Made available in DSpace on 2015-03-05T17:05:27Z (GMT). No. of bitstreams: 0 Previous issue date: 19 / Nenhuma / O objetivo desta pesquisa é verificar os impactos ocorridos com a implementação de tecnologia logística na atividade de separação de pedidos de produtos acabados em um centro de distribuição de uma empresa comercial gaúcha que trabalha com estoque e uma quantidade elevada de itens. A empresa realizou investimento em tecnologia na separação de pedidos, atividade esta considerada de alta complexidade na área de armazenagem, por impactar diretamente no tempo do ciclo de pedido. Para a realização da pesquisa, foi realizada revisão teórica sobre os conceitos de logística de distribuição, ciclo do pedido e, além disso, verificaram-se as tecnologias logísticas disponíveis na literatura e no mercado aplicáveis à atividade de separação de pedidos. O processo de separação de pedidos da empresa, até o ano de 2005, era realizado de forma manual, ou seja, os pedidos eram separados com papel e alto grau de interferência humana e sem uma gestão adequada dos recursos disponíveis. Foi organizado um grupo focado com especialis / The objective of this research is to examine the impacts that occur with the implementation of logistics technology in the activity of picking the finished product in a distribution center of a commercial gaucho who works with stock and a high amount of items. The company made investments in technology in the separation of applications, activity is considered high complexity in the storage area by directly impact the cycle time of request. To perform the study has theoretical review on the concepts of distribution logistics, order cycle and, moreover, there were logistical technologies available in the literature and the market activity for the picking. The process of picking the company by the year 2005 was done manually, ie, the applications were separated with paper and a high degree of human interference and without proper management of available resources. Organized a focus group with specialists in logistics, in order to identify points to be raised with the company and to prepare a questionnaire that c

Made available in DSpace on 2015-02-04T21:38:49Z (GMT). No. of bitstreams: 1 luciana cardoso guerise.pdf: 804839 bytes, checksum: cf69c496db0ba0384131b655181cb8d8 (MD5) Previous issue date: 2006-08-05 / A Logística pode ser considerada como uma atividade chave para determinados tipos de negócio, e suas mudanças constantes estão atreladas à busca de ganhos de competitividade e de reduções de custos, principalmente, para enfrentar os desafios da competição global. Neste sentido, a logística é estratégica para os negócios agregando valor aos clientes, reduzindo custos e melhorando o nível de serviço. Neste estudo, o conceito de logística integrada foi aplicado processo de distribuição para a exportação do agronegócio do açúcar e do suco de laranja pelo Porto de Santos, que é foco deste estudo e o principal porto sul americano pelo valor das cargas movimentadas. O Porto de Santos apresenta-se fundamental, pois é neste Porto que estão situadas as principais empresas exportadoras do agronegócio. Este estudo exploratório foi baseado num Estudo de Casos Múltiplos com empresas que possuem terminais portuários focalizando-se a operação logística de distribuição no segmento da porta ao porto , ou seja, das usinas/processadoras aos terminais marítimos. Os dados coletados referem-se ao uso do modal, capacidades de armazenagem, gestão de estoque, formas de embalagem, operadores logísticos, e processos de cargas e descargas. O estudo concluiu que, para o açúcar, embora a logística seja considerada determinante para o negócio, não é gerida de forma integrada. Apesar da dificuldade em obter informações, a logística das empresas de suco de laranja pode ser considerada verticalizada.

Made available in DSpace on 2016-06-02T19:53:31Z (GMT). No. of bitstreams: 1 TOSO_Milton_2014.pdf: 4696426 bytes, checksum: eb35afc135023b0b234ffd6a28263264 (MD5) Previous issue date: 2014-03-20 / The main purpose of this dissertation is to propose a methodology framework using multicriteria decision-making method, Analytic Hierarchy Process (AHP), to define the configuration of logistics operations at the distribution centers in the Brazilian retail market. This framework is based on an approach in which the choice of operational alternatives used in the internal activities of a distribution center (receiving, storage, picking and shipping) depend on the distribution strategy as well as the attributes and requirements of the business environment of the company. In order to develop this work, a bibliographic research has been performed in the following fields: logistics and distribution strategy, functions, activities and management of distribution centers and decision-making. It has been carried out interviews in the research field with the high management representatives from large logistics providers with the aim of determining which business requirements might be considered in the approach. The interviews have been also important to determine the preferences and weights to the attributes used for decision-making. The proposed framework has been also used in a case study in order to validate the attributes and has served too as a basis to compare the preferences of the managers of the logistic providers and of the manager of the studied company, regarding the configuration of the logistic operations. This framework has been validated, the preferences among decision makers have been similar, except at the weight between the attributes of operational and investment costs. In general, this framework has validated the results and has proved to be a useful tool to support decision-making process in a real situation and also has generated scenarios and sensitivity analysis to the decision maker. / O objetivo geral desta dissertação é propor uma estrutura metodológica utilizando um método de tomada de decisão multicritério, o Analytic Hierarchy Process (AHP), a fim de configurar a operação logística em centros de distribuição que atende o mercado varejista brasileiro. Esta estrutura está baseada em uma abordagem na qual a escolha das alternativas operacionais utilizadas nas atividades internas de um centro de distribuição (recebimento, armazenagem, separação e expedição) depende da estratégia de distribuição, bem como dos atributos e requerimentos de negócio do ambiente da empresa. Para o desenvolvimento deste trabalho foi realizada uma pesquisa bibliográfica relacionada à estratégia de distribuição, funções, atividades e gerenciamento de centros de distribuição, e, à abordagem de tomada de decisão. Na pesquisa de campo foram realizadas entrevistas com representantes da alta gerência de grandes operadores logísticos com a finalidade de determinar quais os requerimentos de negócio que deveriam ser considerados na configuração. As entrevistas também foram importantes para determinar as preferências e os pesos dos atributos utilizados para a tomada de decisão. A proposta de configuração foi ainda utilizada em um estudo de caso como meio de validação dos atributos e serviu, também, de base de comparação entre as preferências dos gestores de operadores logísticos e do gestor da empresa estudada, no tocante à configuração das operações logísticas. A aplicação da proposta de configuração foi validada e as preferências entre todos os decisores foram parecidas, exceto no peso entre os atributos de custo operacional e investimento. No geral, a proposta de configuração validou os resultados e se mostrou útil como uma ferramenta de suporte na tomada de decisão em uma situação real, além de permitir a geração de cenários e análises de sensibilidade para o tomador de decisão.

Coordenação de Aperfeiçoamento de Pessoal de Nível Superior / The supply chain is broad and includes actions that must serve customers quickly, safely and cost . However , the lack of planning to meet these actions causes a lot of quality in service delivery is compromised , which leads to dissatisfaction for the end consumer. One of the biggest impacts on the speed of deliveries by delivery vehicles is the provision of loading into the trunk , ie , how much easier is access to goods , the faster delivery and, thus , more customers can be served in the same time; which will certainly lead to greater vehicle productivity in number of deliveries per day . This work shows the two main models used in vehicle loading attacked distributors and their impact on delivery time and , as a consequence , the speed to serve customers . A technique for the study of linear two charging models for a company of urban and interurban freight distribution with data from 2006 schedule was used . The results indicate that the loading model with separation of cargoes city is more productive than the most commonly used model , without any kind of separation . It is hoped that this work will assist distribution companies in the speed of customer service and improving the service level of the supply chain . / A cadeia de suprimentos é ampla e envolve ações que devem atender os clientes com rapidez, segurança e baixo custo. Porém, a falta de planejamento para cumprir com essas ações faz com que muito da qualidade na prestação do serviço seja comprometida, o que gera insatisfação para o consumidor final. Um dos maiores impactos na rapidez das entregas por veículos de distribuição é a disposição do carregamento dentro do baú, ou seja, quanto mais fácil for o acesso às mercadorias, mais rápido será a entrega e, com isso, mais clientes poderão ser atendidos no mesmo período de tempo; o que certamente implicará em uma maior produtividade do veículo em número de entregas por dia. Este trabalho mostra os dois principais modelos de carregamento de veículos utilizados em atacados distribuidores e seus impactos no tempo de entrega e, como consequência, a rapidez em atender os clientes. Foi utilizada uma técnica de programação linear para o estudo de dois modelos de carregamento para uma empresa de distribuição urbana e interurbana de mercadorias com dados do ano de 2006. Os resultados encontrados indicam que o modelo de carregamento com separação por cidade das cargas é mais produtivo que o modelo mais comumente usado, sem qualquer tipo de separação. Espera-se que este trabalho auxilie as empresas distribuidoras na rapidez de atendimento aos clientes e na melhoria a do nível de serviço da cadeia de suprimentos. / Mestre em Engenharia Civil

Submitted by Fabio Medeiros (medeirosfb@hotmail.com) on 2018-08-29T19:18:50Z No. of bitstreams: 1 DissertaçãoOficial_FabioMedeiros_Final_2018-07-13.pdf: 1886756 bytes, checksum: 97237a802cf505a292bc9315360ed503 (MD5) / Approved for entry into archive by Mayara Costa de Sousa (mayara.sousa@fgv.br) on 2018-09-05T18:08:23Z (GMT) No. of bitstreams: 1 DissertaçãoOficial_FabioMedeiros_Final_2018-07-13.pdf: 1886756 bytes, checksum: 97237a802cf505a292bc9315360ed503 (MD5) / Approved for entry into archive by Suzane Guimarães (suzane.guimaraes@fgv.br) on 2018-09-06T12:15:47Z (GMT) No. of bitstreams: 1 DissertaçãoOficial_FabioMedeiros_Final_2018-07-13.pdf: 1886756 bytes, checksum: 97237a802cf505a292bc9315360ed503 (MD5) / Made available in DSpace on 2018-09-06T12:15:47Z (GMT). No. of bitstreams: 1 DissertaçãoOficial_FabioMedeiros_Final_2018-07-13.pdf: 1886756 bytes, checksum: 97237a802cf505a292bc9315360ed503 (MD5) Previous issue date: 2018-07-04 / As grandes corporações têm intensificado a otimização de suas redes logísticas, entendendo a importância estratégica que a área de operações possui, não somente em relação a liberação de recursos através de redução de custos, mas também na geração de valor através dos serviços prestados a seus clientes. Este movimento trouxe consigo um amplo desenvolvimento tecnológico para as operações de distribuição e logística. No que diz respeito a automação, existe uma evolução significativa, principalmente nos processos internos dos centros de distribuição, tais como: sistemas inteligentes de guarda e retirada de produtos, operações de empilhadeiras sem tripulação humana, carregamento e descarregamento mecanizado de caminhões, sistemas automatizados de separação de pedidos e máquinas para montagem e fechamento de caixas, entre outros exemplos. No entanto, não há uma grande variedade de estudos de casos sobre operações, já automatizadas, que elevaram seus níveis de produtividade e qualidade significativamente, sem investimentos de capital, mas através de redesenho de processos e atuação das lideranças operacionais. Este trabalho, portanto, tem como objetivo capturar e demonstrar o que foi realizado para se obter ganhos significativos em produtividade e qualidade nas operações logísticas através desta união: ferramentas de melhoria contínua e atuação das lideranças, sem o uso de investimentos de capital. O problema de pesquisa está focado, então, em capturar e demonstrar as iniciativas implementadas durante a transformação pela qual o processo de distribuição da empresa passou em relação as suas atividades logísticas, bem como as ferramentas de melhoria contínua utilizadas. Para tanto, foi realizada uma pesquisa do tipo estudo de caso da operação logística da Avon Cosméticos no Brasil, entre os anos de 2015 a 2017, que passou por este processo de transformação. Como resultado, espera-se detalhar estes projetos e iniciativas implementados bem como as metodologias ou ferramentas aplicadas, as melhorias obtidas e a conexão entre teoria e prática. Como aporte deste trabalho, espera-se reforçar a teoria existente sobre melhoria contínua de processos, contribuindo assim com os mundos acadêmico e empresarial no que diz respeito a otimização de operações. / Large corporations have intensified the optimization of their logistics networks, understanding the strategic importance that the operations area has not only related to the resources release through cost reduction, but also in value generation through the services provided to its customers. This movement brought with it a broad technological development for distribution and logistics operations. As far as automation is concerned, there is a significant evolution, especially in the internal processes of distribution centers, such as: intelligent systems for guarding and withdrawing products, forklift operations without human crew, mechanized loading and unloading of trucks, automated separation of orders and machines for assembly and boxes closing, among other examples. However, there is not a wide range of case studies on operations, which are already automated, that have raised their levels of productivity and quality significantly, without capital investments, but through processes redesign and the performance of operational leadership. This work, therefore, aims to capture and demonstrate what has been done to achieve significant gains in productivity and quality in logistics operations through this union: tools for continuous improvement and leadership performance, without significant use of capital capex. The research problem is then focused on capturing and demonstrating implemented initiatives during the transformation by which this company's distribution process passed related to its logistic activities, as well as the continuous improvement tools used. To do so, a case-study of the logistics operations of Avon Cosmetics in Brazil, between the years of 2015 and 2017, was carried out. As a result, it is expected to detail these projects and initiatives implemented as well as the methodologies or tools applied, the improvements obtained and the connection between theory and practice. As a contribution of this work, it is hoped to reinforce the existing theory on continuous process improvement, thus contributing to the academic and business worlds regarding to operations optimization.