Ingeniera Civil Industrial / El presente Trabajo de Título tuvo como objetivo la confección de un Plan de Negocio para la empresa Dávalos Chile, la cual comercializa amortiguadores Monroe. Para cumplir con el objetivo planteado, se realizó un análisis de los mercados automotriz y autopartista, ya que ambos se encuentran directamente relacionados. Se observó un crecimiento del parque automotor, verificando además la gran variedad de marcas y modelos de vehículos que son abastecidos por la industria de repuestos. A través del análisis del medio externo se identificó el dinamismo y la competitividad del mercado, la cual se debe principalmente a que la industria es abastecida en su mayoría por insumos importados. Por otra parte, se identificó el mercado meta de Dávalos, el cual está compuesto por empresas dedicadas a la venta de autopartes, enfocadas en el consumidor final, definiéndose Dávalos, por lo tanto, como una empresa Business to Business. A través de una encuesta realizada a los clientes potenciales, se dedujo la estrategia genérica y de posicionamiento de Dávalos Chile, la cual está basada en los conceptos de Diferenciación de la empresa y Calidad del producto. La ubicación de las instalaciones fue considerada en el Plan de Marketing de la empresa, decidiéndose situarlas estratégicamente en la conocida calle 10 de Julio. Esta decisión contempla la maximización de la cobertura del mercado meta, ya que éste se encuentra ubicado en su mayoría en la Región Metropolitana. La estrategia de Dávalos es sustentada por el conocimiento aportado por su equipo de trabajo, el cual posee, en promedio, más de 20 años de experiencia en la industria. La alineación de todos estos aspectos dan como resultado una positiva evaluación económica del proyecto, obteniendo un VAN de $626.804.523 y una TIR del 58%, para un periodo de cinco años, avalando ambos indicadores la viabilidad del negocio.

El presente proyecto de tesis tiene por objetivo mostrar los potenciales beneficios económicos y estratégicos que ofrece la utilización de metodologías de pronósticos para el planeamiento operacional y la aplicación de políticas de control coordinado de ítems, siendo esta una mejor práctica frente a la administración optimizadora individual de artículos. El análisis y diagnóstico de la problemática actual de la empresa estudiada en este proyecto se desarrolló mediante la aplicación de las herramientas como el diagrama de Pareto y el de Causa – Efecto, seleccionando las dos familias de productos más representativas y de mayor interés para la dirección e identificando las problemáticas raíces de su ineficiente desempeño logístico actual, las cuales son la falta de planeamiento de la demanda, el período de control actual inconveniente y la ausencia de clasificación de ítems para permitir enfoques diferenciados en su administración. Se propondrán mejoras en la administración que no requieran un costo de inversión considerable en bienes, sino que se orientan a la formalización de buenas prácticas en la gestión logística y comercial, siendo los principales costos de su implementación la capacitación del personal actual y la incorporación de un equipo de analistas que sostengan las mejoras en áreas clave de planeamiento, almacén y comercio exterior. Para la gestión de inventarios, se plantean sistemas de control diferenciados en función a la importancia de cada artículo, la cual se determinó mediante la ejecución de una clasificación ABC multicriterio, a partir de la valorización de tres factores: la frecuencia, el costo de venta y el margen de contribución. Posteriormente se hizo uso de la técnica de reabastecimiento conjunto para determinar el tiempo entre revisiones y la frecuencia de pedidos a realizarse para un conjunto de ítems agrupados en función al puerto desde el cual son despachados. Seguidamente se aplicó la herramienta de curva de intercambio probabilística, la cual consiste en la selección del nivel de servicio (y correspondiente factor de seguridad) más adecuado en términos de costos relevantes resultantes del rendimiento agregado de los inventarios., considerando los límites financieros y de políticas de la compañía. Finalmente se define un nivel de existencias máximo para el sistema de control periódico desarrollado y un valor del stock seguridad, completando así la política de inventarios. Para el planeamiento de la cadena de suministro, se propone la utilización de un proceso de decisión, basado en el análisis de patrones de la demanda y la importancia del artículo, para la selección de métodos de pronósticos cuantitativos, pudiendo estimar los niveles de requerimientos y de demanda futuros. Finalmente, se obtuvo como resultado de las propuestas, una disminución del 42% del inventario promedio, un 84% menos de stockouts y una reducción del 43% en el costo total relevante de la gestión en el primer año. Esto se traduce en una evaluación económica que viabiliza el proyecto con un VAN de S/. 46,105 y un TIR de 67.7%, siendo estos valores bastante aceptables. / Tesis

Tesis para optar al grado de Magíster en Control de Gestión / Chilena Consolidada Seguros Generales es una empresa inserta en el rubro de los seguros generales, donde se encuentran los seguros de incendio y adicionales, de vehículos, de transporte, SOAP, de garantía y crédito, de responsabilidad civil, de cascos, entre otros. La empresa data de 1853, siendo la empresa de seguros más antigua del país, con 162 años de vida. Hasta el año 1991 perteneció a capitales nacionales, sin embargo, desde ese año paso a pertenecer al grupo Zurich, una de las organizaciones de seguros más prestigiosas y grandes del mundo. El crecimiento de los últimos años, ha implicado crecer en sucursales, llegando a un total de 22 en todo el país. Actualmente, la empresa esta envuelta en una estrategia de “ser los mejores”, sin embargo, no especifica en qué. Es por este motivo que el presente trabajo se centra en ser los mejores en participación de mercado, de la mano de gran variedad de productos, fácil acceso a los productos y dando soluciones rápidas en caso de siniestro. Para lograr dar con la visión de participación de mercado, el presente trabajo propone un sistema de control de gestión que se basan no solo en objetivos financieros, sino que también integran objetivos de los clientes, los procesos claves y los recursos, los cuales permiten entregar una mirada de futuro y ser proactivos en vez de reactivos, que es lo que pasa cuando las organizaciones se centran solo en aspectos financieros. En primer lugar el trabajo da a conocer la Unidad de Negocios, para posteriormente analizar las declaraciones estratégicas de esta, tales como, misión, visión y creencias. Luego se desarrolla un análisis interno y externo de la organización que permiten plantear una propuesta de valor para la organización con tres atributos que serán la base del desarrollo de la estrategia. Con el planteamiento de la propuesta de valor, se propone un mapa estratégico, el cual es la base para posteriormente desarrollar un cuadro de mando integral y tableros de gestión para distintas áreas de la organización que tienen relación directa con uno de los atributos de la propuesta de valor. Finalmente se toman los tableros de gestión y se desarrolla un esquema de incentivos para las personas a cargo del área, el cual busca alinear dicha área con la consecución de los objetivos que busca conseguir la organización. Cabe destacar que el presente trabajo se basa en las primeras tres etapas del sistema de gestión propuesto por Kaplan y Norton en el libro “The Execution Premium”.

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Tesis para optar al grado de Magíster en Administración / Roberto Larraín [Parte I - Concentración AFE estratégico y de mercados.] Gabriel Sepúlveda [Parte II - Concentración AFE] organizativo - financiero. / Autor no envía autorización para el acceso a texto completo de su documento. (Parte I) / El plan de negocio que estamos presentado, se basa en la creciente necesidad de entregar servicios asociados a la venta online, específicamente en el rubro de los seguros vehiculares, donde cada vez más los clientes buscan como proteger sus vehículos directamente en sitios web, pero para terminar el proceso de contratación del seguro para un auto usado, este debe ser inspeccionado, es ahí donde entra nuestra propuesta de negocio. En la actualidad, existen muchas compañías de seguros y corredores, que ofrecen asegurar los vehículos de forma online, esto facilita mucho el proceso de contratación y muchas veces, da la posibilidad de comparar precios, cuestión que los clientes agradecen. Sin embargo, este canal de venta para las compañías de seguros genera un riesgo mayor, ya que existe una anti selección y aumenta la probabilidad de que autos con preexistencia de daños intenten obtener coberturas, por lo cual realizar una inspección es clave para no generar pérdidas en las aseguradoras, ya que en caso contrario tendrán que cubrir daños que no decidieron asegurar. Normalmente las compañías deciden externalizar este servicio, el cual suele ser clave para vender más y para no tener pérdidas. Un claro ejemplo de esto es el ingreso de la corredora compara online, la cual cambio la forma de forma de vender un seguro y género que las compañías de seguros, como el resto de las corredoras, debiesen transformar sus procesos de contratación realizando ajustes a sus coberturas para que se pueden asegurar un auto, antes de ser inspeccionado, pero con ciertas exclusiones. Si bien hoy existen proveedores del servicio de inspecciones, estos se encuentran asociados al proceso de venta y tienen graves conflictos de interés, un claro ejemplo de esto es la corredora de seguros Falabella, quien muchas veces se encuentra inspeccionando los vehículos a la misma persona que gana comisiones por venta de seguros, provocando que las compañías adquieran riesgos con preexistencias, los cuales provocan un fuerte aumento de la siniestralidad de la cartera de seguros. Sin embargo, a las compañías les ha costado regular estos procesos, sin afectar la venta de seguros, presentándose una constante disputa entre rentabilidad y la participación de mercado, ya que existe un importante volumen de venta en estos procesos de venta de contratación a distancia. Hemos detectado que existen dos perfiles de usuarios que requieren el servicio de inspecciones:  Compañías de Seguros. Son quienes asumen los riesgos y les importa mucho tener buena calidad en las inspecciones, ya que sin eso, luego deben cubrir daños preexistentes y se generan importantes pérdidas, viendo en la contratación a distancia, un inminente riesgo. Hoy, las compañías están asociadas y en conjunto han puesto mayores controles a los procesos de inspección, regulando el poder que tienen los grandes corredores.  Corredoras de Seguros: Estas entidades se enfocan netamente en las ventas, ya que ganan comisión solo por esto, sin importarles los costos de siniestros que hay por detrás y que deben asumir las compañías. Actualmente, el foco más importante es que la inspección sea rápida y eficiente, no afectando por ningún motivo el proceso de venta, ya que esto es su principal objetivo. Como solución al conflicto que existe entre las compañías de seguro y las corredoras, proponemos crear un servicio rápido de inspecciones para no afectar los procesos de ventas, pero con especial enfoque en la calidad técnica de revisión de los vehículos, entregándoles a las compañías información clave que les permitan excluir preexistencia en el momento de la liquidación de siniestros o incluso rechazar probables propuesta de seguros, no entregando cobertura desde el momento cero, esto debe ir acompañado de un proceso eficiente en la coordinación de la inspección con el cliente final del seguros, entregando un servicio de calidad. El servicio propuesto tiene un su núcleo agrupar a una serie de inspectores independiente, los cuales no tienen opción de negociar con las compañías volúmenes, pero que tienen un gran expertise en el rubro, por lo cual la idea es que todos ellos trabajen con nosotros, a través de una plataforma móvil que nos ayudará a asignar la carga de trabajo. Es relevante mencionar, que como en todo proyecto, existen riesgos y amenazas importantes, entre las cuales debemos mencionar, los preacuerdos que ya existen entre las corredoras de seguros y proveedores de los servicios de inspecciones, lo cual nos puede dificultar entrar al mercado, que los inspectores no quieran asociarse a nuestros servicios, que la plataforma móvil para realizar inspecciones sea copiada y los otros inspectores, por exigencias de las compañías, también empiecen a mejorar la calidad de sus servicios de inspecciones. Sin embargo, como conocedores del mercado, los esfuerzos estarán concentrados en minimizar todo tipo de riesgo que exista en el negocio. Por el lado financiero, nuestro proyecto presenta los siguientes indicadores: VAN: $73.069.812  TIR: 23% A modo de resumen, el proyecto resulta ser rentable, en un escenario conservador, y es una importante solución que agrega valor al creciente negocio de la venta de seguros online.

El presente trabajo presenta el diseño, elaboración y creación de una idea de negocio de taller de mecánica automotriz denominado Tiki Cars. En el primer capítulo, que engloba los aspectos generales del negocio, se desarrolla el marco teórico, problemática del sector automotriz, las necesidades, se presenta la idea, la oportunidad y justificación de la propuesta. En el capítulo 2 se perfila la idea de negocio, se presentan las hipótesis, el diseño de la muestra, las encuestas y el Canvas del modelo de negocio. En el capítulo 3 como parte del planeamiento estratégico se presenta la misión, visión y valores de la empresa, análisis interno y externo y análisis FODA. En el capítulo 4 se desarrollan el plan de marketing describiendo el mercado objetivo, desarrollo de la estrategia marketing mix, plan de ventas y proyección de la demanda. En el capítulo 5 se presenta el plan de operaciones en donde se destacan las principales políticas operacionales, actividades y procesos del negocio. En el capítulo 6 se explica toda la estructura de recursos humanos, así como los objetivos organizacionales y gestión del talento. Por último, en el capítulo 7 se despliega todo el plan económico financiero del negocio demostrando los resultados de los principales indicadores de rentabilidad: valor actual neto (VAN), tasa interna de retorno (TIR) e índice de rentabilidad (IR); los cuales son también incorporados en el análisis de escenarios. Finalmente, en las conclusiones se validan las hipótesis con los resultados de las encuestas realizadas y se analiza la viabilidad financiera del proyecto. / Trabajo de investigación

TESIS PARA OPTAR AL GRADO DE MAGÍSTER EN ADMINISTRACIÓN / Riquelme, Rafael, [Parte I], Moisan, Patricio, [Parte II] / En la actualidad, Chile posee un parque automotriz cercano a los 5 millones de automóviles y sólo cerca de un 75% de los conductores utilizan el cinturón de seguridad de manera habitual. Para el caso del uso de sistemas de retención infantil (conocidos como sillas de seguridad) la tasa de uso baja a un 49% a pesar de ser un mecanismo de seguridad pasivo altamente efectivo. Esto deja en evidencia los rasgos conductuales de los chilenos que no están alineados con aspectos de seguridad. De acuerdo a la investigación realizada, la tasa de uso de sillas de seguridad tiene una alta correlación con los grupos socioeconómicos (GSE) teniendo una alta adhesión en los grupos altos y baja adhesión en los grupos más vulnerables. Con este antecedente, BTS Chile identificó que tanto los rasgos culturales como económicos son las principales causantes de la baja tasa de uso por lo cual se presenta con una propuesta de valor socioambiental que busca satisfacer las necesidades tanto de los consumidores conscientes como de los consumidores con poder adquisitivo más limitado. En base a lo anterior, BTS propone un modelo de negocio con foco en servicios que viene a desmarcarse en un mercado caracterizado por la venta directa a través del retail o de canales propios (tiendas especializadas). Lo anterior siendo factible gracias a la integración de un dispositivo de detección y registro de impactos en las sillas de seguridad que permite garantizar la integridad de productos usados en el caso que no hayan pasado por algún siniestro. Esta innovación permite comercializar de manera cíclica productos reacondicionados hasta cumplir el periodo de vigencia de las sillas (10 años aproximadamente) obteniendo beneficios significativos al promover la eliminación del mercado negro y llegar a los grupos económicos vulnerables con productos de primera calidad a bajos precios. Adicionalmente, las sillas que hayan pasado por algún siniestro se recuperarán para ser recicladas para contribuir al cuidado medioambiental. El modelo planteado por BTS Chile considera marginar principalmente por la venta de productos nuevos a los GSE altos (ABC1 principalmente) y de esta manera subvencionar fuertemente los precios de venta a GSE vulnerables, así como las campañas de ayuda social (entrega gratuita) La componente social y ambiental con la cual BTS Chile plantea su modelo de negocio permite que esté certificada como empresa B y potencia de esta manera su estrategia de posicionamiento dentro de los consumidores conscientes.

El presente proyecto de tesis tiene por objetivo mostrar los potenciales beneficios económicos y estratégicos que ofrece la utilización de metodologías de pronósticos para el planeamiento operacional y la aplicación de políticas de control coordinado de ítems, siendo esta una mejor práctica frente a la administración optimizadora individual de artículos. El análisis y diagnóstico de la problemática actual de la empresa estudiada en este proyecto se desarrolló mediante la aplicación de las herramientas como el diagrama de Pareto y el de Causa – Efecto, seleccionando las dos familias de productos más representativas y de mayor interés para la dirección e identificando las problemáticas raíces de su ineficiente desempeño logístico actual, las cuales son la falta de planeamiento de la demanda, el período de control actual inconveniente y la ausencia de clasificación de ítems para permitir enfoques diferenciados en su administración. Se propondrán mejoras en la administración que no requieran un costo de inversión considerable en bienes, sino que se orientan a la formalización de buenas prácticas en la gestión logística y comercial, siendo los principales costos de su implementación la capacitación del personal actual y la incorporación de un equipo de analistas que sostengan las mejoras en áreas clave de planeamiento, almacén y comercio exterior. Para la gestión de inventarios, se plantean sistemas de control diferenciados en función a la importancia de cada artículo, la cual se determinó mediante la ejecución de una clasificación ABC multicriterio, a partir de la valorización de tres factores: la frecuencia, el costo de venta y el margen de contribución. Posteriormente se hizo uso de la técnica de reabastecimiento conjunto para determinar el tiempo entre revisiones y la frecuencia de pedidos a realizarse para un conjunto de ítems agrupados en función al puerto desde el cual son despachados. Seguidamente se aplicó la herramienta de curva de intercambio probabilística, la cual consiste en la selección del nivel de servicio (y correspondiente factor de seguridad) más adecuado en términos de costos relevantes resultantes del rendimiento agregado de los inventarios., considerando los límites financieros y de políticas de la compañía. Finalmente se define un nivel de existencias máximo para el sistema de control periódico desarrollado y un valor del stock seguridad, completando así la política de inventarios. Para el planeamiento de la cadena de suministro, se propone la utilización de un proceso de decisión, basado en el análisis de patrones de la demanda y la importancia del artículo, para la selección de métodos de pronósticos cuantitativos, pudiendo estimar los niveles de requerimientos y de demanda futuros. Finalmente, se obtuvo como resultado de las propuestas, una disminución del 42% del inventario promedio, un 84% menos de stockouts y una reducción del 43% en el costo total relevante de la gestión en el primer año. Esto se traduce en una evaluación económica que viabiliza el proyecto con un VAN de S/. 46,105 y un TIR de 67.7%, siendo estos valores bastante aceptables.

Durante el año 2010 la Compañía Minera Doña Inés de Collahuasi realiza su primera medición de la huella de carbono a lo largo de toda su línea productiva, como consecuencia directa de este acto inicia el análisis de distintas iniciativas de mitigación de las emisiones de Gases de Efecto Invernadero (GEI). Dentro de las distintas iniciativas a evaluar se encuentra el uso de biodiésel, donde como primer acercamiento se decide probar su uso e impacto en la flota de vehículos livianos. Para esto se decide investigar el uso de este combustible según las metodologías de medición de la huella de carbono, existentes y, en específico, de la metodología utilizada por la compañía. Lo primero que se determina es el tipo de combustible a utilizar, siendo seleccionado el biodiésel B5 (5% biodiésel, 95% diésel de petróleo) proveniente del aceite de Raps, se selecciona este porcentaje por tratarse del máximo permitido por la legislación chilena para su comercialización como mezcla con combustible tradicional. La metodología nos muestra favorablemente que, al ser el biodiésel un combustible de origen vegetal, las emisiones de CO2 que emita no se contabilizan en el Inventario de GEI, aunque se presentan como un ítem separado sólo de manera informativa. Con esto ya se tiene una disminución del 4,78% por unidad de volumen de combustible utilizado, quedando sólo por determinar la variación en el rendimiento que tendrán los equipos al cambiar el combustible. Para analizar la variación del rendimiento se utilizan las instalaciones en Puerto Patache, pertenecientes a la compañía, y se selecciona una flota que permita justificar esta medida. Después de 10 semanas de pruebas y más de 20.000 km recorridos en conjunto, se observa que el uso de biodiésel B5 disminuyó el rendimiento de la flota en un 1,29%. Analizando todos los resultados se obtiene que al utilizar este combustible se reducen las emisiones de CO2e, resultantes del uso de la flota de vehículos livianos, en un 3,67%. Al realizar el ejercicio de calcular el impacto de utilizar este biocombustible con toda la flota de vehículos livianos de la compañía, se estima una disminución de 600 t de CO2e entre los años 2011-2015, con un costo esperado de k$315.199, con lo que se tendría un costo superior a los k$600/t CO2e mitigada. Debido al alto costo que se tiene con está medida, no se recomienda su uso en el corto plazo, pero debido a su alto potencial a futuro, sobre todo por las investigaciones que se están realizando en está área, se debe realizar está misma evaluación en el mediano-largo plazo. Esto porque se espera que para el año 2017 ya se cuente con una industria nacional de biodiésel que pueda sostener el consumo requerido a un precio razonable.

La presente investigación busca explorar la salud mental de los conductores de taxis, a fin de conocer la presencia del síndrome de Burnout como también verificar si existen niveles indicadores del síndrome en cada una de sus dimensiones; asimismo, determinar cuál es la asociación de las mismas con variables demográficas como edad, nivel de educación, estado civil y tiempo prestando el servicio de taxi. La investigación se llevó a cabo en una muestra de 232 conductores de taxi de una empresa de Lima Metropolitana. Para explorar la presencia de Burnout se administró el Inventario de Burnout de Maslach (Maslach 1997 en Fernández 2002) y para obtener datos demográficos necesarios para la investigación se utilizó una encuesta donde se preguntó por edad, nivel de educación, estado civil y tiempo de servicio. / Tesis