This thesis covers a product development process carried out in collaboration with Ericsson –Enclosure & Power and their development of Radio Base Stations (RBS). As Ericsson expands into new markets, the different customer demands on their support systems increases in number and variation. In order to improve their business structure and still provide a wide array of product solutions, they are currently developing a new modular product family. Today numerous methods for product modularization exist, but there is a lack of experience of using such methods at Ericsson – Enclosure & Power. This thesis is an exploration of what methods could be suitable to use in this context, and how to implement them in a beneficial way. The object of study is the Battery Base Unit (BBU), a mounting base for RBS cabinets that contains a compartment for backup batteries. A methodology is suggested for developing this product in a way that secures a proper modular structure. Part of the methodology consists of standard product development methods such as Quality Function Deployment (QFD), concept selection and prototyping. The other part consist of the modularization methods Function Structure Heuristics and Design Structure Matrix (DSM), that are employed first on functional level before developing concepts and secondly on component-based level while detailing the final concept. The thesis describes how these implementations have been made, how the product have been developed from idea to prototype and the resulting product modularity. The final design is evaluated against the product specification and the benefits and drawbacks of using a formalized modularization process for product development at Ericsson – Enclosure & Power are discussed. / Detta arbete handlar om den produktutveckling som utförts i samarbete med Ericsson –Enclosure & Power och deras utveckling av kabinett för radiobasstationer (RBS). Ericssons expansion på nya marknader ökar mängden krav på deras olika supportsystem. För att kunna vidareutveckla sin verksamhet och samtidigt erbjuda ett stort antal produktlösningar utvecklar de för närvarande en ny modulbaserad produktfamilj. Idag finns ett flertal metoder för produktmodularisering men man saknar erfarenhet av att arbeta med sådana metoder på Ericsson– Enclosure & Power. Detta arbete undersöker vilka metoder som är lämpliga att använda i detta sammanhang, och hur man på bästa sätt ska implementera dem. Objektet för denna studie är Batteribasenheten (BBUn) som är ett fundament för montering av RBS kabinettet med ett utrymme för reservbatterier. Ett övergripande tillvägagångssätt föreslås för att säkerställa att utvecklingen av denna produkt inkluderar en bra modulär uppbyggnad. Delvis består tillvägagångssättet av vanliga produktutvecklingsmetoder såsom Quality Function Deployment (QFD), koncepturval och prototyper. I övrigt består det i modulariseringsmetoderna Function Structure Heuristics och Design Structure Matrix (DSM) som används först på funktionsnivå innan konceptgenereringsfasen och därefter på komponentnivå under detaljutvecklingen av det slutliga konceptet. Detta arbete beskriver hur dessa metoder har implementerats, hur produktenhar utvecklats från idé till prototyp samt den resulterande produktmodulariteten. Den slutliga utformningen utvärderas mot den angivna kravspecificeringen och fördelarna och nackdelarna med att använda en formaliserad metod för produktutveckling på Ericsson – Enclosure & Power diskuteras.

Modularization is a strategy used by many companies, to help them provide their customers with a high variety of customized products efficiently. This is done through the customization of different independent modules, which are connected by standardized interfaces that are shared throughoutthe entire module variety. Scania, being one of the large companies that provide modular products, has been successfully improving their modularization concepts for many years, and is one of the most iconic companies when it comes to modularization of buses, trucks and engines. But with the increasing need ofelectronics integrated in the vehicles, it is becoming more and more important to modularize the electrical system. There is currently an existing, modularized, product architecture for the electrical system, and Scania wants to know how well modularized it is, as there is no unified way that indicates what is considered to be the better solution.To analyze the current state of the electrical system, a systematic method of modularization was used, which would help answer three important questions: Are the modules well defined? Is there a way to systematically compare alternative solutions? What criteria are more important to focus on? Since there is no unified way of modularization, many modularization methods have been created, and each one has been optimized for a certain purpose. This project compares three different modularization methods and then uses one of the methods which is deemed to be the preferred method to help provide the answers that the company seeks when investigating the modularity of the electrical system. As the electrical system is very complex, and the project has limited amount of resources, it was decided to choose one of the control units as an example, which was the APS (air processing system). The literature study showed that the most rewarding method to use was the MFD (Module Function Deployment), as it provides more information about the product and what criteria the company should focus on. It was then decided to use the relevant steps in MFD to analyze the state of the APS as an example of how this method works. / Modularisering är en strategi som används av många företag, för att hjälpa dem att erbjuda sina kunder en mängd olika anpassade produkter på ett effektivt sätt. Detta görs genom anpassning av olika oberoende moduler, som är kopplade med standardiserade gränssnitt som utnyttjas av alla modulvarianterna. Scania, som är ett av de stora företagen som erbjuder modulariserade produkter, har framgångsrikt förbättrat sina modulariseringskoncept under många år och är ett av de mest ikoniska företagen närdet gäller modularisering av bussar, lastbilar och motorer. Men med det ökande behovet av elektronik integrerad i fordonen blir det allt viktigare att modularisera det elektriska systemet. Det finns för närvarande en befintlig, modulär produktarkitektur för det elektriska systemet, och Scania vill veta hur väl modulariserat det är, eftersom det inte finns något enat sätt som anger vad som anses vara den bättre lösningen. För att analysera det elektriska systemets nuvarande tillstånd, måste en systematisk metod förmodularisering användas, vilket skulle hjälpa till att svara på tre viktiga frågor: Är modulerna väldefinierade? Finns det ett sätt att systematiskt jämföra alternativa lösningar? Vilka kriterier är viktigare att fokusera på? Eftersom det inte finns något enhetligt sätt att modularisera har många modulariseringsmetoder skapats, och var och en har optimerats för ett visst ändamål. I projektet jämförs tre olika modulariseringsmetoder och använder sedan en av de metoder som anses vara den föredragna metoden för att hjälpa till att ge svaren som företaget söker när man undersöker modulariteten hos det elektriska systemet. Eftersom det elektriska systemet är väldigt komplext och projektet har begränsat antal resurser beslutades det att välja en av kontrollenheterna som ett exempel, vilket var APS (luftbehandlingssystem). Litteraturstudien visade att den mest givande metoden att använda var MFD (Module FunctionDeployment), eftersom det ger mer information om produkten och vilka kriterier företaget ska fokusera på. Det bestämdes sedan att använda de relevanta stegen i MFD för att analysera APS tillståndet som ett exempel på hur den här metoden fungerar.