Submitted by rafael matas luz (rafamluz@yahoo.com.br) on 2015-12-03T16:58:02Z No. of bitstreams: 1 Dissertacao Rafael Matas Luz.pdf: 2596362 bytes, checksum: b1e26b15f0bb94889a7cfd5c40b56ef0 (MD5) / Approved for entry into archive by GILSON ROCHA MIRANDA (gilson.miranda@fgv.br) on 2015-12-09T12:13:27Z (GMT) No. of bitstreams: 1 Dissertacao Rafael Matas Luz.pdf: 2596362 bytes, checksum: b1e26b15f0bb94889a7cfd5c40b56ef0 (MD5) / Approved for entry into archive by Maria Almeida (maria.socorro@fgv.br) on 2015-12-11T12:29:10Z (GMT) No. of bitstreams: 1 Dissertacao Rafael Matas Luz.pdf: 2596362 bytes, checksum: b1e26b15f0bb94889a7cfd5c40b56ef0 (MD5) / Made available in DSpace on 2015-12-11T12:29:30Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Dissertacao Rafael Matas Luz.pdf: 2596362 bytes, checksum: b1e26b15f0bb94889a7cfd5c40b56ef0 (MD5) Previous issue date: 2015-06-23 / Este estudo objetiva estimar a demanda regional de diesel para os próximos 10 anos no Brasil através de uma abordagem top down. Foram testadas as variáveis que mais contribuem com a projeção do consumo de diesel, chegando-se à conclusão de que o PIB e o preço são bastante relevantes. Os melhores modelos econométricos com resultados mais aderentes às projeções dentro e fora da amostra foram: (i) com correção de erros e (ii) com as variáveis em diferença. Concluímos ao longo desta dissertação, que o acionamento das térmicas com geradores a óleo diesel em períodos específicos, como os últimos anos, afetam substancialmente o consumo do combustível. Para a desagregação do consumo nacional foram analisados modelos regressivos congruentes na totalização, como o utilizado por Moreira (1986), modelos com fatores proporcionais fixos baseados no crescimento histórico de 5 anos e modelos mais simples de médias proporcionais - estes últimos com resultados inferiores. Na projeção de um Cenário Base, com PIB crescendo 2,5% ao ano nos próximos 10 anos, em algumas regiões do Brasil, como o conjunto dos estados do Maranhão, Tocantins e Piauí, deverá crescer o consumo de diesel em 40%, enquanto no Rio Grande do Sul, apenas 21%.

A metodologia Transesterification Double Step Process (TDSP) permitiu a produção de diferentes variedades de biodiesel. Estes produtos foram feitos a partir de óleo de soja, óleo residual de fritura e gordura vegetal hidrogenada por duas rotas alcoólicas: a metílica e a etílica. Os produtos foram caracterizados por espectroscopia de Ressonância Magnética Nuclear de Hidrogênio (1H RMN) permitindo o cálculo da conversão dos materiais de partida em biodiesel. Em seguida, foram formadas as blendas a partir de óleo diesel S500 e de cada tipo de biodiesel, em diversas proporções. As blendas foram caracterizadas através de espectroscopia no infravermelho com transformada de Fourier (FTIR) e estudadas através da técnica do teste de qualidade de ignição ou Ignition Quality Tester (IQT), objetivo principal deste trabalho, a qual permite obter o número de cetano derivado dessas misturas combustíveis. Além disso, também foram estudadas outras cinco propriedades relacionadas a essas blendas, a saber: ponto de fulgor, teor de enxofre, massa especifica, curva de destilação e índice de iodo. Por fim, foi realizada uma abordagem do ponto de vista quimiométrico, que auxiliou na interpretação dos resultados do grande conjunto de dados resultantes desse estudo. / The transesterification Double Step Process (TDSP) methodology allowed the production of different varieties of biodiesel. The different kinds of biodiesel were produced from soybean, waste cooking and hydrogenated vegetable oils by two alcoholic routes: methylic and ethylic. These products were characterized by Hydrogen Nuclear Magnetic Resonance spectroscopy (1H NMR) allowing the calculation of the conversion of starting materials into biodiesel. Then, the blends were formed from diesel S500 and each type of biodiesel, in various proportions. The blends were characterized by Fourier transform infrared spectroscopy (FTIR) and studied using the technique Ignition Quality Tester (IQT), the main objective of this work, which gives the derived cetane number of such mixtures fuels. In addition, we studied five other properties related to the blends, namely: flash point, sulfur content, specific gravity, distillation curves and iodine number. Finally, there was an approach from the viewpoint chemometric, who assisted the results interpretation of the large data set resultant from this study.

Tese (doutorado)—Universidade de Brasília, Faculdade de Tecnologia, Departamento de Engenharia Mecânica, 2015. / Submitted by Fernanda Percia França (fernandafranca@bce.unb.br) on 2016-03-24T12:02:33Z No. of bitstreams: 1 2015_JamilLimadaSilva.pdf: 1967216 bytes, checksum: e40580beff1376a00f7382c7b8a4ff7a (MD5) / Approved for entry into archive by Guimaraes Jacqueline(jacqueline.guimaraes@bce.unb.br) on 2016-04-04T12:01:50Z (GMT) No. of bitstreams: 1 2015_JamilLimadaSilva.pdf: 1967216 bytes, checksum: e40580beff1376a00f7382c7b8a4ff7a (MD5) / Made available in DSpace on 2016-04-04T12:01:50Z (GMT). No. of bitstreams: 1 2015_JamilLimadaSilva.pdf: 1967216 bytes, checksum: e40580beff1376a00f7382c7b8a4ff7a (MD5) / Este trabalho trata do estudo de caracterização da penetrabilidade do spray de óleos vegetais para operar motores de combustão interna do ciclo Diesel no modo duplo combustível. Por meio de uma abordagem teórica experimental estudamos o fenômeno da atomização responsável pela geração do spray em ambientes gasosos. Uma efetiva atomização tem o papel de propiciar um aproveitamento ideal do óleo vegetal como chama piloto na operação do motor diesel no modo duplo combustível. Dentro deste contexto, esta pesquisa traz como objetivo principal definir um conjunto de equações paramétricas que possibilitem a estimativa do índice de penetrabilidade de sprays em sistema common-rail. Através de correlações publicadas na literatura correspondente, foi possível estimar os outros parâmetros que tipicamente são empregados para caracterizar spray de óleo vegetal. Empregou-se a técnica de obtenção de imagem e tratamento das mesmas para definir o índice de penetrabilidade em algumas condições operacionais do sistema de injeção de óleo vegetal. Foi possível por meio desta técnica, elaborar correlações matemáticas que fornecem o índice de penetrabilidade de sprays em sistema common-rail operando com óleo vegetal. Para obter as imagens, foi desenvolvida uma bancada completa que permitisse estimar o índice de penetrabilidade do jato com boa precisão e repetitividade. Finalmente, operou-se um motor no modo duplo combustível, com gás natural veicular e óleo de soja, este responsável pela chama piloto no motor do ciclo diesel. Foi possível recuperar a potência original do motor (100% diesel) empregando-se tais combustíveis alternativos. / This work deals with the study of characterization of the spray penetration of vegetable oils to operate internal combustion engines Diesel cycle in dual fuel mode. Through experimental approach theoretical, study the atomization phenomena responsible for the generation of the spray gas environments. Effective atomisation has the role of providing an optimal utilization of vegetable oil as a pilot flame in the diesel engine operating in the dual fuel mode. Within this context, this research has as main objective to define a set of parametric equations that allow the estimated penetration rate of sprays in common-rail system. Through the corresponding correlations published literature, we can estimate the other parameters that are typically used to characterize vegetable oil spray. The technique employed for obtaining images and treat them to set the penetration rate in some operating conditions of the vegetable oil injection system. It was made possible by this technique, elaborate mathematical correlations that provide the penetration rate of sprays in common rail system operating with vegetable oil. For images, it developed a full bench that allows estimate the penetration rate of the jet with good accuracy and repeatability. Finally, an engine operated in the dual fuel mode with carrier gas and soybean oil, the pilot flame responsible for the diesel engine cycle. It was possible to recover the original engine power (100% diesel) employing such alternative fuels.

Orientador : Prof. Dr. Paulo da Cunha Lana / Dissertação (mestrado) - Universidade Federal do Paraná, Centro de Estudos do Mar, Programa de Pos-Graduação em Sistemas Costeiros e Oceanicos. Defesa : Pontal do Parana, 29/07/2011 / Bibliografia: fls. 26-31 / Resumo: Os efeitos do óleo diesel sobre as associações bênticas de baixios não vegetados da Baía de Paranaguá foram avaliados através da simulação de um derrame in situ adotando o modelo Multivariate Before and After/Control and Impact (M-BACI). Tratamentos impactos foram contrastados com controles em 14 períodos sucessivos. Não foram detectadas diferenças significativas na densidade total da macrofauna, número de espécies e densidades de oligoquetas, ostrácodes, Heleobia australis, Bulla striata, Glycinde multidens, Mediomastus sp. e Heteromastus sp. entre os tratamentos, antes e depois do derrame. Efeito agudo foi registrado pós- impacto, porém, a recuperação dos níveis populacionais pré-impacto foi extremamente rápida. O principal vetor de recolonização foi a migração ativa de adultos dos sedimentos adjacentes. Em geral, o derrame experimental foi pouco relevante para os descritores biológicos das associações bênticas, que se mostraram tolerantes ou resilientes nas escalas de tempo (127 dias) e espaço (35 X35 cm) adotadas no experimento. / Abstract: Effects of diesel oil on benthic communities of non-vegetated tidal flats of Paranaguá Bay (Brazil) were assessed after an in situ experimental spill using a Multivariate Before and After/Control and Impact (M-BACI) design. Impact sites were compared to Control sites through fourteen successive samplings. We found no significant responses in total density, number of species and density of oligochetes, ostracods, Heleobia australis, Bulla striata, Glycinde multidens, Mediomastus sp. and Heteromastus sp. between both impact versus control and before to after treatments. Acute effects were recorded just after the impact, but the recovery to pre-impact conditions was extremely fast. The main recolonization vector was adult active migration from adjacent sediments. Local benthic associations were tolerant or resilient to oil impacts in the spatial (35 vs 35 cm) and temporal (127 days) experimental scales.

A metodologia Transesterification Double Step Process (TDSP) permitiu a produção de diferentes variedades de biodiesel. Estes produtos foram feitos a partir de óleo de soja, óleo residual de fritura e gordura vegetal hidrogenada por duas rotas alcoólicas: a metílica e a etílica. Os produtos foram caracterizados por espectroscopia de Ressonância Magnética Nuclear de Hidrogênio (1H RMN) permitindo o cálculo da conversão dos materiais de partida em biodiesel. Em seguida, foram formadas as blendas a partir de óleo diesel S500 e de cada tipo de biodiesel, em diversas proporções. As blendas foram caracterizadas através de espectroscopia no infravermelho com transformada de Fourier (FTIR) e estudadas através da técnica do teste de qualidade de ignição ou Ignition Quality Tester (IQT), objetivo principal deste trabalho, a qual permite obter o número de cetano derivado dessas misturas combustíveis. Além disso, também foram estudadas outras cinco propriedades relacionadas a essas blendas, a saber: ponto de fulgor, teor de enxofre, massa especifica, curva de destilação e índice de iodo. Por fim, foi realizada uma abordagem do ponto de vista quimiométrico, que auxiliou na interpretação dos resultados do grande conjunto de dados resultantes desse estudo. / The transesterification Double Step Process (TDSP) methodology allowed the production of different varieties of biodiesel. The different kinds of biodiesel were produced from soybean, waste cooking and hydrogenated vegetable oils by two alcoholic routes: methylic and ethylic. These products were characterized by Hydrogen Nuclear Magnetic Resonance spectroscopy (1H NMR) allowing the calculation of the conversion of starting materials into biodiesel. Then, the blends were formed from diesel S500 and each type of biodiesel, in various proportions. The blends were characterized by Fourier transform infrared spectroscopy (FTIR) and studied using the technique Ignition Quality Tester (IQT), the main objective of this work, which gives the derived cetane number of such mixtures fuels. In addition, we studied five other properties related to the blends, namely: flash point, sulfur content, specific gravity, distillation curves and iodine number. Finally, there was an approach from the viewpoint chemometric, who assisted the results interpretation of the large data set resultant from this study.

Dissertação (mestrado)—Universidade de Brasília, Instituto de Química, 2009. / Submitted by Allan Wanick Motta (allan_wanick@hotmail.com) on 2010-03-26T19:51:22Z No. of bitstreams: 1 2009_FillipeAugustoCostaGarcia.pdf: 4484479 bytes, checksum: c757adcb4ac71beaed67f631baa7dc7b (MD5) / Approved for entry into archive by Daniel Ribeiro(daniel@bce.unb.br) on 2010-05-11T19:54:51Z (GMT) No. of bitstreams: 1 2009_FillipeAugustoCostaGarcia.pdf: 4484479 bytes, checksum: c757adcb4ac71beaed67f631baa7dc7b (MD5) / Made available in DSpace on 2010-05-11T19:54:51Z (GMT). No. of bitstreams: 1 2009_FillipeAugustoCostaGarcia.pdf: 4484479 bytes, checksum: c757adcb4ac71beaed67f631baa7dc7b (MD5) Previous issue date: 2009-02 / O objetivo deste trabalho foi a preparação de catalisadores modificados contendo CuO e Nb2O5, assim como, de zeólitas CeO2/USY visando a oxidação de particulados de diesel. Os catalisadores de CuO/Nb2O5/SiO2-Al2O3 e CuO/Nb2O5/MCM-41 contendo 25% de CuO e 25% de Nb2O5 foram modificados pela impregnação de 2,5 - 7,5% de K2O, Cs2O, KCl ou CsCl como promotores. O catalisador mais promissor foi o K2O/CuO/Nb2O5/MCM-41 com 2,5% de K2O, pois apresentou a mais baixa temperatura de oxidação (Tox = 446 ºC), a mais alta taxa de oxidação a 450 ºC, assim como, atividade em temperaturas tão baixas quanto 375 ºC. Um novo mecanismo para a oxidação do particulado de diesel é proposto no qual o particulado interage, principalmente, com a superfície dos cristalitos de CuO gerando CO. Posteriormente, ocorre a adsorção dissociativa do O2 gerando espécies altamente reativas que oxidam o particulado e/ou o CO produzido na primeira etapa. Os promotores interagem na vizinhança do sítio metálico reduzido facilitando a re-oxidação do mesmo, e modificam as propriedades morfológicas e químicas do catalisador. As zeólitas CeO2/USY foram impregnadas com 2 - 25% de CeO2 e calcinadas a 550ºC/8h. Os resultados de DRX indicaram uma diminuição da cristalinidade com o aumento do teor de CeO2 e mudanças relacionadas à cobertura do suporte, desaluminização e diminuição dos tetraedros SiO4. Os espectros de FT-Raman sugeriram a formação de uma monocamada de CeO2 em um teor entre 10 e 15%. A análise dos espectros de MAS RMN de 27Al mostrou um decaimento exponencial da área do Al (VI) em função do teor de CeO2 e a formação de uma monocamada com ≅12,5%. As micrografias (MEV) mostraram partículas esféricas com ≅500 nm de diâmetro e dispersões homogêneas, nas amostras com teores de até 10%, e aglomerados de tamanho crescente nas amostras com 15 e 25% de CeO2. A amostra com 10% apresentou sítios de Brönsted e de ligação de hidrogênio e a maior razão HPy/BPy, podendo este material ser mais promissor em reações de catálise ácida. __________________________________________________________________________________________ ABSTRACT / The goal of this work was the preparation of modified catalysts containing CuO and Nb2O5, as well as, CeO2/USY zeolites aiming the oxidation of diesel particulates.The CuO/Nb2O5/SiO2-Al2O3 and CuO/Nb2O5/MCM-41 catalysts containing 25 mass% loadings of CuO and Nb2O5 were modified by the impregnation of 2.5 - 7.5 mass% of K2O, Cs2O, KCl or CsCl as promoters. The most promising catalyst was K2O/CuO/Nb2O5/MCM-41 with 2.5 mass% of K2O, since it presented the lowest oxidation temperature (Tox = 446 C), the highest oxidation rate at 450 C and catalytic activity in temperatures as low as 375 C. In addition, a new mechanistic proposal was presented in which the diesel soot interacts mainly with CuO crystallites surface producing CO. Then, the dissociative adsorption of O2 takes place generating highly reactive species, which oxidize other particulates and/or the CO produced in the first step. The promoters interact in the neibourhood of the reduced metal site facilitating its reoxidation and modifying the catalysts chemical and morphological properties. The CeO2/USY zeolites were prepared with 2 - 25 mass% loadings and calcined at 550C/8h. XRD results indicated a gradual loss of crystalinity with the increase of CeO2 loading and structural changes related to the support coverage, the dealuminization and the decrease of SiO4 tetrahedra. FT-Raman spectra suggested the formation of a CeO2 monolayer with a loading between 10 and 15 mass%. In addition, 27Al MAS NMR results evidenced an exponential decay behavior of the Al (VI) peak area as a function of CeO2 loading and the formation of a monolayer with 12.5 mass%. SEM micrographs showed smooth spherical particles with ca. 500 nm and homogeneous dispersions for the samples with up to 10 mass% and agglomerates for the samples with 15 and 25 mass% loadings. The sample with 10 mass% presented Brönsted and hydrogen bonded sites and the highest HPy/BPy ratio, suggesting that it might be the most promising material for acid catalyzed reactions.

A metodologia Transesterification Double Step Process (TDSP) permitiu a produção de diferentes variedades de biodiesel. Estes produtos foram feitos a partir de óleo de soja, óleo residual de fritura e gordura vegetal hidrogenada por duas rotas alcoólicas: a metílica e a etílica. Os produtos foram caracterizados por espectroscopia de Ressonância Magnética Nuclear de Hidrogênio (1H RMN) permitindo o cálculo da conversão dos materiais de partida em biodiesel. Em seguida, foram formadas as blendas a partir de óleo diesel S500 e de cada tipo de biodiesel, em diversas proporções. As blendas foram caracterizadas através de espectroscopia no infravermelho com transformada de Fourier (FTIR) e estudadas através da técnica do teste de qualidade de ignição ou Ignition Quality Tester (IQT), objetivo principal deste trabalho, a qual permite obter o número de cetano derivado dessas misturas combustíveis. Além disso, também foram estudadas outras cinco propriedades relacionadas a essas blendas, a saber: ponto de fulgor, teor de enxofre, massa especifica, curva de destilação e índice de iodo. Por fim, foi realizada uma abordagem do ponto de vista quimiométrico, que auxiliou na interpretação dos resultados do grande conjunto de dados resultantes desse estudo. / The transesterification Double Step Process (TDSP) methodology allowed the production of different varieties of biodiesel. The different kinds of biodiesel were produced from soybean, waste cooking and hydrogenated vegetable oils by two alcoholic routes: methylic and ethylic. These products were characterized by Hydrogen Nuclear Magnetic Resonance spectroscopy (1H NMR) allowing the calculation of the conversion of starting materials into biodiesel. Then, the blends were formed from diesel S500 and each type of biodiesel, in various proportions. The blends were characterized by Fourier transform infrared spectroscopy (FTIR) and studied using the technique Ignition Quality Tester (IQT), the main objective of this work, which gives the derived cetane number of such mixtures fuels. In addition, we studied five other properties related to the blends, namely: flash point, sulfur content, specific gravity, distillation curves and iodine number. Finally, there was an approach from the viewpoint chemometric, who assisted the results interpretation of the large data set resultant from this study.

Orientador: Ranulfo Monte Alegre / Dissertação (mestrado) - Universidade Estadual de Campinas, Faculdade de Engenharia de Alimentos / Made available in DSpace on 2018-07-22T00:49:18Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Lima_AlvaroSilva_M.pdf: 5064143 bytes, checksum: 115ecea2575440b5bd504d46597a9e93 (MD5) Previous issue date: 1997 / Resumo: : Uma numerosa quantidade de microrganismos produzem compostos de superfície ativa denominados bioemulsificantes. Apresentam a propriedade de estabilizar emulsões de óleo em água, devido ao abaixamento da tensão interfacial dos líquidos. Estes compostos são basicamente formados por lipídios, proteínas, ácidos graxos e complexos destes elementos. São produzidos por um mecanismo seqüencial de ataque dos microrganismos às gotas de óleo. Neste trabalho estudou-se a produção de bioemulsificante de fermentação de óleo-diesel comercial por Saccharomyces lípolytica CCT 0913. As variáveis que influenciaram a produção do bioemulsificante foram a concentração de NH4CI, a percentagem de óleo-diesel e a temperatura. Os melhores valores para estas variáveis foram que permitiram obter atividade emulsificante na faixa de 0,63 a 0.89 U. A adição de óleo-diesel após 96h de fermentação aumentou a produção de biomassa, chegando a 5,02 g/I em 168h e 26°C, mas não houve aumento de atividade emulsificante. A estabilidade emulsificante foi avaliada em vários pH (2 a 10) e temperaturas (30, 40, 50 e 60°C), com a finalidade de determinar o par ideal para uma dada aplicação. As emulsões de óleos vegetais (óleo de milho, oliva, girasol, soja, canola e dendê) em água apresentaram estabilidade maior que as emulsões de hidrocarbonetos (óleo-diesel, benzeno e querosene) em água, sendo o melhor valor, 650,43 min, encontrado para óleo de oliva em pH 7 e 60°C. Comparando-se a estabilidade emulsificante de alguns tensoativos verificou-se que a fase aquosa da fermentação de óleo-diesel comercial por Saccharomyces lípo/ytica CCT 0913 produzia o menor valor de estabilidade. Concentrando a fase aquosa da fermentação em "rota-vapor", seguindo ou não de diálise e precipitação com clorofórmio-metanol (2: 1 v/v) conseguiu se máxima concentração de 7,34. g/l com 188,84 mg/l de carboidrato, 467,35 mg/l de proteína e 0,55 U de atividade emulsificante quando em solução de 0,75%. Dialisando obteve-se máximo de 0,28 g/l de precipitado / Abstract: A large number of microorganisms produce active surface agents which present good stability of oil-in-water emulsions. This compounds consist of carbohydrates, proteins, fatty acids and mixture of these elements. During the fermentation the bioemulsifier production was influenced by NH4CI concentration, diesel-oil percentage and temperature. The best results of emulsifying activity (0.63 to 0.89 U) were obtained with 2.5 g/l of NH4CI, 3% of diesel-oil and 34°C. Diesel-oil addition after 96hr increases the biomass production yielding up to 5.02 g/l in 168 hr and 26°C but there was not increased in emulsifying activity. The emulsifying stability was studied in pH range between 2 to 10 and temperature between 30 to 60°C with the objective to determine the optimum pair for its specific utilization. Vegetable oil-in-water emulsions yielded the best emulsifying stability. The greatest stabilizing effect was obtained with olive oil at pH 7 and 60°C (650.43 min). Stabilization properties of fermentation aqueous phase of diesel oil by Saccharomyces lipolytica CCT 0913 were compared with several commercial emulsifiers and it showed the smallest stabilities values. The water- soluble bioemulsifier was isolated by solvent extrations (chloroform-methanol 2:1 vol/vol) and the maximum concentration was obtained without dialysis. The bioemulsifier had 188.84 mg/I carbohydrate and 467.35 mg/l proteins in solution with 0,75% (w/vol) of powder which presented activity of 0,55 U / Mestrado / Mestre em Engenharia de Alimentos

Orientador: Rodnei Bertazzoli / Tese (doutorado) - Universidade Estadual de Campinas, Faculdade de Engenharia Mecanica / Made available in DSpace on 2018-07-27T02:41:15Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Oliveira_PauloCesarA.de_D.pdf: 4297633 bytes, checksum: 3f19237c5a602d3133315955858118ff (MD5) Previous issue date: 2000 / Resumo: Neste trabalho, foi estudada a corrosão de microeletrodos de aço AISI 1020 em meio de óleo diesel. Foi avaliada a influência da área de ensaio na densidade de corrente de corrosão e no comportamento da resistência do meio eletrolítico. Desenvolveu-se uma equação relacionando a densidade de corrente de corrosão e o raio do eletrodo; esta equação permitiu determinar a densidade de corrente de corrosão para a situação de um microeletrodo cuja área tendesse a zero e cujo coeficiente de transporte de massa tendesse a infinito. Os resultados encontrados mostraram a possibilidade de se utilizar microeletrodos de 36 _ de diâmetro nas determinações de velocidades de corrosão em meios de baixa condutividade / Abstract: This work presents an investigation on the corrosion of AISI 1020 steel microelectrodes, using diesel fuel as electrolytic media. It was evaluated the influence of the electrode area on the corrosion current density and on the resistance of the diesel fueI. It was also developed an equation, which relates the corrosion current density and the radius of the electrode; that equation allowed to determina te the corrosion current density for the situation of the microelectrode which area tends to zero and which mass transport coefficient tends to infinite. Results showed the possibility of using the 36 _m diameter microelectrode for the determination of corrosion rates in low conducting media / Doutorado / Materiais e Processos de Fabricação / Doutor em Engenharia Mecânica

Submitted by Fernanda Rodrigues de Lima (fernanda.rlima@ufpe.br) on 2018-10-04T18:22:23Z No. of bitstreams: 2 license_rdf: 811 bytes, checksum: e39d27027a6cc9cb039ad269a5db8e34 (MD5) DISSERTAÇÃO Jacilene Marques Maciel.pdf: 949269 bytes, checksum: 6fdbdf68b085f91edadead362316fa1e (MD5) / Approved for entry into archive by Alice Araujo (alice.caraujo@ufpe.br) on 2018-11-14T18:45:04Z (GMT) No. of bitstreams: 2 license_rdf: 811 bytes, checksum: e39d27027a6cc9cb039ad269a5db8e34 (MD5) DISSERTAÇÃO Jacilene Marques Maciel.pdf: 949269 bytes, checksum: 6fdbdf68b085f91edadead362316fa1e (MD5) / Made available in DSpace on 2018-11-14T18:45:05Z (GMT). No. of bitstreams: 2 license_rdf: 811 bytes, checksum: e39d27027a6cc9cb039ad269a5db8e34 (MD5) DISSERTAÇÃO Jacilene Marques Maciel.pdf: 949269 bytes, checksum: 6fdbdf68b085f91edadead362316fa1e (MD5) Previous issue date: 2013-08-15 / CNPq / O petróleo e seus derivados são a principal fonte de energia em todo o mundo, porém as atividades que os envolvem podem causar sérios danos ao meio ambiente e à saúde humana. Neste contexto, é imprescindível o desenvolvimento de tecnologias que eliminem ou reduzam esses poluentes e consequentemente, sua toxicidade. Este trabalho teve como objetivo avaliar a capacidade de micro-organismos, isoladamente e em consórcio, na degradação de óleo diesel. Inicialmente foram utilizados 6 fungos e 3 bactérias, e estes, foram submetidos ao teste que investiga o potencial de degradação de petroderivados pelos micro-organismos. Em seguida, estas culturas foram submetidas à concentrações crescentes de óleo diesel (1% a 10%) a uma temperatura de 300C (+2°C) de forma estática. Com base nos resultados dos ensaios de aclimatação, foram selecionadas as linhagens para a formação do consórcio. Após a seleção do consórcio microbiano, este foi submetido a uma aclimatação e em seguida, a um planejamento experimental, em que foram utilizadas como variáveis: o inóculo, a concentração de nitrogênio e a temperatura, visando a obtenção das melhores condições favorecendo o processo de degradação. Dentre as bactérias, Bacillus sp. apresentou os maiores percentuais de degradação e entre os fungos, a levedura L24. Os resultados do planejamento experimental com o consórcio misto indicaram que, uma menor quantidade de inóculo (1 bloco/gelose) e uma maior concentração da fonte de nitrogênio (C:N 50:1) foi a condição que mais favoreceu a biodegradação da fonte oleosa. As culturas testadas isoladamente, apresentaram percentual de degradação acima de 70% enquanto que em consórcio os maiores valores foram de 30%. Nos ensaios de fitotoxicidade, todos os micro-organismos em consórcio, e isoladamente, apresentaram valores de redução da toxicidade do óleo diesel, sendo que, isoladamente mostraram-se mais eficientes, apresentando valores de IG entre 60% e 100%. / Oil and its derivatives are the main source of energy in the world, but the activities that involve them can cause serious damage to the environment and human health. In this context, it is essential to develop technologies that eliminate or reduce these pollutants and consequently its toxicity. This study aimed to evaluate the ability of micro-organisms, alone and in partnership, in the degradation of diesel oil. Initially we used 6 3 fungi and bacteria, and these were tested to investigate the potential of petroderivados degradation by micro-organisms. Then, these cultures were subjected to increasing concentrations of diesel oil (1% to 10%) at a temperature of 300C statically. Based on the results of tests of acclimatization, the strains were selected for the formation of the consortium. After selecting the microbial consortium, has been subjected to an acclimatization and then the experimental design, in which were used as variables: the inoculum, nitrogen concentration and temperature in order to obtain the best conditions favoring the degradation process. Among bacteria, Bacillus sp. showed the highest percentage of degradation among fungi, yeast L24. The results of the experimental design with the mixed consortium indicated that a smaller amount of inoculum (1 block / agar) and a higher concentration of the nitrogen source (C: N 50:1) was the condition that most favored the biodegradation of oil supply. The cultures tested alone, had percentage of degradation is above 70% while the highest values in a consortium was 30%. In phytotoxicity tests, all micro-organisms in a consortium, and separated showed reduced toxicity values diesel oil, and, separately shown to be more effective, with GI values between 60% and 100%.