implementação da indústria naval para a organização do trabalho em Rio Grande. Para tal, propõe-se a categoria organização do trabalho definida a partir dos elementos fundamentais da teoria marxista, permitindo uma análise alternativa às formulações burguesas de crescimento econômico e progresso. Aqui a organização do trabalho ultrapassa os muros da indústria, invade e organiza a vida dos trabalhadores e da comunidade local, estabelecendo uma forma negativa de produzí-la. Analisando as falas dos diferentes sujeitos inseridos na cidade (governo, trabalhadores, sindicalistas, líderes comunitários, etc.), após estudo do processo histórico que favoreceu a implementação da indústria naval em Rio Grande, foi possível concluir que os esforços do governo local em garantir o crescimento econômico e manter os níveis de emprego, com o ocaso da indústria naval provocado pelas denúncias e investigações da Operação Lava Jato e a desvalorização das commodities no mercado internacional, reforçam e ampliam a secular dependência latino-americana em relação aos países capitalistas avançados. Os trabalhadores, submetidos à superexploração do trabalho e à degradação de suas condições de trabalho são colocados no mesmo patamar das máquinas, no qual sua subjetividade é cada vez mais eliminada do processo de trabalho e seu trabalho transformado em abstração, têm sua vida negada. As lutas da classe trabalhadora, que poderiam interromper este processo, restringem-se àquilo que a organização do trabalho lhes possibilita lutar, buscando a liberdade sob a forma de mais servidão. O convívio entre trabalhadores migrantes e população local é marcado por desconforto e intolerância, em uma relação onde ambos se reconhecem como membros de formas parciais do gênero humano, não como totalidade deste. A organização do trabalho reorganiza a vida social de modo a favorecer o processo de acumulação do capital, estabelecendo uma forma negativa de produção da vida. / This dissertation consists of an exploratory study that seeks to understand the consequences of the implementation of the shipbuilding industry for the organization of work in Rio Grande. To this end, we propose the organization of work category defined from the fundamental elements of Marxist theory, allowing an alternative analysis to bourgeois formulations of economic growth and progress. Here the organization of work exceeds industry walls, invades and organizes the lives of workers and the local community, establishing a negative way to produce it. Analyzing the speeches of different subjects inserted in the city (government, workers, trade unionists, community leaders, etc.), after study of the historical process which favored the implementation of the shipbuilding industry in Rio Grande, it was concluded that local government's efforts to ensure economic growth and maintain employment levels, with the decline of the shipbuilding industry caused by complaints and investigations of Operation Lava Jato and the depreciation of commodities in the international market, reinforce and extend the secular Latin American dependence on the advanced capitalist countries. Workers submitted to overexploitation of labor and the deterioration of their working conditions are placed on the same level of the machines, in which subjectivity is increasingly removed from the work process and their work transformed into abstraction, have denied their life. The struggles of the working class, which could interrupt this process are restricted to what the work organization enables them to fight, seeking freedom in the form of more bondage. The interaction between migrants and locals workers is marked by discomfort and intolerance in a relationship where both are recognized as members of partial forms of the human race, not like all this. The organization of work rearranges social life in order to favor the capital accumulation process, establishing a negative production of life.

implementação da indústria naval para a organização do trabalho em Rio Grande. Para tal, propõe-se a categoria organização do trabalho definida a partir dos elementos fundamentais da teoria marxista, permitindo uma análise alternativa às formulações burguesas de crescimento econômico e progresso. Aqui a organização do trabalho ultrapassa os muros da indústria, invade e organiza a vida dos trabalhadores e da comunidade local, estabelecendo uma forma negativa de produzí-la. Analisando as falas dos diferentes sujeitos inseridos na cidade (governo, trabalhadores, sindicalistas, líderes comunitários, etc.), após estudo do processo histórico que favoreceu a implementação da indústria naval em Rio Grande, foi possível concluir que os esforços do governo local em garantir o crescimento econômico e manter os níveis de emprego, com o ocaso da indústria naval provocado pelas denúncias e investigações da Operação Lava Jato e a desvalorização das commodities no mercado internacional, reforçam e ampliam a secular dependência latino-americana em relação aos países capitalistas avançados. Os trabalhadores, submetidos à superexploração do trabalho e à degradação de suas condições de trabalho são colocados no mesmo patamar das máquinas, no qual sua subjetividade é cada vez mais eliminada do processo de trabalho e seu trabalho transformado em abstração, têm sua vida negada. As lutas da classe trabalhadora, que poderiam interromper este processo, restringem-se àquilo que a organização do trabalho lhes possibilita lutar, buscando a liberdade sob a forma de mais servidão. O convívio entre trabalhadores migrantes e população local é marcado por desconforto e intolerância, em uma relação onde ambos se reconhecem como membros de formas parciais do gênero humano, não como totalidade deste. A organização do trabalho reorganiza a vida social de modo a favorecer o processo de acumulação do capital, estabelecendo uma forma negativa de produção da vida. / This dissertation consists of an exploratory study that seeks to understand the consequences of the implementation of the shipbuilding industry for the organization of work in Rio Grande. To this end, we propose the organization of work category defined from the fundamental elements of Marxist theory, allowing an alternative analysis to bourgeois formulations of economic growth and progress. Here the organization of work exceeds industry walls, invades and organizes the lives of workers and the local community, establishing a negative way to produce it. Analyzing the speeches of different subjects inserted in the city (government, workers, trade unionists, community leaders, etc.), after study of the historical process which favored the implementation of the shipbuilding industry in Rio Grande, it was concluded that local government's efforts to ensure economic growth and maintain employment levels, with the decline of the shipbuilding industry caused by complaints and investigations of Operation Lava Jato and the depreciation of commodities in the international market, reinforce and extend the secular Latin American dependence on the advanced capitalist countries. Workers submitted to overexploitation of labor and the deterioration of their working conditions are placed on the same level of the machines, in which subjectivity is increasingly removed from the work process and their work transformed into abstraction, have denied their life. The struggles of the working class, which could interrupt this process are restricted to what the work organization enables them to fight, seeking freedom in the form of more bondage. The interaction between migrants and locals workers is marked by discomfort and intolerance in a relationship where both are recognized as members of partial forms of the human race, not like all this. The organization of work rearranges social life in order to favor the capital accumulation process, establishing a negative production of life.

implementação da indústria naval para a organização do trabalho em Rio Grande. Para tal, propõe-se a categoria organização do trabalho definida a partir dos elementos fundamentais da teoria marxista, permitindo uma análise alternativa às formulações burguesas de crescimento econômico e progresso. Aqui a organização do trabalho ultrapassa os muros da indústria, invade e organiza a vida dos trabalhadores e da comunidade local, estabelecendo uma forma negativa de produzí-la. Analisando as falas dos diferentes sujeitos inseridos na cidade (governo, trabalhadores, sindicalistas, líderes comunitários, etc.), após estudo do processo histórico que favoreceu a implementação da indústria naval em Rio Grande, foi possível concluir que os esforços do governo local em garantir o crescimento econômico e manter os níveis de emprego, com o ocaso da indústria naval provocado pelas denúncias e investigações da Operação Lava Jato e a desvalorização das commodities no mercado internacional, reforçam e ampliam a secular dependência latino-americana em relação aos países capitalistas avançados. Os trabalhadores, submetidos à superexploração do trabalho e à degradação de suas condições de trabalho são colocados no mesmo patamar das máquinas, no qual sua subjetividade é cada vez mais eliminada do processo de trabalho e seu trabalho transformado em abstração, têm sua vida negada. As lutas da classe trabalhadora, que poderiam interromper este processo, restringem-se àquilo que a organização do trabalho lhes possibilita lutar, buscando a liberdade sob a forma de mais servidão. O convívio entre trabalhadores migrantes e população local é marcado por desconforto e intolerância, em uma relação onde ambos se reconhecem como membros de formas parciais do gênero humano, não como totalidade deste. A organização do trabalho reorganiza a vida social de modo a favorecer o processo de acumulação do capital, estabelecendo uma forma negativa de produção da vida. / This dissertation consists of an exploratory study that seeks to understand the consequences of the implementation of the shipbuilding industry for the organization of work in Rio Grande. To this end, we propose the organization of work category defined from the fundamental elements of Marxist theory, allowing an alternative analysis to bourgeois formulations of economic growth and progress. Here the organization of work exceeds industry walls, invades and organizes the lives of workers and the local community, establishing a negative way to produce it. Analyzing the speeches of different subjects inserted in the city (government, workers, trade unionists, community leaders, etc.), after study of the historical process which favored the implementation of the shipbuilding industry in Rio Grande, it was concluded that local government's efforts to ensure economic growth and maintain employment levels, with the decline of the shipbuilding industry caused by complaints and investigations of Operation Lava Jato and the depreciation of commodities in the international market, reinforce and extend the secular Latin American dependence on the advanced capitalist countries. Workers submitted to overexploitation of labor and the deterioration of their working conditions are placed on the same level of the machines, in which subjectivity is increasingly removed from the work process and their work transformed into abstraction, have denied their life. The struggles of the working class, which could interrupt this process are restricted to what the work organization enables them to fight, seeking freedom in the form of more bondage. The interaction between migrants and locals workers is marked by discomfort and intolerance in a relationship where both are recognized as members of partial forms of the human race, not like all this. The organization of work rearranges social life in order to favor the capital accumulation process, establishing a negative production of life.

Submitted by Irene Nascimento (irene.kessia@ufpe.br) on 2015-03-13T17:32:07Z No. of bitstreams: 2 DISSERTAÇÃO Milena Cabral Peres.pdf: 1988924 bytes, checksum: 927bddcd249d01805990b36b606419e2 (MD5) license_rdf: 1232 bytes, checksum: 66e71c371cc565284e70f40736c94386 (MD5) / Made available in DSpace on 2015-03-13T17:32:07Z (GMT). No. of bitstreams: 2 DISSERTAÇÃO Milena Cabral Peres.pdf: 1988924 bytes, checksum: 927bddcd249d01805990b36b606419e2 (MD5) license_rdf: 1232 bytes, checksum: 66e71c371cc565284e70f40736c94386 (MD5) Previous issue date: 2013-08-27 / O ressurgimento da indústria naval no Brasil, associado à questão do pré-sal tem se apresentado como um fator de grande relevância nacional, influenciando de forma significativa todo o desenvolvimento econômico e social do país. Sob esta perspectiva o presente projeto se propõe a fazer um levantamento histórico e bibliográfico dos fatores que contribuíram para o declínio da indústria naval brasileira na década de 80, dos fatores que impulsionaram o desenvolvimento do setor nos países que hoje são referência em construção naval no mundo e dos fatores fundamentais para o desenvolvimento do segmento naval brasileiro. Paralelamente, foi analisado o contexto naval brasileiro na atualidade, para tanto foram realizadas entrevistas e aplicados questionários com diversos agentes do setor a fim de identificar como estes percebem os fatores de riscos. Os resultados indicaram que os diversos grupos (Estaleiros, Armadores, Fornecedores, Setor Público, Privado) atribuem maior importância aos fatores de riscos relacionados aos Aspectos Internos (Organizacionais), ou seja, relativos à gestão dos estaleiros brasileiros, do que aos Aspectos Externos (Conjunturais), relacionados ao contexto macro econômico, embora ambos tenham se mostrado claramente relevantes. Os principais fatores de riscos identificados estão relacionados ao ritmo e capacidade de extração e exploração de jazidas de petróleo, mão de obra (disponibilidade e capacitação), tecnologia (equipamentos atualizados tecnologicamente) e gestão (entrega no prazo, custo, produtividade, planejamento e controle de produção). Espera-se com este trabalho auxiliar o Governo e especialmente os Estaleiros no direcionamento de suas estratégias e monitoramentos dos riscos fundamentais para a boa gestão do negócio, de modo que se possa alcançar uma posição sustentável e de competitividade internacional, de maneira integrada com toda cadeia produtiva.

Made available in DSpace on 2014-06-12T17:43:01Z (GMT). No. of bitstreams: 2 arquivo9603_1.pdf: 12819797 bytes, checksum: 7102fe5a2da0f64aa3f3570246985c2a (MD5) license.txt: 1748 bytes, checksum: 8a4605be74aa9ea9d79846c1fba20a33 (MD5) Previous issue date: 2012 / A Indústria Naval no Brasil adormeceu por um período de vinte anos, com a descoberta do Pré-Sal e a necessidade de desenvolvimento do setor de Óleo e Gás no país, a atividade tem crescido vertiginosamente. Devido à escassez de dados históricos sobre a construção naval, este trabalho se propõe a apresentar um modelo para análise de risco financeiro através de um projeto de construção de um navio petroleiro do tipo Suezmax. O modelo tem natureza probabilística, utilizando a metodologia de Simulação de Monte Carlo, pois leva em consideração a incerteza e complexidade do ambiente observando diferentes graus de risco através de variáveis de saída: Valor Presente Líquido (VPL) e Taxa Interna de Retorno (TIR). As variáveis de saída são geradas a partir de dados que compõe o projeto da embarcação e, em especial, variáveis aleatórias que representam impacto significativo no resultado final da análise de risco. Para aplicar a Simulação de Monte Carlo, foi necessária a utilização dos softwares Microsoft Excel® e Crystal Ball®. Os resultados do VPL e TIR mostram valores bastante próximos, confirmando uma forte correlação entre os dados estatísticos analisados. Em todas as distribuições probabilísticas realizadas, não geraram VPL negativo, porém, em um dos cenários, houve probabilidade de haver TIR negativa. A utilização de Simulação de Monte Carlo em análise de risco financeiro de projetos da Indústria Naval pode ser uma ferramenta útil para gerar valor agregado nas projeções nos projetos de investimento do setor, dando maior conforto e segurança ao decisor

Submitted by Eduarda Figueiredo (eduarda.ffigueiredo@ufpe.br) on 2015-03-05T14:59:27Z No. of bitstreams: 2 Dissertação_Aguinaldo Flor.pdf: 12818356 bytes, checksum: 4329ec40d0d8522b5af80d2669a4ac05 (MD5) license_rdf: 1232 bytes, checksum: 66e71c371cc565284e70f40736c94386 (MD5) / Made available in DSpace on 2015-03-05T14:59:27Z (GMT). No. of bitstreams: 2 Dissertação_Aguinaldo Flor.pdf: 12818356 bytes, checksum: 4329ec40d0d8522b5af80d2669a4ac05 (MD5) license_rdf: 1232 bytes, checksum: 66e71c371cc565284e70f40736c94386 (MD5) Previous issue date: 2012-02-29 / A Indústria Naval no Brasil adormeceu por um período de vinte anos, com a descoberta do Pré-Sal e a necessidade de desenvolvimento do setor de Óleo e Gás no país, a atividade tem crescido vertiginosamente. Devido à escassez de dados históricos sobre a construção naval, este trabalho se propõe a apresentar um modelo para análise de risco financeiro através de um projeto de construção de um navio petroleiro do tipo Suezmax. O modelo tem natureza probabilística, utilizando a metodologia de Simulação de Monte Carlo, pois leva em consideração a incerteza e complexidade do ambiente observando diferentes graus de risco através de variáveis de saída: Valor Presente Líquido (VPL) e Taxa Interna de Retorno (TIR). As variáveis de saída são geradas a partir de dados que compõe o projeto da embarcação e, em especial, variáveis aleatórias que representam impacto significativo no resultado final da análise de risco. Para aplicar a Simulação de Monte Carlo, foi necessária a utilização dos softwares Microsoft Excel® e Crystal Ball®. Os resultados do VPL e TIR mostram valores bastante próximos, confirmando uma forte correlação entre os dados estatísticos analisados. Em todas as distribuições probabilísticas realizadas, não geraram VPL negativo, porém, em um dos cenários, houve probabilidade de haver TIR negativa. A utilização de Simulação de Monte Carlo em análise de risco financeiro de projetos da Indústria Naval pode ser uma ferramenta útil para gerar valor agregado nas projeções nos projetos de investimento do setor, dando maior conforto e segurança ao decisor.

A padronização figura como uma alternativa importante para a indústria, trazendo redução de custos, aumento de produtividade e de qualidade dos processos e produtos gerados. No setor naval da Bacia do Sudeste, ela apresenta-se de forma mais tímida, uma vez que o volume de embarcações produzidas é muito menor se comparado a indústrias de massa. O presente trabalho apresenta um estudo sobre a padronização na indústria, demonstrando definições importantes relacionadas ao tema, bem como a apresentação de metodologias para a padronização de produtos e processos. De forma a gerar subsídios para a avaliação estrutural de projetos navais, são propostas duas diferentes metodologias, a primeira de cunho naval, proveniente da literatura técnica da área, e a segunda híbrida, baseada em uma norma para estruturas metálicas, que é validada através de uma análise não linear em elementos finitos. É realizado também um estudo preliminar visando desenvolver uma avaliação econômica, que considere diversos custos de fabricação e operação de uma embarcação, bem como contempla os benefícios da padronização. As metodologias mencionadas são utilizadas em três diferentes aplicações, aonde são propostas diversas configurações para o projeto de um painel básico de uma embarcação real, e os resultados destas análises são comparados ao projeto original, dando subsídios para uma avaliação preliminar da viabilidade econômica da padronização. Os dados gerados nestas análises são utilizados como parâmetros de entrada de um algoritmo de ajuste de leis potenciais chamado SLAW®, aos quais são capazes de prever o custo de determinada configuração através do cálculo de alguns parâmetros do projeto, permitindo identificar quais parâmetros são mais importantes na definição do custo do objeto em estudo. Ao final tem-se uma discussão dos resultados obtidos através das ferramentas mencionadas, visando avaliar a importância da padronização no custo da embarcação. / Standardization figure as an important alternative for the industry, bringing cost savings, increased productivity and quality of processes and products generated. In the naval sector of the Southeast Basin, it presents more timid, since the volume of produced vessels is much lower coMPared to mass industries. This paper presents a study on standardization in the industry, demonstrating important definitions related to the topic, and the presentation of methodologies for the standardization of products and processes. In order to generate subsidies for the structural evaluation, of naval projects, two different methods are proposed, the first hybrid, based on a standard for steel structures, which is validated through a nonlinear finite element analysis, and the second from naval sector, belonging to the technical literature. There are also proposed the basis for a methodology for the economic evaluation, which considers various manufacturing and operating costs of a vessel and includes the benefits of standardization. The methods mentioned are used in three different applications, where several settings for a basic panel design of a real vessel are proposed, the results of these analysis are compared to the original design, giving data for the evaluation of the economic viability of standardization. The data generated in these analysis are used as input parameters of a potential laws adjustment algorithm called SLAW®, these laws are able to predict the cost of a specific configuration by calculating some design parameters, allowing to identify which parameters are most important the definition of the cost of the object under study. At the end it presents a discussion of the results obtained through the mentioned tools, to evaluate the importance of standardization in the cost of the vessel.

A padronização figura como uma alternativa importante para a indústria, trazendo redução de custos, aumento de produtividade e de qualidade dos processos e produtos gerados. No setor naval da Bacia do Sudeste, ela apresenta-se de forma mais tímida, uma vez que o volume de embarcações produzidas é muito menor se comparado a indústrias de massa. O presente trabalho apresenta um estudo sobre a padronização na indústria, demonstrando definições importantes relacionadas ao tema, bem como a apresentação de metodologias para a padronização de produtos e processos. De forma a gerar subsídios para a avaliação estrutural de projetos navais, são propostas duas diferentes metodologias, a primeira de cunho naval, proveniente da literatura técnica da área, e a segunda híbrida, baseada em uma norma para estruturas metálicas, que é validada através de uma análise não linear em elementos finitos. É realizado também um estudo preliminar visando desenvolver uma avaliação econômica, que considere diversos custos de fabricação e operação de uma embarcação, bem como contempla os benefícios da padronização. As metodologias mencionadas são utilizadas em três diferentes aplicações, aonde são propostas diversas configurações para o projeto de um painel básico de uma embarcação real, e os resultados destas análises são comparados ao projeto original, dando subsídios para uma avaliação preliminar da viabilidade econômica da padronização. Os dados gerados nestas análises são utilizados como parâmetros de entrada de um algoritmo de ajuste de leis potenciais chamado SLAW®, aos quais são capazes de prever o custo de determinada configuração através do cálculo de alguns parâmetros do projeto, permitindo identificar quais parâmetros são mais importantes na definição do custo do objeto em estudo. Ao final tem-se uma discussão dos resultados obtidos através das ferramentas mencionadas, visando avaliar a importância da padronização no custo da embarcação. / Standardization figure as an important alternative for the industry, bringing cost savings, increased productivity and quality of processes and products generated. In the naval sector of the Southeast Basin, it presents more timid, since the volume of produced vessels is much lower coMPared to mass industries. This paper presents a study on standardization in the industry, demonstrating important definitions related to the topic, and the presentation of methodologies for the standardization of products and processes. In order to generate subsidies for the structural evaluation, of naval projects, two different methods are proposed, the first hybrid, based on a standard for steel structures, which is validated through a nonlinear finite element analysis, and the second from naval sector, belonging to the technical literature. There are also proposed the basis for a methodology for the economic evaluation, which considers various manufacturing and operating costs of a vessel and includes the benefits of standardization. The methods mentioned are used in three different applications, where several settings for a basic panel design of a real vessel are proposed, the results of these analysis are compared to the original design, giving data for the evaluation of the economic viability of standardization. The data generated in these analysis are used as input parameters of a potential laws adjustment algorithm called SLAW®, these laws are able to predict the cost of a specific configuration by calculating some design parameters, allowing to identify which parameters are most important the definition of the cost of the object under study. At the end it presents a discussion of the results obtained through the mentioned tools, to evaluate the importance of standardization in the cost of the vessel.

A padronização figura como uma alternativa importante para a indústria, trazendo redução de custos, aumento de produtividade e de qualidade dos processos e produtos gerados. No setor naval da Bacia do Sudeste, ela apresenta-se de forma mais tímida, uma vez que o volume de embarcações produzidas é muito menor se comparado a indústrias de massa. O presente trabalho apresenta um estudo sobre a padronização na indústria, demonstrando definições importantes relacionadas ao tema, bem como a apresentação de metodologias para a padronização de produtos e processos. De forma a gerar subsídios para a avaliação estrutural de projetos navais, são propostas duas diferentes metodologias, a primeira de cunho naval, proveniente da literatura técnica da área, e a segunda híbrida, baseada em uma norma para estruturas metálicas, que é validada através de uma análise não linear em elementos finitos. É realizado também um estudo preliminar visando desenvolver uma avaliação econômica, que considere diversos custos de fabricação e operação de uma embarcação, bem como contempla os benefícios da padronização. As metodologias mencionadas são utilizadas em três diferentes aplicações, aonde são propostas diversas configurações para o projeto de um painel básico de uma embarcação real, e os resultados destas análises são comparados ao projeto original, dando subsídios para uma avaliação preliminar da viabilidade econômica da padronização. Os dados gerados nestas análises são utilizados como parâmetros de entrada de um algoritmo de ajuste de leis potenciais chamado SLAW®, aos quais são capazes de prever o custo de determinada configuração através do cálculo de alguns parâmetros do projeto, permitindo identificar quais parâmetros são mais importantes na definição do custo do objeto em estudo. Ao final tem-se uma discussão dos resultados obtidos através das ferramentas mencionadas, visando avaliar a importância da padronização no custo da embarcação. / Standardization figure as an important alternative for the industry, bringing cost savings, increased productivity and quality of processes and products generated. In the naval sector of the Southeast Basin, it presents more timid, since the volume of produced vessels is much lower coMPared to mass industries. This paper presents a study on standardization in the industry, demonstrating important definitions related to the topic, and the presentation of methodologies for the standardization of products and processes. In order to generate subsidies for the structural evaluation, of naval projects, two different methods are proposed, the first hybrid, based on a standard for steel structures, which is validated through a nonlinear finite element analysis, and the second from naval sector, belonging to the technical literature. There are also proposed the basis for a methodology for the economic evaluation, which considers various manufacturing and operating costs of a vessel and includes the benefits of standardization. The methods mentioned are used in three different applications, where several settings for a basic panel design of a real vessel are proposed, the results of these analysis are compared to the original design, giving data for the evaluation of the economic viability of standardization. The data generated in these analysis are used as input parameters of a potential laws adjustment algorithm called SLAW®, these laws are able to predict the cost of a specific configuration by calculating some design parameters, allowing to identify which parameters are most important the definition of the cost of the object under study. At the end it presents a discussion of the results obtained through the mentioned tools, to evaluate the importance of standardization in the cost of the vessel.

Dissertação(mestrado)-Universidade Federal do Rio Grande, Programa de Pós-Graduação em Geografia, Instituto de Ciências Humanas e da Informação, 2011. / Submitted by Caroline Silva (krol_bilhar@hotmail.com) on 2012-06-26T13:46:39Z No. of bitstreams: 1 POLO NAVAL DO RIO GRANDE DESAFIO A ESTRUTURAÇÃO TÉCNOPRODUTIVA.pdf: 4009878 bytes, checksum: b2ba0d76be290084eb29c2458858e2c5 (MD5) / Rejected by Sabrina Andrade(sabrinabeatriz@ibest.com.br), reason: on 2012-07-03T22:31:31Z (GMT) / Submitted by Caroline Silva (krol_bilhar@hotmail.com) on 2012-07-05T22:28:27Z No. of bitstreams: 1 POLO NAVAL DO RIO GRANDE DESAFIO A ESTRUTURAÇÃO TÉCNOPRODUTIVA.pdf: 4009878 bytes, checksum: b2ba0d76be290084eb29c2458858e2c5 (MD5) / Approved for entry into archive by Bruna Vieira(bruninha_vieira@ibest.com.br) on 2012-07-28T18:01:07Z (GMT) No. of bitstreams: 1 POLO NAVAL DO RIO GRANDE DESAFIO A ESTRUTURAÇÃO TÉCNOPRODUTIVA.pdf: 4009878 bytes, checksum: b2ba0d76be290084eb29c2458858e2c5 (MD5) / Made available in DSpace on 2012-07-28T18:01:07Z (GMT). No. of bitstreams: 1 POLO NAVAL DO RIO GRANDE DESAFIO A ESTRUTURAÇÃO TÉCNOPRODUTIVA.pdf: 4009878 bytes, checksum: b2ba0d76be290084eb29c2458858e2c5 (MD5) Previous issue date: 2011 / Esta dissertação tem por objetivo identificar empresas fornecedoras à indústria do petróleo, gás natural e naval localizadas no Rio Grande do Sul e, em particular, na região do COREDE Sul, inseridas na Rede Petro/RS e SEBRAE (Serviço de Apoio ás Micro e Pequenas Empresas). Para tanto, a metodologia utilizada foi o estudo de caso, com a identificação das empresas fornecedoras à indústria do petróleo, gás natural e naval no Rio Grande do Sul e, em particular no COREDE Sul, a partir de levantamentos indiretos junto à Rede Petro/RS e SEBRAE/RS, e após esta etapa foi realizado a tipificação das mesmas, através da consulta ao catálogo FIERGS, bem como aos sítios eletrônicos quando disponível. Os resultados desta dissertação evidenciam a tendência de os COREDES Metropolitano, Vale do Rio dos Sinos e Serra se consolidarem como principais fornecedores ao Polo Naval e Offshore do Rio Grande, e o COREDE Sul participando da referida cadeia com uma pequena quantidade de empresas, muitas delas prestadoras de serviços de baixo valor agregado. / This dissertation aims to identify suppliers to the petroleum industry, natural gas and naval located in Rio Grande do Sul and in particular in the region of South COREDES, inserted into Rede Petro/RS and SEBRAE (Support Service for Micro and Small Companies). For this purpose, the methodology used was case study, with the identification of suppliers to the petroleum industry, natural gas and shipbuilding in Rio Grande do Sul, particularly in South COREDES from indirect surveys by the Rede Petro/RS and SEBRAE RS, and after this step was done typing them, by consulting the catalog FIERGS as well as to their websites when available. The results of this thesis show the tendency of COREDES Metropolitan, River Valley of the Bells and Sierra are consolidated as the main suppliers to the Naval and Offshore Polo Rio Grande, and South COREDES participating in the chain with such a small number of companies, many providers services with low added value.