Submitted by Puentes Torres Antônio (antoniopuentes@hotmail.com) on 2016-09-16T15:19:56Z No. of bitstreams: 1 Tese_BACIA RIO GRAVATAÍ_Rafael Cruz da Silva_UFBA_Revisão Final.pdf: 22879214 bytes, checksum: a21fd40ba9168388376c6b59bbb8bca5 (MD5) / Approved for entry into archive by Vanessa Reis (vanessa.jamile@ufba.br) on 2016-09-16T15:38:50Z (GMT) No. of bitstreams: 1 Tese_BACIA RIO GRAVATAÍ_Rafael Cruz da Silva_UFBA_Revisão Final.pdf: 22879214 bytes, checksum: a21fd40ba9168388376c6b59bbb8bca5 (MD5) / Made available in DSpace on 2016-09-16T15:38:50Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Tese_BACIA RIO GRAVATAÍ_Rafael Cruz da Silva_UFBA_Revisão Final.pdf: 22879214 bytes, checksum: a21fd40ba9168388376c6b59bbb8bca5 (MD5) / Este trabalho visa abordar a dinâmica ambiental, sob a perspectiva da análise integrada da paisagem. Portanto, buscou-se analisar a dinâmica dos processos morfodinâmicos na Bacia Hidrográfica do Rio Gravataí (RS) no contexto dos modelos de fragilidade ambiental. Os pressupostos da análise integrativa do meio ambiente consideram que a paisagem possui um estado de equilíbrio dinâmico, no qual a degradação é consequência intrínseca da ruptura desse equilíbrio natural. Para tanto, foram considerados como referência os modelos de fragilidade ambiental de Ross (1994) e de vulnerabilidade ambiental de Crepani et al. (1996) como suporte metodológico à síntese cartográfica. Neste contexto, se destaca a necessidade de adaptações das variáveis às condições regionais referentes aos ambientes subtropicais úmidos. Como pressuposto à análise dinâmica da fragilidade ambiental tornou-se indispensável à reestruturação do modelo matemático, a fim de considerar as variáveis na escala mensal. O procedimento operacional consistiu em comparar o modelo potencial do meio físico-ambiental à variabilidade mensal dos elementos fitoclimáticos (densidade da cobertura vegetal e da erosividade), no intuito de analisar a dinâmica da fragilidade ambiental. A partir da etapa de geoprocessamento se obteve as cartas de fragilidade ambiental que foram delimitadas conforme as classes de fragilidade das unidades ecodinâmicas: muito forte, forte, média, fraca e muito fraca. Os resultados obtidos com a modelagem matemática apontaram um potencial de erosão dos solos mais proeminente entre o período estacional do inverno. Além disso, a partir dos dados quantitativos obtidos na etapa de geoprocessamento foram classificadas cinco categorias de fragilidade ambiental na Bacia Hidrográfica do Rio Gravataí, sendo que 4,4% da área foi identificada na classe muito fraca; 11,1% a classe fraca; 64,4% a classe moderada; 19,8% a classe forte; e apenas 0,07 a classe muito forte. As unidades de fragilidade ambiental mais instáveis estão relacionadas ao compartimento da Planície Costeira Interna, que está associada às unidades geomorfológicas da Planície Lagunar e da Planície Litorânea Interna, respectivamente, o Sistema de Paisagem da Planície do Banhado Grande e da Coxilha das Lombas. / Abstract A STUDY OF THE DYNAMICS OF ENVIRONMENTAL FRAGILITY IN THE GRAVATAÍ RIVER BASIN, RS. This paper aims to approach the environmental dynamics from the perspective of integrated landscape analysis. To do so, an analysis of the dynamics of the morphodynamic processes in the Gravataí river basin (RS) was done within the context of environmental fragility models. The premises of the integrative analysis of the environment consider that the landscape is in an estate of dynamic equilibrium, in which degradation is an intrinsic consequence of the rupture of this natural equilibrium. The environmental fragility models of Ross (1994) and the environmental vulnerability models of Crepani et al. (1996) were used as methodological support to the cartographic synthesis. This context highlights the need of adaptations of the variables to the regional conditions regarding humid subtropical environments. As the premise, the dynamic analysis of environmental fragility became indispensable to the restructuring of the mathematical model in order to consider variables on a monthly scale. The operating procedure consisted of comparing the physical-environmental potential model to the monthly variability of phytoclimatic elements (density of the vegetal cover and erosivity), in order to analyze the dynamics of environmental fragility. In the geoprocessing stage the environmental fragility cards were attained and delimited according to the fragility types of ecodynamic units: very strong, strong, average, weak and very weak. The results attained from mathematical modeling pointed to a more prominent potential erosion of the soils during winter. Furthermore, five categories of environmental fragility in the Gravataí river basin were classified according to the quantitative data obtained in the geoprocessing stage, wherein 4,4% of the area was classified as very weak; 11,1% as weak; 64,4% as average; 19,8% as strong; and only 0,07% as very strong. The most unstable environmental fragility units are related to the compartment of the Inner Coastal Plain, which is related to the geomorphological units of the Lagoon Plain and the Inner Coastal Plain, respectively, the Plain Landscape System of Banhado Grande and of Coxilha das Lombas.

117 f.: il. / Submitted by Maria Auxiliadora Lopes (silopes@ufba.br) on 2013-03-13T18:09:16Z No. of bitstreams: 1 Jacilene F. de Lima.pdf: 891233 bytes, checksum: 0edb2564bea3456ac9b01872a5274411 (MD5) / Approved for entry into archive by Maria Auxiliadora Lopes(silopes@ufba.br) on 2013-03-13T18:25:43Z (GMT) No. of bitstreams: 1 Jacilene F. de Lima.pdf: 891233 bytes, checksum: 0edb2564bea3456ac9b01872a5274411 (MD5) / Made available in DSpace on 2013-03-13T18:25:43Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Jacilene F. de Lima.pdf: 891233 bytes, checksum: 0edb2564bea3456ac9b01872a5274411 (MD5) Previous issue date: 2010 / A pesquisa teve como objeto de estudo o Programa de Integração da Educação Profissional com a Educação Básica na Modalidade de Educação de Jovens e Adultos – PROEJA, apresentado pelo governo federal como um programa que busca resgatar e reinserir no sistema escolar brasileiro milhões de jovens e adultos, possibilitando-lhes acesso a educação para elevação de escolaridade e formação profissional na perspectiva de uma formação integrada. O objetivo foi estudar os reais beneficiários do PROEJA e as razões das baixas taxas de conclusão do curso ofertado pelo Instituto Federal da Bahia-IFBA, unidade salvador, para esse programa. Os resultados mostraram que o público-alvo do PROEJA não tem sido atingido, uma vez que o curso é voltado para a elevação da escolaridade de alunos que possuam apenas o ensino fundamental, mas nossa investigação mostrou que a maior parte dos alunos ingressantes no curso já possui o ensino médio completo. No que tange às razões das baixas taxas de conclusão do curso as análises evidenciaram que vão desde as dificuldades para acompanhar os conteúdos, passando pela metodologia utilizada por alguns professores e a dificuldade de conciliar estudo e trabalho, até a estrutura do curso, que de acordo com os alunos tem excesso de disciplinas e de conteúdos para uma turma da EJA, que não possui tanto tempo disponível para estudar. Também o fato da maioria dos alunos serem egressos de escolas públicas e não possuírem uma sólida base escolar foi considerado tanto por alunos quanto por professores como uma razão forte para as dificuldades e baixas taxas de conclusão do curso. / Salvador

MACIEL FILHO, J. A. C. de L. Tomada de decisão no uso de aeroportos regionais para o escoamento da produção da agricultura familiar em sua área de influência: um enfoque metodológico aplicado ao caso do aeroporto de Aracati-Ceará. 2013. 176 f. Dissertação (Mestrado em Gestão Logística e Pesquisa Operacional) - Centro de Tecnologia, Universidade Federal do Ceará, Fortaleza, 2013. / Submitted by Marlene Sousa (mmarlene@ufc.br) on 2013-04-29T13:30:46Z No. of bitstreams: 1 2013_dis_jaclmacielfilho.pdf: 2365439 bytes, checksum: 42a85cf914ff8889703523b7c2132510 (MD5) / Approved for entry into archive by Marlene Sousa(mmarlene@ufc.br) on 2013-04-29T17:37:48Z (GMT) No. of bitstreams: 1 2013_dis_jaclmacielfilho.pdf: 2365439 bytes, checksum: 42a85cf914ff8889703523b7c2132510 (MD5) / Made available in DSpace on 2013-04-29T17:37:48Z (GMT). No. of bitstreams: 1 2013_dis_jaclmacielfilho.pdf: 2365439 bytes, checksum: 42a85cf914ff8889703523b7c2132510 (MD5) Previous issue date: 2013 / Choice of transport mode by actors of any supply chain in Agriculture sector is a very important decision to provide speed as well as to increase competitivity and quality of its products. It is known that a way a product is transported plays a strategic role in commerce and in the operations of productive chains. Air transport mode has been supporting regional development as it increases speed, reliability and safety to markets which aim competitive advantages. This transport mode must be understood as a system composed of several interacting components while attending worldwide markets. To have transport mode available in regional space it is firstly necessary knowing local transport demands through an effective planning of regional air transport sector. This is crucial because one needs to know the necessities of both passenger and cargo transport to set up priorities in attending demands as well as in put forward policies which aggregate value to transport activity. The present study aims to help decision making in planning and operating regional airports in their roles as regional production flowing portal. A case study was considered involving the airport of Aracati, county located in State of Ceará, in the northeastern Brazil. System Analysis concepts and the Analytic Hierarchical Process (AHP) tecnique were employed to search for operating problems in attending demand and to elicit necessities and preferences of potential airport customers. Structured questionnaires were applied to people in charge in Aracati Airport management and other public authorities as well as in agricultural cooperatives in the study region. So, it was possible to anticipate problems and to elicit from airport potential customers their preferences concerning five points: costs, accessibility, safety, cycle time and available land infrastructure. Consequently, an Action Plan was devised to contribute to decision making both in public and private sectors trying to reinforce the airport role in supporting import/export regional activities. Finally, it is important to mention that the Aracati Airport has enough area to build a Cargo Terminal but the necessary investments need a feasibility study and actions involving conjoint efforts of regional producers and their associations, entrepreneurs who will be operating in the airport, suppliers of the regional productive chain and public authorities. / A escolha do modal de transporte por parte das cadeias produtivas agrícolas é essencial para promover rapidez, melhorar a competitividade e a qualidade dos produtos ofertados. Nesse sentido, os meios de transporte exercem um papel estratégico no comércio e nas operações das cadeias produtivas. No caso do modal aéreo, a atividade contribui como suporte ao desenvolvimento, uma vez que ele proporciona ganhos de velocidade, confiabilidade e segurança para mercados que buscam vantagens competitivas. Este modal deve ser entendido como um sistema, que possui diversos elementos interagindo no atendimento às economias globais. Para que as economias regionais disponham do modal aéreo, faz-se necessário conhecer a demanda local por transportes, requisito indispensável ao planejamento do setor aéreo, na medida em que são identificadas as necessidades para o transporte de passageiros e cargas, ajudando a estabelecer prioridades no atendimento da demanda e na elaboração de políticas de agregação de valor à oferta do transporte. O objetivo deste trabalho é fornecer subsídios à tomada de decisão no planejamento e operação de aeroportos regionais enquanto portas de escoamento da produção regional. Abordou-se como estudo de caso o aeroporto turístico de Aracati, no Estado do Ceará. O estudo envolveu uma análise sistêmica do aeroporto e baseou-se nas preferências e necessidades de potenciais usuários. Foram aplicados questionários estruturados junto às autoridades responsáveis pela gestão do Aeroporto de Aracati, de associações de produtores agrícolas e outras pessoas responsáveis pelos órgãos competentes estaduais. Utilizou-se a técnica AHP junto aos produtores organizados em associações, cooperativas e sindicatos da região de Aracati, Fortim e Beberibe para obter as preferências dos usuários no que se refere a cinco fatores: Custos, Acessibilidade, Segurança, Tempo de chegada ao cliente e Infraestrutura de apoio ao embarque. A partir da análise dos questionários, foi elaborado um Plano de Ação visando contribuir para a tomada de decisão no que tange à adequação do aeroporto para transportar produtos regionais. Finalmente, deve-se ressaltar que, o aeroporto tem estrutura física suficiente para implantação de um terminal de cargas, mas tal investimento só deve ser feito a partir de um estudo mais aprofundado, que justifique a viabilidade do Terminal. Sugere-se que tal estudo congregue esforços conjuntos dos produtores, das entidades de apoio, dos agentes da cadeia produtiva (fornecedores, clientes e atravessadores), das empresas que atuarão no aeroporto (companhias aéreas e transportadoras) e do poder público.

SOUSA, F. F. L. M. Metodologia de calibração para modelos integrados dos transportes e uso do solo. 2016. 133 f. Dissertação (Mestrado em Engenharia de Transportes) – Centro de Tecnologia, Universidade Federal do Ceará, Fortaleza, 2016. / Submitted by Hohana Sanders (hohanasanders@hotmail.com) on 2017-03-22T11:31:27Z No. of bitstreams: 1 2016_dis_fflmsousa.pdf: 4458245 bytes, checksum: 941731a6ef91daa90b664fea84f34aaa (MD5) / Approved for entry into archive by Marlene Sousa (mmarlene@ufc.br) on 2017-04-25T17:52:58Z (GMT) No. of bitstreams: 1 2016_dis_fflmsousa.pdf: 4458245 bytes, checksum: 941731a6ef91daa90b664fea84f34aaa (MD5) / Made available in DSpace on 2017-04-25T17:52:58Z (GMT). No. of bitstreams: 1 2016_dis_fflmsousa.pdf: 4458245 bytes, checksum: 941731a6ef91daa90b664fea84f34aaa (MD5) Previous issue date: 2016-08-08 / Integrated urban planning requires the modeling of relation between the activity, land use and transport subsystems. Several integrated models have been developed in recent decades, what allows identifying the conceptual approach and the modeling structure that fits to the purposes of the planning process and to the specificities of the urban phenomenon being analyzed. In this masters research, which the general goal is to develop a calibration methodology for integrated models of transport and land use, the computational package TRANUS presents itself as an appropriate platform for the conceptual and operational modeling for the necessary indicators to the characterization and diagnostic of accessibility and urban mobility. Among the indicators considered, some might be represented by values acquired directly in field, while others are performance measures which results from the simulation models, there are still those which might be quantified by models parameters. Therefore, the modeling of these indicators requires considerable parameters calibration effort of the mathematical and computational models that compose TRANUS, adjusting them to the specificities of the local reality. The proposed method has its applicability tested in Fortaleza City. / O planejamento urbano integrado requer a modelagem das inter e intra-relações entre os subsistemas de atividades, uso do solo e transportes. Diversos modelos integrados foram desenvolvidos nas últimas décadas, o que possibilita identificar a abordagem conceitual e a estrutura de modelagem que se adequa aos propósitos do processo de planejamento e às especificidades do fenômeno urbano em análise. Nesta pesquisa de mestrado, cujo objetivo geral é possibilitar que o esforço de calibração de modelos LUTI promova uma melhor compreensão da problemática foco do planejamento urbano, o pacote computacional TRANUS apresentou-se como uma plataforma adequada de modelagem conceitual e operacional dos indicadores necessários a caracterização e diagnóstico da problemática da acessibilidade e mobilidade urbanas. Dentre os indicadores considerados, embora alguns possam ser representados por variáveis obtidas diretamente em campo, enquanto outros são medidas de desempenho que resultam dos modelos de simulação, há ainda aqueles que podem ser quantificados por meio dos próprios parâmetros de calibração dos respectivos modelos. A modelagem desses indicadores, portanto, exige um esforço considerável de calibração dos parâmetros dos diversos modelos matemáticos e computacionais que compõem o TRANUS, ajustando-os às especificidades da realidade local. O método proposto de calibração teve sua aplicabilidade testada a partir de uma aplicação para a cidade de Fortaleza.

AMARAL, Carlos Eduardo Menezes. Rede de atenção em saúde mental no município de Fortaleza : um análise multidimensional na perspectiva de profissionais de diferentes dispositivos. 2013. 282 f. Dissertação (Mestrado em Saúde Pública) - Universidade Federal do Ceará. Faculdade de Medicina, Fortaleza, 2013. / Submitted by denise santos (denise.santos@ufc.br) on 2013-10-14T12:00:59Z No. of bitstreams: 1 2013_dis_cemamaral.pdf: 3105152 bytes, checksum: aac116ed6e673e4bce51528399934d27 (MD5) / Rejected by denise santos(denise.santos@ufc.br), reason: on 2013-10-14T13:33:05Z (GMT) / Submitted by denise santos (denise.santos@ufc.br) on 2013-10-14T13:34:15Z No. of bitstreams: 1 2013_dis_cemamaral.pdf: 3105152 bytes, checksum: aac116ed6e673e4bce51528399934d27 (MD5) / Approved for entry into archive by denise santos(denise.santos@ufc.br) on 2013-10-14T13:59:19Z (GMT) No. of bitstreams: 1 2013_dis_cemamaral.pdf: 3105152 bytes, checksum: aac116ed6e673e4bce51528399934d27 (MD5) / Made available in DSpace on 2013-10-14T13:59:19Z (GMT). No. of bitstreams: 1 2013_dis_cemamaral.pdf: 3105152 bytes, checksum: aac116ed6e673e4bce51528399934d27 (MD5) Previous issue date: 2013 / This work aimed to comprehend the mental health care network in the city of Fortaleza, from the perspective of workers from different services, using aqualitative hermeneutic approach. We developed conceptual-analytical model for networks, with five dimensions: 1) minimum units; 2) connectivity; 3) integration; 4) normativities; 5) subjectivity. The research included three health services: a primary care center (CSF), a psychosocial care center (CAPS) and a psychiatric hospital (HSMM), in which we performed free observation and 21 semi-structured interviews with professionals. As results, we found different concepts of care in each service, as well as diverse internal activities flows, and entrance, discharge and referral criteria. The connections between services included six varieties: referrals, counter-reference, phone contact, manager meeting, active search and matrix support. We also mapped the interaction with other health services, and services outside the health sector, cases in which we discovered “use of space” and “partnership” as new types of connections. Also, the workers support the complementarity between the services researched, although CAPS argues for the transient nature of such relation, while HSMM believes in its permanence. The complementarity between prevention, health promotion and health recovery was also supported, although only secondary prevention and health recovery actions were identified by the workers. We also found incongruence between CAPS’s “intervention object”, defined by a broad specter of health and social needs of people with mental disorders/psychic suffering, and HSMM’s definition, limited to crisis and mental disorders itself. Furthermore, we stress as part of the subjectivity dimension the types of patient rapport developed in each service, as well as the political action toward the Psychiatric Reform from CAPS´s professionals. We conclude that our conceptual-analytical model allowed us to indicate several subtle aspects of the mental health care network of the city of Fortaleza, widening the comprehension of such network. / Este trabalho buscou compreender a rede de saúde mental do município de Fortaleza a partir da perspectiva de trabalhadores de diferentes dispositivos, utilizando um enfoque hermenêutico qualitativo. Desenvolvemos para a pesquisa um modelo analítico-conceitual de rede, com cinco dimensões constitutivas: 1) unidades mínimas; 2) conectividade; 3) integração; 4) normatividades; e 5) subjetividade. A pesquisa foi realizada em três serviços de saúde (CSF, CAPS e Hospital Psiquiátrico - HSMM), onde foram realizadas observação livre e 21 entrevistas semi-estruturadas com profissionais de cada dispositivo. Como resultados, demarcamos as diferentes propostas de cuidado de cada serviço, seus fluxos internos de atividades, assim como os critérios de entrada, saída e encaminhamento de cada instituição. As relações entre os serviços abrangeram seis modalidades: encaminhamentos, contrarreferência, contato telefônico, reunião de gestores, busca ativa e apoio matricial. Mapeamos também relações com outros serviços de saúde, assim como espaços de outros setores, acrescentando nesses casos o “uso de espaço” e “parceria” como novas modalidades de relação. Os profissionais defendem a existência de complementaridade entre os serviços de saúde pesquisados, ainda que o CAPS argumente pelo caráter transitório e inadequado dessa relação, e o HSMM por sua estabilidade e pertinência. Também foi defendida a complementaridade em relação às intervenções de promoção da saúde, prevenção de agravos e recuperação da saúde, ainda que só tenham sido citadas pelos entrevistados a realização de ações de prevenção secundária e recuperação. Também identificamos uma incongruência entre o objeto de intervenção definido pelo CAPS, que o entende como um amplo conjunto de necessidades sociais e de saúde das pessoas com sofrimento psíquico/transtorno mental, e o objeto delimitado no HSMM, que o recorta como o transtorno mental e a situação de crise. Destacamos ainda, como parte da dimensão de subjetividade, as formas de relação com os usuários no CSF, CAPS e HSMM, assim como o protagonismo político em relação à reforma psiquiátrica dos profissionais do CAPS. Em conclusão, argumentamos que nosso modelo analítico-conceitual permitiu evidenciar vários aspectos sutis da rede de atenção em saúde mental de Fortaleza, possibilitando ampliar a compreensão da rede.

Tese (doutorado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnologico / Made available in DSpace on 2016-01-08T19:38:21Z (GMT). No. of bitstreams: 0 Previous issue date: 1995 / Delineamento de um sistema de avaliação da produtividade, tendo como unidade de referência os sistemas avançados de produção, a fim de permitir uma metodologia adequada de gestão da manufatura avançada na indústria de alimentos. Estuda as principais medidas de produtividade utilizadas pela indústria de alimentos e propõe uma rede de indicadores de desempenho logicamente combinados com os paradigmas dos novos métodos de produção nesta indústria.

Tese (doutorado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnologico / Made available in DSpace on 2016-01-08T19:44:31Z (GMT). No. of bitstreams: 1 101707.pdf: 2696218 bytes, checksum: 54c9c2977cb120a75192ffe172533016 (MD5) Previous issue date: 1995

Dissertação (Mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnologico / Made available in DSpace on 2016-01-08T21:28:00Z (GMT). No. of bitstreams: 1 109902.pdf: 2207277 bytes, checksum: b88070bfc1a72d9fdb6ff85f013bfe82 (MD5) Previous issue date: 1997 / Este trabalho tem como objetivo gerar um conjunto de regras e procedimentos que permitam executar a tarefa de encaixar peças de contorno não convexo num espaço não convexo. O espaço não convexo de encaixe pode ter forma qualquer, inclusive conter furos internos. O objetivo final é propor um processo de otimização do encaixe de peças irregulares neste espaço. Este tipo de problema é bastante comum em processos industriais, onde as peças são obtidas de peças maiores, irregulares e com regiões inaproveitáveis. Este método pode ser aplicado a problemas da indústria metal-mecânica, têxtil e calçadista, além de outros ramos.

Dissertação (mestrado)—Universidade de Brasília, Faculdade de Agronomia e Medicina Veterinária, Programa de Pós-Graduação em Agronegócios, 2018. / Submitted by Raquel Viana (raquelviana@bce.unb.br) on 2018-06-25T17:02:00Z No. of bitstreams: 1 2018_ManuelStevenGuzmánMuñoz.pdf: 2897369 bytes, checksum: 0054167c97984bdca4b4fc495d29d2bd (MD5) / Approved for entry into archive by Raquel Viana (raquelviana@bce.unb.br) on 2018-06-29T16:36:43Z (GMT) No. of bitstreams: 1 2018_ManuelStevenGuzmánMuñoz.pdf: 2897369 bytes, checksum: 0054167c97984bdca4b4fc495d29d2bd (MD5) / Made available in DSpace on 2018-06-29T16:36:43Z (GMT). No. of bitstreams: 1 2018_ManuelStevenGuzmánMuñoz.pdf: 2897369 bytes, checksum: 0054167c97984bdca4b4fc495d29d2bd (MD5) Previous issue date: 2018-06-25 / O presente trabalho analisou os impactos ambientais e socioeconômicos da produção integrada de base ecológica, entendida como aquela que considera tanto a produção vegetal quanto a criação animal na mesma unidade, e que propicia nessas duas atividades ações voltadas para sua sustentabilidade a longo prazo. Para esse fim, em um primeiro momento foram avaliadas três unidades agropecuárias familiares, denominadas “A”, “B” e “C”, localizadas na Região Integrada do Distrito Federal e Entorno (RIDE - DF), às quais foi aplicado o Sistema de Avaliação Ponderada de Impacto Ambiental de Atividades do Novo Rural (APOIA-NovoRural) o qual contempla 62 indicadores integrados em cinco dimensões de sustentabilidade: (a) Ecologia da paisagem; (b) Qualidade dos compartimentos ambientais (atmosfera, água e solo); (c) Valores socioculturais; (d) Valores econômicos e (e) Gestão e Administração. Confirmou-se que para as unidades estudadas a produção integrada de base ecológica ocasionou impactos positivos, uma vez que o Índice de sustentabilidade da atividade, apresentou-se acima da linha de adequação ambiental, estipulada em 0,70 (em uma escala de 0 a 1) para os três casos, assim: A = 0.78; B = 0.75 e C = 0.78. Destacaram-se os desempenhos positivos para as três unidades na dimensão Gestão e Administração (Índices: A = 0.87; B = 0.90; C = 0.87) respaldados pela forte dedicação dos responsáveis com as atividades próprias desse manejo integrado, pelos bons relacionamentos institucionais e, sobretudo, pela gestão e aproveitamento dos recursos das mesmas unidades. Por outro lado, registraram-se desempenhos insatisfatórios para a dimensão compartimentos ambientais, nas características do solo, o qual apontou índices abaixo da linha base em todos os casos (A = 0.63; B = 0.56; C = 0.59), embora apresentando pequena melhoria pela integração, como foi possível determiná-lo, com a aplicação da Percentagem de Impacto da Tecnologia (PIT) que foi positiva no conjunto de estabelecimentos (PIT Médio: A = 57,28; B = 34; C = 13,64). Logo, é fundamental aprimorar a disposição de nutrientes nos solos de todas as propriedades, seguindo nessa prática as normas da produção orgânica, estipuladas na legislação brasileira. Adicionalmente foram ainda desenvolvidas entrevistas semiestruturadas com outros produtores da RIDE-DF, que do mesmo modo contemplam esse manejo integrado em suas propriedades. As entrevistas permitiram conhecer a percepção que têm aqueles produtores a respeito da atividade em análise, apontando que a criação animal é vista como uma prática complementar à produção vegetal, e que sua manutenção nas propriedades favorece essencialmente a obtenção de alimentos, ocupando áreas significativamente menores das propriedades. Ainda assim, os produtores reconheceram outras vantagens da criação de maneira integrada com as áreas de culturas, principalmente aquela relacionada com a obtenção de esterco. Porém a quantidade de animais apresenta-se insuficiente para o requerimento de nutrientes do solo, em todas as unidades, o que restringe seu nível de integração, ao ser necessário adquirir adubos desde fora das propriedades. / The present study analyzed the environmental and socioeconomic impacts of the integrated production of ecological base, understood as the one that considers both the vegetal production and the animal husbandry in the same unit, and that propitiates in these two activities actions aimed at its long-term sustainability. To that end, three family farm units, named "A", "B" and "C", located in the Integrated Region of the Federal District and Surroundings (RIDE - DF) were evaluated according to the indicators of the System for Weighted Environmental Impact Assessment of New Rural Activities (APOIA-NovoRural) which includes 62 indicators integrated into five sustainability dimensions: (a) Landscape ecology; (b) Quality of environmental compartments (atmosphere, water and soil); (c) Sociocultural values; (d) Economic values and (e) Management and Administration. It was confirmed that for the studied units the integrated ecological production resulted in positive impacts, since the sustainability index of the activity was above the baseline of environmental suitability, stipulated at 0.70 (on a scale of 0 to 1) for the three cases, as follows: A = 0.78; B = 0.75 and C = 0.78. The positive performance of the three units in the Management and Administration dimension (Indexes: A = 0.87, B = 0.90, C = 0.87) was supported by the strong dedication of those responsible for the activities of this integrated management, good institutional relationships and, especially, for the management and use of the resources of the production units. On the other hand, there were unsatisfactory performances for the environmental compartments dimension, especially soil characteristics, which indicated indices below the baseline in all cases (A = 0.63, B = 0.56, C = 0.59), although showing tendencies to improvement as defined by the percentage of technological impact (PIT) which was positive in the set of studied establishments (average PIT A = 57.28, B = 34, C = 13.64). Therefore, it is fundamental to improve the nutrient disposition in soils of all the establishments, following in this practice the norms of organic production, stipulated in the Brazilian legislation. In addition, semi-structured interviews were also carried out with other RIDE-DF farmers, who also contemplate this integrated management in their establishments. The interviews facilitated an understanding about the perceptions that these farmers have about the activity under analysis, pointing out that animal husbandry is seen as a complementary practice to vegetal production, and that its maintenance in the farms warrants mainly the obtaining of food that it provides to the family, while occupying minor areas. Nonetheless, farmers recognized other benefits of raising animals in an integrated manner with cropping areas especially that related to manuring. However, the quantity of animals is insufficient for the nutrient requirement of the soils in all the farm units, which restricts the level of integration, making it necessary to acquire fertilizers outside the properties.

Submitted by Israel Vieira Neto (israel.vieiraneto@ufpe.br) on 2015-03-09T13:41:43Z No. of bitstreams: 2 DISSERTAÇÃO ENIO RICARDO GOMES JÚNIOR.pdf: 8198182 bytes, checksum: 6923d4517d462460478322edd33472f4 (MD5) license_rdf: 1232 bytes, checksum: 66e71c371cc565284e70f40736c94386 (MD5) / Made available in DSpace on 2015-03-09T13:41:43Z (GMT). No. of bitstreams: 2 DISSERTAÇÃO ENIO RICARDO GOMES JÚNIOR.pdf: 8198182 bytes, checksum: 6923d4517d462460478322edd33472f4 (MD5) license_rdf: 1232 bytes, checksum: 66e71c371cc565284e70f40736c94386 (MD5) Previous issue date: 2013-07-08 / Esta dissertação teve como objetivo avaliar de forma crítica os processos de elaboração e implementação do Plano de Gestão Integrada (PGI) da orla marítima do município de Paripueira, município localizado no litoral norte de Alagoas, distante 27 km de Maceió e com 6 km de linha de costa. Planos de Gestão Integrada de Orlas são instrumentos de gestão urbana, patrimonial e ambiental, elaborados com a participação popular, que detalham e justificam as ações que o município pretende realizar para superar os seus desafios. Neste trabalho foram adotadas as seguintes linhas de abordagem: discussão de conceitos subjacentes ao ordenamento e gestão das zonas costeiras e definição de estratégias para implementação do PGI do município. Como parâmetro de avaliação dos processos e dos documentos, foi utilizado o modelo de gestão integrada da zona costeira, elaborado pelo Governo Federal, o Projeto Orla. O trabalho de pesquisa constou de um levantamento das etapas do processo de elaboração do plano, as quais foram avaliadas e consolidadas para serem apresentadas nesta dissertação. As informações geradas nesta pesquisa foram consolidadas e utilizadas como subsídio ao aperfeiçoamento da implementação do Plano de Paripueira gerando como proposta, dentre outras, um manual de gestão local voltado para cidadãos e gestores do município. Esta proposta foi executada e apresentada como produto desta pesquisa. Por fim, foram descritas as conclusões atingidas pelo autor, tecendo, recomendações e sugestões para o sucesso do Projeto Orla no município.