I takt med att informationen blir en allt större del av logistiken måste även den utvecklas och inte bara den fysiska delen. Hos Baltic Sea Gateway har informationslogistiken haft en stor utveckling på sidan som heter Fredriksskans medan Granudden som den andra sidan av vattnet heter har fortsatt som tidigare. I det här arbetet kommer informationsflödet på Granudden att ses över för att se vilka förbättringar som kan utföras på detta flöde som även kommer att stötta det fysiska flödet. Metoderna som använts för insamling av information till nulägesbeskrivningen och kartläggningen är intervjuer och observationer. Delar av informationen har fåtts ut genom tre av företagens interna system. Flödeskartläggningen visade att informationen på terminal Granudden har väldigt många steg samt att det finns två kundserviceavdelningar som båda hanterar information som rör det fysiska arbetet på terminal Granudden. Genom att ha två kundserviceavdelningar som sköter informationen på samma terminal sker en stor del onödig kommunikation och personalen i magasinet vet inte alltid vem de ska kontakta. En anledning till att informationsflödet är komplicerat hos Baltic Sea Gateway är för att det finns två olika kundserviceavdelningar där en endast tar hand om en kund medan den andra tar hand om all annan information inom och ut från företaget. Dessa två avdelningar kommunicerar med varandra och till viss del med samma personal i magasinen. Genom kartläggningen av informationsflödet på terminal Granudden har det visats att det finns en del problem i informationskedjan. Informationskedjan är onödigt komplex och en del arbetsuppgifter saknas samt att vissa uppgifter utförs i onödan. Denna rapport resulterar i ett antal förbättringsförslag där de två viktigaste rekommendationerna är att använda sig av en kundserviceavdelning istället för två samt att magasinsplanering måste ske för alla magasin på terminal Granudden.

Historiskt sett har containerverksamhet varit en av de viktigaste funktionerna inom den logistiska kedjan runt om i världen. APM Terminalen fyller ett stort ansvar för containertransporter i Sverige men även i hela Norden. Nätverket som företaget erbjuder sträcker sig över hela världen. Eftersom effektiviteten i terminalen har förmåga att påverka effektiviteten i hela logistikkedjan globalt, bör detta ämne tas på allvar, på grund av den omfattning av påverkan detta har på internationell och nationell nivå. APM Terminals Gothenburg AB har länge fått kritik från åkerierna på grund av kö och lång hanteringstid för inkommande lastbilar som lastar eller lossar sina containrar till grindarna, mer specifikt gate 2 och 4. Detta problem har återkommit varje dag vid samma tidpunkt och få förändringar har utförts för att förebygga problemet. Som ett resultat av ett ineffektivt processflöde för de inkommande lastbilarna har åkerierna varit missnöjda med hur processen fortfarande är densamma. Denna studie syftar till att identifiera och lösa problemet med kö samt minska hanteringstiden för inkommande lastbilar. För att kunna identifiera processens flaskhals presenteras en processflödeskarta för inkommande lastbilar utifrån den information som samlats in med olika metoder som intervjuer och observationer. Vidare i studien identifieras även andra orsaker till problemen. Därefter kommer lösningar att tas fram genom att använda kunskaper och information från litteraturartiklar och studier. Resultatet från studien visar att terminalen behöver implementera ett bokningssystem för inkommande lastbilar. En annan åtgärd är att öka mängden av resurser, både arbetskraft och materiella resurser. Dessutom bör en ändring av avbokningspolicyn för containrarna ses över. Samarbete med andra containerverksamhet skulle också bidra till många fördelar som kan minska hanteringstid och köbildning. Alla dessa åtgärder kommer att kräva mycket kapital som terminalens chefsavdelning bör överväga. / APM Terminal fulfils a major responsibility for container transport in Sweden but also throughout the Nordic region. The network that the company offer extends all around the world. Since the topic of efficiency within our field of study does affect the efficiency of the whole logistics chain globally, therefore, we should take the matter seriously due to the magnitude of impact it does on an international and national level. APM Terminal in Gothenburg, Sweden, is facing criticism from their hauliers due to the queue and long handling time for incoming trucks that load or unload their containers to the gates, specifically gate 2 and 4. This problem has been recurring every day at the same time. As the result of an inefficient process streamline for the incoming trucks, hauliers have been very unhappy with how the process remain the same. This study aims to determine and solve the problem of queue and reduce the handling time for incoming trucks for gate 2 and 4. In order to determine the bottle neck of the process, a process flow map for incoming trucks is presented from the information gathered using different methods such as interviews and observation. Thereafter, by using literature articles and comparing to other studies, solutions will be found. The result that was found suggested that the terminal should implement a booking system for incoming trucks. Another suggestion is to increase the number of resources, including both labour force and material resources. Moreover, a change of cancellation policy for the containers should be implemented. A collaboration with other terminals would also contribute to many benefits that can reduce handling time and queue formation. All these suggestions will require a lot of capital which the head department of the terminal should consider.