Since the completion of the CPR, the railway has held an important place in the Canadian imagination as a symbol of national unity, industry, and cooperation. It would seem to follow, given the widely held belief that national literatures help to engender national self-recognition in their readers, that Canadian literature would make incessant use of the railway to address themes of national community and identity. This assumption is false. With a few notable exceptions, Canadian literature has in fact made very little deliberate effort to propagate the idea that the railway is a vital symbol of Canadian unity and identity. / Literary depictions of the railway do, however, exhibit a tension between communitarian and individualist values that may itself lie at the heart of the Canadian character. Some of the earliest representations of the railway, in travel narratives of the late nineteenth century, make explicit reference to the notion that the railway was a sign and a product of a common national imagination. But poets of this period virtually ignored the railway for fear that its presence would disturb the peaceful contemplation, and thus the identity, of the individuals who populated the pastoral spaces of their verse. Modern poets did eventually manage to include the train in their work, but used it most often as a vehicle to continue the private musings of their individual lyric speakers rather than to explore the terrain of the national consciousness. One prominent exception to this tendency is E. J. Pratt's Towards the Last Spike, in which imposing individuals such as Sir John A. Macdonald and William Van Horne and thousands of unnamed rail workers combine their efforts in order to construct the railway, which stands as a symbol of how individuals and communities can work together in the national interest. Canadian fiction demonstrates the same impulses as Canadian poetry by using the railway as a means of depicting the thoughts, feelings, and experiences of individuals, but it also challenges the myth of the railway's creation of a unitary national culture by showing how diverse communities---of race, class, and region---imagine their relationship to the railway in very different ways. / The varied character of Canada's literary treatment of one of the country's central national symbols suggests that a tension between individualism and communitarianism also informs Canadian literature itself, whose writers have used the railway to fulfill their goals in individual texts but have rarely employed it as a symbol of national community.

I likhet med i andra länder har det i Sverige under vissa högkonjunkturer uppstått ett så betydande kapitalöverskott, att den finansiella marknaden fått problem att bemästra flödena. Konsekvensen har blivit att den aggregerade risknivån ökat i takt med stigande tillgångspriser. När väl en kontraktion uppstått, har det saknats kapital för att i ordnade former bemästra de nya ekonomiska förutsättningarna. Det är den utvecklingen som föregått kriserna 1878/79, 1921/22 och 1991/92. Temporära insatser har då måst ske vid sidan av det befintliga institutionella systemet. Forskningen ger för Sveriges del en kriskronologi för det finansiella området med krisåren 1763, 1817/18, 1857/58, 1878/79, 1907/08, 1921/22, 1932/33 och 1991/92. Det har vid kriserna 1878/79, 1921/22 och 1991/92 förelegat ett betydande hot om kollaps av det finansiella systemet. Vid dessa tre tillfällen har det efter förhandlingar mellan bankerna och staten kommit att skapas temporära krishanteringsorganisationer – Järnvägshypoteksfonden 1879, AB Kreditkassan 1922 samt Securum AB 1992 – vid sidan om den svenska Riksbanken. Kriserna har hävts med hjälp av de temporärt skapade krisorganisationerna, vilka samtliga har haft en Lender of Last Resort-funktion. Krishanteringstekniken vid krisen 1921/22 kan ses som en vidareutveckling av den som kommit till användning 1878/79. Även om bakgrunden till krisen 1991/92 skiljer sig åt från de två här tidigare nämnda tillfällena, kom tekniken med överflyttandet av tyngande engagemang till ett nytt bolag att likna den teknik som användes redan av AB Kreditkassan. Trots detta betydde tidigare svenska erfarenheter mindre för krisen 1991/92 i detta fall. Idéerna till Securum hämtades istället från senare tids bankkrishantering i USA med inrättandet av så kallade ”bad banks”. Syftet med denna avhandling är att med en institutionell ansats klarlägga och analysera hur de två första av dessa tre finansiella kriser har hanterats. Avhandlingen belyser i detalj det förhandlingsdrama mellan statens och marknadens aktörer som föregått inrättandet av respektive krisorganisation.

This thesis considers and critically analyses literary representations of what I have called “alternative masculinities” within a selection of texts by male writers from the turn of the millennium. The novels chosen for this analysis are Last Drinks by Andrew McGahan (2000), World of Chickens (2001) by Nick Earls and Sushi Central by Alasdair Duncan (2003). The work of R.W. Connell, Doreen Massey and Bruce Bennett will inform a framework blending theories of masculinities, spatiality theories and critical regionalism, providing the tools to conduct a reading of the spaces fictional representations of alternative masculinities engage with. Applying Connell’s hierarchy of masculinities (1995) I examine the emerging textual constructions of alternative masculinities that correspond with the changing cityscape of Brisbane. Within the above texts I argue there is a strong emphasis on the connections between identity and place. This is expressed through references to Brisbane’s social and historical identity and the gendered alignment of Brisbane spaces with particular masculinities.

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Na gestão da produção, existe a necessidade de adotar medidas que contribuam para solucionar os problemas existentes nos canteiros de obras e dar continuidade à execução das atividades. Entretanto, falhas na identificação dos pré-requisitos necessários para a realização das atividades podem dificultar o cumprimento dos planos. Mesmo que o fluxo de trabalho não seja interrompido, a execução de atividades sem condições adequadas pode ter um impacto negativo na eficiência, na qualidade e nas condições de trabalho. Esta situação é apontada na bibliográfica como uma nova categoria de perda, denominada de making-do, a qual está fortemente relacionada à ocorrência de improvisações pelas equipes de trabalho. O estudo das perdas por improvisação pode contribuir para melhor compreensão das falhas que ocorrem durante o processo de planejamento. Embora esta categoria de perda tenha sido discutida sob um enfoque teórico, inexiste na bibliografia trabalhos que tenham investigado a utilização deste conceito no controle da produção. Assim, o objetivo principal deste trabalho é propor um método de identificação de perdas por improvisação que gere informação para orientar a equipe de gestão da produção, particularmente no planejamento de médio prazo, no qual devem ser identificadas e removidas as restrições. Foram realizados dois estudos de caso em empresas que tinham processos de planejamento e controle da produção fortemente baseados no sistema Last Planner®. Em cada estudo, buscou-se identificar a ocorrência, assim como as causas e impactos desta categoria de perdas na gestão da produção. O desenvolvimento deste trabalho seguiu as seguintes etapas: (a) compreensão das barreiras existentes para a realização do planejamento de médio prazo; (b) observação direta de perdas por improvisação em canteiros de obras; (c) análise cruzada dos dados de perdas por improvisação e planejamento e controle da produção; e (d) proposição do método de identificação de perdas por improvisação em canteiros de obra. Os resultados deste trabalho indicaram que a maioria das improvisações é relacionada ao acesso e a mobilidade das equipes durante a execução das atividades, e a deficiências na montagem das instalações de proteção contra acidentes. Ainda, a redução de segurança e a perda de materiais destacamse como os impactos mais importantes destes tipos de perdas. Embora os resultados não sejam representativos para o setor da construção civil, espera-se que este estudo possa contribuir para que sejam identificadas oportunidades de melhorias para os sistemas de planejamento e controle da produção, gestão da segurança e gestão da qualidade, a partir da compreensão das improvisações que podem ocorrer nos canteiros de obras. / In production management, it is necessary to adopt measures that contribute for the solution of existing problems, in order to give continuity in the execution of activities. However, failures in identifying the necessary requirements for carrying out activities may result in the non-completion of plans. Even if the workflow is not interrupted, carrying out activities without adequate conditions may have a negative impact in efficiency, quality, and work conditions. This situation is pointed out in the literature as a new category of waste, named making-do, which is strongly related to the occurrence of improvisations by the workforce. The study of improvisation as a waste can contribute to understand the failures that occur in planning process. Although this category of waste has been discussed at a theoretical level, the application of this concept in production control has not been reported in the literature. The main objective of this research work is to propose a method of identifying improvisation as a waste, which produces information for guiding production management teams, particularly at look-ahead planning level, when constraints should be identified and removed. Two case studies have been carried out in companies that had a production planning and control process strongly based in the Last Planner® system. In each case study, making-do events were identified, as well their main causes and impacts in production management. The development of the research was divided in the following stages: (a) understanding of existing barriers to the look-ahead planning; (b) direct observation of improvisations in construction sites; (c) cross analysis of improvisations and production planning and control data; (d) proposal for a method to identify the improvisation on a construction site. The results indicated that most of the improvisations is related to access or mobility of the workforce during the execution of the activities, and inadequate installation of protections against accidents. Besides, safety and materials waste stands out as the most important impacts of these improvisations. Although the results are not representative of the construction sector, it is expected that this study will contribute for the identification of improvement opportunities for production planning and control, safety management, and quality management systems, based on understanding of improvisations that may happen in construction sites.

Desde o surgimento do sistema Last Planner de controle da produção (LPS), no início dos anos 90, vários estudos apontaram a necessidade de compreender a teoria fundamental na qual o sistema é baseado. A Perspectiva da Linguagem‐Ação (LAP) é sugerida na literatura como adequada para compreender o gerenciamento dos compromissos no LPS. Entretanto, os estudos que comparam estas abordagens discutem a relação em um âmbito teórico. Neste sentido, há uma falta de estudos empíricos que tenham investigado as vantagens de compreender um sistema de planejamento segundo a LAP. O objetivo deste trabalho é analisar os benefícios e limitações da utilização da Perspectiva da Linguagem‐ Ação para avaliar sistemas de planejamento e controle da produção, com ênfase nos níveis de médio e curto prazo. Foram realizados dois estudos de caso em empresas diferentes, ambas com um bom nível de maturidade na utilização do LPS, mas que apresentavam diferenças substanciais na forma de realizar o planejamento e controle da produção. Durante a condução dos estudos foram utilizadas entrevistas semiestruturadas com engenheiros, auxiliares e encarregados; observação direta ao canteiro de obras; análise de documentos; e participação nas reuniões de planejamento de médio e curto prazo como fontes de evidência. Em cada um dos casos foi realizado um mapeamento das redes de compromissos relativas ao planejamento, bem como uma análise aprofundada sobre como são realizadas as reuniões, como os compromissos são gerenciados e quem efetivamente participa da tomada de decisão. Em ambos os estudos foi possível rastrear como os compromissos são iniciados. Este rastreamento levou a uma análise sobre a integridade dos ciclos nas redes de compromissos, e as consequências dessas falhas para o sistema de planejamento. Finalizadas as análises individuais foi feita uma análise cruzada dos casos estudados, em que foi possível perceber as diferenças das abordagens de cada empresa na condução do planejamento. As análises dos casos indicaram que existem alguns problemas presentes no sistema de planejamento que são melhor compreendidos através da análise das redes de compromissos. Além disso, as análises das reuniões apontaram algumas limitações no método proposto na literatura para avaliar as discussões entre duas pessoas que levam a execução de uma ação. Desta forma, este estudo elaborou um método que tornou possível analisar os acordos estabelecidos nas reuniões de planejamento, de maneira a contornar as limitações encontradas. / Since the Last Planner™ System (LPS) was devised in the early Nineties, several studies have pointed out the need to understand the underlying theory in which it is based on. The Language‐Action Perspective (LAP) has been suggested as a suitable approach to understand the management of commitments in the LPS. However, there is a lack of empirical studies that have investigated the utility of LAP as a theoretical approach for explaining the LPS. This study aims to investigate the benefits and the limitations of the Language‐Action Perspective for evaluating the effectiveness of planning and control systems, emphasizing medium and short term planning. Two case studies were carried out in different construction companies, both of them highly experienced on the use of LPS. Interviews with the people involved in planning meetings, direct observation of the construction sites, participation in planning meetings, and documents analysis were the main sources of evidence. In each company, the production planning and control system of one project was assessed, based on the mapping of the network of commitments regarding the medium and short term planning levels. Besides, an in‐depth analysis of planning meetings was made, describing how they were carried out, who effectively participated in decision‐making, and how the commitments were managed. In both studies, it was possible to track how the commitments were initiated, and in some cases to analyse the integrity of the workflow loops in the network of commitments, and the consequences of the failures for the planning and control system. A cross‐case analysis was carried out, in order to compare the managerial approaches of the two companies. The results pointed out some problems in the planning and control processes that can be better understood through the mapping of the network of commitments. Moreover, the study indicated some limitations of the method proposed in the literature for analysing people’s speech. For that reason, this study devised a method to perform a detailed analysis of planning meetings, in order to overcome those limitations.

[pt] Os sistemas de comunicações ópticas no espaço livre (Free Space Optics - FSO) tem sido desenvolvidos nos últimos anos no Brasil, contudo ha poucas referencias de estudos realizadas em território nacional. Neste tipo de sistema, um feixe de laser pode carregar informação de um ponto para outro através de uma distância curta (3-4 km), evitando-se o uso das fibras ópticas. Por tanto, FSO tornou-se uma alternativa rápida e muito econômica, principalmente nas áreas urbanas. Este trabalho apresenta um procedimento para a análise, modelamento, e um teste experimental do Free-Space Optics (FSO) é apresentado; sendo realizado dentro do perímetro urbano da cidade do Rio de Janeiro, em 2002. Inicialmente, as características do transmissor e do receptor foram consideradas. Adicionam-se três parâmetros: a perda atmosférica, a perda geométrica e a cintilação. Subseqüentemente, todas as perdas, incluindo outros parâmetros que tratam das perdas adicionais foram expressas em dB e inseridas em uma equação de balanço de potência. A disponibilidade do sistema de FSO é exibida, usando os dados de visibilidade de dois aeroportos, e conduzindo a uma predição sistemática da disponibilidade. Uma atenção especial é focalizada no parâmetro da taxa de erro de bits (BER), que está relacionada com a Recomendação ITU- T G.826. Dentro esta última recomendação, é possível realizar uma análise do FSO com relação à variação climática. A experiência abrangeu períodos curtos em que o Rio de Janeiro apresentou uma névoa forte da manhã. Mostra-se, finalmente, que FSO é uma tecnologia competitiva e confiável na transmissão, desde que seja usada de forma correta e apropriada. / [en] Very few works had been developed in Brazil, dealing with Free-Space Optics (FSO). In this arrangement, a laser beam carries information for a short range (up to 3-4 km), avoiding the use of optical fiber. FSO is a rapidly-improved solution and very economical, specifically in urban areas. In this work a FSO system operating in Rio is described. This work presents a procedure for the analysis, modeling, and a practical trial of a Free-Space Optics (FSO) system is presented. The procedure has been conducted in the urban area of Rio de Janeiro, in 2002. Firstly, the transmitter and receiver characteristics are considered. Next, three additional parameters are introduced: atmospheric loss, geometric loss and scintillation. In this last parameter, a few ways how scintillation might be expressed in dB and translated into a power balance equation, it presents. Other fixed parameters, dealing with additional losses, are subsequently inserted. The FSO system availability is exhibited, using airports visibility data, leading to a prediction of the systemic availability. Attention is then focused on the Bit Error Rate, BER, which relates with the Recommendation ITU- T G.826. Within this last Recommendation, it shows how to perform a FSO analysis with respect to the climatic variation. The experiment has encompassed some short periods in which this city presents a strong morning fog. It is finally shown that FSO is a competitive and reliable transmission technology, provided proper and correct use.

A industrialização da construção civil é uma das possíveis estratégias adotadas para melhorar a qualidade e produtividade da produção neste ambiente altamente competitivo. Entretanto para uma melhoria na eficiência da produção, a simples implantação de uma tecnologia industrializada não é o suficiente. Existe a necessidade de melhorar os sistemas de gestão como um todo. O sucesso da implementação de sistemas de planejamento como o Last Planner, desenvolvidos especialmente para a construção civil, instiga o desenvolvimento de estudos em diferentes processos produtivos. Em relação à implementação de princípios da produção enxuta, o sistema é apontado como um ponto de partida para uma empresa atingir uma estabilidade básica. Este estudo foca-se em um tipo específico de sistema de produção industrializadas chamado engineer-to-order (ETO), quando a requisição de produto pelo cliente é realizada na fase de projeto. Neste tipo de sistema construtivo há uma necessidade de integrar a fabricação das peças conforme as necessidades do canteiro de obras. Esta pesquisa visa a desenvolver um modelo integrado de planejamento e controle da produção de sistemas ETO pré-fabricados para construção civil, integrando o projeto, manufatura e montagem em obra. A pesquisa faz parte de uma parceria da Universidade Federal do Rio Grande do Sul com uma empresa de fabricação e montagem de estrutura (Empresa A) metálica interessada em melhorar seus processos de planejamento e controle da produção. O método de pesquisa é baseado na pesquisa construtiva, ou design science, em que há um esforço do pesquisador em produzir um artefato como resultado da pesquisa, que neste caso, é um modelo de planejamento e controle da produção. O processo de implementação de mudanças da empresa adotou a estratégia da pesquisa-ação, de forma que as soluções eram coletivamente acordadas com as pessoas responsáveis pela sua utilização, para garantir que a mesma se efetivasse nos procedimentos da empresa. Neste tipo de estratégia procura-se estabelecer ciclos de aprendizagem ao longo da pesquisa, em que as soluções são continuamente avaliadas e adaptadas para melhoria dos processos em análise. Os resultados da empresa A foram divididos em quatro fases de implementação. Na primeira fase houve um esforço em consolidar uma integração nos planos de curto prazo. Na segunda fase o foco foi no sistema como um todo, promovendo mecanismos para coletar informações sobre o andamento das obras para retroalimentar a fábrica. As barreiras enfrentadas para garantir esta retroalimentação demonstraram a necessidade da utilização de outros métodos. Por isso, a terceira fase se concentrou no desenvolvimento de ferramentas de gestão visual para melhorar os processos analisados nas fases anteriores. A quarta fase do estudo foi baseada no estudo dos processos logísticos da empresa, visto que representam a interface entre fábrica e obra. Terminado o estudo na empresa A dois estudos foram conduzidos no exterior para compreender contextos distintos de sistemas de produção ETO. O primeiro (empresa B) responsável pelo sistema de climatização da edificação. A empresa realiza o projeto, fabricação e instalação dos sistemas de dutos em metal laminado, assim como o maquinário necessário para as trocas de ar. O estudo foi baseado no fornecimento do sistema para uma obra específica. Neste estudo foram desenvolvidas ferramentas de planejamento para facilitar a sincronização entre fabricação e instalação do material em obra. O segundo estudo (empresa C) foi realizado em uma empresa de estrutura metálica que desenvolveu uma conexão inovadora, facilitando seus processos produtivos. Este estudo teve caráter descritivo, analisando como a sua tecnologia facilitou o sistema de planejamento e controle da produção. A partir dos resultados obtidos nos estudos foi possível desenvolver o modelo final de planejamento e controle da produção para sistemas ETO de pré-fabricados. A maioria dos processos propostos neste modelo foi testada na empresa A. Embora a empresa estudada ainda necessite implantar algumas melhorias no seu sistema de planejamento e controle para se adequar ao modelo proposto, as mudanças realizadas trouxeram benefícios na comunicação e sistematização das informações entre os diferentes níveis de planejamento e controle. As contribuições teóricas do trabalho foram um modelo conceitual para compreender a complexidade neste tipo de sistema de produção; a identificação dos principais requisitos para desenvolver sistemas de planejamento e controle da produção para este ambiente; e a adaptação do conceito de WIP utilizando o status dos produtos. / The industrialization of construction work is one of the ways it is possible to achieve better quality and productivity in this competitive environment. However, in order to improve efficiency using industrialized technologies is not enough. There is a need to improve planning and control systems. Although the Last Planner System has been developed for the construction environment, since it was devised the successful results promoted its implementation in different production environments. Regarding lean production implementations, the system has been pointed out as a starting point for a company to achieve the basic stability. This study is focused in one type of industrialized production system: the engineer-to-order. By industrialized, it is the prefabrication that has been addressed. In these kinds of production systems, there is a need to integrate the prefabrication plant with the construction site needs. This research project aims to develop an integrated planning and control production planning and control model for ETO prefabricated systems, integrating design, manufacturing and site assembly. The research is part of a partnership with a steel fabricator company (Company A) that was interested in improving its production planning system. The research method is grounded in the design science research, in which there is an effort from the researcher to develop an artefact as an output of the research process, in this case, a planning and control model. The implementation adopted some strategies from the action-research, so some solutions needed to be collectively constructed between the researcher and the practitioners, in order to have an effective use in the organization. Following this strategy, it is possible to have same learning cycles during the implementation of the solutions, which are continually assessed and adapted in order to improve the processes analysed. The results are divided into four phases of implementation. In the first step the main effort was in consolidating an integrated planning and control process for the short-term in the production units. In the second step the focus was the overall system, mainly providing mechanisms to collect the status of all construction sites for the plant. The barriers to improve this feedback process brought to light the need for using visual management tools. This development concerned the third step of implementation, further improving the changes made in the previous phases. The fourth step was based on the analysis of the logistics processes, as the interface between the plant and site assembly. After the main empirical study on Company A, two studies were carried out abroad in order to understand a different context of ETO production systems. The first concerns a mechanical contractor situated in a high complex project. In this study, it was possible to develop some planning tools to facilitate the analysis between the fabrication and site installation of the products. The second concerns a steel fabricator focused on the structural system. This was a descriptive study that analysed the differentiation of the products provided by this company and the impact of it in the planning and control system. Based on the results obtained in the implementation process, the integrated planning and control model for ETO building systems was devised. Most of the processes proposed in the model were assessed in Company A. Although there is still a need to improve the production planning and control system of that company, the implementation enhanced the communication between the operational and tactics level and also promoted a systematic way to collect information for each level of the production planning and control system. The theoretical contributions of the research were the development of a framework to understand the complexity of this kind of production system; the identification of the main requirements for developing a planning and control system for this environment; and the adaptation of the concept of WIP using the status of the product.

Nos últimos anos, vários estudos têm sido realizados para aprimorar o gerenciamento das cadeias de suprimentos na construção civil. Estes estudos revelaram que o gerenciamento e integração dos agentes da cadeia possibilitam reduzir riscos individuais e o aumentar a eficiência no processo de produção, eliminando desperdícios e esforços desnecessários por parte destes agentes. Desta forma, a excelência no gerenciamento destas cadeias representa um caminho para obter vantagem competitiva neste mercado. Entretanto, a indústria da construção civil move-se lentamente na aplicação dos conceitos de Gestão da Cadeia de Suprimentos (GCS), particularmente, devido às peculiaridades desta indústria. Em muitos empreendimentos de construção é observada a falta de integração dos processos e operações entre os agentes da cadeia, sendo uma das principais causas da baixa produtividade. Pesquisas anteriores também indicam o potencial do sistema Last Planner na função de integração das empresas envolvidas no empreendimento de construção e no gerenciamento de suas interfaces. Portanto, este trabalho de pesquisa propõe um conjunto de diretrizes para integrar os fornecedores estratégicos ao sistema de Planejamento e Controle da Produção (PCP), baseado no sistema Last Planner, assim como compreender os principais problemas relacionados a falta de integração entre a empresa construtora e estes agentes. Este estudo incorpora a aplicação de conceitos da GCS, utilizados para o gerenciamento e integração da cadeia, e a aplicação de um sistema de PCP baseado no sistema Last Planner. Foram realizados três estudos de caso em empreendimentos de construção visando a explorar mecanismos de integração e propor critérios para avaliar o nível de integração dos agentes. Este trabalho sugere uma sistemática para identificar os fornecedores estratégicos de um empreendimento, gerenciar suas atividades através do sistema de PCP e avaliar o nível de integração dos mesmos, utilizando um conjunto de práticas específicas relacionadas ao sistema de gestão da produção da empresa. / In recent years, there have been several research efforts on how to improve the management of construction supply chains. The management of those supply chains and the integration among participants can potentially reduce individual risks and improve the efficiency of the production process as a whole, eliminating waste and unnecessary efforts. Achieving excellence in the management of construction supply chains represents a way of increasing competitive advantage in the market. However, the construction sector has moved slowly towards the application of Supply Chain Management (SCM), partly due to the peculiarities of this industrial context. In many construction projects, there is a lack of integration of the construction company and its suppliers. Previous research indicates that the Last Planner System can play a key role in the integration of construction companies and their suppliers in the management of construction projects. This research proposes that this should be achieved by involving some strategic suppliers in the implementation of the lean principles and techniques that are encrypted in the Last Planner system. This research study aims to devise a set of guidelines to integrate supply chain management functions through the production planning and control system as well as using it for understanding the main problems related to the lack of integration of construction supply chains. This strategy incorporates the application of a conceptual framework for SCM for inter-firm integration and management, and the application of a production planning and control model that is based on the Last Planner System for production control. Three case studies were carried out in construction projects aiming to explore mechanisms to support integration efforts, and propose criteria for assessing the level of integration between supply chain members. This research work suggests procedures to identify strategic project supply chain members, manage them using the Last Planner System, and assess their degree of integration by using a set of practices related to the production management system of the construction company.

The Master Thesis World of the Burgesses of Rokycany in the Light of Their Testaments in 16th - 18th Century is based on the studies of two books of last wills and testaments stored in the State District Archives in Rokycany. The base of sources is further enlarged by the prescriptive literature of that time, i.e. books of good deaths, the book of the St. Mary's Fraternity and church registers. Attention was gradually paid to the transformation of the testamentary practice in Rokycany, to the representation of piety in the testaments and to the perception of death. Moreover the author of the work has aimed her attention to the evidence of the structure of families in the Early New Age, of the social environments of the testator and material culture of the burgesses' households seen from the testaments. A component part of the thesis is a picture annex.