Globalisation and outsourcing have exacerbated the complexity of supply chains (Christopher, 2016). As a result, new business models have emerged to reduce the complexity of the supply chain by utilising supply chain management solutions. These business models serve as links in the supply chain that facilitate the integration of the functions of the primary organisation with those of other organisations. When disruptions occur in the supply chain, several parties are impacted. In this situation, supply chain and risk management methodologies can assist in assessing internal and external aspects during disruptive events. To understand the perspective of logistics service providers, this thesis examines Schenker Dedicated Services and Samskip's perceptions of disruptive events, the effects of these events, and how resilience plans are developed. In this context, a logistics service provider is an underlying link that helps its clients by applying supply chain management strategies such as coordinating, integrating, establishing connections, and cooperating.  We assembled a panel of supply chain practitioners with different roles at third-party and fourth-party logistics companies to investigate these factors. This panel had a role in our qualitative investigation and expressed their perspectives. It was discovered that their views of interruptions in the supply chain are comparable but slightly different. These discrepancies may be attributable to the company's business style, logistical networks, and geographic location. / Globalisering och outsourcing har gjort leveranskedjorna svårare (Christopher, 2016). Följaktligen har det växt fram nya affärsmodeller för att minimera komplexiteten i försörjningskedjan genom försörjningskedjehanterings verktyg. Dessa affärsmodeller fungerar som länkar i försörjningskedjan som i sin tur hjälper till att integrera den primära organisationens funktioner i andra organisationer. När störningar uppstår i försörjningskedjan påverkas många inblandade parter. I detta fall kan tillvägagångssätten för försörjningskedje - och riskhantering hjälpa till att mäta de interna och externa faktorerna under störningar. Schenker Dedicated Services och Samskips utformar den underliggande länken i försörjningskedjan. Detta leder till ett fokus på hanteringen av försörjningskedjan genom att samordna, integrera, upprätta länkar och samarbeta. Genom att undersöka Schenker Dedicated Services och Samskips uppfattning om störande händelser, dess effekter och hur motståndsplaner utformas fastställs logistiktjänsteleverantörernas perspektiv.  För att undersöka dessa faktorer valde vi en grupp av personer som är insatta med roller inom Schenker Dedicated Services som är ett fjärdepartslogistik företag och Samskip som är ett företag med inslag av tredjepartslogistik och fjärdepartslogistiks verksamhet. Gruppen var med i vår kvalitativa studie och delade sina uppfattningar kring ämnet. Det visade sig att de har liknande uppfattningar om störningar i leveranskedjan men med små skillnader. Dessa skillnader kan ha kopplingar till arten av företagets affärsmodell, deras logistiska nätverk såväl som deras geografiska område.

Fler konsumenter väljer att handla på internet. Vare sig det handlar om bekvämlighet eller priser har denna ökning en påverkan på hur detaljhandel sköts och distribueras. Kundkraven ändras och konsumenten har mer att säga till om. Rapporten syftar till att beskriva hur en ökad e-handel har påverkat och fortsatt kommer att påverka distributionen av detaljhandelsvaror nationellt. Den beskriver även hur ökningen påverkar distributionsföretagen och hur dessa i sin tur valt att agera för att bemöta förändringen som sker på marknaden. Vad som påverkar distributionsbolagen mest kommer också att beröras och rapporten ger en bild av e-handelns påverkan på distributionsföretagen. De slutsatser som kunnat dras av rapporten är att de ökande volymerna av gods från e-handel i dagsläget inte påverkat företagen nämnvärt, men att förändringar förmodligen kommer att behöva ske inom vissa områden i framtiden. Ökningen av e-handelsgods har gett distributionsföretagen en högre volym att hantera. De ökade volymerna för även med sig ytterligare kostnader i den mest kostsamma delen av distributionen, the last mile, genom att det blir fler leveranser till konsumentens hem. På grund av denna ökade kostnad ser distributionsföretagen ett behov av att öka sina vinstmarginaler genom att erbjuda konsumenten olika tilläggstjänster. Ytterligare ser företagen att det har blivit förändringar i de krav konsumenterna ställer. Krav på leveransservice blir allt högre och pressen på distributionsföretagen att ha kvalitet i sin produktion ökar. I dagens läge konstateras att volymerna alltjämt är för låga för att motivera en omfattande affärsutveckling med dyra investeringar för att möta den nivå av ökning som hittills skett. Detta kommer förmodligen vara nödvändigt i framtiden om ökningen fortsätter i samma takt som nu. Att utöka kunskapen och arbeta mer aktivt för att främja leveransservice är därför någonting som i rapporten framkommer som viktigt inför framtidens utmaningar. / More consumers choose to shop online. Whether it is because of convenience or prices this increase has an impact on how retailing is managed and distributed. Customer demands change and the consumer has more power. This report aims to describe how an increase in e-commerce has affected and will continue to influence the distribution of retail goods nationally and how it affects the companies providing transportation of e-commerce goods. The report also discuss how the distribution companies act in response to these changes in the market and which areas that have been affected the most. The conclusions drawn from the report is that the increasing volume of goods from e-commerce have not currently affected the distribution companies significantly, however in the future changes are believed to be necessary in certain areas. The increase of e-commerce goods has contributed to a higher volume of goods for distribution companies to manage. These increased volumes bring additional costs to the most expensive part of the distribution, the last mile, by bringing more deliveries to the consumer’s home. Because of this increase in costs, the distribution companies need to increase their margins by offering consumers additional services. Additionally, the companies see a change in the customer demands. Customer demands on delivery service are increasing and the pressure on the distribution companies to have a high quality in their production increases. Today the volume is still too low to justify a heavy business development with costly investments to counter the increasing volume. These changes will probably be necessary in the future if the increase continues at the same rate. To increase the knowledge and evolve the delivery service is something that this report indicates to be important in the future.