The purpose of this study was to evaluate meals and eating in one day for at least ten truck or lorry drivers. Another aim was to investigate the attitudes by the drivers to food and meals and their expectations on the meals. This is a qualitative study conducted in ten interviews, seven of which were over the phone. The interviews were semi-structured and took about twenty minutes for each driver. Data relating to the food choices for one day were collected and questions asked about their attitudes to food and meals were collected simultaneously. The drivers interviewed were all stationed in the lorry fleet in the Gävle area. The goal was to get as many drivers as possible working at night shifts than working at day shifts but the investigation eventually resulted in two more drivers who working day shifts. Six day drivers and four night drivers participated in this study, the loss regarding to the plan was two drivers. The over all result turned out that many drivers felt they couldn´t eat at those times when they wanted to eat mostly because of two reasons. The tight driving hours and driver's work schedule makes them unable to eat when and where they want to. There were very few drivers who really wanted to eat in their truck, but many could not control where to eat. Among the drivers who worked night shifts only one of four had breakfast which is in contrast to the drivers who worked during the day where everyone had breakfast. Drivers who worked nights ate fewer snacks and more candy than the drivers who worked during the day. Among those who worked at night no one ate regularly throughout the day when they were free as opposed to the second group, where four out of six day drivers ate at regular intervals. Conclusions from the study were in general fewer snacks and no breakfast among night drivers which may be one reason for that they ate more sweets during the test days. Night work seems to make it more difficult for the drivers in this study to eat regularly and get the recommended amount of fruit or vegetables which is 500 gram daily. Many drivers who worked during the day reached the recommended 500 g of fruit or vegetables per day.   Keywords: Lorry driver, truck driver, attitudes, eating / Syftet med den här studien var att studera måltider och ätande under ett dygn hos minst tio lastbil- eller långtradarförare. Ett annat syfte var att undersöka förarnas attityder till mat och måltider och önskemål om arbetsmåltiden. Detta är en kvalitativ studie som genomfördes genom tio stycken intervjuer varav sju var över telefon. Intervjuerna var halvstrukturerade och tog ungefär tjugo minuter för varje förare. Data om vad förarna åt under ett dygn samt frågorna om deras attityder gentemot mat och måltider samlades in samtidigt. Förarna som intervjuades var alla stationerade på åkerier i Gävleområdet. Målet var att få lika många förare som jobbade natt som jobbade dagtid men det blev två mer förare som jobbade dagtid. Sex dagtidsförare och fyra nattförare ingick således i studien och ett bortfall var på två personer. Det visade sig att flera förare känner att de inte kan äta på de tider när de vill äta mest på grund av två anledningar. De strama körtiderna och förarnas arbetsschema gör att dem inte kan äta när och var de vill. Det var väldigt få förare som verkligen ville äta i sin lastbil men många kunde inte styra var de åt någonstans. Bland de förare som jobbade natt så åt bara en av fyra förare frukost vilket är en skillnad mot de förare som jobbade dagtid där alla åt frukost. Förare som jobbade natt åt färre mellanmål och mer godis än de förare som jobbade dagtid. Bland de som jobbade natt så åt ingen regelbundet under dygnet tillskillnad mot den andra gruppen där fyra av sex dagförare åt regelbundet. Slutsatser från undersökningen var att färre mellanmål och ingen frukost hos nattförarna vilket kan vara en anledning till att de åt mer godis under det undersökta dygnet. Nattarbete verkar göra det svårare för förarna i den här studien att äta regelbundet och få sig rekommenderad mängd frukt eller grönsaker. Många förare som kör dagtid kommer upp rekommendationerna på 500 gram frukt eller grönsaker per dygn.

Syftet med studien var att få en insikt i vad det är som gör att kvinnor söker sig till yrket last-bilsförare, och hur de ser på yrket. För att närma mig syftet har jag under arbetets gång använt mig av deltagande observationer, fokusgruppintervjuer och enkäter som skickats ut till kvinn-liga lastbilsförare. Dessa tre olika sätt att få information på användes för att ge en övergripande bild på kvinnornas syn på yrket, och vägen in i yrket. Sammanlagt har jag varit i kontakt med 35 lastbilsförare, 18 kvinnor och 17 män. Som teoretisk referensram använde jag mig av teorier baserade på genus och könsmärkningsprocess från framför allt Hirdman, Westberg – Wohl-gemuth. Detta har hjälpt mig att skapa en förståelse kring de utmaningar och problem som kvinnorna inom lastbilsföraryrket kan ställas inför. Studien visade att majoriteten av de kvinnor som deltog i studien hade anhöriga eller vänner och bekanta som kör lastbil. Det är på detta sätt som de har närmat sig yrket och fått en förståelse för yrket när de var yngre. Lastbilsföraryrket är ett yrke de trivs med och de vill inte byta yrke. Känslan av frihet och att de i viss mån kan planera sin dag själva, ingen dag är den andra lik är saker som lyfts fram som positiva. I undersökningen framkom det även att de ser yrket som tungt och slitsamt, men att allting går att lösa. Stress från yttre faktorer som de inte själva rår över nämns som mindre positiva inslag i yrket. / The purpose of the study was to get an insight into what it is that makes women seek out the profession of truck driving, and how they view upon the profession. I have during the work used participant observation, focus group interviews and questionnaires sent out to the female truck drivers. These three ways to get information was used to give an overall picture of women's views on the profession, and the way into the profession. Altogether, I have been in contact with 35 truck drivers, 18 women and 17 men. As a theoretical framework, I have used the theories based on gender and gender marking process from primarily Hirdman, Westberg - Wohlgemuth. This has helped me to create an understanding of the challenges and problems that women in the truck driving industry may be facing. The study showed that the majority of women in the study have relatives or friends and ac-quaintances that drive a truck. It is in this way that they have approached the profession and gained an understanding of the profession when they were younger. Truck driving profession is a profession they enjoy and they do not want to change profession. The feeling of freedom and to a certain extent, the possibility to be able to plan their day themselves, is highlighted as posi-tive things about their work. The study showed that even though they see their profession as heavy and tiring, everything can be solved. Stresses from external factors that are beyond their control are mentioned as less positive aspects of the profession.