Submitted by Tatiane Catléia Melo dos Santos e Silva null (tatianemelo2109@gmail.com) on 2017-04-10T13:28:10Z No. of bitstreams: 1 mestrado tatiane Formatado.doc: 1659904 bytes, checksum: c787759e9837eb49ea3f361ff4b6d04a (MD5) / Rejected by Luiz Galeffi (luizgaleffi@gmail.com), reason: Solicitamos que realize uma nova submissão seguindo as orientações abaixo: A versão final da dissertação/tese deve ser submetida no formato PDF (Portable Document Format). O arquivo PDF não deve estar protegido e a dissertação/tese deve estar em um único arquivo, inclusive os apêndices e anexos, se houver. Por favor, corrija o formato do arquivo e realize uma nova submissão. Agradecemos a compreensão. on 2017-04-17T17:07:24Z (GMT) / Submitted by Tatiane Catléia Melo dos Santos e Silva null (tatianemelo2109@gmail.com) on 2017-04-17T18:12:11Z No. of bitstreams: 1 mestrado tatiane Formatado .pdf: 1645715 bytes, checksum: 71f4798094317dbc3867e57e7c76d8da (MD5) / Approved for entry into archive by Luiz Galeffi (luizgaleffi@gmail.com) on 2017-04-17T18:27:53Z (GMT) No. of bitstreams: 1 silva_tcms_me_bot.pdf: 1645715 bytes, checksum: 71f4798094317dbc3867e57e7c76d8da (MD5) / Made available in DSpace on 2017-04-17T18:27:53Z (GMT). No. of bitstreams: 1 silva_tcms_me_bot.pdf: 1645715 bytes, checksum: 71f4798094317dbc3867e57e7c76d8da (MD5) Previous issue date: 2017-02-10 / O câncer é um problema de saúde pública no mundo e no Brasil devido à sua elevada incidência, prevalência e mortalidade. Além dos fatores biológicos, sociais, espirituais e econômicos que influenciam a qualidade de vida dos sujeitos portadores da doença durante a provisão dos cuidados de saúde realizados pela equipe de enfermagem, há a necessidade de quantificar o número de profissionais necessários para prestar assistência com qualidade e segurança a esses pacientes. Para isso, faz-se necessária a mensuração da carga de trabalho executada pela equipe de enfermagem que presta cuidados especializados. Objetivo: Adaptar o conteúdo do instrumento Nursing Activities Score (NAS) para assistência de pacientes oncológicos em nível hospitalar. Método: Pesquisa metodológica que, de acordo com a Técnica Delphi, visa validar conteúdos por meio de um consenso de especialistas. Resultados: Foi adaptado o conteúdo do instrumento Nursing Activities Score (NAS), que é capaz de medir as necessidades de cuidados de enfermagem de pacientes oncológicos. Foram necessárias duas rodadas para opinião dos especialistas, os quais acrescentaram contribuições de conteúdo sem modificar a estrutura e pontuação do instrumento original. O nível de concordância variou de 71 a 86%, sendo que os fatores biológicos e assistenciais receberam mais sugestões: Monitorização e Controles, Investigações Laboratoriais, Suporte e Cuidados aos Familiares e Pacientes, Reposição intravenosa, Suporte Renal, Atividades Gerenciais. Conclusão: Foi diagnosticado alto nível de complexidade do paciente oncológico, demanda de cuidados assistenciais e biopsicossociais espirituais. Este instrumento possibilitará a mensuração da carga de trabalho da equipe de enfermagem em Oncologia, o que facilitará o dimensionamento de pessoal.

Submitted by ÉLVIS DA SILVA ALVES null (elvistv@gmail.com) on 2017-05-23T01:28:11Z No. of bitstreams: 1 DISSERTAÇÃO ÉLVIS DA SILVA ALVES - VERSÃO FINAL.pdf: 2394634 bytes, checksum: 81c826b47bfbc9a96c4f06f04d40a4be (MD5) / Approved for entry into archive by Luiz Galeffi (luizgaleffi@gmail.com) on 2017-05-23T17:57:07Z (GMT) No. of bitstreams: 1 alves_es_me_bot.pdf: 2394634 bytes, checksum: 81c826b47bfbc9a96c4f06f04d40a4be (MD5) / Made available in DSpace on 2017-05-23T17:57:07Z (GMT). No. of bitstreams: 1 alves_es_me_bot.pdf: 2394634 bytes, checksum: 81c826b47bfbc9a96c4f06f04d40a4be (MD5) Previous issue date: 2016-12-09 / Coordenação de Aperfeiçoamento de Pessoal de Nível Superior (CAPES) / Para que as áreas irrigadas com sistemas de irrigação por aspersão convencional se tornem eficientes e lucrativas é necessário que projetistas e usuários sejam orientados sobre as diferentes variáveis e critérios que interferem no dimensionamento destes sistemas, principalmente por estes possibilitarem a disposição da instalação em diferentes configurações de tubulação. Objetivou-se com esse trabalho verificar o efeito de diferentes vazões, configurações hidráulicas e declividades do terreno no dimensionamento da rede hidráulica e no custo total de sistema de irrigação por aspersão convencional. Para a realização dos cálculos foram construídas planilhas eletrônicas e as equações de dimensionamento foram aplicadas utilizando dados reais de uma área do Departamento de Engenharia Rural da Faculdade de Ciências Agronômicas da UNESP, campus de Botucatu. As características estudadas foram: configuração hidráulica do sistema (A ou B); vazão do projeto (econômica ou prática); declividade do terreno (0, 2 ou 4%); modificação do critério de variação de vazão (10 ou 15%) e; o custo total do sistema (implantação e energia elétrica). A vazão econômica resultou em menor custo total que a vazão prática em todas as declividades avaliadas, nos dois critérios de dimensionamento baseados na variação máxima de vazão na linha lateral e nas duas configurações hidráulicas analisadas. A configuração A, com uma única linha principal e duas linhas laterais de maior comprimento com aspersores de menor vazão, apresentou menor custo que a configuração B, com uma linha principal, duas linhas secundárias e 4 linhas laterais de menor comprimento com aspersores de maior vazão, em todas as declividades avaliadas, nos dois critérios de dimensionamento baseados na variação máxima de vazão na linha lateral e nas duas vazões totais analisadas. Verificou- se efeito da declividade no custo total do sistema de irrigação por aspersão convencional apenas na Configuração B, com 15% de Δq, com a vazão prática, tendo as declividades 2 e 4% apresentado custo total anual idêntico de R$3019,50 , superior ao obtido na condição em nível (R$2687,00). Estas configurações são as de maior variação dos critérios de dimensionamento, indicando que há necessidade de amplitude de variação para passar para o diâmetro comercial superior ou para um motor de potência acima e consequentemente gerar maior custo total. / For irrigated areas with conventional sprinkler irrigation systems to become efficient and profitable, it is necessary for designers and users to be guided by the different variables and criteria that interfere in the design of these systems, mainly because they allow the layout of the installation in various configurations of the pipeline. The objective of this work was to verify the effect of different flow rates, hydraulic configurations and terrain slopes in the hydraulic network design and the total cost of a conventional sprinkler irrigation system. Spreadsheets were constructed to perform the calculations, and the design equations were applied using real data from an area of the Department of Rural Engineering of the Faculty of Agronomic Sciences of UNESP, Botucatu campus. The characteristics studied were: hydraulic system configuration (A or B); project flow (economic or practical); slope (0,2 or 4%); modification of the criterion of allowed flow variation (10 or 15%) and; the total cost of the system (fixed and variable costs). The economic flow resulted in a lower total cost than the practical in all slopes evaluated, in the two design criteria based on the maximum variation of lateral line flow and in the two hydraulic configurations analyzed. The A configuration with a single main line and two longer lateral lines with lower flow sprinklers, showed lower cost than the configuration B with the main line, two secondary lines and 4 lateral lines shorter with higher flow sprinklers, in all evaluated slopes, in the two design criteria based on the maximum variation in lateral line flow and in the two total flows analyzed. There was an effect of slope on the total cost of the conventional sprinkler irrigation system only in Configuration B, with 15% of Δq, with the practical flow, with slopes 2 and 4% showing the same annual total cost of R$ 3019.50 , higher than that obtained in the level condition (R$ 2687.00). These configurations are the ones with the greatest variation of the design criteria, indicating that there is a need for an amplitude of variation to pass to the higher commercial diameter or a power motor above and consequently generate a higher total cost.

Orientador: Lygia Christina de Moura Walmsley / Banca: Agnaldo Aparecido Freschi / Banca: Ervino Carlos Ziemath / Resumo: Este trabalho apresenta um estudo sistemático das propriedades de transporte elétrico DC em monocristais de ludwigita homometálica de ferro, Fe3O2BO3, cuja estrutura é ortorrômbica, pertencente ao grupo espacial Pbam em temperatura ambiente. Foram realizadas medidas de resistividade em duas direções perpendiculares do material na faixa de 10 K a 320 K. Experimentos aplicando-se corrente e medindo-se tensão (VxI) apresentam, em ambas as direções, não linearidade característica de sistemas com ordenamento de carga do tipo "onda de densidade de carga" (CDW). Para medidas em uma faixa extensa de corrente observou-se resistência diferencial negativa (NDR) na faixa medida entre 220 K e 320 K. A partir de um circuito RC simples obtiveram-se oscilações autossustentadas na faixa de temperatura e correntes em que se verificou o efeito NDR. Medidas aplicando-se tensão e medindo-se corrente (IxV) apresentam, para tensões superiores a uma dada tensão limite, VL, acréscimos acentuados nos valores de corrente para pequenos acréscimos nos valores de tensão, porém limitações técnicas impossibilitaram um melhor estudo de tal fenômeno / Abstract: This work presents a systematic study of the electrical DC transport properties of single crystals of the homometallic iron ludwigite, Fe3O2BO3, whose structure is orthorhombic, belonging to space group Pbam at room temperature. Resistivity measurements were performed in two perpendicular directions of the material in the range of 10 K to 320 K. Experiments applying current and measuring voltage (VxI) shows, in both directions, nonlinear characteristics of systems which present charge ordering of the "charge density wave " (CDW) type. Measurements in a wide current range has been performed and negative differential resistance (NDR) has been observed in the range measured between 220 K and 320 K. Using a simple RC circuit, self-sustained oscillations were obtained in the temperature and current ranges showing the NDR effect. Measurements applying voltage and measuring current (IxV) have, for a voltage exceeding a given threshold voltage, VL, a sharp increase in the current values for small a increase in voltage values, but technical limitations prevented us to perform a more complete study of this phenomenon / Mestre

Made available in DSpace on 2013-08-07T18:41:08Z (GMT). No. of bitstreams: 1 000438588-Texto+Completo-0.pdf: 1997834 bytes, checksum: c4036f7f148fd26f685344d2ff633d19 (MD5) Previous issue date: 2012 / This dissertation presents a strategic analysis of a Brazilian company of truckload transport - Expresso Jundiaí, from the perspective of strategy as practice, an approach that has gained importance in the field of strategy research. The main objective is to analyze the strategic relationships in the company studied, from the interaction between micro activities performed by managers of this organization, effective strategies and their organizational structures. For this, was performed a qualitative research outlined as a case study. Regarding the data analyzed, these were collected by three different techniques: documentary analysis, non-participant observation and semi structured interviews. The data analysis consisted first in a reduction processes, followed by display, and conclusion about data. Then, were proposed a theoretical model to analyze the company studied, based on statements of the main writers of the theoretical basis selected. In conclusion, the analysis from the theoretical model, allowed to identify and analyze strategic micro activities performed by managers, who rely on organizational structures for the interaction with the effective strategies of the organization studied, and it was possible to identify the relationship between these factors under analysis. By this way, the main contribution of this work was the application of empirical studies of a new approach in strategy. / A presente dissertação propõe a análise estratégica de uma empresa do transporte rodoviário de cargas brasileiro – o Expresso Jundiaí, sob a perspectiva da estratégia como prática, uma abordagem que vem ganhando espaço no campo dos estudos sobre estratégia. O principal objetivo é analisar a relações estratégicas da empresa estudada, a partir da interação entre as microatividades desempenhadas pelos gestores desta organização, as estratégias efetivas e suas estruturas organizacionais. Para isto, foi realizada uma pesquisa qualitativa, delineada sob a forma de estudo de caso. Em relação aos dados analisados, estes foram coletados através de três diferentes técnicas à saber: análise documental, observação não participante e entrevista semiestruturada. A análise dos dados coletados compreendeu primeiramente, os processos de redução, exibição e conclusão. Em seguida, foi proposto um modelo teórico para análise da empresa estudada, baseado em afirmações dos principais autores da base teórica selecionada. Em conclusão, as análises realizadas, a partir do modelo teórico proposto, permitiram identificar e analisar as microatividades estratégicas desempenhadas pelos gestores, que se valem de estruturas organizacionais, para a interação com as estratégias efetivas da organização estudada, bem como, foi possível a identificação das relações existentes entre estes fatores de análise. Com base nisto, a principal contribuição do presente trabalho, foi a aplicação empírica de uma nova abordagem dos estudos em estratégia.

Dissertação (mestrado)—Universidade de Brasília, Instituto de Física, Programa de Pós-Graduação em Física, 2014. / Submitted by Raquel Viana (raquelviana@bce.unb.br) on 2014-10-20T16:04:43Z No. of bitstreams: 1 2014_AnaCláudiadosSantosCamilo.pdf: 4942607 bytes, checksum: 2ca2c7d76a4b2be687c32e9dc875f00e (MD5) / Approved for entry into archive by Raquel Viana(raquelviana@bce.unb.br) on 2014-10-21T17:37:53Z (GMT) No. of bitstreams: 1 2014_AnaCláudiadosSantosCamilo.pdf: 4942607 bytes, checksum: 2ca2c7d76a4b2be687c32e9dc875f00e (MD5) / Made available in DSpace on 2014-10-21T17:37:53Z (GMT). No. of bitstreams: 1 2014_AnaCláudiadosSantosCamilo.pdf: 4942607 bytes, checksum: 2ca2c7d76a4b2be687c32e9dc875f00e (MD5) / O transporte de carga é um fenômeno importante por trás da eficiência dos dispositivos à base de semicondutores orgânicos. Aqui, estudamos a família do Triindole, uma nova família de semicondutor orgânico de alta mobilidade. Esta plataforma, de simetria C3, tende a formar pilhas colunares dos núcleos aromáticos maximizando a sobreposição do orbital _ entre as moléculas adjacentes, abrindo assim o caminho para a migração unidimensional de portadores de carga ao longo destas colunas. Neste trabalho, avaliamos o impacto das vibrações intra- e intermoleculares no acoplamento eletrônico entre as unidades. Para tanto, usamos a Dinâmica Molecular para gerar uma série de configurações que nos permitirá uma análise quantitativa do impacto das vibrações no transporte de cargas para o nosso sistema de interesse. O ponto de partida de nosso estudo é o teste do Campo de Força que temos disponível no software Materiais Estudio V 6.1, que será usado para avaliar se este descreve adequadamente o sistema sob investigação. Uma vez válido o Campo de Força, procedemos com a simulação via Dinâmica Molecular. Após a Dinâmica Molecular, removemos a geometria de alguns dímeros da supercélula, onde foi aplicada a dinâmica, e calculamos o acoplamento eletrônico. Um histograma é então traçado com todos os valores, a fim de determinar valores relevantes do acoplamento eletrônico, tais como o desvio padrão e os valores médios. Os resultados nos mostraram a importância das vibrações, uma vez obtido valores de acoplamento considerável para um semicondutor orgânico com o valor do desvio padrão próximo do valor médio. Portanto, esta estratégia pode ser útil na determinação do impacto de vibrações no mecanismo de transporte de carga que ocorre principalmente em materiais fluídicos, tais como os cristais líquidos. ______________________________________________________________________________ ABSTRACT / Charge transport is of the key phenomena behind the efficiency of the devices based on organic semiconductors. Here, we study a family of the Triindole, a new plataform of high mobility organic semiconductor. This platform, of C3 symmetry, tends to form columnar stacks of aromatic rings maximizing the overlap of the _ orbital between adjacent molecules, thus paving the way for the one-dimensional migration of charge carriers along the columns. this work, we evaluate the impact of intra- and intermolecular vibrations in the electronic coupling between the units. For this, we use the Molecular Dynamics that will generate a series of configurations that will allow us analysis quantitative the impact of vibrations in the charge transport for our system of interest. The starting point of our study is the test of Force Field we have available in Materials Studio software V 6.1, which is used to assess whether this adequately describe the system under investigation. Once Force Field is valited, we proceed with the Molecular Dynamic simulation. After Molecular Dynamics, removed the geometry of some dimers supercell, where the dynamics was applied, and calculated the electronic coupling. A histogram is then created with all values in order to determine relevant values of the electronic coupling, such as the average standard deviation and the average values. The results showed the then importance of the vibrations, since was obtained significant coupling values for an organic semiconductor with the value of the standard deviation around the mean value. Therefore, this strategy can be useful in the determination of the impact of vibrations in the charge transport mechanism that happens particularly in fluidic materials, such as liquid-crystals.

Tese (doutorado)—Universidade de Brasília, Faculdade de Tecnologia, Departamento de Engenharia Elétrica, 2014. / Submitted by Ana Cristina Barbosa da Silva (annabds@hotmail.com) on 2014-10-31T13:22:42Z No. of bitstreams: 1 2014_AbiezerAmariliaFernandes.pdf: 3888169 bytes, checksum: 75da3f376b4840021d15d6008178f7bb (MD5) / Approved for entry into archive by Tania Milca Carvalho Malheiros(tania@bce.unb.br) on 2014-10-31T15:33:17Z (GMT) No. of bitstreams: 1 2014_AbiezerAmariliaFernandes.pdf: 3888169 bytes, checksum: 75da3f376b4840021d15d6008178f7bb (MD5) / Made available in DSpace on 2014-10-31T15:33:17Z (GMT). No. of bitstreams: 1 2014_AbiezerAmariliaFernandes.pdf: 3888169 bytes, checksum: 75da3f376b4840021d15d6008178f7bb (MD5) / Nesta tese, motivado pelo problema de fluxo de carga em sistemas elétricos de potência, foi realizado um estudo sistemático de técnicas computacionais para solução de sistemas de equações lineares de grande dimensões, não-simétricos e esparsos. Foi proposta uma técnica geral para construção de solucionadores de sistemas lineares que combina métodos numéricos usuais com uma técnica de desacoplamento. Além de uma nova estrutura geral para solucionador de sistemas lineares, uma das contribuições deste trabalho foi um novo algoritmo para a identificação de subsistemas fracamente acoplados em sistemas lineares genéricos quaisquer. A efetividade da técnica proposta foi verificada por meio de simulações numéricas na resolução do problema de fluxo de carga para o sistema elétrico MATPOWER 3375 barras. ______________________________________________________________________________ ABSTRACT / In this thesis, motivated by the power flow problem in power systems, it was performed a systematic study on computational techniques for solution of large, non-symmetric and sparse systems of linear equations. A general technique for setting solvers for linear systems was proposed by properly combining usual numerical methods for these systems and a decoupling technique. Besides a new general framework for linear solver, as one contribution of this work, it was proposed a new algorithm for identification of weakly coupled subsystems in a given generic linear system. The effectiveness of the proposed technique was verified by numerical simulations for resolution of the power flow problem for the MATPOWER, a power system with 3375 buses.

Dissertação (mestrado)—Universidade de Brasília, Instituto de Física, Programa de Pós-Graduação em Física, 2014. / Submitted by Ana Cristina Barbosa da Silva (annabds@hotmail.com) on 2014-12-03T15:31:29Z No. of bitstreams: 1 2014_TamiresLimaPereira.pdf: 2134076 bytes, checksum: fdf2ada0d8148f116ddebeb095ddd379 (MD5) / Approved for entry into archive by Guimaraes Jacqueline(jacqueline.guimaraes@bce.unb.br) on 2014-12-04T13:58:36Z (GMT) No. of bitstreams: 1 2014_TamiresLimaPereira.pdf: 2134076 bytes, checksum: fdf2ada0d8148f116ddebeb095ddd379 (MD5) / Made available in DSpace on 2014-12-04T13:58:36Z (GMT). No. of bitstreams: 1 2014_TamiresLimaPereira.pdf: 2134076 bytes, checksum: fdf2ada0d8148f116ddebeb095ddd379 (MD5) / Neste trabalho, analisamos um parâmetro fundamental na descrição do transporte de carga em semicondutores orgânicos: o acoplamento eletrônico. Para isso, usamos um sistema modelo de um dímero da molécula de etileno, utilizando duas abordagens diferentes, com o intuito de verificar, qual dessas descreve mais eficientemente este parâmetro, e, assim, poder aplicar em sistemas orgânicos maiores. Realizamos todos os cálculos baseados em métodos da Química Quântica, como o Hartree-Fock e a Teoria do Funcional da Densidade (DFT). Apresentamos um estudo, onde calculamos o acoplamento eletrônico do dímero de etileno e utilizamos diferentes funcionais e conjunto de base disponíveis no pacote computacional Gaussian'09. Além disso, utilizamos o pacote computacional Q-Chem v.4.1, com o intuito de realizar cálculos adicionais, possibilitando uma comparação dos resultados encontrados usando essas duas metodologias. Comparando as diferentes abordagens, constamos que a abordagem utilizada no software Q-Chem v.4.1 prevê os resultados mais confiáveis, bem como um custo computacional mais baixo. Este trabalho será a base de outros estudos que irão usar, por sua vez, o cálculo do acoplamento eletrônico para descrever as propriedades do transporte de carga em semicondutores orgânicos. ______________________________________________________________________________ ABSTRACT / In this work we analyze a fundamental parameter used in the description of charge transport in organic semiconductors: the electronic coupling. To do this, we use da ethylene model and two approaches in order to check which approach can describe this parameter more eficiently, and thus be used for larger organic systems. All calculations were carried out in the framework of Quantum Chemistry, under the Hartree-Fock and Density Functional Theory (DFT) approximation. We will present a study in which we have calculated the electronic coupling for a dimer of ethylene and have used different functionals, together with base sets available in the Gaussian'09 computacional package. Besides, we used the Q-Chem v.4.1 computational package in order the carry out additional calculations allowing us to compare results using diferent methodology. Comparing the two approaches, we concluded that the Q-Chem v.4.1 approach provides more appropriate results with a lower computacional cost. This work will be the basis of other studies that will, follow using the electronic coupling as basis to describe the charge transport properties of organic semiconductors.

Tese (doutorado)—Universidade de Brasília, Faculdade de Tecnologia, Departamento de Engenharia Civil e Ambiental, 2012. / Submitted by Alaíde Gonçalves dos Santos (alaide@unb.br) on 2012-11-09T12:32:52Z No. of bitstreams: 1 2012_GiovannaMegumiIshidaTedesco.pdf: 3215049 bytes, checksum: acb7f9c8fcce5ecb604e7bcae1613ada (MD5) / Approved for entry into archive by Guimaraes Jacqueline(jacqueline.guimaraes@bce.unb.br) on 2012-11-09T12:42:59Z (GMT) No. of bitstreams: 1 2012_GiovannaMegumiIshidaTedesco.pdf: 3215049 bytes, checksum: acb7f9c8fcce5ecb604e7bcae1613ada (MD5) / Made available in DSpace on 2012-11-09T12:42:59Z (GMT). No. of bitstreams: 1 2012_GiovannaMegumiIshidaTedesco.pdf: 3215049 bytes, checksum: acb7f9c8fcce5ecb604e7bcae1613ada (MD5) / A estrutura de um mercado influencia, em conjunto com aspectos externos, o valor do frete cobrado pelos serviços de Transporte Rodoviário de Cargas (TRC). Dessa maneira, a classificação e a análise dos mercados de TRC são essenciais, tanto para um transportador quanto para o ente regulador. Com o intuito de contribuir para a compreensão das dinâmicas que ocorrem nos mercados de transporte de cargas, esta tese estuda a indústria de Transporte Rodoviário de Cargas no Brasil e propõe uma metodologia para analisar e classificar seus diferentes mercados. Para isso, são adotados os fundamentos da Teoria da Organização Industrial, bastante utilizados para analisar a competição em mercados industriais, porém, menos frequentemente aplicados para classificação de mercados de serviços de transporte. Os resultados da aplicação da metodologia mostram que há distintas situações de concentração de mercados de TRC no Brasil. Foram identificadas, ainda, as principais variáveis relacionadas à concentração destes mercados, resultando em mecanismos para traçar o perfil das empresas dominantes em cada mercado e oferecendo subsídios à estruturação de regulações econômicas e técnicas. _______________________________________________________________________________________ ABSTRACT / The structure of the Market influences together with external aspects the value of freight charged for the services of Road Freight Transport (TRC). Thus, the classification and analysis of TRC markets are essential for both the carrier and for the regulator. In order to contribute to the understanding of the dynamics that occur in freight markets, this thesis studies the industry of Road Freight Transport in Brazil and proposes a methodology for analyzing and classifying its different markets. For this, the fundamentals adopted are the Theory of Industrial Organization, widely used to analyze competition in industrial markets, but less often applied to markets of transport services. The results show that there are distinct concentrations of TRC markets in Brazil. In addition, it was identified the main variables related to the concentration of these markets, resulting in mechanisms to define the profile of the dominant firms in each market and offering subsidies to the structuring of economic and technical regulations.

Tese (doutorado)—Universidade de Brasília, Faculdade de Tecnologia, Departamento de Engenharia Civil e Ambiental, 2008. / Submitted by Kathryn Cardim Araujo (kathryn.cardim@gmail.com) on 2009-10-15T12:14:34Z No. of bitstreams: 5 Paginas de 2008_CristianoFariasAlmeida_5.pdf: 510687 bytes, checksum: 37388182c878e154fa9c4d78df550a05 (MD5) Paginas de 2008_CristianoFariasAlmeida_4.pdf: 6186144 bytes, checksum: 46b75ceb16c5751bbbb524d113cd7213 (MD5) Paginas de 2008_CristianoFariasAlmeida_3.pdf: 6115180 bytes, checksum: fa125e6ca048aea951cb3f34dd05b4cd (MD5) Paginas de 2008_CristianoFariasAlmeida_2.pdf: 4907610 bytes, checksum: 94bcf22b455c8f4c2a38c7d0f039ebd5 (MD5) Paginas de 2008_CristianoFariasAlmeida.pdf: 5887445 bytes, checksum: 7f48c22a00cc38381d9f0d49479c9b75 (MD5) / Approved for entry into archive by Gomes Neide(nagomes2005@gmail.com) on 2011-02-03T12:19:13Z (GMT) No. of bitstreams: 5 Paginas de 2008_CristianoFariasAlmeida_5.pdf: 510687 bytes, checksum: 37388182c878e154fa9c4d78df550a05 (MD5) Paginas de 2008_CristianoFariasAlmeida_4.pdf: 6186144 bytes, checksum: 46b75ceb16c5751bbbb524d113cd7213 (MD5) Paginas de 2008_CristianoFariasAlmeida_3.pdf: 6115180 bytes, checksum: fa125e6ca048aea951cb3f34dd05b4cd (MD5) Paginas de 2008_CristianoFariasAlmeida_2.pdf: 4907610 bytes, checksum: 94bcf22b455c8f4c2a38c7d0f039ebd5 (MD5) Paginas de 2008_CristianoFariasAlmeida.pdf: 5887445 bytes, checksum: 7f48c22a00cc38381d9f0d49479c9b75 (MD5) / Made available in DSpace on 2011-02-03T12:19:13Z (GMT). No. of bitstreams: 5 Paginas de 2008_CristianoFariasAlmeida_5.pdf: 510687 bytes, checksum: 37388182c878e154fa9c4d78df550a05 (MD5) Paginas de 2008_CristianoFariasAlmeida_4.pdf: 6186144 bytes, checksum: 46b75ceb16c5751bbbb524d113cd7213 (MD5) Paginas de 2008_CristianoFariasAlmeida_3.pdf: 6115180 bytes, checksum: fa125e6ca048aea951cb3f34dd05b4cd (MD5) Paginas de 2008_CristianoFariasAlmeida_2.pdf: 4907610 bytes, checksum: 94bcf22b455c8f4c2a38c7d0f039ebd5 (MD5) Paginas de 2008_CristianoFariasAlmeida.pdf: 5887445 bytes, checksum: 7f48c22a00cc38381d9f0d49479c9b75 (MD5) Previous issue date: 2008-06 / A relação entre transporte e desenvolvimento econômico vem sendo estudada há anos. No Brasil, especificamente na Região Amazônica, tal iniciativa teve início nos anos 70 com a elaboração de diversos planos e projetos de desenvolvimento econômico, mas que, por diversos fatores como a incompatibilidade dos modelos de planejamento de transportes e planejamento territorial propostos, não se obtiveram resultados esperados. Sob esse aspecto, esta tese tem como principal objetivo desenvolver uma metodologia para a elaboração de rede de transporte multimodal de carga que permita o deslocamento dos produtos de uma região de forma mais eficiente, usando os recursos naturais disponíveis, e que venha a impulsionar o crescimento e o desenvolvimento econômico regional, fundamentada na Teoria dos Pólos de Crescimento e Pólos de Desenvolvimento e na Teoria dos Grafos usada em estudos de redes de transportes. Como resultado, três redes referentes a três cenários distintos – status quo, investimento em infra-estrutura de transportes por meio de programas governamentais e cenário estratégico – foram elaboradas e analisadas considerando os custos operacionais de transporte e as suas configurações espaciais. Sob tais aspectos, ao considerar em um dos cenários os investimentos em infra-estrutura e o acréscimo de arcos representando os rios, obteve-se uma rede mais bem estruturada, mas que ainda não cobre todas as sub-regiões da grande Amazônia. Logo, confirma-se a relevância da proposta por comprovar a viabilidade da metodologia, mesmo utilizando as premissas já usadas pelo Estado no que se refere a privilegiar as exportações. Desse modo, verificou-se por meio da metodologia que é possível construir uma rede de transporte mais densa ao se identificar mais pólos de crescimento, o que aumentaria a conectividade, possibilitando a troca mais intensa de fluxos e o desenvolvimento da região. ____________________________________________________________________________ ABSTRACT / The relationship between transport and economic development has been studied for years. In Brazil, especially at the Amazon Region, such matter began in the 70s with the elaboration of several plans and projects of economic development. However, due to many factors, such as the incompatibility between the proposed models of transport planning and territorial planning, the expected results were not reached. Under these aspects, the goal of this thesis is to develop a methodology for the construction of a multimodal cargo transportation network that allows an efficient displacement of products in a region. This network was developed using the available natural resources and it stimulates the regional economic growth and development based on the Growth and Development Poles Theory, and Graphs Theory used in network transportation studies. As a result, three networks related to three different scenarios – status quo, investment in transport infrastructure by the governmental programs, and the strategy scenario – have been elaborated and analyzed considering the operational transport costs and their spatial configuration. Under such aspects, considering the investments in infrastructure and the addition of arcs that represent the rivers in one of the scenarios, a better network has been obtained, but it has not covered all the sub regions of the vast Amazon yet. Therefore, it can be affirmed that the proposal is important because the feasibility of the methodology has been proved, despite of using the premises already practiced by the government in favor of the exportations. However, the methodology showed that it is possible to build a denser transportation network if more growth poles are identified, which will yield a greater connectivity allowing a more intense flow exchange generating the region’s development.

Dissertação (mestrado)—Universidade de Brasília, Faculdade de Tecnologia, Departamento de Engenharia Civil e Ambiental, 2006. / Submitted by Kathryn Cardim Araujo (kathryn.cardim@gmail.com) on 2009-11-12T10:08:31Z No. of bitstreams: 1 2006_Ricardo Almeida Gomes.pdf: 1239829 bytes, checksum: 426fbccb7f0799c290bf12298de4f706 (MD5) / Approved for entry into archive by Luanna Maia(luanna@bce.unb.br) on 2010-06-29T18:29:12Z (GMT) No. of bitstreams: 1 2006_Ricardo Almeida Gomes.pdf: 1239829 bytes, checksum: 426fbccb7f0799c290bf12298de4f706 (MD5) / Made available in DSpace on 2010-06-29T18:29:12Z (GMT). No. of bitstreams: 1 2006_Ricardo Almeida Gomes.pdf: 1239829 bytes, checksum: 426fbccb7f0799c290bf12298de4f706 (MD5) Previous issue date: 2006-11-20 / No Brasil, a ênfase da análise do transporte rodoviário vem se consolidando desde a década de 50, associada à implantação da indústria automobilística no país e às necessidades de interiorização e integração do território nacional. Em se tratando do transporte de cargas, o modo rodoviário é responsável por mais de 60% do total de carga transportada no país Esta preferência acarretou o desequilíbrio da matriz de transportes no Brasil, e originando diversos entraves de ordem logística e econômica no país. A escassez de investimentos e o desenvolvimento desigual das diversas regiões brasileiras fizeram com que o desenvolvimento do transporte rodoviário de cargas no Brasil não ocorresse de forma homogênea. Desta forma, o desenvolvimento econômico e social foi determinado pela demanda derivada pelo transporte, originada nas regiões produtivas e nas regiões que demandam estes produtos. O Estado tenta suprir a demanda investindo em infra-estrutura, embora o planejamento não acompanhe o aumento neste setor, originado pela evolução da economia. Os ciclos da economia brasileira tiveram forte influência nesta relação contribuindo para o desenvolvimento econômico e social de determinadas regiões além de determinar as prioridades das políticas públicas para o setor de transportes. O presente trabalho visa à análise descritiva e inferencial do desenvolvimento do transporte de rodoviário de cargas e sua influência em setores econômicos específicos. Para isto, são empregadas técnicas estatísticas para obtenção de informações que subsidiam a pesquisa e atestem a relação entre o desenvolvimento do transporte rodoviário de cargas e desenvolvimento econômico em diferentes regiões brasileiras. ______________________________________________________________________________ ABSTRACT / In Brazil, the emphasis of road transportation analysis come establishing since the 50´s, associate to motor industry introduce on country and to internalization the needs and integration of national territory. To deal of load transportation the road way is responsible for more 60% altogether of load carried on country. This preference causes to bad division on transportation matrix in Brazil, and leading various obstacles from aspect logistic an economic on country. The investments shortage and the unfair development of the various Brazilian regions did with that the load road transportation development in Brazil didn’t happen of homogeneous way. In this way, the economic and social development was determined for the demand originated for transportation, led in the productive regions and in the regions that demand these products. The State try to supply the demand investing on structure, although the planning doesn’t come the increase on this sector, led for the economy development. The cycle of the Brazilian economy had severe influence in this connection helping for the economic development determined regions beyond determine the priorities of the public politics for the transportation sector. The present work aim to do the description and inferential analysis of load road transportation development and its influence on specific economic sectors. For this, they are used statistics techniques for obtain information that subsidize the research and certify the connection between the load road transportation development and economic development on different Brazilian regions.