Detta examensarbete på magisternivå genomfördes med MaserFrakt som uppdragsgivare. Målet var att skapa en möjlighet till att ersätta dagens pappersavi med ett SMS. Detta har vi uppnått genom att utveckla en webbaserad prototyp som kan ersätta utskriften och utskicket av avin genom att skicka ut ett fördefinierat SMS. Att pappersavin ersätts av ett SMS tjänar både MaserFrakt och deras kunder på eftersom det leder till snabbare leverans för kunderna och dessutom minskar MaserFrakt sitt godslager och sänker sina utskickskostnader då ett SMS är billigare att skicka än ett brev.Vi har även undersökt möjligheterna till en ännu tidigare avisering där SMS:et skulle gå ut redan innan godset fysiskt inkommer till MaserFrakt. Detta kom vi fram till skulle kunna vara fullt genomförbart även om man skulle vara tvungen att genomföra ett antal förändringar, till exempel skulle relationen med samarbetetspartnern DFDS behöva förstärkas så att MaserFrakt får en bättre tillgång till deras system.Vårt tillvägagångssätt har för den teoretiska delen av arbetet byggt på kvalitativa intervjuer och inläsning av olika befintliga teorier inom mobilitet, IT-tjänster, systemarkitektur samt analys av teorierna. För det praktiska framtagandet av prototypen har vi använt oss av utvalda delar ifrån David Siegels modell som beskriver hur man utvecklar webbsidor.

Universiẗat, Diss., 2005--München.

A praça de pedágio é uma intervenção instalada na rodovia que obriga à uma redução da velocidade de curso dos veículos. Essa alteração no perfil de velocidade aumenta o tempo de viagem, gera um consumo de combustível extra e a produção excedente de poluentes provenientes da queima desse combustível. Este trabalho analisou automóveis e caminhões cruzando a praça de pedágio Jacareí, localizada na Rodovia Presidente Dutra km 165. Mediu-se quanto tempo um veículo leva para efetuar o pagamento da tarifa e para percorrer a praça de pedágio. Foram feitas simulações do consumo de combustível dos caminhões cruzando a praça de pedágio. Foi utilizado um modelo matemático construído na plataforma Matlab Simulink. Baseou-se em testes em pista utilizando um GPS para aquisição dos dados de velocidade e espaço. Avaliou-se o consumo de combustível em função da carga transportada para três distintos perfis de velocidade de caminhões. Observou-se que o custo de uma transação no pedágio vai além do valor da tarifa. O custo com combustível da transação pode variar de R$0,52 a R$1,52, a depender da carga transportada pelo caminhão e do tamanho da fila de espera na cabine. A cobrança da tarifa quando efetuada com o veículo em movimento ameniza os impactos inerentes. A utilização do AVI como meio de pagamento da tarifa reduz em média 60% do tempo necessário para cruzar a praça, e até 89% do custo com combustível da transação. Foi feita uma previsão anual do gasto de combustível e emissão de poluentes em função da operação da praça de pedágio em estudo. Avaliou-se em cerca de 4,1 mil toneladas o montante de \'CO IND.2\' emitido em função da operação da praça. Conclui-se que a maneira mais eficiente do ponto de vista econômico e ambiental de realizar a cobrança da tarifa é através do conceito \"Open Road Tolling\". / The toll plaza is an intervention installed in the road that requires a lower speed of travel by the vehicles. This change in velocity profile increases the travel time, generates an extra fuel consumption and surplus the production of pollutants coming from the combustion of fuel. This research evaluates autos and trucks crossing the toll plaza of Jacarei at the President Dutra Highway km 165. lt was measured how much time a vehicle takes to cross the plaza\'s area of influence and also the necessary delay to complete a transaction at a toll booth. A computer simulation model, developed on Matlab Simulink platform, was used to estimate the consumption of fuel by the trucks. Field data from velocity and position was collected on a test track using a GPS. It was evaluated the fuel consumption according with the load transported and the speed profile from trucks. It was observed that the cost of a transaction on the toll both goes beyond the price. The fuel cost of the transaction can vary from $0.29 to R $0.84, depending on the load carried by the truck and the size of the queue in the cabin. The use of electronic toll collection, which enables the payment required in motion, softens the impacts involved. The use of AVI decreases 60% of the time required to cross the toll plaza, and up to 89% of fuel cost of the transaction. An annual forecast of expenditure with fuel and emission of pollutants was made for the region under study. It was evaluated the contribution of the toll plaza in approximately 4100 tones of \'CO IND.2\'. It was concluded that the most efficient economically and environmentally way to pay the tax at a toll plaza is using the concept of Open Road Tolling.

A praça de pedágio é uma intervenção instalada na rodovia que obriga à uma redução da velocidade de curso dos veículos. Essa alteração no perfil de velocidade aumenta o tempo de viagem, gera um consumo de combustível extra e a produção excedente de poluentes provenientes da queima desse combustível. Este trabalho analisou automóveis e caminhões cruzando a praça de pedágio Jacareí, localizada na Rodovia Presidente Dutra km 165. Mediu-se quanto tempo um veículo leva para efetuar o pagamento da tarifa e para percorrer a praça de pedágio. Foram feitas simulações do consumo de combustível dos caminhões cruzando a praça de pedágio. Foi utilizado um modelo matemático construído na plataforma Matlab Simulink. Baseou-se em testes em pista utilizando um GPS para aquisição dos dados de velocidade e espaço. Avaliou-se o consumo de combustível em função da carga transportada para três distintos perfis de velocidade de caminhões. Observou-se que o custo de uma transação no pedágio vai além do valor da tarifa. O custo com combustível da transação pode variar de R$0,52 a R$1,52, a depender da carga transportada pelo caminhão e do tamanho da fila de espera na cabine. A cobrança da tarifa quando efetuada com o veículo em movimento ameniza os impactos inerentes. A utilização do AVI como meio de pagamento da tarifa reduz em média 60% do tempo necessário para cruzar a praça, e até 89% do custo com combustível da transação. Foi feita uma previsão anual do gasto de combustível e emissão de poluentes em função da operação da praça de pedágio em estudo. Avaliou-se em cerca de 4,1 mil toneladas o montante de \'CO IND.2\' emitido em função da operação da praça. Conclui-se que a maneira mais eficiente do ponto de vista econômico e ambiental de realizar a cobrança da tarifa é através do conceito \"Open Road Tolling\". / The toll plaza is an intervention installed in the road that requires a lower speed of travel by the vehicles. This change in velocity profile increases the travel time, generates an extra fuel consumption and surplus the production of pollutants coming from the combustion of fuel. This research evaluates autos and trucks crossing the toll plaza of Jacarei at the President Dutra Highway km 165. lt was measured how much time a vehicle takes to cross the plaza\'s area of influence and also the necessary delay to complete a transaction at a toll booth. A computer simulation model, developed on Matlab Simulink platform, was used to estimate the consumption of fuel by the trucks. Field data from velocity and position was collected on a test track using a GPS. It was evaluated the fuel consumption according with the load transported and the speed profile from trucks. It was observed that the cost of a transaction on the toll both goes beyond the price. The fuel cost of the transaction can vary from $0.29 to R $0.84, depending on the load carried by the truck and the size of the queue in the cabin. The use of electronic toll collection, which enables the payment required in motion, softens the impacts involved. The use of AVI decreases 60% of the time required to cross the toll plaza, and up to 89% of fuel cost of the transaction. An annual forecast of expenditure with fuel and emission of pollutants was made for the region under study. It was evaluated the contribution of the toll plaza in approximately 4100 tones of \'CO IND.2\'. It was concluded that the most efficient economically and environmentally way to pay the tax at a toll plaza is using the concept of Open Road Tolling.

Den minimalinvasiven, kathetergestützten Verfahren der Aortenklappenimplantation (TA-AVI und TF-AVI) kommt aufgrund der Zunahme der Hochrisikopatienten im demographischen Wandel in der Behandlung der hochgradigen Aortenstenose eine immer größere Bedeutung zu. Auch wenn der konventionelle Aortenklappenersatz immer noch als Goldstandard in der Therapie der Aortensklerose gilt, erweist sich die katheterinterventionelle Methode insbesondere für Patienten mit diversen Komorbiditäten oder der sogenannten Porzellanaorta als eine sehr gute und allseits anerkannte Alternative. Wir wollten in dieser Studie erstmalig die Embolielast untersuchen, die während einer kathetergestützten transapikalen (TA-AVI) oder transfemoralen (TF-AVI) Aortenklappenimplantation auftritt und diese mit dem konventionellen Aortenklappenersatz (AVR) vergleichen. Unser Patientenkollektiv bestand dabei aus Hochrisikopatienten, wobei die TA-AVI Gruppe das signifikant höhere Risiko aufwies. Unsere Ergebnisse zeigten einerseits eine Abhängigkeit der Embolielast von diversen Arbeitsschritten während der verschiedenen Formen der Aortenklappenimplantation (TA-AVI, TF-AVI und AVR). Zudem konnten wir ein geringeres Embolierisiko für die Gruppe der TA-AVI verglichen mit der TF-AVI und AVR aufzeigen. In den MRT-Untersuchungen zeigten sich postinterventionell ischämische cerebrale Läsionen, die jedoch nicht mit den Ergebnissen der neurokognitiven Testverfahren korrelierten.:1. Einleitung 1 1.1. Aortenklappenstenose 1 1.1.1. Definition 1 1.1.2. Ätiologie und Epidemiologie 2 1.2. Therapeutische Verfahren 3 1.2.1. Konventioneller Aortenklappenersatz 5 1.2.2. Entwicklung der kathetergestützten Aortenklappenimplantationsverfahren 5 1.3. Transkranielle Dopplersonographie (TCD) 7 1.3.1. Grundlagen des Ultraschalls 7 1.3.2. Doppler-Effekt 8 1.3.2.1. Continuous-Wave-Doppler (CW-Doppler) 9 1.3.2.2. Pulsed-Wave-Doppler (PW-Doppler) 9 1.3.3. High Intensitiy Transient Signals (HITS) 9 1.4. Zielstellung der Arbeit 10 2. Material und Methoden 12 2.1. Studienort und -zeitraum 12 2.2. Patientenkollektiv und Einschlusskriterien 12 2.3. Therapeutische Verfahren 13 2.3.1. Konventioneller Aortenklappenersatz 13 2.3.2. Kathetergestützte Aortenklappenimplantation 13 2.3.2.1. Klappentypen und Implantationssysteme 15 2.3.2.2. Transfemorale Implantation der CoreValve® Prothese 17 2.3.2.3. Transapikale Implantation der Edwards SAPIEN® Prothese 18 2.4. Prä- und postinterventionelle Untersuchungen 21 2.4.1. MRT 21 2.4.2. Protein S100𝛽-Bestimmung 22 2.4.3. Neurokognitive Testverfahren 22 2.4.3.1. Verbaler Lern- und Merkfähigkeitstest (VLMT) 23 2.4.3.2. Trail Making-Test A und B 24 2.4.3.3. Grooved Pegboard 25 2.4.3.4. Canadian Neurological Scale 26 2.5. Periinterventionelle transcranielle Dopplersonographie 26 2.5.1. Untersuchungsverfahren 26 2.5.2. Gerätebeschreibung 28 2.5.3. Unterteilung der HITS 30 2.6. Statistik 30 3. Ergebnisse 32 3.1. MRT 32 3.2. Protein S100𝛽 34 3.3. Neurokognitive Testverfahren 36 3.3.1. Verbaler Lern- und Merkfähigkeitstest 36 3.3.2. Trail Making-Test A und B 41 3.3.3. Grooved Pegboard 43 3.3.4. Canadian Neurological Scale 46 3.4. Periinterventionelle transkranielle Dopplersonographie 48 4. Diskussion 59 4.1. Hintergrund 59 4.2. Bewertung der postinterventionellen craniallen MRT-Befunde 60 4.3. Analyse postinterventioneller Protein S100𝛽 -Spiegel im Serum 61 4.4. Beurteilung der neurokognitiven Testverfahren 62 4.5. Bewertung der transkraniellen Dopplersonographie-Befunde der TA-AVI, TF-AVI und AVR 63 4.6. Schlussfolgerung und Ausblick 65 5. Zusammenfassung der Arbeit 69 6. Literaturverzeichnis 72 7. Anlagen 82 8. Erklärung über die eigenständige Abfassung der Arbeit 95 9. Curriculum Vitae 96 10. Danksagung 98

Bakgrund: De senaste årtiondena har dokumentation inom vården successivt övergått från penna och papper till datoriserade journalsystem. Detta ställer högre krav på sjuksköterskornas tekniska kunskaper, där aspekter som utbildning, datorvana, ålder och kön verkar ha betydelse för upplevelsen av att använda elektronisk datajournal. Syfte: Att bland anestesisjuksköterskor som arbetar på operationsavdelningar studera inställning till datasystemet MetaVision med fokus på utveckling, användning, kompetens och nytta. Dessutom avsågs att jämföra inställningen mellan män och kvinnor samt mellan olika ålderskategorier. Metod: I föreliggande tvärsnittsstudie deltog 40 anestesisjuksköterskor från fyra olika operationsavdelningar  på ett medelstort sjukhus i norra Sverige. Deltagarna fick svara på en enkät som kallas Användbarhetsindex (AvI-index) och har utvecklats för att mäta användbarhet och nytta hos olika IT-system . Frågorna analyserades utifrån de fyra subskalorna: utveckling, användning, kompetens och nytta. Det analyserades även om det fanns skillnader i svaren beroende på deltagarnas kön eller ålder. Resultat: Anestesisjuksköterskorna skattade sig i genomsnitt lägst under subskalan utveckling och högst under subskalan kompetens. Inga signifikanta samband fanns i någon subskala. Inga skillnader kunde observeras avseende kön eller ålder vilket troligtvis är orsakat av ett för litet deltagarantal. Under subskalan nytta observerades att mer än hälften av alla män och kvinnor var positivt inställda till datasystemets nytta som hjälpmedel. Slutsats: Den skattade upplevelsen varierade mellan de olika subskalorna men majoriteten av anestesisjuksköterskorna upplevde att datasystemet MetaVision är ett bra hjälpmedel.

The artificial neural network (ANN) approach has been recognized as a capable technique to model the highly complex and nonlinear problem of travel time prediction. In addition to the nonlinearity, a traffic system is also temporally and spatially dynamic. Addressing the temporal-spatial relationships of a traffic system in the context of neural networks, however, has not received much attention. Furthermore, many of the past studies have not fully explored the inclusion of incident information into the ANN model development, despite that incident might be a major source of prediction degradations. Additionally, directly deriving corridor travel times in a one-step manner raises some intractable problems, such as pairing input-target data, which have not yet been adequately discussed. In this study, the corridor travel time prediction problem has been divided into two stages with the first stage on prediction of the segment travel time and the second stage on corridor travel time aggregation methodologies of the predicted segmental results. To address the dynamic nature of traffic system that are often under the influence of incidents, time delay neural network (TDNN), state-space neural network (SSNN), and an extended state-space neural network (ExtSSNN) that incorporates incident inputs are evaluated for travel time prediction along with a traditional back propagation neural network (BP) and compared with baseline methods based on historical data. In the first stage, the empirical results show that the SSNN and ExtSSNN, which are both trained with Bayesian regulated Levenberg Marquardt algorithm, outperform other models. It is also concluded that the incident information is redundant to the travel time prediction problem with speed and volume data as inputs. In the second stage, the evaluations on the applications of the SSNN model to predict snapshot travel times and experienced travel times are made. The outcomes of these evaluations are satisfactory and the method is found to be practically significant in that it (1) explicitly reconstructs the temporalspatial traffic dynamics in the model, (2) is extendable to arbitrary O-D pairs without complete retraining of the model, and (3) can be used to predict both traveler experiences and system overall conditions.

A utilização de vídeos em laboratórios baseados em redes de computadores (weblabs) para pesquisa de abelhas está sendo conduzida como parte do projeto ViNCES (Virtual Network Center of Ecosystem Services), um consórcio de pesquisa composto pelo LAA (Laboratório de Automação Agrícola da Escola Politécnica da Universidade de São Paulo) e o Laboratório de Abelhas do Departamento de Ecologia do Instituto de Biociências da Universidade de São Paulo. O ViNCES é um membro do Kyatera, uma rede de computadores acadêmica de alta velocidade que tem como objetivos o desenvolvimento de aplicações e tecnologias para a Internet Avançada. Nesse contexto, o Weblab de abelhas, denominado BBBee, permite a realização de pesquisa e observação à distância da entrada de uma colméias, sendo coletadas e transmitidas informações de condições climáticas, de áudio e vídeo. O áudio e o vídeo da colméia são transmitidos em rede local e pela Internet por meio de streaming em tempo real. Os requisitos de largura de banda para transmissões de vídeo costumam ser elevados, e a qualidade obtida após o processo de compressão convencional, em geral, é baixa, podendo afetar ou dificultar a pesquisa. Além disso, está prevista a transmissão de vídeos de Alta Definição para weblab com o objetivo de melhorar a qualidade da informação, o que irá demandar maior largura de banda. Este trabalho propõe um algoritmo de codificação de vídeo para melhorar a qualidade das imagens transmitidas, ao mesmo tempo em que se reduzem os requisitos de largura de banda de transmissão e armazenagem, por meio da aplicação de técnicas de segmentação e rastreamento de objetos de vídeo. O algoritmo proposto foi implementado e testado utilizando vídeos capturados nas colméias e os resultados das análises em diversas condições são apresentados neste documento. Para avaliar a qualidade resultante do processo, foi utilizada uma métrica objetiva que permite avaliar a qualidade das imagens em relação às imagens de origem. Os resultados das análises proveram informações e direções para melhorias e futuras implementações. / The use of videos in web based laboratories over computer networks, known as weblabs, is being conducted for bee research as part of the ViNCES (Virtual Network Center of Ecosystem Services) project, a research consortium composed by: LAA (Laboratório de Automação Agrícola da Escola Politécnica) and the Laboratório de Abelhas of the Ecology Department of the Biosciences Institute. ViNCES is a member of Kyatera, a high speed academic computer network which aims at developing aplications and technologies for the Advanced Internet. The bee weblab, called BBBee, allows the research and observation of the interior of a beehive, in which are collected climate, audio and video data. Real time audio and video are broadcasted over the Internet and through a local network using streaming format. The bandwidth requirements for video transmission are usually high and the video quality after conventional compression standards is, in general, low and can interfere in the biological research. Also, High-Definition video transmission for weblab is planned to be implemented in order to provide better tools for the researcher, which will demand even higher network bandwidth. On this scenario, this work intends to provide a video codification algorithm to enhance the quality of the transmitted images, at the region of interest, and also reduce the transmission and storage requirements for some situations by using segmentation and tracking techniques for videos. A complete CODEC was implemented and tested with actual video, quality and data rates were measured and evaluated using an objective metric. The results of the analysis provided some indications of directions for future enhancements and implementations.

A utilização de vídeos em laboratórios baseados em redes de computadores (weblabs) para pesquisa de abelhas está sendo conduzida como parte do projeto ViNCES (Virtual Network Center of Ecosystem Services), um consórcio de pesquisa composto pelo LAA (Laboratório de Automação Agrícola da Escola Politécnica da Universidade de São Paulo) e o Laboratório de Abelhas do Departamento de Ecologia do Instituto de Biociências da Universidade de São Paulo. O ViNCES é um membro do Kyatera, uma rede de computadores acadêmica de alta velocidade que tem como objetivos o desenvolvimento de aplicações e tecnologias para a Internet Avançada. Nesse contexto, o Weblab de abelhas, denominado BBBee, permite a realização de pesquisa e observação à distância da entrada de uma colméias, sendo coletadas e transmitidas informações de condições climáticas, de áudio e vídeo. O áudio e o vídeo da colméia são transmitidos em rede local e pela Internet por meio de streaming em tempo real. Os requisitos de largura de banda para transmissões de vídeo costumam ser elevados, e a qualidade obtida após o processo de compressão convencional, em geral, é baixa, podendo afetar ou dificultar a pesquisa. Além disso, está prevista a transmissão de vídeos de Alta Definição para weblab com o objetivo de melhorar a qualidade da informação, o que irá demandar maior largura de banda. Este trabalho propõe um algoritmo de codificação de vídeo para melhorar a qualidade das imagens transmitidas, ao mesmo tempo em que se reduzem os requisitos de largura de banda de transmissão e armazenagem, por meio da aplicação de técnicas de segmentação e rastreamento de objetos de vídeo. O algoritmo proposto foi implementado e testado utilizando vídeos capturados nas colméias e os resultados das análises em diversas condições são apresentados neste documento. Para avaliar a qualidade resultante do processo, foi utilizada uma métrica objetiva que permite avaliar a qualidade das imagens em relação às imagens de origem. Os resultados das análises proveram informações e direções para melhorias e futuras implementações. / The use of videos in web based laboratories over computer networks, known as weblabs, is being conducted for bee research as part of the ViNCES (Virtual Network Center of Ecosystem Services) project, a research consortium composed by: LAA (Laboratório de Automação Agrícola da Escola Politécnica) and the Laboratório de Abelhas of the Ecology Department of the Biosciences Institute. ViNCES is a member of Kyatera, a high speed academic computer network which aims at developing aplications and technologies for the Advanced Internet. The bee weblab, called BBBee, allows the research and observation of the interior of a beehive, in which are collected climate, audio and video data. Real time audio and video are broadcasted over the Internet and through a local network using streaming format. The bandwidth requirements for video transmission are usually high and the video quality after conventional compression standards is, in general, low and can interfere in the biological research. Also, High-Definition video transmission for weblab is planned to be implemented in order to provide better tools for the researcher, which will demand even higher network bandwidth. On this scenario, this work intends to provide a video codification algorithm to enhance the quality of the transmitted images, at the region of interest, and also reduce the transmission and storage requirements for some situations by using segmentation and tracking techniques for videos. A complete CODEC was implemented and tested with actual video, quality and data rates were measured and evaluated using an objective metric. The results of the analysis provided some indications of directions for future enhancements and implementations.

In the year of 2017 in October a strange object with a hyperbolic trajectory was observed in our solar system. There were several hypotheses that scientists used to try to explain what kind of an object it was, but no one could, according to the scientific community as a whole, perpetuate any of these explanations as accepted consensus. One of the scientists who had an interest in this object is Professor Avi Loeb at Harvard University. He wrote and published a popular scientific book called “Extraterrestrial”. In this book Loeb make quite a few arguments that are backing up his hypothesis that this object is no ordinary asteroid or comet, it is in fact a relic from an advanced, technological, alien civilization which originates from a solar system far away from our own. Many people in the scientific community have not accepted these views by Loeb and one of them is Jonathan I. Katz who challenges Loeb’s hypothesis directly. Loeb on the other hand believes that the general resistance to his views is founded in the usual conservatism and that many scientists are afraid to advocate for something like this and risk their credibility and careers. / I oktober 2017 blev ett intressant objekt observerat i vårt solsystem. Det presenterades flera olika hypoteser av forskare som försökte förklara vad för typ av objekt detta var men ingen av dessa kunde ena hela den vetenskapliga gemenskapen och ingen konsensus kunde således uppnås. En av vetenskapsmännen som uppvisade ett intresse för detta objekt är en professor från Harvard University vid namn Avi Loeb.  Han skrev en populärvetenskaplig bok som heter ”Utomjordiskt”. I denna bok presenterar Loeb flera argument som har som syfte att stärka hypotesen att detta inte är någon vanlig asteroid eller komet, det är en kvarleva från en avancerad, teknologisk, utomjordisk civilisation, som härstammar från ett solsystem långt ifrån vårt eget. Den här ståndpunkten som Loeb uppvisar har blivit utmanad av flera fysiker inom vetenskapsvärlden inte minst av astrofysikern Jonathan. I Katz. Själv menar Loeb att detta generella motstånd beror på gammal konservatism hos flera vetenskapsmän som inte vågar sticka ut hakan och således riskera att skada anseende såväl som karriär.