Made available in DSpace on 2014-06-12T15:52:31Z (GMT). No. of bitstreams: 2 arquivo3380_1.pdf: 3662532 bytes, checksum: 7a5c0cdcff383bfae82e49476b58f158 (MD5) license.txt: 1748 bytes, checksum: 8a4605be74aa9ea9d79846c1fba20a33 (MD5) Previous issue date: 2010 / Associação para Promoção da Excelência do Software Brasileiro / A Gerência de Variações é um desafio para a adoção de Linhas de Produtos de Software, uma vez que os desenvolvedores precisam de meios para especificar e implementar variações que ocorrem em diferentes tipos de artefatos (como requisitos, projeto e arquitetura, código fonte e casos de testes). Esta tese apresenta uma nova abordagem para gerenciar variações em cenários de casos de uso. Tal abordagem, Modeling Scenario Variabilities as Crosscutting Mechanisms (MSVCM), objetiva melhorar a separação de preocupações entre a representação de variações e as especificações de cenários, possibilitando aos engenheiros do domínio e da aplicação compreender evoluir ambas as preocupações de forma independente. MSVCM alcança tal objetivo graças ao uso extensivo de mecanismos composicionais para a derivação de produtos, idéia motivada pelo fato de que artefatos como modelos de features, configuração de produtos e modelos de conhecimento da configuração se entrecortam em relação aos membros da linha de produtos. Após a avaliação da abordagem proposta, por meio de alguns estudos de casos, identificou-se que MSVCM reduz o espalhamento de features e melhora a coesão das especificações de cenários. Estes resultados sugerem que a evolução das especificações usando a técnica proposta nesta tese requer alterações mais localizadas, quando comparada com outras abordagens existentes. Por outro lado, os resultados de três experimentos controlados apresentaram evidências de que MSVCM apenas reduz o tempo necessário para evoluir as especificações de uma LPS quando os participantes possuem grande familiaridade com a técnica proposta e com o processo de evoluir especificações de linhas de produtos.

Made available in DSpace on 2014-06-12T15:52:34Z (GMT). No. of bitstreams: 2 arquivo3521_1.pdf: 3662532 bytes, checksum: 7a5c0cdcff383bfae82e49476b58f158 (MD5) license.txt: 1748 bytes, checksum: 8a4605be74aa9ea9d79846c1fba20a33 (MD5) Previous issue date: 2010 / Conselho Nacional de Desenvolvimento Científico e Tecnológico / A Gerência de Variações é um desafio para a adoção de Linhas de Produtos de Software, uma vez que os desenvolvedores precisam de meios para especificar e implementar variações que ocorrem em diferentes tipos de artefatos (como requisitos, projeto e arquitetura, código fonte e casos de testes). Esta tese apresenta uma nova abordagem para gerenciar variações em cenários de casos de uso. Tal abordagem, Modeling Scenario Variabilities as Crosscutting Mechanisms (MSVCM), objetiva melhorar a separação de preocupações entre a representação de variações e as especificações de cenários, possibilitando aos engenheiros do domínio e da aplicação compreender evoluir ambas as preocupações de forma independente. MSVCM alcança tal objetivo graças ao uso extensivo de mecanismos composicionais para a derivação de produtos, idéia motivada pelo fato de que artefatos como modelos de features, configuração de produtos e modelos de conhecimento da configuração se entrecortam em relação aos membros da linha de produtos. Após a avaliação da abordagem proposta, por meio de alguns estudos de casos, identificou-se que MSVCM reduz o espalhamento de features e melhora a coesão das especificações de cenários. Estes resultados sugerem que a evolução das especificações usando a técnica proposta nesta tese requer alterações mais localizadas, quando comparada com outras abordagens existentes. Por outro lado, os resultados de três experimentos controlados apresentaram evidências de que MSVCM apenas reduz o tempo necessário para evoluir as especificações de uma LPS quando os participantes possuem grande familiaridade com a técnica proposta e com o processo de evoluir especificações de linhas de produtos

Submitted by Fabio Sobreira Campos da Costa (fabio.sobreira@ufpe.br) on 2016-07-12T12:30:10Z No. of bitstreams: 2 license_rdf: 1232 bytes, checksum: 66e71c371cc565284e70f40736c94386 (MD5) DISSERTAÇÃO (2015-08-17) - RAFAEL BRANDAO LOBO.pdf: 1015468 bytes, checksum: d543b6f16adc4ce4d3aa4d59c8d546ff (MD5) / Made available in DSpace on 2016-07-12T12:30:10Z (GMT). No. of bitstreams: 2 license_rdf: 1232 bytes, checksum: 66e71c371cc565284e70f40736c94386 (MD5) DISSERTAÇÃO (2015-08-17) - RAFAEL BRANDAO LOBO.pdf: 1015468 bytes, checksum: d543b6f16adc4ce4d3aa4d59c8d546ff (MD5) Previous issue date: 2015-07-17 / CAPEs / Deadlocks are a common type of concurrency bug. When a deadlock occurs, it is difficult to clearly determine whether there is an actual deadlock or if the application is slow or hanging due to a different reason. It is also difficult to establish the cause of the deadlock. In general, developers deal with deadlocks by using analysis tools, introducing application-specific deadlock detection mechanisms, or simply by using techniques to avoid the occurrence of deadlocks by construction. In this paper we propose a different approach. We believe that if deadlocks manifest at runtime, as exceptions, programmers will be able to identify these deadlocks in an accurate and timely manner. We leverage two insights to make this practical: (i) most deadlocks occurring in real systems involve only two threads acquiring two locks (TTTL deadlocks); and (ii) it’s possible to detect TTTL deadlocks efficiently enough for most practical systems. We conducted a study on bug reports and found that more than 90% of identified deadlocks were indeed TTTL.We extended Java’s ReentrantLock class to detect TTTL deadlocks and measured the performance overhead of this approach with a conservative benchmark. For applications whose execution time is not dominated by locking, the overhead is estimated as below 6%. Empirical usability evaluation in two experiments showed that students finished tasks 16.87% to 30.7% faster on the average using our approach with the lock being the most significant factor behind it, and, in one of the experiments they were able to identify the defects more accurately with a signficant 81.25% increase in the number of correct answers when deadlock exceptions where present. / Deadlocks são um tipo comum de bug de concorrência. Quando um deadlock acontece, é difícil determinar claramente se houve um deadlock de verdade ou se a aplicação está lenta ou travada por qualquer outro motivo. Também é difícil estabelecer a causa do deadlock. Em geral, desenvolvedores lidam com deadlocks de várias maneiras: utilizando ferramentas analíticas; utilizando mecanismos especificos da aplicação para detectar deadlocks; ou simplesmente usando técnicas para evitar a ocorrência de deadlocks no momento da construção do código. Neste trabalho, propomos uma abordagem diferente. Acreditamos que se deadlocks se manifestarem durante a execução na forma de exceções, programadores serão capazes de identificar esses deadlocks de forma mais precisa e mais rápida. Levamos em consideração alguns aspectos para tornar esta abordagem prática: (i) a maioria dos deadlocks que ocorrem em sistemas reais envolvem apenas duas threads adquirindo dois locks ou two-thread, two-lock (TTTL) deadlock; e (ii) é possível detectar TTTL deadlocks de forma suficientemente eficiente para uso prático na maioria dos sistemas. Conduzimos um estudo com bugs reportados em sistemas de software de larga escala e descobrimos que mais de 90% dos bugs identificados como deadlocks eram de fato TTTL. Extendemos a classe ReentrantLock de Java para detectar TTTL deadlocks e medimos seu overhead na performance com um benchmark bastante conservador onde medimos o overhead das operações de trava quando deadlocks não são possíveis. Para aplicações cujo tempo de execução não é dominado por travas, o impacto médio no tempo de execução é na ordem de 6%. Realizamos uma avaliação empírica para testar usabilidade através de dois experimentos. Nesta avaliação, mostramos que, em média, estudantes terminam tarefas de 16.87% a 30.7% mais rapidamente usando nossa abordagem, sendo o tipo de abordagem o fator de maior significância e, em um dos experimentos, estudantes foram capazes de identificar mais corretamente a causa dos bugs, mostrando que o número de respostas corretas aumentou significativamente em 81.25% quando as exceções propostas estavam presentes.

Orientador: David de Carvalho / Tese (doutorado) - Universidade Estadual de Campinas, Faculdade de Engenharia Agricola / Made available in DSpace on 2018-08-12T07:40:33Z (GMT). No. of bitstreams: 1 PaschoalinFilho_JoaoAlexandre_D.pdf: 6669180 bytes, checksum: 78d0e0cf2f6cfc3054d3c7bdf89b2116 (MD5) Previous issue date: 2008 / Resumo: Apresenta-se neste trabalho o estudo do comportamento de diferentes tipos de estacas, implantadas em solo de diabásio, quando submetidas a esforços de tração, através da realização de provas de carga estática do tipo lenta. Foram executadas quatro estacas tipo raiz sendo uma de 23m de comprimento e 310 mm de diâmetro e três instrumentadas de 12m de comprimento com 410 mm de diâmetro; três estacas metálicas perfil I tipo W250x32,7, sendo uma com 12m e duas com 18m de comprimento; duas estacas tipo trilho TR37 sendo uma com 18m e outra de 20,5m de comprimento. Foram também estudadas as seguintes estacas já anteriormente instaladas no local em estudo: três estacas escavadas (sem lama bentonítica) de 12m de comprimento e 400 mm de diâmetro, três estacas tipo hélice contínua com 12m de comprimento e 400 mm de diâmetro, uma estaca tipo ômega de 12m de comprimento e 370 mm de diâmetro e uma estaca prémoldada de oncreto com 14m de comprimento e 180 mm de diâmetro. O local de execução das estacas foi o Campo Experimental para Estudos em Mecânica dos Solos e Fundações localizado dentro dos limites da Faculdade de Engenharia Agrícola da Unicamp (Universidade Estadual de Campinas), localizada no município de Campinas, interior de São Paulo. O subsolo do local é constituído por solo poroso de diabásio, cuja primeira camada de 6,5m de espessura é constituída de argila silto-arenosa, seguida de uma camada de silte arenoso e nível de água a 17m de profundidade. Foram utilizados os seguintes métodos para a estimativa da capacidade de carga próprios para esforços de tração como: Método do Tronco de Cone, Método do Cilindro de Atrito, Método de Meyerhoff (1973); Método de Kulhawy (1985); Método de Levacher & Sieffert (1984) e Método da Universidade de Grenoble de acordo com Martin (1963). Os valores de capacidade de carga estimados por meio de cada método foram então confrontados com os valores de carga máxima obtidos por meio das provas de carga. As resistências laterais totais de cada estaca foram determinadas por meio dos seguintes métodos semi-empíricos próprios para esforços de compressão: Décourt & Quaresma (1998); Décourt & Quaresma (1978); Aoki & Velloso (1975 - SPT); Aoki & Velloso (1975 - CPT); David Cabral (1986); P.P Velloso (1981); Teixeira (1996); Antunes & Cabral (1996); FUNDESP (1998) e Monteiro (2000). Os valores de resistência lateral obtidos pelos métodos foram comparados aos valores de carga máxima obtidos pelas provas de carga. As capacidades de carga a tração das estacas estudadas foram previstas por meio dos seguintes métodos próprios para extrapolação de curvas carga x recalque: Van der Veen (1953), Décourt (1996), NBR 6122/96 e Davisson (1978). Para os métodos de Van der Veen (1953) e Décourt (1996) foram estimadas cargas máximas a partir de pontos da curva carga x recalque situados até recalques referentes a cargas de 50, 60, 70, 80 e 90% das cargas máximas atingidas pelas provas. Este procedimento teve como objetivo verificar a aplicabilidade destes métodos caso as provas de carga fossem prematuramente interrompidas. Foram também previstos valores de recalques obtidos para cargas referentes a PC/2 por meio dos métodos de Vesic (1969, 1975a) e Poulos & Davis (1980). Foram também determinadas nesta pesquisa correlações matemáticas entre valores de atrito lateral médios para cada estaca estudada (rl), determinados por meio das provas de carga, e dados de resistência lateral obtidos utilizando-se parâmetros provenientes de ensaios de cone (CPT) e SPT-T, como fs (para CPT) e fTmáximo e fTmínimo (para SPT-T). / Abstract: This research presents the behavior of different kinds of piles conducted in unsaturated diabasic porous soil submitted to uplift forces. For this research there were built the follow piles: three instrumented root piles with 12m length and 410mm of nominal diameter, one root pile with nominal diameter of 310mm and 23m length, two metallic piles type W250x32.7 with 18 meters length, one metallic pile with 12m length and type W250x32.7, two trail piles TR37 type, one of them with 18 meters length and the other with 20.5 meters length. There were also considered in this research the follow piles already conducted at the studied area: three bored piles with 12 meters length and diameter of 400mm, three Continuous Flight Auger piles with 12 meters length and diameter of 400mm, one Omega pile with 12m length and diameter of 370mm and one Concrete Precast pile with 14 meter length and diameter of 180mm. The piles were built at the site for Experimental Studies in Soil Mechanics and Foundations. This experimental area is situated at the State University of Campinas, in the interior region of the state of São Paulo, Brazil. The local subsoil is basically composed by a superficial layer of approximately 6,5m thick composed of high porosity silt-sand clay followed by clayey-sandy silt. The water table is not checked until a depth of 17 meters. The carrying capacity of the studied piles was also provided by means of theoretical methods appropriate for uplift forces. The methods considered were: Method of the Trunk of Cone, Method of Cylinder of Friction, Meyerhoff (1973), Kulhawy (1985), Levacher & Sieffert (1984) and University of Grenoble in according to Martin (1963). The values estimated using the methods under consideration were compared to those obtained by means of the load tests. Methods for "load x settlement" curves extrapolation such as: Van der Veen (1953), Décourt (1998) and NBR 6.122 (1996) and Davisson (1973) were also used to provide the carrying capacity of the studied piles. There were also provided by Van der Veen (1953) and Décourt the ultimate loads for each using 50, 60, 70, 80 e 90% of the ultimate load obtained by means of the load tests. Semi-empirical methods, appropriate for compression forces, were also used considering only the portion of lateral resistance. The methods studied were the following: Décourt & Quaresma (1998); Décourt & Quaresma (1978); Aoki & Veloso (1975 - SPT); Aoki & Veloso (1975 - CPT); David Cabral (1986); P.P Velloso (1981); Teixeira (1996); Antunes & Cabral (1996); FUNDESP (1998) e Monteiro (2000). The obtained values of lateral resistance were compared to the maximum load obtained by means of the load tests. The settlements of the studied piles were also determinate by Vesic (1969, 1975a) and Poulos & Davis (1980). Mathematical correlations between lateral friction values, obtained by means of the load tests, and lateral resistance values obtained by means of field tests like SPT-T and CPT were also provided in this research. / Doutorado / Construções Rurais e Ambiencia / Doutor em Engenharia Agrícola

Submitted by Renata Lopes (renatasil82@gmail.com) on 2017-06-08T17:57:02Z No. of bitstreams: 1 monicaabreusilva.pdf: 4123541 bytes, checksum: 183afab09f20a23660a1b43a7812a69b (MD5) / Approved for entry into archive by Adriana Oliveira (adriana.oliveira@ufjf.edu.br) on 2017-06-26T19:30:08Z (GMT) No. of bitstreams: 1 monicaabreusilva.pdf: 4123541 bytes, checksum: 183afab09f20a23660a1b43a7812a69b (MD5) / Made available in DSpace on 2017-06-26T19:30:08Z (GMT). No. of bitstreams: 1 monicaabreusilva.pdf: 4123541 bytes, checksum: 183afab09f20a23660a1b43a7812a69b (MD5) Previous issue date: 2013-12-17 / CAPES - Coordenação de Aperfeiçoamento de Pessoal de Nível Superior / O câncer é um problema mundial crescente, em vista do gradual aumento da expectativa de vida e de mudanças no estilo de vida em grande parte dos países, entre outros fatores. Informações acerca de mecanismos carcinogênicos configuram-se importantes instrumentos na prevenção e controle do câncer. São também relevantes o desenvolvimento de novos fármacos para a quimioterapia do câncer, assim como a compreensão dos seus mecanismos de ação. O entendimento de relações estrutura-atividade de compostos que apresentam atividade biológica tem perfil chave na investigação do comportamento de compostos carcinogênicos no nível molecular e no desenvolvimento de fármacos com atividade otimizada. Este trabalho apresenta um estudo das propriedades eletrônicas e das relações estrutura-atividades de compostos análogos da acridina. Esses compostos foram anteriormente estudados por Cuny e colaboradores que, utilizando a técnica TR-FRET (Time-Resolved Fluorescence Resonance Energy Transfer), os classificaram como potentes inibidores de duas enzimas, Haspin e DYRK2, que participam do processo de mitose celular. O objetivo principal do presente trabalho foi estabelecer uma relação entre os dados obtidos através dos cálculos de propriedades eletrônicas e os resultados obtidos experimentalmente, com a finalidade de classificar estes compostos quanto a sua atividade biológica, por meio da Metodologia de Índices Eletrônicos (MIE). A otimização de geometria, bem como os cálculos de estrutura eletrônica, foram realizados pelos métodos semiempíricos AM1 e PM3, e pelo método ab initio DFT. Para estes cálculos utilizamos o software Spartan, como ferramenta visual e para análise conformacional. Os cálculos de estrutura eletrônica foram realizados com o programa GAMESS. O programa Chem2Pac foi utilizado para calcular a densidade local de estados, com o objetivo de estudar as relações estrutura-atividade por meio da MIE. Os métodos estatísticos multivariados PCA e HCA foram também utilizados na análise, por meio do programa Einsigth. Utilizando os parâmetros da MIE, estabelecemos regras simples, com as quais conseguimos identificar com precisão os compostos ativos e inativos. Os parâmetros eletrônicos encontrados pela MIE mostraram-se importantes para as outras metodologias de reconhecimento de padrões para esta família de moléculas. / The Cancer is a growing worldwise problem and has shown an epidemiological profile. Informations about the carcinogenic mechanisms configure themselves as important tools in cancer control and prevention. The understanding of structure-activity relationships in compounds who present biological activity is highly relevant on the investigation of the carcinogenic compounds behavior in molecular systems and in the activity-optimized drugs developing. We performed an study of the eletronic properties from 14 acridine similar compounds. These compounds were former studied by Cuny et al and within an esperimental study with the TR-FRET thecnique (Time-Resolved Florescence Resonance Energy Transfer), and were classified as potent inibitors of two enzymes, Haspin and DYRK2, who had part on the conclusion mitosis process in several cells, inclusive cancerigen cells. The main objective of the present work was establish a relationship between obtanied data from the calculations of eletronic properties and the experimentally obtanied data with the aim of classify these compounds regarding it's biological activite, within the eletronic indices motodology ( EIM ). The geometric otimization, as the eletronic structure calculations, were made by the semi-empiric methody AM1 and PM3, by the DFT ab initio methody. For these calculations, we used firstly the software Spartan as visual tool and for the conformational analisys, then, the calculations were made with the GAMESS program. After the geometry was optimized, we used the Chem2pac in order to calculate the state local density. The PCA and HCA studies were performed by the Eeinsigth program. Th-rough the EIM parameters we established simple rules, with which we identified precisely the active and inactive compounds. In the investigations EIM, PCA and HCA, the acridine analogous activity was correlated with the theoretical parameters. The eletronic parameters found by EIM showed themselves largely important for others pattern recognition metodologies.

Orientador: Paulo Cardieri / Tese (doutorado) - Universidade Estadual de Campinas, Faculdade de Engenharia Elétrica e de Computação / Made available in DSpace on 2018-08-26T02:54:38Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Goes_AdrianoAlmeida_D.pdf: 4041752 bytes, checksum: 3aebfc7442e100b6011a6873be01c5f9 (MD5) Previous issue date: 2014 / Resumo: Resultados de campanhas de medição realizadas visando o desenvolvimento de uma fer-ramenta para o projeto, implantação e análise de sistemas de RFID são mostrados nesse traba-lho. Particularmente, a perda de percurso de rádio a partir de um leitor de RFID até um TAG, e de volta para o leitor é caracterizada na banda 915 MHz, para diferentes distâncias de separação leitor-TAG, alturas de TAG e de antena do leitor. Vários cenários de propagação foram considerados, incluindo ambientes exteriores e in-teriores, para os quais foi colhido um extenso número medidas. Os dados de campo são, então, comparados a uma versão melhorada do modelo clássico perda caminho 2-ray, ajustada para incluir também os padrões de radiação da antena não omnidirecionais no leitor. Além disso, foi investigado, por meio da análise de medidas de campo, o efeito da mobi-lidade do TAG no sinal recebido no leitor. Para a coleta das medidas, foi construído um aparato composto de uma esteira de velocidade controlada, onde foram instalados TAGs de teste. Os resultados de medida mostraram que a mobilidade do TAG provoca uma diminuição do valor médio e um aumento da variância do sinal recebido no leitor. Essa atenuação extra e a variância do sinal não são fortemente afetadas pelo valor da velocidade. Por fim, esses efeitos de propagação são incorporados em um modelo matemático, que pode ser utilizado para a simulação e planejamento de sistemas RFID / Abstract: Results of measurement campaigns carried out aiming at the development of a tool for design, deployment, and analysis of RFID systems are shown. Particularly, the radio path loss from an RFID reader towards the test TAG and back to the reader is characterized at the 915 MHz band. The path loss is estimated based on the received signal strength measured at the reader, for different reader¿TAG separation distances and different antenna TAG heights. Several propagation scenarios have been considered, including outdoor and indoor environments for which an extensive number of typical real manufacturing plants have been chosen. The field data are then compared to a proposed novel, improved version of the classical 2-ray path loss model, adjusted to include non-omnidirectional antenna radiation patterns at the reader. In addition, the effect of TAG mobility in the received signal at the reader was also investigated, by means of field measurements. To collect the field measurements, an apparatus was designed and constructed, consisting of a mat of controlled speed, on which test TAGs were installed. The results showed that TAG mobility decreases the average value increases the variance of the received signal at the reader. This extra attenuation and the increased variance of the signal are not strongly affected by the value of speed. Finally, these two effects are incorporated into a mathematical model that can be used for simulation and planning of RFID systems / Doutorado / Telecomunicações e Telemática / Doutor em Engenharia Elétrica

Esta tesis analiza los métodos estáticos, los cuales comprenden los métodos analíticos y semi empíricos que son utilizados para determinar la capacidad de carga teórica en pilotes, y los compara con las pruebas de carga dinámica, las cuales brindan el resultado real de la capacidad de carga de un pilote. El análisis realizado recopila las teorías de Therzaghi, Hansen, Meyerhof y Bowles, en cuanto a los modelos analíticos, y las teorías de Aoki Velloso, Decourt Quaresma, Pedro Paulo Velloso y Texeira, por parte de las teorías semi empíricas. / This thesis analyzes the static methods, which include the analytical and semi-empirical methods that are used to determine the theoretical load capacity in piles, and compares them with the dynamic load tests, which provide the real result of the load capacity of a pile. The analysis compiles the theories of Therzaghi, Hansen, Meyerhof and Bowles, regarding the analytical models, and the theories of Aoki Velloso, Decourt Quaresma, Pedro Paulo Velloso and Texeira, by the semi-empirical theories. / Tesis

Este trabalho visa avaliar o impacto de veículos pesados na qualidade de serviço de rodovias de pista dupla através de equivalentes veiculares. Para isso, foram feitas estimativas dos fatores de equivalência veicular em rodovias paulistas de pista dupla, com três ou mais faixas de tráfego em cada sentido. Essas estimativas foram obtidas a partir de dados empíricos coletados separadamente para cada faixa de tráfego, em intervalos de curta duração (5 ou 6 minutos). Foram utilizadas 53.655 observações, coletadas em oito estações de monitoramento, nos anos 2010 e 2011. O fator de equivalência foi calculado para cada intervalo através de uma equação obtida a partir do método de Huber, admitindo-se que a qualidade de serviço é a mesma para todas as faixas de tráfego naquele intervalo. Foi considerado como fluxo básico o da faixa da esquerda, nos intervalos em que são detectados apenas automóveis, e fluxo misto o da faixa da direita, em que passam automóveis e caminhões. Os resultados sugerem que: (1) em uma parte signicativa do tempo (52%), a qualidade de serviço não é a mesma em todas as faixas da rodovia; (2) o impacto marginal dos caminhões decresce à medida que a porcentagem de caminhões na corrente aumenta; e (3) as diferenças que existem no fator de equivalência em função do nível de serviço são menos evidentes em rampas mais íngremes, onde o efeito das limitações de desempenho dos caminhões é mais notado. A comparação deste estudo com outras duas pesquisas, em que foram utilizados dados gerados em simuladores de tráfego para estimar os fatores de equivalência, mostrou que as estimativas dos equivalentes veiculares obtidos usando dados empíricos são consistentemente maiores que as obtidas através de simulação. / The objective of this study is to evaluate the impact of heavy vehicles on the quality of service on Brazilian expressways (freeways and divided multilane highways), using passenger-car equivalents (PCEs) for heavy vehicles (trucks and buses). PCE estimates for expressways with three or more traffic lanes in each direction were obtained using traffic data collected over short time intervals (5 or 6 minutes) on expressways in the state of São Paulo. A total of 53,655 speed-flow observations, made at eight permanent trac sensor installations during 2010 and 2011, were used in this study. A PCE estimate was calculated for each time interval, using an equation derived from Huber\'s method, based on the assumption that the quality of service is the same across all traffic lanes during the time interval over which the traffic data is collected. Basic flow (passenger cars only) was assumed to be the observed traffic flow on the lane closest to the median, whereas mixed flow (passenger cars and heavy vehicles) was assumed to be the observed traffic flow on the lane closest to the shoulder. The results indicate that: (1) in a signicant portion of the time (52% of the observations) the quality of service is not the same across all traffic lanes; (2) the marginal impact of heavy vehicles decreases as the fraction of heavy vehicles in the traffic stream increases; and (3) the variations in PCE estimates due to the level of service are less evident on steeper grades, where the effect of heavy vehicles\' poorer performance is greater. PCE estimates obtained in this study were compared with PCEs obtained using simulation. The results indicate that PCE from empirical data are consistently higher than those estimated from simulation results.

As corridas de detritos são processos caracterizados por escoamentos rápidos associados a precipitações intensas e/ou acumuladas. A ocorrência destes processos está associada a diversas variáveis do meio físico e quando associadas a eventos extremos de precipitação podem gerar grande volume de sedimentos como aqueles observados em 1967 no município de Caraguatatuba (SP). Neste contexto, o objetivo desta pesquisa foi avaliar o potencial de geração de corridas de detritos a partir do emprego de parâmetros morfométricos para as bacias hidrográficas dos rios Santo Antônio, Guaxinduba e Mococa. Metodologicamente, o trabalho dividiu-se, em um primeiro momento, na identificação dos escorregamentos e das zonas de arraste e deposição das corridas de detritos. Posteriormente, foram extraídos os parâmetros e os índices morfométricos das bacias (área, amplitude, comprimento do canal, ângulo da encosta, índice de circularidade, densidade de drenagem e declividade média do canal), e analisados de forma qualitativa e quantitativa. A partir do reconhecimento dos processos foram selecionadas as sub-bacias para a aplicação de dois modelos empíricos considerando os valores de concentração de sólidos e de precipitação. Assim, por meio dos cenários propostos de 60 mm/h e 100 mm/h e concentração de sólidos de 50% foram obtidos os valores de vazão e de volume de sedimentos das corridas de detritos para cada sub-bacia selecionada. Os resultados obtidos na análise qualitativa mostraram similaridades entre as bacias dos rios Santo Antônio e Mococa, fato este não observado para a bacia do Guaxinduba. No entanto, a bacia do Guaxinduba apresentou maior potencial para a geração de corridas de detritos. Em 40 sub-bacias, observou-se que houve diferença de aproximadamente 60% da vazão e volume em relação aos cenários de 60 mm/h e 100 mm/h. Além disso, observou-se nas formulações empregadas que a inserção de variáveis geram valores distintos de vazão de pico e volume de sedimentos. Identificou-se que a bacia do Guaxinduba apresentou maior potência, porém com volumes inferiores aos observados nas bacias do Santo Antônio e Mococa. Acredita-se que a combinação destes métodos pode auxiliar na identificação de áreas suscetíveis à ocorrência das corridas de detritos em regiões serranas, como o Litoral Norte de São Paulo. / Debris flow processes are characterized by rapid runoff associated with heavy and/or accumulated rainfall. The occurrence of these processes is associated with several variables of the physical environment and when associated with extreme precipitation events can generate large amounts of sediment as those observed in 1967 in the city of Caraguatatuba (SP). In this context, the objective of this research was to evaluate the potential of generating debris flow from the use of morphometric parameters for the river basins of the Santo Antonio, Guaxinduba and Mococa. Methodologically, the work was divided, at first, the identification of landslides and areas of deposition of debris flow. Subsequently, the parameters and morphometric indices of the basins were extracted (area, basin relief, channel length, slope angle, circularity ratio, drainage density and average channel slope), and analyzed qualitatively and quantitatively. Based the recognition of the processes the sub-basins to the application of two empirical models considering the solid concentration values and precipitation were selected. Thus by the proposed scenarios of 60 mm / h and 100 mm/h solids concentration of 50% were obtained the values of peak discharges and magnitude of debris flow for each selected sub-basin. The results of the qualitative analysis showed similitarities between the rivers basins of the Santo Antônio and Mococa, which is not observed for the basin Guaxinduba. However, the basin Guaxinduba showed greater potential for the generation of debris flow. In sub-basin 40, it was observed that there was a difference of approximately 60% of peak discharges and magnitude in relation to the scenarios of 60 mm/h and 100 mm/h. Furthermore, it was observed that the formulations employed in the insertion variables generate different peak and magnitude values of sediment. It was identified that the Guaxinduba basin showed a higher power, but with magnitude lower than those observed in the basins of Santo Antônio and Mococa. It is believed that the combination of these methods can help identify areas susceptible to the occurrence of debris flow in mountainous regions such as the North Coast of São Paulo.

Orientador: Douglas Soares Galvão / Dissertação (mestrado) - Universidade Estadual de Campinas, Instituto de Fisica Gleb Wataghin / Made available in DSpace on 2018-09-27T13:47:49Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Troche_KarlaSouza_M.pdf: 1255427 bytes, checksum: 17251baf9cd0c68ce5c4f8e8adefec0b (MD5) Previous issue date: 2003 / Resumo: Neste trabalho apresentamos estudos de estrutura-atividade realizados para 81 hidrocarbonetos policíclicos aromáticos (PAHs) tentando identificar compostos carcinogênicos. Em particular, empregamos uma nova metodologia desenvolvida para tratar o problema da correlação estrutura geométrica com atividade biológica, denominada Metodologia de Índices Eletrônicos (MIE). Utilizamos três métodos semi-empíricos para estudar a dependência entre a qualidade dos resultados obtidos pela MIE e o Hamiltoniano utilizado. Para validarmos os descritores utilizados pela MIE, investigamos a relação entre a atividade experimental dos PAHs e descritores teóricos através de cinco metodologias de reconhecimento de padrões: a Análise de Componentes Principais (PCA), Análise Hierárquica de Agrupamentos (HCA), K-ésimo vizinho mais próximo (KNN), Soft Independent Modeling of Class Analogies (SIMCA) e as Redes Neurais Artificiais (NN). Para estas investigações distintas pudemos correlacionar a atividade dos PAHs estudados com parâmetros teóricos, em sua maioria eletrônicos, onde os parâmetros utilizados na MIE foram selecionados pelos diferentes métodos. Este estudo valida estatisticamente a MIE como uma nova metodologia capaz de identificar compostos biologicamente ativos, e com um custo computacional menor que técnicas convencionais de Relação estrutura-atividade (SAR) e apresentando um desempenho, em geral superior / Abstract: In this work we present the study structure-activity realized for 81 polycyclic aromatic hydrocarbons (PAHs) trying to identify carcinogenic compounds. Particularly, we used a new methodology developed to deal with the problem of correlation between geometrical structure and biological activity, the Electronic Indices Methodology (EIM). We used three semi-empirical methods to analyze the dependence between the quality of results obtained through EIM and the Hamiltonian used. In order to validate the descriptors used in EIM, we investigated the relationship between the experimental activity of PAHs and the theorical descriptors through five methodologies of pattern recognition: Principal Component Analysis (PCA), Hierarchical Cluster Analysis (HCA), Kth Nearest Neighbor (KNN), Soft Independent Modeling of Class Analogies (SIMCA) and Neural Networks (NN). From these different investigations, we could correlate the activity of PAHs studied with theorical parameters, almost all electronic, where the used parameters on EIM were selected with the different methods. These studies validate the statistical value of electronic parameters derived from EIM analysis and their ability to identify active compounds. The EIM out performed more standard Structure-Activity Relationship (SAR) methodologies / Mestrado / Física da Matéria Condensada / Mestre em Física