A mobilidade é uma marca da nossa civilização. Tanto o transporte de carga quanto o de passageiros compartilham de uma enorme infra-estrutura de conexões operados com o apoio de um sofisticado sistema logístico. Simbiose otimizada de módulos mecânicos e elétricos, os veículos evoluem continuamente com a integração de avanços tecnológicos e são projetados para oferecer o melhor em conforto, segurança, velocidade e economia. As regulamentações organizam o fluxo de transporte rodoviário e as suas interações, estipulando regras a fim de evitar conflitos. Mas a atividade de condução pode tornar-se estressante em diferentes condições, deixando os condutores humanos propensos a erros de julgamento e criando condições de acidente. Os esforços para reduzir acidentes de trânsito variam desde campanhas de re-educação até novas tecnologias. Esses tópicos têm atraído cada vez mais a atenção de pesquisadores e indústrias para Sistemas de Transporte Inteligentes baseados em imagens que visam a prevenção de acidentes e o auxilio ao seu motorista na interpretação das formas de sinalização urbana. Este trabalho apresenta um estudo sobre técnicas de detecção em tempo real de faixas de sinalização de trânsito em ambientes urbanos e intermunicipais, com objetivo de realçar as faixas de sinalização da pista para o condutor do veículo ou veículo autônomo, proporcionando um controle maior da área de tráfego destinada ao veículo e prover alertas de possíveis situações de risco. A principal contribuição deste trabalho é otimizar a formar como as técnicas de processamento de imagem são utilizas para realizar a extração das faixas de sinalização, com o objetivo de reduzir o custo computacional do sistema. Para realizar essa otimização foram definidas pequenas áreas de busca de tamanho fixo e posicionamento dinâmico. Essas áreas de busca vão isolar as regiões da imagem onde as faixas de sinalização estão contidas, reduzindo em até 75% a área total onde são aplicadas as técnicas utilizadas na extração de faixas. Os resultados experimentais mostraram que o algoritmo é robusto em diversas variações de iluminação ambiente, sombras e pavimentos com cores diferentes tanto em ambientes urbanos quanto em rodovias e autoestradas. Os resultados mostram uma taxa de detecção correta média de 98; 1%, com tempo médio de operação de 13,3 ms. / Mobility is an imprint of our civilization. Both freight and passenger transport share a huge infrastructure of connecting links operated with the support of a sophisticated logistic system. As an optimized symbiosis of mechanical and electrical modules, vehicles are evolving continuously with the integration of technological advances and are engineered to offer the best in comfort, safety, speed and economy. Regulations organize the flow of road transportation machines and help on their interactions, stipulating rules to avoid conflicts. But driving can become stressing on different conditions, leaving human drivers prone to misjudgments and creating accident conditions. Efforts to reduce traffic accidents that may cause injuries and even deaths range from re-education campaigns to new technologies. These topics have increasingly attracted the attention of researchers and industries to Image-based Intelligent Transportation Systems that aim to prevent accidents and help your driver in the interpretation of urban signage forms. This work presents a study on real-time detection techniques of traffic signaling signs in urban and intermunicipal environments, aiming at the signaling lanes of the lane for the driver of the vehicle or autonomous vehicle, providing a greater control of the area of traffic destined to the vehicle and to provide alerts of possible risk situations. The main contribution of this work is to optimize how the image processing techniques are used to perform the lanes extraction, in order to reduce the computational cost of the system. To achieve this optimization, small search areas of fixed size and dynamic positioning were defined. These search areas will isolate the regions of the image where the signaling lanes are contained, reducing up to 75% the total area where the techniques used in the extraction of lanes are applied. The experimental results showed that the algorithm is robust in several variations of ambient light, shadows and pavements with different colors, in both urban environments and on highways and motorways. The results show an average detection rate of 98.1%, with average operating time of 13.3 ms.

Recentes estudos sugerem a existência de sinapses elétricas mediadas por junções gap entre fotorreceptores na retina de vertebrados. Neste trabalho, descrevemos um modelo computacional dos circuitos primário e secundário mediados pelos bastonetes da retina de vertebrados. O modelo é composto pelas seguintes populações de células: bastonetes, cones, células bipolares dos bastonetes, células bipolares dos cones, células amácrinas do tipo AII e células ganglionares. As células do modelo estão acopladas entre si por sinapses químicas e elétricas segundo padrões realísticos de convergência e divergência. As sinapses elétricas ocorrem entre os bastonetes, entre os bastonetes e os cones, entre as células amácrinas AII e entre as células bipolares dos cones e a células amácrinas AII. O modelo assume que um estímulo luminoso de baixa intensidade, simulando condições escotópicas, atinge todos os bastonetes da camada receptora, porém menos da metade deles é excitada. A resposta dos bastonetes excitados é controlada por uma fotocorrente cuja amplitude pode ser alterada para simular estímulos de diferentes intensidades dentro da faixa escotópica. O modelo é utilizado para investigar os efeitos dos diferentes graus de acoplamento elétrico entre as células receptoras e entre as células amácrinas AII, além do efeito de diferentes valores de condutância do canal Ih ativado pela hiperpolarização nos bastonetes, sobre a faixa dinâmica da retina. Os resultados das simulações mostram que, para valores realísticos da condutância do canal Ih, a faixa dinâmica medida na camada receptora é maximizada para o índice de conectividade crítico para que haja percolação de ligação. No entanto, quando a faixa dinâmica é medida para as células bipolares ou ganglionares o valor máximo é obtido para um índice de conectividade subcrítico. Este resultado é conseqüência da alta convergência de sinapses químicas entre os bastonetes e células bipolares. / Recent studies suggest the existence of electrical synapses (gap junctions) connecting photoreceptors in the vertebrate retina. In this work we describe a computer model of the primary and secondary rod pathways in the vertebrate retina. The model is composed of the following cell populations: rods, cones, rod bipolar cells, cone bipolar cells, AII amacrine cells and ganglion cells. Cells of the model are connected via chemical as well as electrical synapses according to realistic convergence and divergence factors. There are electrical synapses between rods, rods and cones, AII amacrine cells, and cone bipolar cells and AII amacrine cells. The model assumes that low intensity stimuli simulating scotopic conditions reach all rods in the receptor array but less than half of them are excited. The excited rods response is controlled by a photocurrent waveform whose amplitude can be manipulated to simulate stimuli of different intensities within the scotopic range. The model is used to investigate the effects of different degrees of coupling among photoreceptors and among AII amacrine cells, as well as values of rod hyperpolarization activated current Ih on the dynamic range of the retina. Results show that for realistic values of Ih conductance the dynamic range of the rod array is maximized at the critical connectivity degree for bond percolation. However, the dynamic range of the rod bipolar and ganglion cells is maximized for a photoreceptor connectivity degree below the critical value. The latter result is a consequence of the high convergence of chemical synapses from rods to rod bipolar cells.

Orientador: George Luiz Luvizotto / Resumo: O recém-descoberto depósito sulfetado de zinco (Zn) e chumbo (Pb) de Bonsucesso está hospedado em rochas carbonáticas do Grupo Vazante em Paracatu, noroeste de do Estado de Minas Gerais, Brasil. Embora a idade do Grupo Vazante ainda seja matéria de debate, há ao menos um consenso de que este está posicionado na transição do Mesoproterozoico para o Neoproterozoico. Desenvolvida sobre a margem passiva da Paleoplaca São Francisco após a quebra de Rodínia, esta unidade é uma sequência sedimentar de primeira ordem. Este trabalho concentrou-se na avaliação dos controles estruturais do depósito de Zn e Pb de Bonsucesso e buscou entender a relação da mineralização com as estruturas e as rochas encaixantes. O Grupo Vazante foi afetado pela tectônica “thin-skinned” da zona de “foreland” do Orógeno Brasília e empurrado sobre a Paleoplaca São Francisco. Este longo processo orogênico foi o gatilho tectônico das várias mineralizações hospedadas nas rochas do Grupo Vazante. A mineralização de Bonsucesso é controlada por uma zona de falha de alto ângulo. Esta estruturação indica que a zona de falha aumentou a permeabilidade local e serviu como conduto para os fluidos mineralizantes. / Abstract: Recently discovered zinc (Zn) and lead (Pb) sulfide Bonsucesso deposit is hosted in carbonate rocks of Vazante Group, northwest of Minas Gerais State, Brazil. Although, the Vazante Group age is still a matter of debate, there is a general agreement that it is positioned in the transition of the Mesoproterozoic to the Neoproterozoic time. Developed over a passive margin of São Francisco Paleoplate after Rodinia break-up, this unit is a first-order sedimentary sequence. This work was focused on the assessment of the structural controls of Zn-Pb Bonsucesso deposit and evaluated the relationship between the mineralization, structures and host rocks. Vazante Group was affected by the thin-skinned tectonics of the foreland zone of Brasília Orogen and thrusted over São Francisco Paleoplate. This long orogenic process was the tectonic trigger of Zn-Pb mineralization hosted in Vazante Group rocks. Bonsucesso mineralization is controlled by a high-angle fault zone. This setting indicates that fault zone increased local permeability and acted as conduit for mineralizing fluids. / Mestre

Orientador: Luiz Sérgio Amarante Simões / Resumo: Na Nappe de Passos, unidade tectônica pertencente à Faixa Brasília Meridional, em seu segmento intermediário (Unidades E e G), ocorrem megaporfiroblastos de granada (diâmetro ≥ 3 cm, alcançando até 8 cm), hospedados em cianita-mica xistos, que contrastam com os de tamanho usual (0,2 a 1,5 cm) comumente encontrados nos xistos granadíferos desta nappe. Este trabalho, como uma primeira iniciativa de estudo dessa peculiar feição metamórfica, investiga a ocorrência desses megaporfiroblastos através de levantamento de campo, análise microtectônica e determinação de perfis químicos. Parte do trabalho foi voltada para buscar ocorrências de megaporfiroblastos na porção NW da Nappe de Passos, a norte da cidade de Cássia (MG). Com o levantamento de campo, que incluiu trinta perfis seccionando as Unidades E, F G, H e I, não foi encontrada nenhuma ocorrência de camadas ricas em megaporfiroblastos neste setor da nappe. Ao longo desse levantamento, foi possível realizar uma melhor caracterização geométrica do fechamento NW da Braquissinformal de Passos e demonstrar o caráter braquiantiformal da Antiforma de Itaú de Minas. Para o estudo dos megaporfiroblastos, selecionou-se uma ocorrência no segmento SE da Nappe de Passos, no topo da Unidade E. Eles se encontram hospedados em camadas decimétricas de biotita-cianita-granada-quartzo-muscovita xistos, que se alternam com camadas de composições semelhantes, porém contendo porfiroblastos de tamanho usual. Os megaporfiroblastos têm forma elipsoida... (Resumo completo, clicar acesso eletrônico abaixo) / Abstract: The Passos Nappe is an important tectonic unit of the Southern Brasília Belt. In the intermediate segment of the Passos Nappe, represented by E and G Units, occurs megaporphyroblasts of garnet (diameter 3 to 8 cm). The megaporphyroblasts are hosted in kyanite-mica schists and contrast with the usual size (from 0.2 to 1.5 cm) commonly found in the granadiferous schists of this nappe. This work provides the first study of this peculiar metamorphic feature and aims to investigate the occurrence of these megaporphyroblasts based on field work, microtectonic analysis and determination of chemical profiles. Part of the work focused on identifying the occurrence of megaporphyroblasts to the north of the Cássia city (Minas Gerais State), within the NW sector of the Passos Nappe. Thirty transects were produced along the E, F G, H and I Units, however, no occurrence of megaporphyroblasts rich layers was found in this sector of the nappe. The improvement on the geometric characterization of the northwest closure of the Passos Brachisyncline and the demonstration of the brachianticline aspect of Itaú de Minas Antiform were possible with the transect work. For the study of megaporphyroblasts, it was selected an occurrence located in the SE sector of the Passos Nappe, situated at the top of the E Unit. The study carried out in this sector shows that megaporphyroblasts are hosted in decimetric layers of biotite-kyanite-garnet-quartz-muscovite schists, which alternate with layers of similar ... (Complete abstract click electronic access below) / Mestre

A mobilidade é uma marca da nossa civilização. Tanto o transporte de carga quanto o de passageiros compartilham de uma enorme infra-estrutura de conexões operados com o apoio de um sofisticado sistema logístico. Simbiose otimizada de módulos mecânicos e elétricos, os veículos evoluem continuamente com a integração de avanços tecnológicos e são projetados para oferecer o melhor em conforto, segurança, velocidade e economia. As regulamentações organizam o fluxo de transporte rodoviário e as suas interações, estipulando regras a fim de evitar conflitos. Mas a atividade de condução pode tornar-se estressante em diferentes condições, deixando os condutores humanos propensos a erros de julgamento e criando condições de acidente. Os esforços para reduzir acidentes de trânsito variam desde campanhas de re-educação até novas tecnologias. Esses tópicos têm atraído cada vez mais a atenção de pesquisadores e indústrias para Sistemas de Transporte Inteligentes baseados em imagens que visam a prevenção de acidentes e o auxilio ao seu motorista na interpretação das formas de sinalização urbana. Este trabalho apresenta um estudo sobre técnicas de detecção em tempo real de faixas de sinalização de trânsito em ambientes urbanos e intermunicipais, com objetivo de realçar as faixas de sinalização da pista para o condutor do veículo ou veículo autônomo, proporcionando um controle maior da área de tráfego destinada ao veículo e prover alertas de possíveis situações de risco. A principal contribuição deste trabalho é otimizar a formar como as técnicas de processamento de imagem são utilizas para realizar a extração das faixas de sinalização, com o objetivo de reduzir o custo computacional do sistema. Para realizar essa otimização foram definidas pequenas áreas de busca de tamanho fixo e posicionamento dinâmico. Essas áreas de busca vão isolar as regiões da imagem onde as faixas de sinalização estão contidas, reduzindo em até 75% a área total onde são aplicadas as técnicas utilizadas na extração de faixas. Os resultados experimentais mostraram que o algoritmo é robusto em diversas variações de iluminação ambiente, sombras e pavimentos com cores diferentes tanto em ambientes urbanos quanto em rodovias e autoestradas. Os resultados mostram uma taxa de detecção correta média de 98; 1%, com tempo médio de operação de 13,3 ms. / Mobility is an imprint of our civilization. Both freight and passenger transport share a huge infrastructure of connecting links operated with the support of a sophisticated logistic system. As an optimized symbiosis of mechanical and electrical modules, vehicles are evolving continuously with the integration of technological advances and are engineered to offer the best in comfort, safety, speed and economy. Regulations organize the flow of road transportation machines and help on their interactions, stipulating rules to avoid conflicts. But driving can become stressing on different conditions, leaving human drivers prone to misjudgments and creating accident conditions. Efforts to reduce traffic accidents that may cause injuries and even deaths range from re-education campaigns to new technologies. These topics have increasingly attracted the attention of researchers and industries to Image-based Intelligent Transportation Systems that aim to prevent accidents and help your driver in the interpretation of urban signage forms. This work presents a study on real-time detection techniques of traffic signaling signs in urban and intermunicipal environments, aiming at the signaling lanes of the lane for the driver of the vehicle or autonomous vehicle, providing a greater control of the area of traffic destined to the vehicle and to provide alerts of possible risk situations. The main contribution of this work is to optimize how the image processing techniques are used to perform the lanes extraction, in order to reduce the computational cost of the system. To achieve this optimization, small search areas of fixed size and dynamic positioning were defined. These search areas will isolate the regions of the image where the signaling lanes are contained, reducing up to 75% the total area where the techniques used in the extraction of lanes are applied. The experimental results showed that the algorithm is robust in several variations of ambient light, shadows and pavements with different colors, in both urban environments and on highways and motorways. The results show an average detection rate of 98.1%, with average operating time of 13.3 ms.

Conselho Nacional de Desenvolvimento Científico e Tecnológico / O Orógeno Ribeira representa um cinturão de dobramentos e empurrões, gerado no Neoproterozóico/Cambriano, durante a Orogênese Brasiliana, na borda sul/sudeste do Cráton do São Francisco e compreende quatro terrenos tectono-estratigráficos: 1) o Terreno Ocidental, interpretado como resultado do retrabalhamento do paleocontinente São Francisco, é constituído de duas escamas de empurrão de escala crustal (Domínios Andrelândia e Juiz de Fora); 2) o Terreno Oriental representa uma outra microplaca e abriga o Arco Magmático Rio Negro; 3) o Terreno Paraíba do Sul, que constitui-se na escama superior deste segmento da faixa; e 4) o Terreno Cabo Frio, cuja docagem foi tardia, ocupa pequena área no litoral norte do estado do Rio de Janeiro. Em todos os diferentes compartimentos do segmento central da Faixa Ribeira podem ser identificadas três unidades tectono-estratigráficas: 1) unidades pré-1,8 Ga. (ortognaisses e ortogranulitos do embasamento); 2) rochas metassedimentares pós-1,8 Ga; e 3) granitóides/charnockitóides brasilianos. O Complexo Mantiqueira é composto por ortognaisses migmatíticos, tonalíticos a graníticos, e anfibolitos associados, constitui o embasamento pré-1,8 Ga das rochas da Megasseqüência Andrelândia no domínio homônimo do Terreno Ocidental. Foram integrados 68 dados litogeoquímicos dentre ortognaisses e metabasitos do Complexo Mantiqueira. As rochas dessa unidade pertencem a duas séries distintas: série calcioalcalina (rochas intermediárias a ácidas); e série transicional (rochas básicas, ora de afinidade toleítica, ora alcalina). Com base em critérios petrológicos, análise quantitativa e em valores [La/Yb]N, verificou-se que o Complexo Mantiqueira é bastante heterogêneo, incluindo diversos grupos petrogeneticamente distintos. Dentre as rochas da série transicional, foram identificados 2 conjuntos: 1) rochas basálticas toleiíticas, com [La/Yb]N entre 2,13 e 4,72 (fontes do tipo E-MORB e/ou intraplaca);e 2) rochas basálticas de afinidade alcalina, com [La/Yb]N entre 11,79 e 22,78. As rochas da série calciolacalina foram agrupadas em cinco diferentes conjuntos: 1) ortognaisses migmatíticos quartzo dioríticos a tonalíticos, com [La/Yb]N entre 11,37 e 38,26; 2) ortognaisses bandados de composição quarzto diorítica a granodiorítica, com [La/Yb]N entre 4,35 e 9,28; 3) ortognaisses homogênos de composição tonalítica a granítica, com [La/Yb]N entre 16,57 e 38,59; 4) leucognaisses brancos de composição tonalítica/trondhjemítica a granítica, com [La/Yb]N entre 46,69 e 65,06; e 5) ortognaisse róseo porfiroclástico de composição tonalítica a granítica, com [La/Yb]N entre 82,70 e 171,36. As análises geocronológicas U-Pb SHRIMP foram realizadas no Research School of Earth Science (ANU/Canberra/Austrália). Foram obtidas idades paleoproterozóicas para as rochas das duas séries identificadas, interpretadas como a idade de cristalização dos protólitos magmáticos desses gnaisses e metabasitos. Os resultados obtidos mostram uma variação de idades de cristalização de 2139 35 a 2143,4 9,4, para as rochas da série transicional, e de 2126,4 8 a 2204,5 6,7, para aquelas da série calcioalcalina. Dentre todas as amostras estudadas, apenas a amostra JF-CM-516IV forneceu dados discordantes de idades arqueanas (292916 Ma), interpretados como dados de herança. Contudo, evidências dessa herança semelhantes a esta são observadas em outras amostras. Ambas as séries também apresentaram idades de metamorfismo neoproterozóico, no intervalo de 548 17 Ma a 590,5 7,7 Ma que é consistente com o metamorfismo M1 (entre 550 e 590 Ma), contemporâneo à colisão entre os Terrenos Ocidental e Oriental do setor central da Faixa Ribeira (Heilbron, 1993 e Heilbron et al., 1995). / The Ribeira Orogen is a complex orogenic belt developed during the Brasiliano Orogeny, along the southern and southeastern borders of the São Francisco Craton, and is subdivided into four tectono-stratigraphic terranes: 1) the Occidental Terrane, taken as the reworked margin of São Francisco paleocontinent, displays an internal tectonic organization with two crustal scale thrust sheets (Andrelândia and Juiz de Fora); 2) the Oriental Terrane, comprises another crotonic block or microplate and includes the Rio Negro magmatic arc; 3) the Paraíba do Sul Terrane, which comprises the uppermost thrust slice of the central segment of the belt; and 4) the Cabo Frio Terrane, which occupies a restrict area at the coast of Rio de Janeiro State, records a late docking event. Within all the forementioned terranes, it can be identified three litho-tectonic units: pre-1.8 Ga basement units (orthognaisses and orthogranulites); 2) post-1.8 Ga supracrustal rocks; and 3) brasiliano granitoids and charnockitoids. Mantiqueira Complex comprises a great variety of tonalitic to granitic orthogneisses and minor orthoamphibolites. This unit comprises the basement rocks of the Andrelândia Megasequence within the Andrelândia tectonic domain. Lithogeochemical data of 68 samples, including orthogneisses and metabasites, indicate that the Mantiqueira Complex comprises two different series: calcalkaline series (intermediate to acid calcalkaline rocks); and transicional series (alkaline to tholeiitic basic rocks). Based on petrological criteria, quantitative analysis and [La/Yb]N values, it was possible to verify that the Mantiqueira Complex is heterogeneous and includes many petrogenetic groups. The transicional series comprises two groups: 1) tholeitic basic rocks, with [La/Yb]N between 2,13 and 4,72 (E-MORB and/or Intraplate type); and 2) alkaline basic rocks, with [La/Yb]N between 11,79 and 22,78. The calcalkaline rocks of the Mantiqueira Complex may be grouped into five different petrogenetic groups: 1) migmatitic quartz dioritic to tonalitic orthogneisses, with [La/Yb]N between 11,37 and 38,26; 2) banded quartz dioritic to granodioritic orthogneisses, with [La/Yb]N between 4,35 and 9,28; 3) tonalitic to granitic homogeneous orthogneisses, with [La/Yb]N between 16,57 and 38,59; 4) white tonalitic/trondhjemitic to granitic leucogneisses, with [La/Yb]N between 46,69 and 65,06; and 5) pinkish orthogneiss of tonalitic to granitic composition and [La/Yb]N between 82,70 and 171,36. U-Pb SHRIMP geocronological analysis were performed at the Research School of Earth Science (ANU/Canberra/Australia). Paleoproterozoic ages, interpreted as protoliths cristalization ages, were obtained for rocks from both the calcalkaline and transitional series. Obtained results display a range of cristalization ages from 2139 35 to 2143,4 9,4, to the rocks of the transitional series, and from 2126,4 8 to 2204,5 6,7, for those of the calcalkaline one. Among all studied rocks, only one (sample JF-CM-516 IV) yielded discordant archean zircons (292916 Ma), interpreted as inherited ones. However, evidences of archean zircons were obtained from zircons of other samples. All studied samples record a neoproterozoic metamorphic event in the interval from 548 17 Ma to 590,5 7,7 Ma, which is consistent with the M1 metamorphic event (from 550 to 590 Ma), contemporaneous to the main collision of the central segment of Ribeira Belt (collision between the Occidental and Oriental Terranes (Heilbron, 1993 e Heilbron et al., 1995).

Made available in DSpace on 2014-06-11T19:26:13Z (GMT). No. of bitstreams: 0 Previous issue date: 2009-05-11Bitstream added on 2014-06-13T20:54:24Z : No. of bitstreams: 1 manzano_jc_me_rcla.pdf: 2131375 bytes, checksum: 271da965a4cf05561a50d88fd56bcfb8 (MD5) / Conselho Nacional de Desenvolvimento Científico e Tecnológico (CNPq) / Esta qualificação traz os resultados de uma pesquisa realizada nos Estados do Mato Grosso e Mato Grosso do Sul, onde foram estudados e caracterizados quanto à composição mineralógica, comportamento geoquímico e idades isotópicas, sete corpos granitóides, intrusivos em rochas metassedimentares de baixo grau do Grupo Cuiabá. Estas rochas granitóides, conhecidas pelos nomes Taboco, Rio Negro, Coxim e Sonora no Estado do Mato Grosso do Sul e São Vicente, Lajinha e Araguaiana no Estado do Mato Grosso, representam um importante e pouco estudado capítulo na evolução geológica e tectônica do território brasileiro. Estes corpos representam um magmatismo sin a pós colisional, que ocorreu em dois eventos distintos, um ao redor de 500Ma e outro por volta de 540Ma. Geoquimicamente são caracterizados por uma tendência cálcio alcalina de alto potássio com caráter predominantemente peraluminoso. O quadro estrutural das rochas encaixantes mostra uma evolução polifásica, evidenciada pelo registro de três fases deformacionais, relacionadas à evolução da Faixa de Dobramentos Paraguai. / This qualification brings the results of a research accomplished in Mato Grosso and Mato Grosso do Sul States, where they were studied and characterized as for the mineralogical composition, geochemical behavior and isotopic ages, seven bodies, intrusives in low grade meta sedimentary rocks of the Cuiabá Group. These granitic rocks, known by the names Taboco, Rio Negro, Coxim and Sonora in the Mato Grosso do Sul State and São Vicente, Lajinha and Araguaiana in the Mato Grosso State, represents an important however poor studied chapter in the geological and tectonic evolution of the Brazilian territory. These bodies represent a magmatism sin to pos colisionall, that happened in two different events, one around of 500Ma and other around 540Ma. Geochemically, are characterized predominantly by calcium alkaline of high potassium tendency with peraluminous character. The structural settings of the country rocks shows a polyphasic evolution, evidenced by the registration of three deformational phases, related to the evolution of Paraguai Folded Belt.

Submitted by JAIME ALBERTO RIVERA SOLIS (jrs2030@yahoo.es) on 2016-09-13T12:22:29Z No. of bitstreams: 1 TeseSolisFinalFichaCat..pdf: 17470931 bytes, checksum: 91c3f5a4bc5c139f8fe9d92f766a65a5 (MD5) / Approved for entry into archive by Felipe Augusto Arakaki (arakaki@reitoria.unesp.br) on 2016-09-16T19:57:02Z (GMT) No. of bitstreams: 1 solis_jar_dr_rcla.pdf: 17470931 bytes, checksum: 91c3f5a4bc5c139f8fe9d92f766a65a5 (MD5) / Made available in DSpace on 2016-09-16T19:57:02Z (GMT). No. of bitstreams: 1 solis_jar_dr_rcla.pdf: 17470931 bytes, checksum: 91c3f5a4bc5c139f8fe9d92f766a65a5 (MD5) Previous issue date: 2016-09-06 / Coordenação de Aperfeiçoamento de Pessoal de Nível Superior (CAPES) / Dentre as concepções metodológicas desenvolvidas para estudos integrados do meio ambiente, sobressai a teoria geoecológica, concebida, inicialmente, como Ecologia da Paisagem, a qual fundamenta-se nos estudos da associação dos seres vivos (biocenoses) com seu espaço natural (paisagem). Além disso, tendo em vista a planificação da paisagem e a proteção da natureza, a visão geoecológica incorpora a análise dos componentes socioeconômicos e socioculturais modificadores da paisagem (fator antrópico). Desse modo, a pesquisa aborda a problemática do uso insustentável da paisagem marinho-costeira, enfatizando a necessidade de reconhecer o espaço natural que caracteriza a faixa marinho-costeira, através do estudo dos recursos hidrobiológicos marinhos e dos ecossistemas litorâneos. Assim, com base nas inquietudes manifestadas pelos moradores das comunidades tradicionais de La Concepción, La Laguna, Purio e Mariabé, a área de estudo situa-se na bacia hidrográfica baixa do rio Purio (ao sul do Panamá), na qual localiza-se a unidade de gestão ambiental (a faixa marinho-costeira). A tese teve como objetivo geral aplicar a avaliação geoecológica da paisagem, fundamentada na proposta metodológica de Rodríguez (2012), procurando avaliar o grau de sustentabilidade ambiental da paisagem marinho-costeira, e justificar a proposta de zoneamento ambiental. Além disso, a pesquisa se respaldou na teoria Geoecológica de Troll (1963, 1973), nos princípios metodológicos da classificação Geoecológica da Paisagem a nível local, segundo Rodriguez, Silva e Cavalcanti (2004, 2007, 2010) e nas recomendações de Cavalcanti e Viadana (2007) sobre a análise da paisagem para a organização do espaço geográfico. Consequentemente, baseados no zoneamento funcional da paisagem, e por meio do trabalho de campo (conjuntamente com os líderes comunitários), foi possível pesquisar os principais processos geoecológicos degradantes, e delimitar as unidades geoecológicas na faixa litorânea, considerando os fatores paisagísticos de cunho ecológico e antrópico. Além disso, a determinação das unidades geomorfológicas geradas a partir dos dados SRTM se mostraram fundamentais para a realização do mapeamento das unidades geoecológicas na costa. Finalmente, os resultados evidenciaram que a avaliação geoecológica da paisagem possibilita as regulamentações para o desenvolvimento das atividades econômicas e da proteção ambiental, decisões que, por conseguinte, contribuem para melhorar a qualidade de vida das comunidades locais. / Among the methodological conceptions developed for integrated studies of the environment stands out the Geoecological theory, conceived initially like Ecology of the Landscape which bases in the studies of the association of the living beings (biocenose) with its natural space (landscape). Besides that, with regard to the planning of the landscape and the protection of nature, the geoecological vision incorporates the analysis of the socioeconomic and sociocultural components that modify the landscape (anthropic factor). In this way, the investigation tackles the problematic of the not sustainable use of the coastal landscape emphasizing the need to identify the natural space that characterizes the coastal marine band through the study of the marine hydrobiological resources and of the seaboards ecosystems. Like this, with base in the interests manifested by the inhabitants of the traditional communities of La Concepción, La Laguna, Purio and Mariabé; the area of study located in the low watershed of the river Purio (south of Panama), in which it locates the unit of environmental management (the coastal marine band). The thesis aimed to apply the geoecological evaluation of the landscape, based in the methodological proposal of Rodriguez (2012), it evaluates the degree of environmental sustainable of the coastal marine landscape, and justify the proposal of environmental zoning. Besides that, the investigation backed Trollʼs (1963; 1973) geoecological theory, in the methodological principles of the geoecological classification of the landscape at local level; according to Rodriguez, Silva and Cavalcanti (2004; 2007; 2010) and it follows the recommendations of Cavalcanti and Viadana (2007) on the analysis of the landscape for the organization of the geographic space. Consequently, based in the functional zoning of the landscape and by means of the work of field (jointly with the community leaders) was possible to investigate the main degrading geoecological processes, and delimiting the geoecological units in the seaboard band considering the ecological and anthropic elements of the landscape origin. Besides that, the determination of the geomorphological units generated from the data SRTM showed to be fundamental for the realization of the mapping of geoecological units in the coast. Finally, the results show that the geoecological evaluation of the landscape makes possible the creation of regulations and laws for the development of the economic activities as well as those for the environmental protection, decisions that, contribute to improve the quality of life of the local communities.

Made available in DSpace on 2015-05-14T12:09:11Z (GMT). No. of bitstreams: 1 arquivototal.pdf: 2630968 bytes, checksum: 7ccfc1bc157dd97f0df36f85ac84db1a (MD5) Previous issue date: 2008-06-27 / Coordenação de Aperfeiçoamento de Pessoal de Nível Superior - CAPES / Currently, urban centres are more and more subject to vibration induced by traffic, because of its increasing volume. Among the vibration effects are damage to buildings. In this study, the effects of the vibration produced by suburban trains in buildings was investigated, by taking a railway line with mixed passenger and cargo traffic as a (typical) case study. Measurements were taken, aiming to identify the vibration levels in buildings adjacent to the railway line and which presented visible cracks in their surfaces. The results obtained revealed that vibration levels produced by passenger trains were below the limits which could potentially cause damage. However, simulations performed in order to estimate the vibration levels induced by freight trains evidenced the occurrence of levels greater than those acceptable for the type of buildings investigated. / Atualmente, os centros urbanos estão mais sujeitos à vibração induzida por tráfego, em virtude do aumento do volume deste. Dentre os efeitos da vibração, estão os danos em edificações. Neste estudo, foram investigados os efeitos da vibração produzida pelo tráfego de trens suburbanos em edificações, tomandose como caso (típico) de estudo uma linha férrea com tráfego misto de passageiros e de carga. Medições foram realizadas, visando identificar os níveis de vibração em edificações adjacentes à linha férrea e que apresentavam fissuração visível em suas fachadas. Os resultados obtidos mostraram que os níveis de vibração produzidos pelo tráfego de trens de passageiros apresentaram-se abaixo dos limites que potencialmente causariam dano. Todavia, simulações realizadas para estimar os níveis de vibração induzidos por trens de carga evidenciaram a ocorrência de níveis superiores aos aceitáveis para o tipo de edificações investigadas.

Submitted by RODRIGO HIYOSHI DALMAZZO NOWAKI null (rodrigo.nowaki@gmail.com) on 2017-11-17T13:50:32Z No. of bitstreams: 1 PADRÕES PARA AVALIAÇÃO DO ESTADO NUTRICIONAL DO TOMATEIRO PARA INDÚSTRIA.pdf: 2361225 bytes, checksum: a273426fe666c2a7345ac7bf93710dd3 (MD5) / Submitted by RODRIGO HIYOSHI DALMAZZO NOWAKI null (rodrigo.nowaki@gmail.com) on 2017-11-22T14:06:59Z No. of bitstreams: 1 PADRÕES PARA AVALIAÇÃO DO ESTADO NUTRICIONAL DO TOMATEIRO PARA INDÚSTRIA.pdf: 2361225 bytes, checksum: a273426fe666c2a7345ac7bf93710dd3 (MD5) / Submitted by RODRIGO HIYOSHI DALMAZZO NOWAKI null (rodrigo.nowaki@gmail.com) on 2017-11-22T18:09:13Z No. of bitstreams: 1 PADRÕES PARA AVALIAÇÃO DO ESTADO NUTRICIONAL DO TOMATEIRO PARA INDÚSTRIA.pdf: 2361225 bytes, checksum: a273426fe666c2a7345ac7bf93710dd3 (MD5) / Submitted by RODRIGO HIYOSHI DALMAZZO NOWAKI null (rodrigo.nowaki@gmail.com) on 2017-11-22T18:12:23Z No. of bitstreams: 1 PADRÕES PARA AVALIAÇÃO DO ESTADO NUTRICIONAL DO TOMATEIRO PARA INDÚSTRIA.pdf: 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(rodrigo.nowaki@gmail.com) on 2017-11-24T12:05:25Z No. of bitstreams: 1 PADRÕES PARA AVALIAÇÃO DO ESTADO NUTRICIONAL DO TOMATEIRO PARA INDÚSTRIA.pdf: 2361225 bytes, checksum: a273426fe666c2a7345ac7bf93710dd3 (MD5) / Submitted by RODRIGO HIYOSHI DALMAZZO NOWAKI null (rodrigo.nowaki@gmail.com) on 2017-11-24T12:39:44Z No. of bitstreams: 1 PADRÕES PARA AVALIAÇÃO DO ESTADO NUTRICIONAL DO TOMATEIRO PARA INDÚSTRIA.pdf: 2361225 bytes, checksum: a273426fe666c2a7345ac7bf93710dd3 (MD5) / Submitted by RODRIGO HIYOSHI DALMAZZO NOWAKI null (rodrigo.nowaki@gmail.com) on 2017-11-24T16:47:38Z No. of bitstreams: 1 PADRÕES PARA AVALIAÇÃO DO ESTADO NUTRICIONAL DO TOMATEIRO PARA INDÚSTRIA.pdf: 2361225 bytes, checksum: a273426fe666c2a7345ac7bf93710dd3 (MD5) / Submitted by RODRIGO HIYOSHI DALMAZZO NOWAKI null (rodrigo.nowaki@gmail.com) on 2017-11-24T17:31:21Z No. of bitstreams: 1 PADRÕES PARA AVALIAÇÃO DO ESTADO NUTRICIONAL DO TOMATEIRO PARA INDÚSTRIA.pdf: 2361225 bytes, checksum: 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NUTRICIONAL DO TOMATEIRO PARA INDÚSTRIA.pdf: 2361225 bytes, checksum: a273426fe666c2a7345ac7bf93710dd3 (MD5) / Submitted by RODRIGO HIYOSHI DALMAZZO NOWAKI null (rodrigo.nowaki@gmail.com) on 2017-11-28T12:13:07Z No. of bitstreams: 1 PADRÕES PARA AVALIAÇÃO DO ESTADO NUTRICIONAL DO TOMATEIRO PARA INDÚSTRIA.pdf: 2361225 bytes, checksum: a273426fe666c2a7345ac7bf93710dd3 (MD5) / Submitted by RODRIGO HIYOSHI DALMAZZO NOWAKI null (rodrigo.nowaki@gmail.com) on 2017-11-28T14:22:46Z No. of bitstreams: 1 PADRÕES PARA AVALIAÇÃO DO ESTADO NUTRICIONAL DO TOMATEIRO PARA INDÚSTRIA.pdf: 2361225 bytes, checksum: a273426fe666c2a7345ac7bf93710dd3 (MD5) / Submitted by RODRIGO HIYOSHI DALMAZZO NOWAKI null (rodrigo.nowaki@gmail.com) on 2017-11-28T14:31:57Z No. of bitstreams: 1 PADRÕES PARA AVALIAÇÃO DO ESTADO NUTRICIONAL DO TOMATEIRO PARA INDÚSTRIA.pdf: 2361225 bytes, checksum: a273426fe666c2a7345ac7bf93710dd3 (MD5) / Submitted by RODRIGO HIYOSHI DALMAZZO NOWAKI null (rodrigo.nowaki@gmail.com) on 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No. of bitstreams: 1 nowaki_rhd_dr_jabo.pdf: 2361225 bytes, checksum: a273426fe666c2a7345ac7bf93710dd3 (MD5) Previous issue date: 2017-09-29 / Fundação de Amparo à Pesquisa do Estado de São Paulo (FAPESP) / A avaliação do estado nutricional, a partir da análise foliar, é importante, como complemento à análise química do solo, para a identificação de desequilíbrio nutricional e auxiliar na recomendação de fertilizantes. Tal avaliação torna-se ainda mais importante, quando se trata do tomate de indústria, uma das hortaliças de maior valor econômico no Brasil e que os fertilizantes chegam a representar 18 % do custo de produção. Para tanto, conceitos de interpretação à diagnose do estado nutricional foram desenvolvidos, como o Sistema Integrado de Diagnose e Recomendação (DRIS) e Diagnose da Composição Nutricional (CND), abordagem CND-clr (relação log centralizada) e CND-ilr (relação log isométrica). Com isso, o objetivo da realização do presente trabalho foi obter as normas e a faixa de suficiência, bem como comparar tais metodologias, a partir dos dados de nutrientes (N, P, K, Ca, Mg, S, B, Cu, Fe, Mg e Zn). Quando analisados individualmente, com exceção do método DRIS, os métodos CND-clr e CND-ilr, apresentaram boas performances e com bons parâmetros de calibração dos métodos. Contudo, quando analisados de maneira conjunta, segundo a distância de Mahalanobis e a partição de Cate-Nelson, todos os métodos, incluindo a transformação log neperiano do teor, não apresentaram diferença significativa. / The evaluation of nutritional status through leaf analysis is important, as a complement to soil chemical analysis, for the identification of nutritional imbalance and ancillary fertilizer recommendation. This evaluation becomes even more important when it comes to the tomato industry, one of the vegetables with the highest economic value in Brazil, and that fertilizers represent 18% of the cost of production. For this purpose, concepts of interpretation and diagnosis of nutritional status were developed, such as the Diagnosis and Recommendation Integrated System (DRIS) and Compositional Nutrient Diagnosis (CND), CND-clr (centralized log ratio) and CND-ilr (isometric log rato) approach. Thus, the goal of the implementation of this work was to obtain standards and sufficiency range and compare these methods, from the nutrient data (N, P, K, Ca, Mg, S, B, Cu, Fe , Mn and Zn). When analyzed individually, with the exception of the DRIS, the CND-clr and CND-ilr methods presented good performances and with good calibration parameters of the methods. However, when analyzed together, according to the Mahalanobis distance and the Cate-Nelson partition, all methods, including log transformation of the content, showed no significant difference. / FAPESP: 2013/24447-4 / FAPESP: 2015/11321-8