seleção das características mais significativas, o sistema apresentou uma taxa de sucesso em torno de 93% no reconhecimento de movimentos básicos efetuados por indivíduos monitorados. O sistema apresenta potencialidade para ser integrado a um hardware embarcado de baixo custo, responsável pelo gerenciamento da aquisição dos dados e pelo encaminhamento das informações a um sistema de monitoramento ou armazenamento. As informações providas por este sistema podem ser destinadas à promoção da saúde e bem estar do indivíduo, bem como utilizadas em diagnósticos ou monitoramento remoto de pacientes em um ambiente de vida assistida. / Nowadays it is observed a growing interest and demand for new sensing technologies and interaction. Monitoring with the objective of recognizing human movements, allows us to offer personalized services in different areas, among them healthcare. This monitoring can be performed through the use of different techniques such as the use of video cameras, living environment instrumentation, or the use of personal devices attached to the body, also known as wearable devices. These wearable devices have some advantages such as low cost, comfortable to use, and are often unnoticed by the user, reducing the feeling of privacy invasion during the monitoring. In addition, the sensing device can be easily attached to the body by the user itself, making its use effective. Thus, this work presents the development of a system that uses computational intelligence techniques and an accelerometer which is easily attached to the users wrist to perform, in a comfortable and non-invasive manner, the recognition of basic movements of a persons routine. By applying support vector machines to classify the signals and Fishers discriminant ratio to select the most significant features, the system has shown a success rate of 93% in the recognition of basic movements performed by monitored individuals. The system has the potential to be integrated into a low-cost embedded hardware, which is responsible for managing the data acquisition and routing the movement data to a remote monitoring system or storage. The information provided by the system can be designed to promote the health and wellness of the individual, as well used in diagnostics or remote patient monitoring in an ambient assisted living (AAL).

Um sistema inercial de baixo custo empregando sensores microeletromecânicos foi desenvolvido para comprovar a viabilidade de sua utilização como equipamento de apoio a atividades de laboratório em disciplinas de navegação inercial. O desenvolvimento de hardwares e softwares é descrito, bem como um estudo dos modelos matemáticos e equacionamentos. Por fim, conclusões referentes ao objetivo proposto são apresentadas.

Este trabalho apresenta a operacionalização e a análise metrológica de um sistema de calibração de acelerômetros por choque mecânico. O referido sistema é composto por um conjunto de aplicação de choque por queda livre, um analisador de sinais dinâmicos, um par de condicionadores e um acelerômetro piezoelétrico padrão de referência. A operacionalização consistiu em elaborar um procedimento de medição e desenvolver um software de aquisição e análise de resultados, já a avaliação metrológica, buscou comparar a exatidão do sistema através de especificações técnicas dos equipamentos utilizados, as recomendações previstas em norma e de avaliações experimentais, objetivando identificar e avaliar as principais componentes de incertezas que influenciam nos resultados de calibração. A técnica estudada complementa a técnica atualmente muito empregada na calibração de acelerômetros, atingindo valores de amplitude até 200 vezes maior e com incertezas na ordem de 3 a 5 % do valor da sensibilidade de choque medida.