Made available in DSpace on 2014-06-12T16:27:45Z (GMT). No. of bitstreams: 2 arquivo6646_1.pdf: 3533819 bytes, checksum: f99dd0261f590118d32598f482ec4158 (MD5) license.txt: 1748 bytes, checksum: 8a4605be74aa9ea9d79846c1fba20a33 (MD5) Previous issue date: 2011 / A cidade contemporânea tem sido palco de impactos de avanços tecnológicos, particularmente da tecnologia da informação e comunicação (TIC) a partir das três últimas décadas do século XX. Os paradigmas de organização do espaço da cidade industrial registram etapas evolutivas: primeira, o desenvolvimento exacerbado do terciário da economia voltado ao financiamento da produção, à expansão de mercados e à distribuição de bens industrializados. A segunda etapa, marcada pelos avanços iniciais da TIC, destaca impactos nos transportes de produtos industrializados, que altera procedimentos de armazenagem com ênfase na distribuição até os varejistas. Conjunto articulado de procedimentos absorveu fundamentos da Logística . Foi o momento do terciário moderno, no qual as facilidades do ciberespaço possibilitaram encurtar distâncias de mercados e facilitar a movimentação dos fluxos de capitais internacionais; assim, foram potencializados os efeitos da globalização. Na sequência, aperfeiçoaram-se os avanços tecnológicos, possibilitando: i) a informatização da documentação das atividades institucionais, empresariais e até pessoais; ii) os fluxos gerenciais à distância, oferecendo com suas redes instantâneas de relacionamento, um patamar avançado de ferramentas para o setor terciário da economia urbana; iii) a disponibilidade do uso da tecnologia avançada de informação e comunicação: a) para toda a população, distribuída nos espaços urbanos de uso residencial; e b) para as atividades produtivas urbanas situadas tanto nos espaços industriais como nos espaços de comércio e serviços de portes global, regional e local. Esses avanços produziram impactos mais incisivos na organização do espaço urbano, quanto às exigências e permissividades funcionais; por isso, constituem o foco deste trabalho. Assim, são permitidos arranjos organizacionais que podem dispor núcleos ofertantes de bens e serviços com raios de influência muito maiores. Inversamente, os compromissos de redução de emissão de gases promotores do efeito estufa impõem exigências restritivas à organização do espaço urbano, aproximando distâncias entre atividades, visando a reduzir frequentes deslocamentos automotivos. O Objeto empírico da pesquisa é a cidade contemporânea; sua abrangência impõe recorte que seleciona espaços estratégicos para a estruturação urbana, bem como pelos impactos produzidos pela TIC. O Objeto teórico é constituído pelas indicações que orientam a lógica de organização do espaço da cidade contemporânea. Para subsidiá-lo utilizam-se a Teoria Geral dos Sistemas, a Teoria das Redes, a Teoria da Localização, bem como os conceitos de cunho teórico formulados no âmbito deste trabalho. Explora-se teoricamente a lógica sistêmica e o tempo das redes, bem como são emitidos os conceitos de Categorias Espaciais e Funcionais Urbanas e de Atividades Ofertantes e Demandantes. Por fim, apresenta-se a base hipotético-conceitual para os estudos de casos. Identificam-se seus requisitos de organização, que fundamentam a lógica organizacional do espaço da Cidade Contemporânea. São caracterizados os componentes espaciais urbanos estruturais, sua lógica de agregação em unidades mais complexas do espaço urbano. Identificam-se seus requerimentos funcionais, organizacionais e infraestruturais de macro e microestruturação

Tese de mestrado integrado. Engenharia Civil. Faculdade de Engenharia. Universidade do Porto. 2010

Dissertação de doutoramento. Engenharia Civil. Faculdade de Engenharia. Universidade do Porto. 2010

Tese de mestrado. Planeamento e Projecto do Ambiente Urbano. Faculdade de Engenharia. Universidade do Porto, Faculdade de Arquitectura. Universidade do Porto. 2009

Tese de mestrado. Reabilitação do Património Edificado. Faculdade de Engenharia. Universidade do Porto. 2009

Tese (doutorado)—Universidade de Brasília, Faculdade de Arquitetura e Urbanismo, 2016. / Submitted by Fernanda Percia França (fernandafranca@bce.unb.br) on 2016-09-06T15:57:15Z No. of bitstreams: 1 2016_FélixAlvesdaSilvaJúnior.pdf: 13968893 bytes, checksum: 184245970f68f29250d61e0a05908575 (MD5) / Approved for entry into archive by Raquel Viana(raquelviana@bce.unb.br) on 2016-10-17T17:47:21Z (GMT) No. of bitstreams: 1 2016_FélixAlvesdaSilvaJúnior.pdf: 13968893 bytes, checksum: 184245970f68f29250d61e0a05908575 (MD5) / Made available in DSpace on 2016-10-17T17:47:22Z (GMT). No. of bitstreams: 1 2016_FélixAlvesdaSilvaJúnior.pdf: 13968893 bytes, checksum: 184245970f68f29250d61e0a05908575 (MD5) / O presente trabalho propõe dois algoritmos Generativos de projeto urbano que foram definidos a partir da identificação de características urbanas capazes de garantir o Desempenho das soluções produzidas. O primeiro algoritmo foi pensado para a produção de quarteirões urbanos e o segundo para a produção de bairros. Para definir estes algoritmos foram identificados parâmetros urbanos que foram estruturados nos algoritmos propostos. As variáveis aqui definidas foram extraídas da Cidade Compacta e do Novo Urbanismo. Estes modelos urbanos têm como princípios a retomada das qualidades da Cidade Tradicional e a negação do Urbanismo Modernista. A utilização de algoritmos Generativos como ferramenta de suporte de Desenho Urbano foi proposta como forma de integrar métodos computacionais de projeto nas práticas de projetação da cidade. Haja vista que os processos projetuais urbanos não tem feito uso do projeto digital como a arquitetura tem feito. Mesmo o urbanismo paramétrico e o City Information Modeling ainda estão em processo de consolidação sendo poucos exemplos de projetos que efetivamente façam uso destes processos. Os algoritmos aqui definidos foram estabelecidos para que servissem de base para a produção de modelos paramétricos ou para o desenvolvimento de softwares específicos aos processos urbanos. Esta proposição surge do fato de que dentro do projeto generativo paramétrico a maior dificuldade do profissional é estabelecer quais os critérios devem ser contemplados pelo sistema generativo para a produção de soluções. _________________________________________________________________________________________________ ABSTRACT / This paper proposes two Generative Algorithms for aid the Urban Design activity. In order to produce these algorithms we were identified urban characteristics able to ensure the performance of the produced solutions. The first developed algorithm has the capacity to produce urban blocks and the second one was produced to generate neighborhoods. To set these algorithms were identified urban parameters that were structured in the proposed algorithms. The urban parameters defined in this thesis are extracted from the Compact City and New Urbanism. These urban models have as principles the resumption of the qualities of the traditional city and the denial of Modernist Urbanism. The use of Generative Algorithms such as a tool to support the Urban Design process was proposed as a way of integrating computational design methods in the city design. The Urban Design processes have not made use of digital design as the architecture has made. Even the parametric urbanism and the City Information Modeling (CIM) are still in the process of consolidation. There are a few examples of urban projects that effectively make use of computational tools. The algorithms presented in this paper serve as the basis for the production of parametric digital models or to the development of a specific software to Urban Design process. This proposal results from the fact that within the generative parametric most difficult professional project is to establish the parameters to be used by the generative system for the production of solutions.

Dissertação (mestrado)—Universidade de Brasília, Faculdade de Arquitetura e Urbanismo, 2009. / Submitted by Allan Wanick Motta (allan_wanick@hotmail.com) on 2010-03-05T18:33:18Z No. of bitstreams: 2 2009_CarlosEduardoCavalheiroGoncalves_pag_82_ate_final.pdf: 5032765 bytes, checksum: 3b9296a7b71cdbe5dbabe528df55e3fc (MD5) 2009_CarlosEduardoCavalheiroGoncalves_ate_pag_81.pdf: 2130268 bytes, checksum: bb2d43897ccf900db2c169c66c2faf79 (MD5) / Approved for entry into archive by Daniel Ribeiro(daniel@bce.unb.br) on 2010-03-06T00:17:06Z (GMT) No. of bitstreams: 2 2009_CarlosEduardoCavalheiroGoncalves_pag_82_ate_final.pdf: 5032765 bytes, checksum: 3b9296a7b71cdbe5dbabe528df55e3fc (MD5) 2009_CarlosEduardoCavalheiroGoncalves_ate_pag_81.pdf: 2130268 bytes, checksum: bb2d43897ccf900db2c169c66c2faf79 (MD5) / Made available in DSpace on 2010-03-06T00:17:06Z (GMT). No. of bitstreams: 2 2009_CarlosEduardoCavalheiroGoncalves_pag_82_ate_final.pdf: 5032765 bytes, checksum: 3b9296a7b71cdbe5dbabe528df55e3fc (MD5) 2009_CarlosEduardoCavalheiroGoncalves_ate_pag_81.pdf: 2130268 bytes, checksum: bb2d43897ccf900db2c169c66c2faf79 (MD5) Previous issue date: 2009 / Esta dissertação tem como objetivo contribuir para a melhoria das condições de habitabilidade nas cidades, através de um estudo que possibilite levantar diretrizes de desenho urbano de controle dos agentes climáticos adversos ao conforto térmico do homem nas vias públicas. O objeto de estudo consiste no desenho urbano bioclimático de controle do clima na escala do lugar, sendo o estudo de caso a Avenida Juscelino Kubitscheck, na cidade de Palmas - TO. O método utilizado consiste em: estudar a via pública e a concepção bioclimática do espaço público; montar uma base tecnológica com enfoque no conforto térmico em vias públicas; analisar técnicas e estratégias bioclimáticas de controle dos agentes do clima; aplicar os resultados da pesquisa bibliográfica no caso de estudo, propondo diretrizes de desenho urbano para o mesmo; e comentar os resultados obtidos nas considerações finais. Os resultados demonstram a importância de se inserirem conceitos bioclimáticos na concepção, construção e ou revitalização das vias públicas e o grande papel da vegetação no controle sustentável dos agentes adversos ao conforto térmico. _______________________________________________________________________________ ABSTRACT / This dissertation aims to contribute to the improvement of the conditions of housing in cities through a study that allows us to find the guidelines for urban design control of the adverse climatic agents to the thermal comfort of the people in the streets. The object of study is based on bioclimatic urban design for climate control on the scale of the place and the case of study on Avenue J.K. the city of Palmas-TO. The method used is to: study the road and the bioclimatic design of public space, build a technology base with a focus on thermal comfort in public roads, analyze bioclimatic strategies and techniques of climatic control agents, apply the results of bibliographic research in the case of study, proposing guidelines for urban design, and comment on the results obtained in the final considerations. The results demonstrate the importance of working in bioclimatic concepts in design, construction and revitalization of public roads; and the important role of vegetation in controlling development of adverse agents to thermal comfort.

Dissertação (mestrado)—Universidade de Brasília, Faculdade de Arquitetura e Urbanismo, 2009. / Submitted by Larissa Ferreira dos Angelos (ferreirangelos@gmail.com) on 2010-05-03T16:04:37Z No. of bitstreams: 1 2009_JorgeEduardoCalderonMinda_orig.pdf: 5713938 bytes, checksum: 9f4207dcaeafeb9996c0b6e20e405539 (MD5) / Approved for entry into archive by Daniel Ribeiro(daniel@bce.unb.br) on 2010-05-07T17:36:26Z (GMT) No. of bitstreams: 1 2009_JorgeEduardoCalderonMinda_orig.pdf: 5713938 bytes, checksum: 9f4207dcaeafeb9996c0b6e20e405539 (MD5) / Made available in DSpace on 2010-05-07T17:36:26Z (GMT). No. of bitstreams: 1 2009_JorgeEduardoCalderonMinda_orig.pdf: 5713938 bytes, checksum: 9f4207dcaeafeb9996c0b6e20e405539 (MD5) Previous issue date: 2009-08-10 / Visando contribuir à qualidade e adequação do desenho urbano do espaço público ao contexto local das cidades de pequeno porte, o objetivo do trabalho é estudar a praça principal de Pitalito – Huila, na Colômbia, objetivando identificar se o desenho de reforma se adapta às características físicas e ambientais do entorno. Para a consecução do objetivo, primeiramente foi realizada uma conceituação sobre os espaços livres públicos e sobre a importância da praça como o principal espaço público nas cidades de pequeno porte. Seguidamente, foram propostos e conceituados quatro princípios básicos de desenho urbano-ambiental como base para estudar a adequação do desenho ao contexto local. Posteriormente são expostas as generalidades históricas, ambientais e urbanas da cidade de Pitalito, assim como também, é exposta uma breve resenha histórica da antiga praça e as motivações e processos envolvidos no projeto de reforma da praça. Finalmente é realizado o estudo do desenho de reforma da praça sob quatro aspectos: a vegetação, os fatores ambientais, a acessibilidade e o mobiliário urbano, a fim de identificar sua adequação (ou não) às características físicas e ambientais do contexto local. ___________________________________________________________________________________________ ABSTRACT / Aimed at contributing to the quality and adaptation of the urban design of public spaces in the local context of small-size cities, the objective of this research is to carry out a detailed study of the main square in Pitalito, Colombia, seeking to identify if its renovated design adapts to the physical and environmental characteristics of the territory. To reach that objective, a conceptualization about the free public spaces and the importance of the square as the principal public place in small size cities was initially carried out. Afterwards, the four basic principles for urban-environmental design as the base to study its adaptation in the local context were proposed. Subsequently, historical, environmental and urban areas information of the city were illustrated and in the same way, a brief historical overview of the ancient square was cited where the motivations and processes involved in the renovation of the square were described. Finally, the study of the renovation design of the square is executed taking into account four aspects: vegetation, environmental factors, accessibility and urban furniture in order to identify their suitability (or not) to the physical and environmental characteristics of local context. ____________________________________________________________________________________________ RESUMEN / Visando contribuir para la calidad y adecuación del diseño urbano del espacio público al contexto local de las ciudades de pequeño porte, el objetivo del trabajo es estudiar la plaza principal de Pitalito – Huila, en Colombia, objetivando identificar si su diseño de reforma se adapta a las características físicas y ambientales del entorno. Para la consecución del objetivo, inicialmente fue realizada una conceptualización sobre los espacios libres públicos y sobre la importancia de la plaza como el principal espacio público en las ciudades de pequeño porte. Seguidamente, fueron propuestos y conceptualizados cuatro principios básicos de diseño urbano-ambiental como base para estudiar la adecuación del diseño al contexto local. Posteriormente son expuestas las generalidades históricas, ambientales y urbanas de la ciudad de Pitalito, así como también, se describe una breve reseña histórica de la antigua plaza y las motivaciones y procesos envueltos en el proyecto de reforma de la plaza. Finalmente es realizado el estudio del diseño de reforma de la plaza sobre cuatro aspectos: la vegetación, los factores ambientales, la accesibilidad y el mobiliario urbano, con el fin de identificar su adecuación (o no) a las características físicas y ambientales del contexto local.

Made available in DSpace on 2014-06-12T16:24:52Z (GMT). No. of bitstreams: 2 arquivo163_1.pdf: 9834851 bytes, checksum: d99b30fbc7e21d315e2b86a80b4b22b4 (MD5) license.txt: 1748 bytes, checksum: 8a4605be74aa9ea9d79846c1fba20a33 (MD5) Previous issue date: 2009 / Conselho Nacional de Desenvolvimento Científico e Tecnológico / A dissertação trata de uma nova corrente de desenho urbano - o urbanismo paramétrico - que surgiu no âmbito da prática do escritório Zaha Hadid Architects e no ambiente acadêmico da Architectural Association School. O urbanismo paramétrico se fundamenta essencialmente nos sistemas de desenho paramétrico, nos quais os parâmetros do modelo digital é que são declarados e não a sua forma, ou seja, o foco de interesse não é a forma em si, mas os parâmetros que a geram. Essas ferramentas, desenvolvidas originalmente, na indústria aeroespacial e automotiva, vêm apresentando um forte impacto nos processos de projeto arquitetônico, especialmente por aprimorar o desenho de componentes do edifício. Nos últimos anos, técnicas e tecnologias de desenho paramétrico vêm sendo, paulatina e deliberadamente, transladadas para o urbanismo, isto é, para o desenho urbano de larga escala, sob o argumento de que os sistemas paramétricos possibilitam gerar, rapidamente, diferentes alternativas de desenho a partir da simples alteração de valores de um parâmetro particular, permitindo a geração de diferentes modelos para serem posteriormente avaliados, facilitando, assim, a tomada de decisão durante o processo de criação. Todavia, verifica-se que, apesar das potencialidades oferecidas para aumentar a eficiência e qualidade das propostas de projeto urbano, o urbanismo paramétrico emprega apenas estratégias de morfogênese digital, de mistura de usos e de densidade para criar vida urbana. Este novo modelo de urbanismo explora apenas parâmetros de natureza formal, ambiental e funcional para constituir espaços urbanos vibrantes. Embora densidade e mistura de atividades sejam importantes atributos da vida urbana, não são os primordiais. Teorias urbanas recentes, propostas por Bill Hillier e Julienne Hanson, têm argumentado que a configuração espacial dos grids urbanos determina padrões de movimento (movimento natural) através do espaço, independente de atratores. Parâmetros de configuração do espaço, ignorados pelo urbanismo paramétrico, são fundamentais para o entendimento das dinâmicas urbanas, bem como para a proposição de novas formas urbanas. Assim sendo, são propostas alternativas de aperfeiçoamento do modelo a partir da introdução de parâmetros de configuração espacial, fundamentados nos paradigmas de urbanidade e de formalidade, formulados por Frederico de Holanda. Holanda desenvolveu uma metodologia para aferição do grau de urbanidade das porções urbanas, a Medida de Urbanidade (URB), que varia entre 1 (nível de máxima formalidade) e 5 (nível de máxima urbanidade). As variáveis espaciais empregadas por Holanda podem ser facilmente convertidas em parâmetros manipuláveis computacionalmente de modo a facilitar sua introdução em uma metodologia de projeto urbano paramétrico, visando à proposição de layouts urbanos mais eficientes, no sentido de poder melhor suportar uma relação integral entre a ocupação (a partir da definição de locais ideais para diferentes atividades) e os movimentos de pedestres, a fim de garantir a animação de áreas urbanas. Entende-se que, criar vida urbana é um problema especial de desenho da configuração espacial e argumenta-se: urbanidade é parametrizável e pode ser utilizada como critério de desempenho desde a fase inicial do processo de desenho urbano, a fim de criar um campo potencial para estabelecer espaços urbanos ativos. O método desenvolvido por Frederico de Holanda foi parametrizado e, com isso, construiu-se um novo modelo de desenho urbano paramétrico em função da vida urbana

Trata-se do projeto. Isto é: proposta e antecipação. Modificação do que aí está, especificação do que deve ser feito, de como deve ser feito e de onde deve ser feito, para instaurar um outro tempo mais humano e mais justo na cidade do homem. Ao se juntar a outros projetos, a outras propostas (a outras especificações) que virão, este projeto nada mais é do que uma contribuição, parcela e fragmento de um todo maior que se pretende, algum dia, o verdadeiro projeto coletivo nacional. Como projeto carrega várias outras intenções, além desta intenção maior. Houve uma intenção didática, de transmissão de conhecimento e experimentação. Houve também uma intenção metodológica, de instauração de um caminho a seguir, de itinerário a percorrer, de etapas a cumprir. E houve sempre, subjacente, uma intenção criativa, isto é, de produção de cultura e de comunicação do produto da cultura. / Not available