Submitted by William Justo Figueiro (williamjf) on 2015-07-08T22:04:26Z No. of bitstreams: 1 10b.pdf: 11735358 bytes, checksum: d58155d036bd55a1a5ff2dfd32b4c4bc (MD5) / Made available in DSpace on 2015-07-08T22:04:26Z (GMT). No. of bitstreams: 1 10b.pdf: 11735358 bytes, checksum: d58155d036bd55a1a5ff2dfd32b4c4bc (MD5) Previous issue date: 2014 / Nenhuma / Sistemas de computadores estão cada vez mais sendo utilizados por escolas e universidades para gerenciar os aprendizes em todo o mundo. Os dados gerados pela utilização de sistemas como Enterprise Resource Planning, Learning Management System e Ambientes Virtuais de Aprendizagem podem conter informações valiosas. Estas informações podem ser estrategicamente utilizadas para auxiliar os professores na tomada de decisão. No entanto, existem casos onde somente os dados históricos dos aprendizes não são suficientes para apoiar a tomada de decisão. A tomada de decisão pode ser requerida antes mesmo de se obter os dados históricos, por exemplo, para aprendizes recém matriculados. O Estilo de Aprendizagem pode complementar os dados históricos cobrindo essa lacuna através do cruzamento com os padrões de comportamento histórico. Uma vez coletado, o Estilo de Aprendizagem pode ser utilizado em qualquer momento futuro, pois é considerado estável de maneira a não mudar significativamente com o passar do tempo. Neste sentido, este trabalho tem por objetivo propor a avaliação da utilização do Estilo de Aprendizagem no diagnóstico antecipado do comportamento dos aprendizes na modalidade de Educação a Distância para o suporte à tomada de decisão. A hipótese de que existe relação entre o Estilo de Aprendizagem e o comportamento do aprendiz em um Ambientes Virtual de Aprendizagem surge a partir do entendimento do conceito de Estilo de Aprendizagem, onde as preferências cognitivas e comportamentais são descritas numericamente. O comportamento de aprendizes em um ambiente virtual é identificado através das suas interações com os elementos do ambiente virtual. Dessa maneira, os dados sobre estas interações podem ser relacionados com as variáveis que descrevem o Estilo de Aprendizagem, chamadas dimensões, permitindo com que o diagnóstico antecipado do comportamento possa ser realizado promovendo o suporte à tomada de decisão. Assim, esta dissertação traz os esfor- ços da potencial utilização do Estilo de Aprendizagem em doze experimentos de diagnóstico do comportamento do aprendiz. Os resultados destes experimentos sugerem que o Estilo de Aprendizagem pode explicar o comportamento do aprendiz relacionados à quantidade de interações no ambiente de aprendizagem, ao intervalo de tempo entra as interações e à evasão. A dimensão Sequencial/Global apresentou resultados claros de que é possível antecipar o comportamento do aprendiz utilizando apenas o estilo com acurácia entre 50 e 80% para praticamente todos os experimentos. Complementarmente, a dimensão Ativo/Reflexivo também apresentou resultados com o mesmo nível de acurácia, porém satisfazendo apenas metade dos experimentos. / Computer systems are increasingly being used by schools and universities to manage learners in the worldwide. The data generated by the use of systems such as Enterprise Resource Planning, Learning Management System and Virtual Learning Environments can contain valuable information. This information can be used strategically to support teachers in decision making. However, there are situations where only the learners’ historical data are not sufficient to support decision making. Decision making may be required even before obtaining historical data, in example, for newly registered learners. The learner Learning Style can complement historical data covering this gap through the intersection with the historical behavior patterns. Once collected, learning style can be used at any time in the future, it is considered stable so as not change significantly over time. Thus, this thesis aims to propose a evaluation of the potential use of Learning Style in the early learner behavior diagnosis in the distance learning to support decision making. The hypothesis that there is a relation between Learning Style and the learner behavior in Virtual Learning Environments arises from the understanding of the concept of Learning Style, where the cognitive and behavioral preferences are described numerically. The learners’ behavior in a virtual environment is identified through its interaction with the elements of the virtual environment. Thus, the data generated from these interactions can be related to the variables that describe the Learning Style, called dimensions, allowing that early behavior diagnosis can be achieved by promoting the support to decision making. Thus, this dissertation brings the efforts of the potential use of Learning Style to diagnose learners’ behavior in twelve experiments. The results of these experiments suggest that the Learning Style can explain the learner behavior related to the amount of interaction in the learning environment, the interval of time among interactions and evasion. The Sequential/Global dimension had clear results that it is possible to anticipate the learner behavior using only the style with accuracy between 50 and 80% for almost all experiments. In addition, the Active/Reflective dimension also presented results with the same level of accuracy, however satisfying only half of the experiments.

This diploma thesis deals with an information technology support of organization's decision making processes using Exact Software's enterprise information systems. The main goal of this paper is a demonstration of various Exact Software applications using real world examples from several Czech enterprises. Illustration of various benefits of integrated enterprise systems architecture is another goal of this paper. Possible benefits gained during the process of implementation of Exact Software's applications and necessary requirements that have to be fulfilled create the last goal. Risks and issues that can be encountered during the implementation process are mentioned along with benefits. To achieve these goals this diploma paper contains a lot of practical illustrations supplemented by theoretic explanation. Paper includes four parts. First part is an introduction into decision making processes in enterprises and provides a general overview of Exact Software's enterprise information systems portfolio. Another area covered by the first part is an overview of possible benefits of these systems in according to the level of organization management. Second part is dedicated to Exact Synergy Enterprise. At the beginning of this part there are outlined procedures, benefits and assumptions necessary for successful system implementation. The following text in part two contains many real world examples from the decision making point of view. Third part covers Business Intelligence application Exact Business Analytics from the standpoint of implementation guidelines, prerequisites and benefits. Subsequent subchapters contain practical examples of usage of this system. The last part is comprised from two case studies of Exact Software's systems implementation -- first one is a financial counseling company, second one is a company from the IS/ICT area. The paper as a whole represents unique material for companies that are looking for solutions on their decision making and analytical procedures problems. On the basis of this paper the reader can create an overview of current capabilities of enterprise information systems. A vast majority of presented solutions are system independent i.e. the usage of systems from Exact Software is only exemplary. Case studies of complex enterprise IS architectures in real world enterprises represents another great contribution to this diploma paper.

Diplomová práce je zaměřena na měření efektivnosti procesních inovací ve společnosti Red Hat Czech s.r.o. Práce je rozdělena do tří částí. První část práce se zabývá teoretickými poznatky. Ve druhé části se jedná o představení společnosti a pochopení interních procesů a systémů firmy. Poslední část obsahuje návrhy na zlepšení tohoto projektu, které vychází z analýzy současné situace společnosti.

A efervescência da cidade moderna somente é possível devido ao deslocamento contínuo de pessoas e mercadorias. A movimentação de bens é trivial para a realização das atividades comerciais, industriais e de prestação de serviços. Sua demanda, entretanto, é condicionada pelos padrões de uso e ocupação do solo e adensamento urbano. Esta pesquisa aborda aspectos da relação entre o transporte urbano de carga e a estruturação das áreas urbanas no Brasil. O principal objetivo é analisar a influência mútua entre a logística urbana e o uso e ocupação do solo no desenvolvimento de áreas urbanas no Município de São Paulo. Dessa forma, foram identificados, selecionados e analisados abordagens, metodologias e modelos aplicáveis à análise e proposição de diretrizes que integrem os condicionantes de desenvolvimento urbano e de transporte urbano de carga. Um modelo selecionado, o Freturb, foi aplicado em um recorte urbano do Município de São Paulo. Localizada na região de Santa Cecília e Higienópolis, a área de estudo foi modelada, primeiramente, de acordo com a sua configuração urbana atual e, em seguida, com as suas predições urbanas para os anos de 2025 e 2030, conforme os parâmetros urbanísticos do novo Plano Diretor Estratégico de São Paulo, em vigor desde 2014. Os resultados da modelagem foram abordados, qualitativamente, sob três categorias, que organizam parâmetros de planejamento e que se inter-relacionam no ambiente urbano: Aspectos do Uso e Ocupação do Solo, Aspectos da Logística e Aspectos do Tráfego Urbano. O trabalhou comparou, ainda, os resultados da configuração urbana atual do recorte urbano de São Paulo, com áreas urbanas francesas, selecionadas no Centro de Lyon e no 4o. Arrondissement de Paris. Essa comparação permitiu analisar a relação entre a empregabilidade e a densidade de movimentos da carga, nas três regiões urbanas. O estudo revelou que a área estudada em São Paulo necessita de mais movimentação de carga e exige mais do viário urbano e/ou é suprida por sistemas logísticos menos organizados, em relação às duas áreas francesas. Ainda, o porte e o perfil do estabelecimento podem incrementar o tempo de carga e descarga em uma área urbana. Finalmente, as predições urbanas, de 2025 e 2030, motivadas pelo novo Plano Diretor Estratégico do Município de São Paulo, permitiram avaliar e compreender os possíveis impactos do adensamento populacional e de empregos na demanda por transporte urbano de carga. E, verificar os possíveis impactos associados, tais como incremento em paradas em \"fila-dupla\" e ocupação viária por veículos de carga. / The effervescence of the modern city is only possible due to the continuous movement of people and goods. The movement of goods is trivial for of commercial, industrial and service activities. However, it is conditioned by the patterns of land use and urban density. This research approaches aspects of the relation between the urban freight transport and the structuring of urban areas in Brazil. The main objective is to analyze the mutual relationship among urban logistics and urban land use parameters on developing urban areas in São Paulo. Thus, applicable approaches, methodologies and models were identified, selected and analyzed, in light of their potential to support the integration of urban development and urban freight transport conditions. A selected model, the Freturb, was applied in an urban area in the city of São Paulo. Located in the region of Santa Cecilia and Higienopolis, the case study area was modeled, firstly, according to its current urban setting and then with their urban predictions for the years 2025 and 2030, according the new parameters of Master Plan of São Paulo, approved in 2014. The modeling results were classified and discussed accordingly to three aspects: Land Use Aspects, Logistics Aspects and Urban Traffic Aspects. The research also compared the results of the case study area located in São Paulo with other French urban areas, selected in the Center of Lyon and 4th. Arrondissement of Paris. Such a comparison allowed analyzing the relationship between the employability and the density of freight movements, in the three urban areas. The research revealed that the area in São Paulo requires more freight movement and urban road space and/or is supplied by less organized logistics systems, with regard to the latter two French areas. Also, the size and profile of the establishment can increase the loading and unloading time of operation in an urban area. Finally, the urban predictions, 2025 and 2030, motivated by the new Master Plan of São Paulo, allowed evaluating and understanding the possible impacts of population density and employment in demand for urban freight transport. And, they also allowed verifing the possible associated impacts, such as the increase in stops at \"double-park\" and road occupancy by goods vehicles.

A efervescência da cidade moderna somente é possível devido ao deslocamento contínuo de pessoas e mercadorias. A movimentação de bens é trivial para a realização das atividades comerciais, industriais e de prestação de serviços. Sua demanda, entretanto, é condicionada pelos padrões de uso e ocupação do solo e adensamento urbano. Esta pesquisa aborda aspectos da relação entre o transporte urbano de carga e a estruturação das áreas urbanas no Brasil. O principal objetivo é analisar a influência mútua entre a logística urbana e o uso e ocupação do solo no desenvolvimento de áreas urbanas no Município de São Paulo. Dessa forma, foram identificados, selecionados e analisados abordagens, metodologias e modelos aplicáveis à análise e proposição de diretrizes que integrem os condicionantes de desenvolvimento urbano e de transporte urbano de carga. Um modelo selecionado, o Freturb, foi aplicado em um recorte urbano do Município de São Paulo. Localizada na região de Santa Cecília e Higienópolis, a área de estudo foi modelada, primeiramente, de acordo com a sua configuração urbana atual e, em seguida, com as suas predições urbanas para os anos de 2025 e 2030, conforme os parâmetros urbanísticos do novo Plano Diretor Estratégico de São Paulo, em vigor desde 2014. Os resultados da modelagem foram abordados, qualitativamente, sob três categorias, que organizam parâmetros de planejamento e que se inter-relacionam no ambiente urbano: Aspectos do Uso e Ocupação do Solo, Aspectos da Logística e Aspectos do Tráfego Urbano. O trabalhou comparou, ainda, os resultados da configuração urbana atual do recorte urbano de São Paulo, com áreas urbanas francesas, selecionadas no Centro de Lyon e no 4o. Arrondissement de Paris. Essa comparação permitiu analisar a relação entre a empregabilidade e a densidade de movimentos da carga, nas três regiões urbanas. O estudo revelou que a área estudada em São Paulo necessita de mais movimentação de carga e exige mais do viário urbano e/ou é suprida por sistemas logísticos menos organizados, em relação às duas áreas francesas. Ainda, o porte e o perfil do estabelecimento podem incrementar o tempo de carga e descarga em uma área urbana. Finalmente, as predições urbanas, de 2025 e 2030, motivadas pelo novo Plano Diretor Estratégico do Município de São Paulo, permitiram avaliar e compreender os possíveis impactos do adensamento populacional e de empregos na demanda por transporte urbano de carga. E, verificar os possíveis impactos associados, tais como incremento em paradas em \"fila-dupla\" e ocupação viária por veículos de carga. / The effervescence of the modern city is only possible due to the continuous movement of people and goods. The movement of goods is trivial for of commercial, industrial and service activities. However, it is conditioned by the patterns of land use and urban density. This research approaches aspects of the relation between the urban freight transport and the structuring of urban areas in Brazil. The main objective is to analyze the mutual relationship among urban logistics and urban land use parameters on developing urban areas in São Paulo. Thus, applicable approaches, methodologies and models were identified, selected and analyzed, in light of their potential to support the integration of urban development and urban freight transport conditions. A selected model, the Freturb, was applied in an urban area in the city of São Paulo. Located in the region of Santa Cecilia and Higienopolis, the case study area was modeled, firstly, according to its current urban setting and then with their urban predictions for the years 2025 and 2030, according the new parameters of Master Plan of São Paulo, approved in 2014. The modeling results were classified and discussed accordingly to three aspects: Land Use Aspects, Logistics Aspects and Urban Traffic Aspects. The research also compared the results of the case study area located in São Paulo with other French urban areas, selected in the Center of Lyon and 4th. Arrondissement of Paris. Such a comparison allowed analyzing the relationship between the employability and the density of freight movements, in the three urban areas. The research revealed that the area in São Paulo requires more freight movement and urban road space and/or is supplied by less organized logistics systems, with regard to the latter two French areas. Also, the size and profile of the establishment can increase the loading and unloading time of operation in an urban area. Finally, the urban predictions, 2025 and 2030, motivated by the new Master Plan of São Paulo, allowed evaluating and understanding the possible impacts of population density and employment in demand for urban freight transport. And, they also allowed verifing the possible associated impacts, such as the increase in stops at \"double-park\" and road occupancy by goods vehicles.