Logistikhanteringen inom byggbranschen har varit en oförändrad process under lång tid. Nu börjar däremot branschen vakna till liv och se att med effektiv leveranshantering både till och på arbetsplatsen leder till positiva effekter på både ekonomi och arbetsmiljö. Det är däremot okänt hur stora de ekonomiska effekterna är. Denna studie är skriven i samarbete med Skanska och syftar till att undersöka vilka ekonomiska och tidsbesparande fördelar som finns när tjänsten inbärning köps in. Studien behandlar också förbättringspotentialer och vad som är viktigt att tänka på vid beslut om tjänsten ska köpas in eller inte. Tjänsten inbärning syftar till att med hjälp av en tredje part frakta in material in i byggnaden. Tjänsten kan utföras under dag- och kvällstid. De största fördelarna med tjänsten är att yrkesarbetarna slipper bli avbrutna i sitt arbete för att lossa material och att transporten av material på arbetsplatsen kan ske till en lägre kostnad. Inom byggbranschen finns mycket kunskap och det är inte ovanligt att de som nu är projektchefer en gång varit yrkesarbetare. Mycket tid har därför lagts på intervjuer med personer som jobbar med projektledning i byggprojekt, där har uppsamling av kunskap om logistik och inbärning gjorts. För att öka förståelsen kring hur materialhantering går till och hur arbetsplatsens utformning påverkar tiden för att frakta material in i byggnaden har observationer på arbetsplatser och frekvensmätning vid inbärning av kök gjorts. Resultatet i rapporten visar att det finns en optimism inför att i framtiden använda tjänsten inbärning, men den har fortfarande barnsjukdomar som behöver lösas innan den fungerar fullt ut. Ett större kunskapsutbyte behöver ske och styrdokument behöver utformas. Resultatet visar också att stora delar av det som påverkar kostnaden för tjänsten inte går att kostnadsbestämma. Slutligen följer en rekommendation om vad som bör beaktas om tjänsten ska köpas in. Slutsatsen är att det finns åtta parametrar som påverkar om tjänsten är lönsam eller inte att köpa in. Några av dessa är typ av projekt, personal, arbetsmarknad och leveranser. / The logistic management in the construction industry has for a long time been an unchanged process, but the industry is now starting to understand that effective delivery management, both to and on the workplace, will lead to positive effects on the economy and the working environment. It is uncertain, however, how large the economic effects are. This study is written in collaboration with Skanska and aims to investigate the economic and time saving advantages of using carrying services. The use of carrying services is a logistic solution where the transportation of material from delivery to the point of installation on the construction site is carried out by a third party. The foremost advantage of the service is that the construction workers do not have to disrupt their work to take care of deliveries and unload materials, and that the transportation of material can be done at a lower cost. A large amount of time has been invested in interviews with people who work with management of construction projects. The interviews were focused on the service carrying and logistics in general. Observations of work sites have been done in order to increase the understanding of how the configuration of the work space affects the time it takes to carry materials into buildings. The results of the study show that there is optimism concerning a future use of the service, but that there are some aspects that still need to be fine-tuned. There needs to be a more extensive exchange of knowledge, and control documents need to be formed. The results also show that it is difficult to specify the exact costs of current logistic management, and therefore the economic advantages of carrying services cannot be determined within the scope of this study.

Inom byggbranschen har man börjat sett fördelar med att titta mer på logistiken iolika byggprojekt. Många olika studier har utförts kring vilka lösningar som finnsoch hur man kan använda dem.Denna studie utförs i samarbete med Skanska Sverige AB. Studien syftar till att påolika sätt undersöka vilka fördelar och nackdelar man kan se med att använda sigav logistiktjänsterna terminalisering och inbärning till ett byggprojekt i Dalarna.Byggprojektet som utgör det specifika fallet i studien är ett ombyggnadsprojekt aven grundskola. Elever vistas i detta skolområde samtidigt som ombyggnationenutförs etappvis inom det stängda arbetsområdet. Studien innefattar även tredje mandär trygghetsupplevelse kring arbetsplatsen undersöks. Inbärningens användbarhetdiskuteras därefter utifrån trygghetsupplevelsen kring och inom arbetsplatsen samtutifrån ekonomiskt och ekologiskt perspektiv.Metoder som används i studien är intervjuer med somliga från projektets ledning,en logistiker på Skanska, rektor för årskurs F-6, yrkesarbetare samt tredje man.Utöver dessa intervjuer utförs även en fältstudie som involverar observationer ochmätningar. Som avslut utförs överslagsberäkningar för att se om användning av ettexternt företag kan leda till ekonomisk lönsamhet.Studiens resultat visar hur man inom företaget ser på logistiklösningarnaterminalisering och inbärning idag. Här visas även vilka fördelar och nackdelarolika parter ser med tjänsterna. Fältstudiens mätningar visar hur många av tredjeman som rör sig kring arbetsområdet i anslutning till att skoldagen börjar.Överslagsberäkningar visar på att man kan se en besparing ifall man använder sigav ett inbärningsföretag som arbetar under kvällstid och detta sker i samband medatt man använder sig av terminalisering.Studiens slutsatser är att det inte finns en allmän lösning till hur logistikfrågan skalösas på olika projekt. Om det finns möjlighet för terminalisering i området ärdetta samt inbärning ett alternativ för projektet. / Within the construction industry the advantages of looking at the logistics todifferent projects has been acknowledged during the past couple of years.This study has been written in collaboration with Skanska Sverige AB. Thepurpose of the study is to, in different ways, examine what advantages anddisadvantages there are in using the logistics solutions terminalization (also knownto be a part of Third Party Logistics) and inside delivery to a specific project inDalarna, Sweden. This project is a remodeling project of a school with studentsfrom six to sixteen years old. Within the school area new parts of the school isbuilt while students are located in the yet existent buildings. This infer thatstudents move around the construction sites daily. The study also involves thirdparty people and how these people feel about the large transports connected to theproject. The inside delivery utility is then discussed based on the securityexperience within and around the construction site along with the economic andecological perspective of the service.The methods used in this study are interviews with three people of the projectmanagement, one person that works with logistics at the company, the headmasterof the younger students, skilled workers and third party people. Furthermore afield study is done that includes measurements and observations. As a close,calculations are done to determine if a economical profitability could be possibleby using inside delivery.Results from the study show how the logistics solutions terminalization and insidedelivery is looked at within Skanska today. Here, the advantages anddisadvantages with the different services are displayed from the perspectives of thepeople who were interviewed. The results from the measurements from the fieldstudy presents how many third party people that move adjacent to the two activeconstruction sites when the school day begins. The calculations show that it iseconomically beneficial to use inside delivery after the end of the workday whileused with terminalization.Conclusions of the study indicate that there are no overall solutions regarding howthe logistics must be used in different projects. If there is a possibility to use terminalization in the area where the project is situated, this, along with insidedelivery, is a good alternative for the project.