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bei der Autorin

Positive displacement machines working as hydraulic pumps or hydraulic motors have always been, are and will be an essential part of any hydraulic system. Current trends and future demands on energy efficient systems will not only drastically increase the number of positive displacement machines needed for modern efficient hydraulic circuits but will significantly change the performance requirements of pumps and motors. Throttleless system configurations will change the landscape of hydraulic actuation in aerospace, mobile machines, automotive and many other areas and will definitely open the door for new applications due to its enhanced competitiveness with electric and electro-mechanical systems.

Until recently, hydrostatic-mechanical power split CVT drivelines have not found a place in construction machinery. The majority of these vehicles still use hydrodynamic powershift transmissions, full-hydrostatic transmissions or mechanical direct-shift transmissions. Hydrostatic drive lines are widely used in construction machinery possessing lower engine power. The upper power range is dominated by hydrodynamic powershift transmissions. Decisions made by vehicle manufacturers about which driveline technology to be used, have been based mainly on reliability, durability, and cost. Fuel economy has also been a growing trend over the past years; however the additional cost of higher technologies must be compensated by the savings in fuel cost over a time period of 2-3 years. The transmission’s efficiency highly contributes to the vehicle’s fuel consumption. ZF has thoroughly studied the possible concepts of hydrostatic-mechanical power split transmissions. The most important requirements of reliability, durability and efficiency were taken into consideration during the concept study. An examination the most typical working cycles showed that a construction machinery transmission needs to be fully power split in all ranges and obtain equal performance in both driving directions. It was also observed that up to 60% of productive time for construction and forestry equipment was spent at a speed below 12 km/h. For this speed range, achieving the highest possible efficiency is vital. The result of this research is the ZF cPower, which is an output-coupled, fully power split transmission.

Positive displacement machines working as hydraulic pumps or hydraulic motors have always been, are and will be an essential part of any hydraulic system. Current trends and future demands on energy efficient systems will not only drastically increase the number of positive displacement machines needed for modern efficient hydraulic circuits but will significantly change the performance requirements of pumps and motors. Throttleless system configurations will change the landscape of hydraulic actuation in aerospace, mobile machines, automotive and many other areas and will definitely open the door for new applications due to its enhanced competitiveness with electric and electro-mechanical systems.

Until recently, hydrostatic-mechanical power split CVT drivelines have not found a place in construction machinery. The majority of these vehicles still use hydrodynamic powershift transmissions, full-hydrostatic transmissions or mechanical direct-shift transmissions. Hydrostatic drive lines are widely used in construction machinery possessing lower engine power. The upper power range is dominated by hydrodynamic powershift transmissions. Decisions made by vehicle manufacturers about which driveline technology to be used, have been based mainly on reliability, durability, and cost. Fuel economy has also been a growing trend over the past years; however the additional cost of higher technologies must be compensated by the savings in fuel cost over a time period of 2-3 years. The transmission’s efficiency highly contributes to the vehicle’s fuel consumption. ZF has thoroughly studied the possible concepts of hydrostatic-mechanical power split transmissions. The most important requirements of reliability, durability and efficiency were taken into consideration during the concept study. An examination the most typical working cycles showed that a construction machinery transmission needs to be fully power split in all ranges and obtain equal performance in both driving directions. It was also observed that up to 60% of productive time for construction and forestry equipment was spent at a speed below 12 km/h. For this speed range, achieving the highest possible efficiency is vital. The result of this research is the ZF cPower, which is an output-coupled, fully power split transmission.

In der hier präsentierten retrospektiven Studie wurden Daten zur prä- und posttherapeutischen Anamnese von 141 Patienten mit der Diagnose „Lärm-trauma nach Disco- bzw. Rockkonzertbesuch― analysiert und bezüglich des Alters und Geschlechts mit einem Gesamtkollektiv von 4265 Patienten, die aufgrund einer Innenohrerkrankung im Zeitraum vom 20.02.1993 bis 06.12.2003 an der Universitäts-HNO-Klinik in Würzburg stationär behandelt wurden, verglichen. Hinsichtlich des Geschlechts zeigte sich kein Unterschied in beiden Gruppen. Das Verhältnis war fast ausgeglichen (51% männlich, 49% weiblich). Da überwiegend jüngere Menschen Diskotheken oder Rockkonzerte besuchen, lag das Durchschnittsalter mit im Mittel 22,3 Jahren deutlich unter dem des Vergleichskollektivs dieser Studie (44,6 Jahre). Von den 141 Lärmtraumapatienten nach Disco- bzw. Rockkonzertbesuch erlitten 56,7% ein beidseitiges Lärmtrauma. Bis auf ein Patient litten alle unter einseitigem (42,5%) oder beidseitigem (56,7%) Tinnitus. Eine subjektive Hör-minderung lag bei 45,4% der Patienten vor, ein Druck- oder Taubheitsgefühl wurde dagegen seltener, bei ungefähr 6% der Patienten, angegeben. Schwin-delsymptome traten immerhin bei 4% der Patienten auf. Die Auswertung der Audiogramme ergab, dass der Hörverlust im Frequenzbe-reich zwischen 3-6 kHz am größten war. Er betrug im Durchschnitt 21,2 dB bei 4 kHz. Einen Unterschied zwischen den Geschlechtern konnte bezüglich des Hörverlustes nicht festgestellt werden, jedoch fiel dieser bei älteren Patienten höher aus. Als Therapie der ersten Wahl kam ein Schema zum Einsatz, das an das von Prof. Dr. Stennert ursprünglich für die Behandlung der akuten idiopathischen Fazialisparese entwickelte antiphlogistisch-rheologische Infusionsschema angelehnt war. Bei 19 Patienten (13%) sprach diese Therapie nicht an und wurde deshalb modifiziert. Anstelle des Pentoxifyllins und Prednisolons rückte die intravenöse Gabe des Lokalanästhetikums Procain (Novocain). Zum Zeitpunkt der Entlassung konnte bei 32,6% der Patienten subjektive Beschwerdefreiheit und bei 55,4% eine Besserung erreicht werden. Nur knapp 12% empfanden zu diesem Zeitpunkt keine Besserung. Es zeigte sich, dass 4 0 Patienten mit frühem Therapiebeginn signifikant häufiger Beschwerdefreiheit zum Zeitpunkt der Klinikentlassung angaben. Bei 45 von 141 Patienten (31,9%) erfolgte im Mittel 5,64 Monate nach Klinikent-lassung eine Nachkontrolle. Zu diesem Zeitpunkt gaben 71% der Patienten einen persistierenden Tinnitus und 3% eine bestehende subjektive Hörminde-rung an. Die Ergebnisse dieser Studie verdeutlichen, dass es zwar zu keiner manifesten Schwerhörigkeit, jedoch zu relevanten Schädigungen der Ohren junger Men-schen kam, die mit einer Erhöhung der Empfindlichkeit für zukünftige Hörschä-den einhergeht. Bei vier Patienten lag auch zum Zeitpunkt der Nachkontrolle noch eine messbare Hörminderung vor. Immerhin 32 Patienten klagten zu diesem Zeitpunkt über einen persistierenden Tinnitus. Frühzeitig sollte daher mit der Aufklärung über mögliche Folgen dieser irreversiblen Vorschädigung begonnen werden. Es gilt dabei, den Einfluss der Dauer, Häufigkeit und Stärke des einwirkenden Schalls auf das Gehörschadenpotential sowie die notwendi-gen Erholungsphasen für das Gehör im Rahmen der Prävention zu verdeutli-chen. Die Adressaten solcher Kampagnen sollten neben den Jugendlichen auch die Betreiber von Diskotheken oder Veranstalter von Konzerten sein. Eine staatlich geregelte Schallpegelbegrenzung, wie sie in anderen Ländern üblich ist, wäre ein erster wichtiger Schritt in die richtige Richtung. / Acoustic trauma after discotheque and concert visits

siehe Zusammenfassung

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