O óleo diesel é o combustível de maior importância na matriz energética veicular no Brasil, correspondendo a praticamente metade do total do volume de combustível consumido no país, além de ser a opção mundial de combustível para o transporte público urbano. O óleo diesel é um combustível fóssil, não renovável, produzido a partir da destilação fracionada do petróleo. O seu uso está associado a poluição atmosférica local (aquela que impacta a qualidade do ar no local onde o poluente é emitido), a aumentos significativos de admissões hospitalares e à mortalidade por doenças respiratórias e cardiovasculares. O etanol surge como uma perspectiva à substituição de diesel no transporte público. O uso de etanol em ônibus é uma realidade em várias cidades da Suécia, principalmente em Estocolmo, onde a tecnologia de ônibus diesel adaptado para operar com etanol é utilizada desde 1985, com grande sucesso, principalmente do ponto de vista ambiental. Com o objetivo de incentivar o uso do etanol no transporte público urbano, visando à redução da poluição atmosférica nos grandes centros urbanos, foi idealizado o Projeto BEST - BioEtanol para o Transporte Sustentável, incentivado pela União Européia. No Brasil, uma das metas foi comparar o desempenho de uma frota experimental de ônibus movidos a etanol com ônibus movidos exclusivamente a diesel. A tecnologia dos ônibus movido e etanol atente aos padrões de emissão EURO 5, norma em vigor na Europa. Esta tese tem o objetivo de analisar a viabilidade e as perspectivas da substituição do diesel por etanol, no transporte público urbano, considerando os aspectos técnicos, legais, sócio-econômicos e político-ambientais envolvidos no tema, além de avaliar as emissões de aldeídos em veículos diesel, já que as emissões destes poluentes estão associadas, na literatura, somente à utilização de etanol em motores Ciclo Otto. / Diesel oil is the fuel with major importance in the automotive energy matrix in Brazil, corresponding to nearly half of the total fuel volume consumed in the country, apart from being a global option fuel for public urban transport. Diesel oil is a fossil fuel, not renewable, produced from fractioned petrol distillation; its use is linked to local air pollution (one that impacts the local air quality where the pollutant is emitted), to significant increases in hospital admissions, and to mortality from respiratory and cardiovascular diseases. Ethanol appears to be a prospect to replace diesel in public transport. Ethanol utilization in buses is a reality in many cities in Sweden, mainly in Stockholm, where the diesel bus technology adapted to operate with ethanol has been utilized with great success since 1985, mainly from the environmental point of view. In order to encourage the use of ethanol in urban public transport, aimed to reduce air pollution in large urban centers, the project BEST Bioethanol for Sustainable Transport was conceived and encouraged by the European Union. In Brazil, one of the goals was to compare the performance of an experimental fleet of ethanol-powered buses with buses that run exclusively on diesel. The technology of ethanol-powered bus complies with EURO 5 emission standards, the current standard in Europe. This thesis aims to analyze the feasibility and perspectives of replacing diesel with ethanol in the urban public transport, considering technical, legal, socio-economic, political and environmental issues involved in the subject, in addition to evaluate aldehydes emissions in diesel vehicles, since these pollutant emissions are, in the literature, associated only with the use of ethanol in Otto cycle engines.

Este trabalho tem como objetivo analisar a participação do setor elétrico brasileiro nas emissões de gases de efeito do país durante o período de 2005 a 2021, de acordo com o Plano Decenal de Energia PDE 2021, documento oficial do governo elaborado pela Empresa de Pesquisa Energética. Para isso, inicialmente é feita uma contextualização sobre a importância internacional da discussão sobre as emissões à luz das mudanças climáticas. A dissertação prossegue com a apresentação de um breve sumário da evolução do setor elétrico brasileiro, desde 1960, a partir da criação da Eletrobras, até sua trajetória recente, configurando a matriz elétrica brasileira de forma tão distinta da matriz média mundial. Adicionalmente são apresentadas as projeções oficiais do governo para a oferta e a demanda de eletricidade até 2021. Com base no passado recente e na formatação de matriz brasileira projetada até 2021, é feito um levantamento dos dados de emissões de gases de efeito estufa, no contexto da discussão sobre mudança do clima, seus marcos históricos e paradigmas conceituais. Por fim, é feita uma análise das emissões oriundas da geração de eletricidade, a fim de avaliar as tendências do setor para 2021 e os planos de ação para mitigação e redução das emissões. Os principais resultados dessa análise indicam que a preocupação em torno das emissões do setor elétrico vai além da questão quantitativa. Ela abrange também um dos pilares do atual modelo regulatório do setor, que é a segurança energética do país. A matriz elétrica fundamentada em fontes hídricas, como é a brasileira, é excelente do ponto de vista de emissões, mas desperta preocupação em relação às escolhas para sua complementaridade. / This study aims to analyze the participation of the Brazilian electric sector greenhouse gases emissions in the country during the period 2005-2021, according to the Ten Year Energy Plan - PDE 2021, official government document prepared by the Energy Research Company. For this, we contextualize about the global importance of the discussion of issues in the light of climate change. The paper continues with a literature review on the Brazilian electricity sector since 1960 with the creation of Eletrobras until its recent trajectory, and also compares the Brazilian energy matrix with the global electric matrix. Also featured are official government projections for the sector (supply and demand of electricity) by 2021. Then an overview of emissions of greenhouse gases in the discussion on climate change, its landmarks and conceptual paradigms is presented. The Brazilian total emissions, as well as the specific of the electricity sector, and their projections through 2021 are also presented. Finally, we make a brief analysis of emissions from electricity generation in order to evaluate industry trends for 2021 and action plans to mitigate and reduce emissions. The major findings indicate that concerns over emissions from the electricity sector goes beyond the quantitative question. It also covers one of the pillars of the current regulatory framework of the sector, which is the country\'s energy security. The energy matrix based on water sources, as is Brazilian, is excellent in terms of emissions, raising concern about choices for their complementarity

O estudo aqui apresentado teve dois objetivos: a descrição das emissões sonoras de S. fluviatilis e a classificação dos assobios analisados. Durante os meses de agosto e dezembro de 2002, foram gravadas emissões sonoras de indivíduos solitários e grupos de 2 a 10 animais que se aproximavam das praias do Pereirinha (Ilha do Cardoso) e da Ponta da Trincheira (Ilha Comprida) no complexo estuarino-lagunar de Cananéia, São Paulo para se alimentar. Para tal utilizou-se um hidrofone (HTI SSQ 94) acoplado a um gravador profissional analógico (SONY TCM 5000ev). Em cerca de 22h de gravações foram reportados 3.188 assobios (74,5%), 689 seqüências de clicks de ecolocalização (16%) e 406 sons pulsantes explosivos (9,5%), totalizando 4.283 emissões sonoras. Isto significa 0,93 emissões/minuto/indivíduo. Apenas as emissões de clara visualização previamente classificadas e abaixo de 20kHz de freqüência foram analisadas (61%). Os assobios foram classificados de duas formas, primeiramente pela técnica de observação humana e em um segundo momento através da aplicação de análise multivariada. Pelo método de observação humana 1.592 assobios foram classificados qualitativamente em 5 categorias de acordo com a forma física do contorno dado pelo número de pontos de inflexão apresentados. Foram encontrados assobios de 0 a 4 pontos de inflexão. A maior parte (89%) não apresentou pontos de inflexão e os assobios ascendentes foram os mais representativos (87%). Foram descritos apenas 213 (13,3%) assobios com harmônicos. A média de tempo de duração dos 1.592 assobios analisados foi de 0,23s (variação entre 0,04 e 0,64s). Já a variação de freqüência dos assobios encontrados neste trabalho esteve entre 1,01 e 19,98kHz. A média de modulação de freqüência encontrada para os indivíduos gravados em Cananéia foi de 7,22kHz. Foram encontradas variações quando se comparou este trabalho com outros estudos desenvolvidos com S. fluviatilis, mas isso se deve principalmente à utilização de diferentes métodos e equipamentos de gravação e análise de dados. Além disso, diferenças de hábitats, do contexto ecológico e comportamental entre os ecótipos fluvial e marinho devem ser levadas em consideração. Os resultados da análise multivariada aplicada para os 1.592 assobios de S. fluviatilis foram diferentes dos resultados encontrados pela a técnica de observação visual baseada no número de inflexões de cada assobio (análise univariada). A técnica multivariada associa todos os parâmetros acústicos mensurados e, a partir dessas associações, forma os grupos de assobios. Os 4 grupos apresentados pela técnica multivariada mostraram assobios com variados números de pontos de inflexões. São poucos os trabalhos que classificam os assobios de odontocetos de acordo com análise multivariada. A descrição qualitativa e quantitativa de assobios dos golfinhos faz-se necessária para futuras comparações entre populações de diferentes regiões geográficas ao longo da distribuição das espécies. Tais estudos reportam importantes relações ecológicas das populações estudadas e podem contribuir para os esforços de preservação das mesmas. / This study had two objectives: to describe the sound emissions of Sotalia fluviatilis and to classify the analyzed whistles. During August and December, 2002, whistle emissions were recorded from solitary individuals and groups of 2 to 10 individuals that, in order to capture preys, approached Pereirinha (Ilha do Cardoso) and Ponta da Trincheira (Ilha Comprida) beaches in Cananéia estuarine complex, São Paulo. A hydrophone (HTI SSQ 94), connected to a professional analog audio tape recorder (SONY TCM 5000ev) was used to capture the emissions. In 22 hours of acoustic data, 3.188 whistles (74,5%), 689 echolocation click sequences (16%) and 406 burst pulses (9,5%) were reported; totalling 4.283 sound emissions. This represents 0,93 emissions/minute/individual. Only the emissions with clear visualization and up to 20kHz were analyzed (61%). The whistles were classified in two ways: by human observation technique and through the multivariate analysis. Using human observation, 1.592 whistles were quantitatively classified in 5 categories, according to the physical shape of the contour resulting from the number of inflection points presented in the whistle. Whistles with up to 4 inflection points were found. Most of the whistles (89%) did not show inflection points; moreover, there were considerably more whistles with rising frequency. (87%). Only 213 (13,3%) whistles had harmonics. The average duration of the 1.592 whistles was 0,23s (but varied between 0,04 and 0,64s). The frequency modulation of the whistles varied between 1,01 and 19,98 (mean = 7,22kHz). Variations were found when compared to other studies carried out on S. fluviatilis; nevertheless, this occurred due to differences in methodology, recorder equipment and data analysis. Furthermore, varieties of habitats and the ecological and behavioral context between freshwater and marine ecotypes of S. fluviatilis must be considered. The results of the multivariate analysis, applied to the 1.592 whistles, were very different to the results of the human observation technique (univariate method). The multivariate analysis links all measured acoustics; forming whistle groups. Four groups were formed by this method; they showed whistles with varying numbers of inflection points. There are few studies that classify whistles of odontocetes according to multivariate analysis. This kind of study is important to comparisons between different populations. The qualitative and quantitative descriptions of the whistles are necessary for future comparisons among populations from different geographic regions along the species distribuition. This study reported important ecological relationships and can contribute to the efforts of preservation.

Nos últimos anos, os impactos da poluição no meio ambiente se tornou um tema de grande relevância, uma vez que níveis desmedidos de emissões têm sido responsáveis por alterações ambientais. Muitos autores se dedicaram a estudar a relação existente entre o crescimento econômico e a poluição. Destes estudos, surgiram duas abordagens distintas: Curva Ambiental de Kuznets e convergência das emissões. A Curva Ambiental de Kuznets postula a existência de uma relação no formato U invertido entre emissões e renda. Desta forma, à medida que renda alcança um certo nível, a taxa de crescimento das emissões se reduz. Já a convergência das emissões implica em uma taxa de crescimento equilibrado no longo prazo, o que leva ao estado estacionário das emissões. Neste contexto, Brock e Taylor (2010) desenvolveram um modelo alternativo que liga estas duas metodologias. O modelo presume que, quando as emissões convergem ao estado estacionário, implicitamente ocorre o movimento descrito pela Curva Ambiental de Kuznets. O objetivo deste trabalho é estimar os dois modelos separadamente com o intuito de verificar se os resultados apontam para uma mesma direção. As estimações da CAK foram sensíveis ao modelo escolhido. Quando se utiliza a renda e a renda ao quadrado como explicativas, os coeficientes estimados apontam para uma curva no formato U invertido, com ponto de inflexão de US$ 792.805,60. Já a estimação do modelo com as variáveis renda, renda ao quadrado e renda ao cubo apresentou uma curva no formato N, e o ponto de inflexão obtido foi de US$ 6.168,88. A estimação do modelo convergência proposto por Brock e Taylor (2010) apontou evidências que ocorre convergência condicional das emissões per capita, para a maioria das estimações realizadas. / Recently the impacts of pollution on environment became a relevant topic, as great levels of emissions are responsible for environmental change. Many researchers started to study the relationship between economic growth and pollution. Two distinct approaches followed from these studies: the Environmental Kuznets Curve and the convergence of emissions. The Environmental Kuznets Curve assumes the existence of an inverted U relationship between emissions and income. As the income grows and reaches a threshold level, the growth rate of emissions goes down. The convergence of emissions implies a steady state of emissions in the long run. In this context, Brock and Taylor (2010) built an alternative model that makes a bridge between both methodologies. The model assumes that as there is convergence of emissions towards steady state, there is as a result a path similar to an Environmental Kuznets Curve. The purpose of this research is to estimate both models separately in order to verify if the results point to the same conclusions. The estimates of the Environmental Kuznets Curve were sensitive to the model chosen. As we use income and income squared as independent variables, the estimated coefficients point to an inverted U curve with a turning point at US$ 792,805.60. The estimates of the model with the variables income, income squared and income cubic reveals a N curve with a turning point at US$ 6,168.88. The estimates of the convergence model proposed by Brock and Taylor (2010) pointed to conditional convergence of emissions per capita for most of the cases.

A praça de pedágio é uma intervenção instalada na rodovia que obriga à uma redução da velocidade de curso dos veículos. Essa alteração no perfil de velocidade aumenta o tempo de viagem, gera um consumo de combustível extra e a produção excedente de poluentes provenientes da queima desse combustível. Este trabalho analisou automóveis e caminhões cruzando a praça de pedágio Jacareí, localizada na Rodovia Presidente Dutra km 165. Mediu-se quanto tempo um veículo leva para efetuar o pagamento da tarifa e para percorrer a praça de pedágio. Foram feitas simulações do consumo de combustível dos caminhões cruzando a praça de pedágio. Foi utilizado um modelo matemático construído na plataforma Matlab Simulink. Baseou-se em testes em pista utilizando um GPS para aquisição dos dados de velocidade e espaço. Avaliou-se o consumo de combustível em função da carga transportada para três distintos perfis de velocidade de caminhões. Observou-se que o custo de uma transação no pedágio vai além do valor da tarifa. O custo com combustível da transação pode variar de R$0,52 a R$1,52, a depender da carga transportada pelo caminhão e do tamanho da fila de espera na cabine. A cobrança da tarifa quando efetuada com o veículo em movimento ameniza os impactos inerentes. A utilização do AVI como meio de pagamento da tarifa reduz em média 60% do tempo necessário para cruzar a praça, e até 89% do custo com combustível da transação. Foi feita uma previsão anual do gasto de combustível e emissão de poluentes em função da operação da praça de pedágio em estudo. Avaliou-se em cerca de 4,1 mil toneladas o montante de \'CO IND.2\' emitido em função da operação da praça. Conclui-se que a maneira mais eficiente do ponto de vista econômico e ambiental de realizar a cobrança da tarifa é através do conceito \"Open Road Tolling\". / The toll plaza is an intervention installed in the road that requires a lower speed of travel by the vehicles. This change in velocity profile increases the travel time, generates an extra fuel consumption and surplus the production of pollutants coming from the combustion of fuel. This research evaluates autos and trucks crossing the toll plaza of Jacarei at the President Dutra Highway km 165. lt was measured how much time a vehicle takes to cross the plaza\'s area of influence and also the necessary delay to complete a transaction at a toll booth. A computer simulation model, developed on Matlab Simulink platform, was used to estimate the consumption of fuel by the trucks. Field data from velocity and position was collected on a test track using a GPS. It was evaluated the fuel consumption according with the load transported and the speed profile from trucks. It was observed that the cost of a transaction on the toll both goes beyond the price. The fuel cost of the transaction can vary from $0.29 to R $0.84, depending on the load carried by the truck and the size of the queue in the cabin. The use of electronic toll collection, which enables the payment required in motion, softens the impacts involved. The use of AVI decreases 60% of the time required to cross the toll plaza, and up to 89% of fuel cost of the transaction. An annual forecast of expenditure with fuel and emission of pollutants was made for the region under study. It was evaluated the contribution of the toll plaza in approximately 4100 tones of \'CO IND.2\'. It was concluded that the most efficient economically and environmentally way to pay the tax at a toll plaza is using the concept of Open Road Tolling.

A tecnologia de incineração no gerenciamento de resíduos sólidos urbanos é empregada de maneira intensa em diversos países do mundo. No Brasil, além da sua utilização eventual em resíduos de serviços de saúde, há uma proposta para implantação de duas usinas de grande porte visando ao tratamento térmico de resíduos sólidos domiciliares na cidade de São Paulo. Através de uma revisão bibliográfica sobre o tema, são apresentados os principais parâmetros técnicos e ambientais desta tecnologia, entre eles os mecanismos de combustão e de formação de poluentes, os tipos de equipamentos empregados, as formas de manejo e disposição de cinzas e escórias e os métodos de controle e redução de emissões atmosféricas como gases ácidos, material particulado e metais pesados. Também é feita uma revisão do atual conhecimento técnico-científico sobre dioxinas e furanos relativamente à incineração de resíduos sólidos urbanos. A partir desta base teórica pesquisada e da análise dos Estudos de Impacto Ambiental e dos Relatórios de Impacto Ambiental das usinas de incineração de Santo Amaro e Sapopemba, conclui-se que tais incineradores, na forma como são propostos, não apresentam o nível tecnológico necessário para atender às normas de operação e emissão de poluentes vigentes em países onde há legislação regulando esta atividade. / The incineration technique on the management of municipal solid waste is intensely used in several countries. In Brazil, besides an occasional utilization on medical services waste, there is a proposal for the implantation of two large facilities for the thermal treatment of domestic solid waste in São Paulo city. Through a review on this theme, we present here the main technical and environmental parameters on this technology, including the combustion and the pollutant generation mechanisms, types of equipment, management and disposition of fly and bottom ashes and the main control and reduction methods of atmospheric pollution like acid gases, particulates and heavy metals. The state of the art on the present technical-scientific knowledge on dioxins and furans connected to the incineration of urban solid waste is presented. On this theoretical basis and on the analysis of the environmental impact assessment and environmental impact report on the Santo Amaro and Sapopemba facilities, we conclude that the incineration systems, as in the proposal, do not present the technologic level necessary to obey the operation and pollutant emission rules on the countries where this activities are controlled.

Submitted by Romulus Lima (romulus.lima@ufpe.br) on 2015-03-10T13:42:23Z No. of bitstreams: 2 license_rdf: 1232 bytes, checksum: 66e71c371cc565284e70f40736c94386 (MD5) DISSERTAÇÃO Laís Roberta Galdino de Oliveira.pdf: 3334445 bytes, checksum: ee48cff1c79e20f0618811ea6394bd0c (MD5) / Made available in DSpace on 2015-03-10T13:42:23Z (GMT). No. of bitstreams: 2 license_rdf: 1232 bytes, checksum: 66e71c371cc565284e70f40736c94386 (MD5) DISSERTAÇÃO Laís Roberta Galdino de Oliveira.pdf: 3334445 bytes, checksum: ee48cff1c79e20f0618811ea6394bd0c (MD5) Previous issue date: 2013-08-30 / CNPq / Um camada de cobertura eficiente de um aterro sanitário deve ter baixa permeabilidade às águas das chuvas e ao biogás produzido pela decomposição dos resíduos. De forma a minimizar, quantidade de água que infiltra no aterro e as emissões fugitivas para a atmosfera. Este trabalho objetivou, especificamente, avaliar as emissões de biogás pelo sistema de drenagem e em três diferentes configurações de camada de cobertura ao longo do tempo (2009-2012), em uma célula experimental localizada no antigo Aterro de resíduos da Muribeca,Jaboatão dos Guararapes/PE. Uma das camadas apresentou uma composição convencional de 70 cm de solo compactado, e as demais foram confeccionadas com materiais alternativos: a barreira capilar foi constituída por uma subcamada de pedra britada com espessura de 20 cm, sobreposta por uma subcamada de 50cm de solo compactado e a camada metanotrófica, composta por uma subcamada inferior de 30 cm, constituída com solo compactado e uma superior também de 30 cm com mistura de solo e composto de podação (nas proporções de 1:1 e 3:4). As determinações dos fluxos dos gases CH4 e CO2, em cada tipo de cobertura da célula experimental, utilizou a metodologia do ensaio com placa de fluxo estática descrita por Maciel (2003). Analisando dados históricos das emissões pela camada de cobertura obtidos nos doutoramentos de Maciel (2009) e Lopes (2011), e os resultados obtidos nesta dissertação, pode-se observar que a emissão de biogás tanto pelo sistema de drenagem quanto pela camada de cobertura foi significativamente reduzida ao longo do tempo, devido a redução da matéria carbonácea nos resíduos aterrados. Também pode-se observar uma forte influência dos períodos secos e chuvosos em ambas as emissões. Com relação as camadas de cobertura estudadas, as emissões fugitivas pela Camada Convencional apresentou um fluxo de metano 6 vezes maior para a camada metanotrófica e 15 vezes maior para a barreira capilar. Onde, além das características construtivas da camada de cobertura, o fator que mais influenciou foi a pressão do biogás dos resíduos aterrados.

Submitted by Eduarda Figueiredo (eduarda.ffigueiredo@ufpe.br) on 2015-03-10T18:15:31Z No. of bitstreams: 2 Rútilo - Dissertação.pdf: 4467264 bytes, checksum: 03a7b635f4dd003cdadf255540bf1e0c (MD5) license_rdf: 1232 bytes, checksum: 66e71c371cc565284e70f40736c94386 (MD5) / Made available in DSpace on 2015-03-10T18:15:31Z (GMT). No. of bitstreams: 2 Rútilo - Dissertação.pdf: 4467264 bytes, checksum: 03a7b635f4dd003cdadf255540bf1e0c (MD5) license_rdf: 1232 bytes, checksum: 66e71c371cc565284e70f40736c94386 (MD5) Previous issue date: 2012-02-02 / CAPES / O presente trabalho trata da avaliação de material particulado em suspensão, tomando como caso de estudo a comunidade do Engenho Santana no município de Jaboatão dos Guararapes/PE, onde ocorre a extração de rochas graníticas para a produção de brita (Pedreira), bem como a produção de asfalto (Usina). De modo geral, os processos de lavra e beneficiamento mineral das pedreiras provocam a emissão de material particulado, aumentando sua concentração no ar atmosférico. Assim, o estudo visou à avaliação dos particulados, partindo do diagnóstico ambiental sobre a qualidade do ar em área residencial do entorno desses empreendimentos, localizada no Engenho Santana. A metodologia da pesquisa aplicada nas avaliações, qualitativa e quantitativa, consistiu em visitas técnicas no período de julho a setembro de 2011, através de entrevistas de campo e análise de documentos. Outrossim, também se fez uso da técnica de Avaliação de Impactos Ambientais – AIA para a identificação das fontes emissoras de particulados, assim identificando posteriormente uma usina de asfalto como outra importante fonte emissora poluente do ar atmosférico. Dos procedimentos para as medições de campo, fez-se uso de Amostradores de Grande Volume – AGVs (ou Hivol) para medições de Partículas Totais em Suspensão – PTS e de Materiais Particulados Inaláveis – MP10 no ar atmosférico, conforme postulados pela legislação vigente (Resolução CONAMA no 03/1990) e regido pelas normas técnicas da ABNT NBR no 9547/1997 e NBR no 13412/1995, respectivamente. Foram feitas medições que consistiram de um total de 12 amostras, sendo 6 para PTS com Limite de Tolerância – LT de 24 horas; em cujo padrão secundário (150μg/m3) foi ultrapassado em apenas uma vez (177.53μg/m3); e 6 para MP10, com o mesmo LT de 24 horas, em cujo padrão secundário (150μg/m3) foi inferior ao LT, atingindo o valor (73.66 μg/m3). Da análise da concentração de PTS, baseado no índice de qualidade do ar foi revelado que 66.6% das amostras foram classificadas como REGULAR, 16.7% como BOA e 16.7% como INADEQUADA; enquanto que, as concentrações de MP10, obtiveram o percentual de 16.7% como REGULAR e 83.3% como BOA. Assim, pôde-se constatar que a área de estudo apresenta concentrações de particulados (PTS e MP10) interferentes a qualidade do ar ambiente local. Portanto, os subsídios técnicos e ambientais apresentados neste trabalho servirão para o estabelecimento de medidas de monitoramento sistêmico e contínuo das emissões atmosféricas, visando à melhora da saúde e bem-estar da população local.

Submitted by Isaac Francisco de Souza Dias (isaac.souzadias@ufpe.br) on 2015-10-22T17:23:00Z No. of bitstreams: 2 license_rdf: 1232 bytes, checksum: 66e71c371cc565284e70f40736c94386 (MD5) TESE_MAGDALENA_COSTA.pdf: 3688505 bytes, checksum: d20d96f6d73982be0deb98b9a764dc21 (MD5) / Made available in DSpace on 2015-10-22T17:23:00Z (GMT). No. of bitstreams: 2 license_rdf: 1232 bytes, checksum: 66e71c371cc565284e70f40736c94386 (MD5) TESE_MAGDALENA_COSTA.pdf: 3688505 bytes, checksum: d20d96f6d73982be0deb98b9a764dc21 (MD5) Previous issue date: 2015-02-15 / Facepe / As camadas de cobertura de aterros sanitários são construídas para impedir a saída de gases para a atmosfera e a entrada de líquidos no interior do aterro, minimizando os impactos no meio ambiente. Para melhor desempenho destas é necessário se conhecer os materiais que as compõem. A implantação de novos aterros em todo o País torna a busca por materiais para cobertura em suas proximidades mais rara e consequentemente mais onerosa. Os projetos de camadas de cobertura alternativas são executados utilizando conhecimentos técnicos e fazendo uso de materiais diversos como misturas de solos naturais e materiais com alto teor de matéria orgânica melhorando a oxidação dos gases produzidos e a retenção de líquidos para seu interior. O principal objetivo deste trabalho é estudar em laboratório, através de ensaios de colunas de solos, o desempenho de duas camadas de cobertura compreendendo o comportamento dos solos em função do fluxo de líquidos e gases. As colunas utilizadas foram preenchidas seguindo perfis adaptados da célula experimental construída no Aterro da Muribeca: Coluna 1 – camada convencional: 0,60 m de solo compactado; Coluna 2 – camada oxidativa: 0,30 m de solo compactado, sobreposta a uma camada de 0,30 m de solo+produto compostado na proporção de 1:1 (v/v). As colunas foram feitas com segmentos de tubo PVC rígidos com diâmetro interno de 0,15 m. O gás utilizado para avaliação das emissões foi o metano com fluxo de 0,5 l/h (8,3 ml/min ou 486 g/m2.dia). Para infiltração de água foi feita simulação de chuva e a quantidade de água imposta a coluna foi de 40 mm de chuva em um dia. Os ensaios foram divididos em três fases: verificação das emissões gasosas na umidade ótima; infiltração de água no solo; e injeção novamente do gás metano e água para avaliar as emissões gasosas após aumento da umidade dos materiais. Os resultados mostraram que as colunas analisadas conseguiram mitigar os fatores que afetam as camadas de cobertura que são a emissão de gás e a retenção de líquido. No entanto, quanto à retenção de metano, a Coluna 2 mostrou-se mais eficiente em reter e oxidar o gás metano, minimizando ainda mais sua emissão e a coluna 1 apenas reteve o gás. Quanto a retenção de líquidos a Coluna 2 apresentou melhor desempenho na capacidade de retenção de água em relação a Coluna 1. A mistura solo+produto compostado na proporção 1:1 em volume apresentou um bom desempenho para compor uma camada oxidativa, conseguindo amenizar os problemas inerentes as camadas de cobertura, que são a minimização da emissão de gás para atmosfera e o aumento da retenção de líquidos na camada.

Submitted by Alice Rocha (rochaalice@yahoo.com.br) on 2012-08-30T01:43:44Z No. of bitstreams: 1 priscila.pdf: 2369699 bytes, checksum: ecc0946316c001fd1a37a685893c8cc6 (MD5) / Made available in DSpace on 2012-08-30T01:43:44Z (GMT). No. of bitstreams: 1 priscila.pdf: 2369699 bytes, checksum: ecc0946316c001fd1a37a685893c8cc6 (MD5) / Made available in DSpace on 2013-05-09T21:50:23Z (GMT). No. of bitstreams: 3 priscila.pdf.txt: 392349 bytes, checksum: 81fdac69aa0f1be74d282e09882039fc (MD5) license.txt: 346 bytes, checksum: 6440c47a50909adf871d5cc0caf0b4f9 (MD5) priscila.pdf: 2369699 bytes, checksum: ecc0946316c001fd1a37a685893c8cc6 (MD5) Previous issue date: 2012-08-29 / O Mecanismo de Desenvolvimento Limpo (MDL) visa, por meio de projetos implementados em países em desenvolvimento, auxiliar países desenvolvidos a cumprirem compromissos de redução de emissão de gases causadores do efeito estufa. No entanto, embora se especule muito sobre a magnitude da redução de emissões de gases de efeito estufa resultante dos projetos de MDL, menos atenção tem sido dada ao segundo objetivo dos projetos de MDL que é o de promover o desenvolvimento sustentável nos países em desenvolvimento. Para usufruir plenamente das oportunidades e benefícios advindos da implementação de projetos de MDL, é necessário que os países em desenvolvimento estabeleçam instrumentos normativos e institucionais capazes de regulamentar, administrar e implementar os procedimentos estabelecidos internacionalmente. Assim, a participação de um país só é efetiva quando o arranjo normativo e institucional empregado permite que os dois objetivos do MDL sejam alcançados de forma equivalente. Desse modo, esse trabalho analisa a efetividade da participação do Brasil no MDL, mais precisamente, o quanto as normas e instituições existentes no Brasil são adequadas para incentivar e garantir sua efetiva participação nos projetos e possibilitar que os objetivos do MDL sejam alcançados. Concluise que o esforço institucional e normativo para o alcance dos objetivos do MDL no Brasil ainda é incipiente em alguns aspectos, como no aprimoramento efetivo do desenvolvimento sustentável. São sugeridas medidas relacionadas ao monitoramento, metodologia de projetos e flexibilização de critérios de elegibilidade que poderão aumentar a efetividade da participação brasileira no MDL.