Betongindustrin står idag för åtta procent av Sveriges totala klimatpåverkan, trots detta är betong fortfarande ett av världens mest använda och viktigaste byggnadsmaterial. På väg mot en klimatneutral framtid krävs det att klimatförbättrad betong nyttjas i en högre grad än de görs i dagsläget. Sett från ett produktionsperspektiv kan eventuellt effektiviteten minska till följd av den klimatförbättrade betongens generellt långsammare härdningstid. Studien syftar till att undersöka möjligheten för betongelementtillverkare inom betongindustrin att i en större utsträckning implementera klimatförbättrad betong. De centrala delarna för studien är en inledande litteraturstudie som genomförs för att erhålla en ökad förståelse inom ämnet. Detta följs av beräkningar som förbättrar den teoretiska förståelsen relaterad till avspänningshållfasthet i prefabricerade betongelement samt av praktisk provning som kommer att verifiera de teoretiska grunderna. De parametrar som kommer att studeras genom studien är främst avspänningshållfasthet samt den initiala härdningstiden. Resultatet visar att härdningstiden för klimatförbättrad betong är för långsam för att kunna nyttjas helt i en fullskalig produktion med dagens teknik. Studien styrker att det är möjligt att reducera betonghållfastheten för avspänning markant, dock krävs det att hänsyn tas till andra dimensionerande parametrar också så som urlyft och hantering om det skulle implementeras i produktionen. Kommande examensarbete i samverkan med Strängbetong AB bör undersöka möjligheten till att använda mer klimatförbättrad betong i betongindustrin i form av förspända balkar. / Today, the Swedish concrete industry is responsible for eight percentage of the country’s total effect on the climate. Despite its climate footprint, concrete remains one of the most utilized and crucial building materials all over the world. Heading towards a climate-neutral future, implementing climate-improved concrete to a greater extent is decisive. However, today’s climate-improved concrete brings disadvantages such as increased curing time and less efficient production. This thesis aims to investigate possibilities for producers of the concrete industry to implement climate-neutral concrete more proficiently. The central parts of this study contain an initial literature study for a better understanding of the subject. Followed by calculations to increase the theoretical knowledge about relaxation strength and practical testing to verify the theory. The relaxation strength and initial curing time are the two most vital parameters in this study. The result of the study was that the curing time for climate-improved concrete is too slow to be entirely utilized in full-scale production. In contrast, the strength for relaxation can be significantly reduced, however, it is necessary to consider other dimensioning parameters like lifting and handling. The following thesis in collaboration with Strängbetong AB involves the possibility to utilize climate-improved concrete on a larger scale regarding prestressed beams.

Hybridraketer har inte sett så mycket användning som dess motsvarigheter som använder flytande eller fasta drivmedel. De främsta orsakerna kan förklaras med att hybridraketer historiskt sett haft lägre regressionshastighet och bränsletäthet. Inverkan av nackdelarna har dock minskat tack vare fortsatt forskning rörande hybridraketer. Tillsammans med de säkerhetsoch ekonomiska fördelar som kommer med hybridraketer har gjort hybridraketer ett mer konkurrenskraftiga. Hexaminbaserade fasta bränslen har formulerats och utvärderats med betoning att förbättra härdningstid och mekaniska egenskaper. Genom att inkludera mjukgörare och ändra NCO/OH-förhållandet har ett fast bränsle med lovande mekaniska egenskaperoch god härdningstid framställts. / Hybrid propellant rockets has not seen as much use as its liquid and solid propellant counterparts. The main reasons for this can be attributed to hybrid propellant rockets historically having lower regression rate and fuel density. However, the impact of these disadvantages have been diminished over the years as a result of increased research. This together with the safety and economic advantages of hybrid propellant rockets, the hybrid system have become a more competitive system to use. Hexamine basedsolid fuel grains have been formulated and evaluated with emphasis on enhancing pot-life and tensile proprieties. By including plasticisers and altering the NCO/OH ratio, a solid fuel grain was successfully produced, overcoming earlier encountered problems with short pot-life as well as having promising tensile properties.