Este trabalho desenvolve um método numérico para a solução de escoamentos bidimensionais em torno de geometrias automobilísticas utilizando o método de diferenças finitas. O código computacional resolve as equações de Navier-Stokes e de Euler para uma distribuição adequada dos pontos discretos na malha. O método de integração empregado baseia-se no esquema explícito de Runge-Kutta de 3 estágios para as equações da quantidade de movimento e no de sub-relaxações sucessivas para a pressão na base Gauss-Seidel. Utilizou-se a técnica dos contornos virtuais em coordenadas cartesianas para resolver o escoamento sobre uma geometria simplificada, com a superfície coincidente com a malha computacional, e uma geometria automobilística mais complexa (BMW). Para a certificação da técnica empregada, optou-se pela utilização da teoria do escoamento potencial e pela comparação com dados experimentais encontrados na literatura e outros coletados em túnel de vento em escala reduzida. Houve dificuldade nesta comparação devido à falta de artigos relativos às simulações numéricas de escoamentos sobre automóveis e na aplicação da técnica dos contornos virtuais em geometrias complexas. Os resultados foram satisfatórios, com boas perspectivas para trabalhos futuros, contribuindo assim para o desenvolvimento da área.

Este trabalho desenvolve um método numérico para a solução de escoamentos bidimensionais em torno de geometrias automobilísticas utilizando o método de diferenças finitas. O código computacional resolve as equações de Navier-Stokes e de Euler para uma distribuição adequada dos pontos discretos na malha. O método de integração empregado baseia-se no esquema explícito de Runge-Kutta de 3 estágios para as equações da quantidade de movimento e no de sub-relaxações sucessivas para a pressão na base Gauss-Seidel. Utilizou-se a técnica dos contornos virtuais em coordenadas cartesianas para resolver o escoamento sobre uma geometria simplificada, com a superfície coincidente com a malha computacional, e uma geometria automobilística mais complexa (BMW). Para a certificação da técnica empregada, optou-se pela utilização da teoria do escoamento potencial e pela comparação com dados experimentais encontrados na literatura e outros coletados em túnel de vento em escala reduzida. Houve dificuldade nesta comparação devido à falta de artigos relativos às simulações numéricas de escoamentos sobre automóveis e na aplicação da técnica dos contornos virtuais em geometrias complexas. Os resultados foram satisfatórios, com boas perspectivas para trabalhos futuros, contribuindo assim para o desenvolvimento da área.

Este trabalho desenvolve um método numérico para a solução de escoamentos bidimensionais em torno de geometrias automobilísticas utilizando o método de diferenças finitas. O código computacional resolve as equações de Navier-Stokes e de Euler para uma distribuição adequada dos pontos discretos na malha. O método de integração empregado baseia-se no esquema explícito de Runge-Kutta de 3 estágios para as equações da quantidade de movimento e no de sub-relaxações sucessivas para a pressão na base Gauss-Seidel. Utilizou-se a técnica dos contornos virtuais em coordenadas cartesianas para resolver o escoamento sobre uma geometria simplificada, com a superfície coincidente com a malha computacional, e uma geometria automobilística mais complexa (BMW). Para a certificação da técnica empregada, optou-se pela utilização da teoria do escoamento potencial e pela comparação com dados experimentais encontrados na literatura e outros coletados em túnel de vento em escala reduzida. Houve dificuldade nesta comparação devido à falta de artigos relativos às simulações numéricas de escoamentos sobre automóveis e na aplicação da técnica dos contornos virtuais em geometrias complexas. Os resultados foram satisfatórios, com boas perspectivas para trabalhos futuros, contribuindo assim para o desenvolvimento da área.

Made available in DSpace on 2016-04-25T16:44:17Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Vinnicius Lopes Ramos Vieira.pdf: 1425135 bytes, checksum: a110b219163b282218654b10aef75f56 (MD5) Previous issue date: 2010-12-14 / This paper aims to investigate, evaluate, and expose topics related to Chinese car maker s internationalization movements, its consequences to consumer behavior and the influence of the country of origin factor in purchase decision-making. This study is justified by the Chinese car offering growth in the Brazilian market. For such, the theoretical basis relied on the systemic structure of internationalization methods proposed by the Uppsala School (U-model), developed by Uppsala University professors Johanson and Wiedersheim-Paul (1975) and Johansson and Vahlne (1977), on the purchase process systemic, proposed by Engel, Blackwell, and Miniard (2000), and on the country of origin influence proposed by Schooler (1965). In the field of research, it was investigated through quantitative method how the Brazilian car purchaser manages the decision-making process, identifying which factors come into play at the good s acquisition, passing by the need recognition, information search, option evaluation, purchase, use, and post-purchase behavior steps, in addition to evaluate how the country of origin China affects the decision-making process. At the end of this paper, it was proposed a survey about the consumer perception about large Chinese organization efforts to provide consumer goods with high-quality standards to the world. The sample has 361 respondents evaluating the proposed questions. The results show that the perception of China positioning as a car maker with competitive prices and quality improvement is building. The country of origin China is still a barrier to sales growth, however due to Chinese car industry track record and development perspectives, as well as its internationalization, they will have a pivotal role in the rearrange of the car making global map / Esta dissertação teve por objetivo investigar, avaliar e expor questões relacionadas aos movimentos de internacionalização das montadoras automobilísticas chinesas para o Brasil, as consequências para o comportamento do consumidor e a influência do fator país de origem no processo decisório de compra. O estudo justifica-se pelo crescimento da oferta de automóveis chineses no mercado brasileiro. Para tanto, a fundamentação teórica baseou-se na estruturação sistêmica dos movimentos de internacionalização proposta pelo modelo da Escola de Uppsala (U-model), desenvolvida pelos professores da Universidade de Uppsala, Johanson e Wiedersheim-Paul (1975) e Johansson e Vahlne (1977), na sistêmica do processo de compra, proposta por Engel, Blacwell e Miniard (2000) e na influência do país de origem (Country of Origin) proposta por Schooler (1965). Na pesquisa de campo, investigou-se a forma quantitativa, como o consumidor brasileiro do bem automóvel administra o processo de decisão de compra, identificando quais os fatores que influenciam a compra do bem, passando pelas etapas de reconhecimento da necessidade, busca da informação, avaliação das alternativas, compra, consumo e comportamento pós-compra, além de avaliar como o país de origem China influencia o processo decisório; ao final, foi proposto um levantamento sobre a percepção dos consumidores em relação aos esforços das organizações chinesas para oferecer ao mundo bens de consumo com elevados padrões de qualidade. A amostra teve 361 respondentes que avaliaram as questões propostas. Os resultados obtidos indicam a percepção do posicionamento da China como um fabricante de automóveis com preço competitivo e com uma melhora crescente da qualidade. O país de origem China ainda é um entrave ao aumento das vendas, porém, pelo histórico e perspectivas de desenvolvimento da indústria automobilística chinesa e sua internacionalização, eles terão papel central na reorganizarão do mapa global de produção de automóveis

Made available in DSpace on 2016-04-25T18:39:47Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Everton Alves Ferrari.pdf: 1604996 bytes, checksum: cfe797a5f604ed217cdc5b918d1ce3ae (MD5) Previous issue date: 2012-06-25 / In times of significant and constant changes in the global scenario, specially the economic and technological development of emerging nations as China, the companies have increased their need for efficient management tools which can offer feedback from their operation, regarding flaws and problems faced trying to achieve their goal. According to data provided by Fenabrave, in 2010 the commercial vehicle fleet (trucks) was consisted of 2.743.496 units with a average life of 17.2 years. From 2006 to 2010, the registration and licensing of this kind of vehicle increased 109.26%. Such statistics make the automobile market (trucks) attractive to new vehicle manufacturers. However, to the existing companies already established, the definition of targets in order to achieve long term goals have become vital to the survival of the dealerships in such competitive markets. One management tool which has shown efficiency in connecting the adopted business strategy to the operation, defined by the budget, is the Balanced Scorecard. Through its indicators, the vehicle dealerships (trucks) are able to measure the performance related to the goals set. In order to propose performance indicators that are able to align the business strategy with the goals defined on the dealerships budget, the methodology adopted was a field research along a dealership network of a given brand, the dealership association and the manufacturers. The research highlights the actual management profile of the vehicle dealerships (trucks) and proposes a strategic general map and performance indicators, in the four perspectives of the Balanced Scorecard applicable to the sector / Em épocas de grandes e constantes transformações no cenário econômico, principalmente o avanço econômico e tecnológico dos países emergentes, como a China, cada vez mais as empresas necessitam de ferramentas de gestão eficientes, que possam oferecer feedback das atividades executas, principalmente no que diz respeito às falhas e dificuldades enfrentadas para atingir os objetivos traçados. Pelos dados da Fenabrave, em 2010, a frota de veículos comerciais (caminhões) totalizavam 2.743.496 unidades, com idade média de 17,2 anos. Do ano de 2006 para o ano de 2010, os emplacamentos desses tipos de veículos evoluíram 109,26%. Tais números tornam o mercado automobilístico (caminhões) atrativos à entrada de novas montadoras, mas para as que aqui já estão, definir e traçar metas para alcançar objetivos de longo prazo passaram a ser vital para a sobrevivência das concessionárias automobilísticas (caminhões), em mercados de alta competição. O Balanced Scorecard mostra-se uma ferramenta de gestão eficiente para conectar as estratégias de negócios adotadas às operações das organizações, definidas através do orçamento. Por meio de seus indicadores, as concessionárias automobilísticas (caminhões) poderão mensurar o desempenho em relação aos objetivos traçados. Com a finalidade de propor indicadores de desempenho capazes de alinhar as estratégias de negócios com os objetivos definidos no orçamento das concessionárias automobilísticas (caminhões), adotou-se como metodologia a pesquisa de campo envolvendo uma rede de concessionárias de uma determinada marca, a associação dos concessionários da marca e a montadora. A pesquisa evidencia o perfil atual de gestão das concessionárias automobilísticas (caminhões) e propõe um mapa estratégico genérico e os indicadores de desempenho, nas quatro perspectivas do Balanced Scorecard aplicáveis ao setor

Submitted by ALEXANDRE TELES DE CASTRO null (axandre1@hotmail.com) on 2016-05-12T03:47:57Z No. of bitstreams: 1 Dissertação Alexandre_27_04_2016_Versão FINAL.docx: 2706941 bytes, checksum: 571c1689b57b8c4f5187e8c13a74c86b (MD5) / Approved for entry into archive by Juliano Benedito Ferreira (julianoferreira@reitoria.unesp.br) on 2016-05-12T18:31:09Z (GMT) No. of bitstreams: 1 castro_at_me_guara.pdf: 2054530 bytes, checksum: 9738a869d771260980ea50f64ba32192 (MD5) / Made available in DSpace on 2016-05-12T18:31:09Z (GMT). No. of bitstreams: 1 castro_at_me_guara.pdf: 2054530 bytes, checksum: 9738a869d771260980ea50f64ba32192 (MD5) Previous issue date: 2016-03-04 / Este trabalho visa analisar a energia elétrica das instalações elétricas, os consumos de energia elétrica, ar comprimido e água gelada, criação de novos indicadores de desempenho energético e uso de ferramentas estatísticas em uma empresa montadora de veículos. Seu principal objetivo é obter novos indicadores de desempenho energético, redução do consumo de energia elétrica em uma pesquisa ação, com a necessidade de encontrar reduções de consumo de energia nas áreas das utilidades, água gelada, água quente, ar comprimido, energia elétrica nas áreas transversais. Dentre os insumos utilizados pelas indústrias, a energia elétrica insere-se como recurso essencial em quase todas as atividades de um sistema produtivo. Dessa forma, são evidenciados os consumos de maior relevância nas áreas de utilidades e nas áreas transversais. O investimento no uso eficiente de energia elétrica traz uma série de benefícios para a empresa, para o país e para seu cliente final. Dentre os aspectos econômicos envolvidos na atividade de racionalização do uso de energia, deve-se destacar a valorização da imagem e da visão estratégica da empresa. São evidenciados os novos indicadores de desempenho energético nos setores transversais e nas utilidades, mensais. Não houve correlação dos consumos de energia elétrica entre os prédios. As tendências de consumo de ar comprimido e água gelada mostraram uma incompatibilidade, observado nos gráficos de correlação. / This work aims to analyze the demand for electric energy, electric energy consumption, compressed air and chilled water, creating new indicators of energy performance and use of statistical tools in a vehicle assembly company. Its main objective is to obtain new indicators of energy performance, reduced power consumption in an action research, with the need for energy consumption reductions in the areas of utilities, cold water, hot water, compressed air, chilled water, energy electric in cross-cutting areas. Among the inputs used by industries, the electricity is part of an essential feature in almost all activities of a production system. Thus, it is highlighted the most relevant consumption in the areas of utilities and in cross-cutting areas. Investment in energy-efficient brings a number of benefits for the company, for the country and for your end customer. Among the economic aspects involved in rationalizing activity of energy use, it should be noted to enhance the image and the strategic vision of the company. It will be shown the new energy performance indicators in cross-cutting sectors and the utilities, monthly. There was no correlation of electric energy consumption between buildings. The compressed air consumption trends and chilled water showed a mismatch, seen in correlation graphs.

Orientador: José Antonio Perrella Balestieri / Resumo: Este trabalho visa analisar a energia elétrica das instalações elétricas, os consumos de energia elétrica, ar comprimido e água gelada, criação de novos indicadores de desempenho energético e uso de ferramentas estatísticas em uma empresa montadora de veículos. Seu principal objetivo é obter novos indicadores de desempenho energético, redução do consumo de energia elétrica em uma pesquisa ação, com a necessidade de encontrar reduções de consumo de energia nas áreas das utilidades, água gelada, água quente, ar comprimido, energia elétrica nas áreas transversais. Dentre os insumos utilizados pelas indústrias, a energia elétrica insere-se como recurso essencial em quase todas as atividades de um sistema produtivo. Dessa forma, são evidenciados os consumos de maior relevância nas áreas de utilidades e nas áreas transversais. O investimento no uso eficiente de energia elétrica traz uma série de benefícios para a empresa, para o país e para seu cliente final. Dentre os aspectos econômicos envolvidos na atividade de racionalização do uso de energia, deve-se destacar a valorização da imagem e da visão estratégica da empresa. São evidenciados os novos indicadores de desempenho energético nos setores transversais e nas utilidades, mensais. Não houve correlação dos consumos de energia elétrica entre os prédios. As tendências de consumo de ar comprimido e água gelada mostraram uma incompatibilidade, observado nos gráficos de correlação. / Abstract: This work aims to analyze the demand for electric energy, electric energy consumption, compressed air and chilled water, creating new indicators of energy performance and use of statistical tools in a vehicle assembly company. Its main objective is to obtain new indicators of energy performance, reduced power consumption in an action research, with the need for energy consumption reductions in the areas of utilities, cold water, hot water, compressed air, chilled water, energy electric in cross-cutting areas. Among the inputs used by industries, the electricity is part of an essential feature in almost all activities of a production system. Thus, it is highlighted the most relevant consumption in the areas of utilities and in cross-cutting areas. Investment in energy-efficient brings a number of benefits for the company, for the country and for your end customer. Among the economic aspects involved in rationalizing activity of energy use, it should be noted to enhance the image and the strategic vision of the company. It will be shown the new energy performance indicators in cross-cutting sectors and the utilities, monthly. There was no correlation of electric energy consumption between buildings. The compressed air consumption trends and chilled water showed a mismatch, seen in correlation graphs. / Mestre