Zugl.: Vallendar, Wiss. Hochsch. für Unternehmensführung, Diss., 2005

Vom 4.-7. Juni 2019 fand in München die „transport logistic“ statt, die weltweit größte Logistikmesse.

iKEP / KEP-together ist eine Fachveranstaltung der Kurier-, Express- und Paketlogistikbranche (Messe mit integrierter Kon-ferenz). Rund 400 Fachbesucher aus Deutschland und dem europäischen Ausland kamen am 17. und 18. Mai 2019 nach Flörsheim/Main, um sich über die neuesten Entwicklungen in der Branche zu informieren.

The company operates in an industry where demand can change rapidly. Therefore, the future places high demands on the company to keep its material management in shape to deliver with the right products, in due time and in the right quantity. To maintain Inwido competitive, material management needs to be streamlined. This thesis focuses on streamlining material management in the external material flow. It focuses on providing suggestions on how the company could improve controls for the inventory to solve issues that cause interference in the material flow. The thesis emphasizes ABC classification, which is a method to categorize the supply items in order to place an appropriate service level. When the service level is set for each category, the fluctuation stock is dimensioned to maintain that service level for each supply item. The thesis charts the turnover of the external material flow, which will facilitate the company's handling of purchases and lot sizing. The purpose is to reduce tied up capital and lower the lead times, which will minimize costs and increase revenues. In the conclusion of the thesis, it appears that by using an ABC analysis it is possible to meet the goals that the company previously set. The objectives can be met by applying methods we recommend for lot sizing and material management. The thesis presents a proposal whereby it is possible to lower the capital bond by 18.7% while fulfilling a 97% service level for material stocks that hold external articles. / Företaget verkar i en bransch där efterfrågan kan förändras snabbt. Därför ställer framtiden höga krav på Inwido att hålla sin materialstyrning i form för att kunna genomföra leveranser med rätt produkter, i rätt tid och i rätt kvantitet. För att upprätthålla Inwido konkurrenskraftigt behöver materialstyrningen effektiviseras. Detta examensarbete kretsar kring effektivisering av materialstyrningen i det externa materialflödet. Det lägger fokus på att ge förslag om hur företaget skulle förbättra styrningen av materiallagret för att lösa problem som orsakar störningar i materialflödet. Examensarbetet lägger vikt på ABC-klassificering, som är en metod för att kategorisera artiklar för att kunna applicera en lämplig servicenivå. När en servicenivå är satt för varje kategori dimensioneras säkerhetslagret för att kunna upprätthålla servicenivån för varje artikel.   Examensarbetet kartlägger det externa materialflödets omsättning vilket ska underlätta för företaget att hantera inköp samt partiformning, vars syfte är att minska kapitalbindningen och ledtider vilket i sin tur minimerar kostnaderna och ökar intäkterna. I slutsatsen av examensarbetet så framgår det att med hjälp av en ABC-analys så är det är möjligt att uppfylla de målen som företaget haft på arbetet. Målen kan uppfyllas genom att applicera de rekommenderade metoderna för partiformning och materialstyrning. Examensarbetet presenterar ett förslag där det är möjligt att sänka kapitalbindningen med 18,7 % och samtidigt uppfylla en servicenivå på 97 % för materiallagret som håller externa artiklar.

There are approximately 12 000 full-time employees at Scania in Södertälje working in a widespread area in many buildings. The transportation mode for about 70 percent of the employees is currently driving personal cars by themselves to and fram work as well as between buildings. This leads to traffic congestion, environmental impacts and diffculty finding parking space among other things. Scania currentyl operates internal passenger transports in the form of long-distance buses from Stockholm, as well as scheduled coaches and internal taxi in Södertälje. The transportation services in Södertälje are avaliable to all employees for free but despite this are used only by a small portion of the employees. This study assumes that a better design of the transportation system with higher level of service from a customer-perspective leads to a higher number of users and consequently fewer cars in the area. The purpose of the study was therefore to identify flaws in the service quality in the internal transportation system at Scania and analyse possible changes which will improve the quality of service for the users.  The avaluation of service quality was done using an analysis model which was based on scientific theories regarding both passanger and goods transports. The analysis model describes the relations between factors affecting the transportation system. These are the flow of passangers which treats the needs of transportation and number of users within the system, the transportation services which treats the actual design of the system and resources required and lastly the quality of service which measures the level of service from a customer perspective. The quality of service is built up by two categories; avalibility and customer adaptation. Avaliability is the measure of how avaliable a transport is to customers considering their needs and is based on four factors; frequency, market reach, transportation time and hours of service. Customer adaptation is the measure of how attractive the internal transportation system at Scania is to the customers given that they are avaliable, and is measured in reliability to schedule and information. The evaluation of the quality of service for these six factors was done by comparing the level of service required by customers to the actual level provided. The flaws found were subsequently validated against an actual transportation need among the employees. The required levels of service and transportation needs were determined through nine interviews as well as a survey, which recieved 286 respondents, with employees at Scania in Södertälje. The analysis shows that all service factors except reliability to schedule exhibit flaws to some degree. However, the factors transportation time and frequency show the highest proportion. For transportation time the number of transfers is identified as the driving cause, whilst for frequency the irregularity between different time slots throughout the day is affecting the total value for the factor. Altogether the aggregated value of avaliability show that 84 percent of all routes between buildings and 68 percent of all transports that employees undertake are outside, and therefore lacking, necessary service levels in terms of avaliability. The analysis therefore show a significant potential of improvement for the transportation system at Scania and that changes can lead to improved quality of service.  A palette for reform was created using the analysis model, which shows the relations between how a transportation system can be modified and those modifications effect on quality of service and resources. Using this model, possible changes which would increase the quality of service were analysed. The changes were categorized in terms of their effect on the quality of service and the usage of resources on a high level. A general conclusiong put forth in this study is that the internal transportation system at Scania is not completely alighed with the employees needs. Changes that would benefit the quality of service include an extension of service time, additional stops within the system and the introduction of a mobile application as a channel for information.

Studien har genomförts hos iDeal of Sweden som arbetar med att designa och sälja exklusiva mobiltillbehör. Företaget har expanderat snabbt och har för varje år mer än dubblat sin omsättning. Från 2013 när iDeal of Sweden grundades till 2018 har omsättningen utvecklats till 430 miljoner kronor och målet för 2019 är 1 miljard kronor. Idag finns det fem lager, alla tredjepartslager. Dessa lager är placerade i Sverige, England, Kanada, USA och Australien. Alla produkter som ska utanför Skandinavien transporteras först till en omlastningsterminal i Frankfurt innan vidare distribution. I och med den kraftiga expansionen i både nya- och befintliga länder har det uppstått problem med nuvarande distributionsstruktur. Detta leder till att kunderna inte alltid får leveransen inom den utlovade leveranstiden, främst då det till vissa länder är långa avstånd. Syftet med studien var att presentera lämpliga lagerplaceringar för att iDeal of Sweden ska kunna minska leveranstiden till kunderna och därmed öka antalet leveranser som levereras i tid. Både en lämplig lagerplacering i Europa och Asien har undersökts. Tidigt i studien undersöktes iDeal of Swedens faktiska leveranstider idag för att kartlägga hur leveranserna sker i förhållande till vad som utlovas. I den här undersökningen identifierades hur stor andel av länderna som förses med minst 50% av antalet order för sent. Undersökningen visade att 79% av de europeiska länderna förses för sent med minst 50% av antalet order. Vid undersökning av andelen försenade order i Asien identifierades att 44% av länderna i Asien förses för sent, dock endast på högst 35% av det totala antalet order. Metoden för att finna lämplig lagerplacering i förhållande till kunderna är tyngdpunktsmetoden. För att kunna använda metoden har tillhandahållna data analyserats samt intervjuer genomförts för att modifiera data som var lämplig för tyngdpunktsmetoden. Efter genomförda tyngdpunktsberäkningar där placering av lager identifierats har nya leveranstider beräknats för att undersöka hur dessa påverkas av nya lagerplaceringar. Placeringar som identifierats vid tyngdpunktsberäkningarna analyserades för att undersöka hur lämpliga placeringarna var sett till andra faktorer som infrastruktur och förbindelser. Dessa analyser resulterade i att det beslutades att ett lager bör öppnas i Kassel, Tyskland och ett mellan Guangdong och Hongkong, Kina. Båda lagerplaceringarna har närhet till hamn och ligger i anslutning till större vägar. Placeringarna av nya lager innebär också att den nuvarande omlastningen på terminalen i Frankfurt inte längre är nödvändig. Detta innebär att iDeal of Sweden skulle minska transportsträckor kraftigt och därmed kunna leverera till kunderna i tid. Europa kommer öka antalet leveranser i tid. Asien kommer till viss del fortsätta uppfylla leveranser i tid trots landtransporter istället för nuvarande flygtransporter vilket är en viktig del ur ett hållbarhetsperspektiv. Den totala transportsträckan i Europa minskas med 66 620 453 mil per år, vilket motsvarar en minskning med 67% av den totala transportsträckan. Transportsträckan i Asien minskar med 15 816 450 mil per år, vilket motsvarar en minskning med 69% av den totala transportsträckan.

Universiẗat, Diss--Dortmund, 2008.

Examensarbetet Koordinering av materialflöden och verksamhetsflöden vid FUS i Linköping genomfördes för att ge stöd åt beslutsfattande gällande flödet av byggnadsmaterial från den norra godsmottagningen av sjukhuset till den östra utbyggnaden under året 2015.

Techn. Universiẗat, Diss.--Berlin, 2007.

Univ., Diss.--Dortmund, 2005.