Scania är en av världens största tillverkare av lastbilar, bussar och marina motorer och examensarbetet har utförts i syfte att utveckla en ny remmätrigg för att bättre kunna verifiera slitage, livslängd och töjning efter olika testcykler på Poly-V remmar. Riggen skall utföra mätningar enligt standard SAE-J1459 och klara att mäta remlängder mellan 1000-3300 mm. Därtill måste konstruktionen vara utformad enligt gällande säkerhetsföreskrifter och ergonomiska aspekter beaktas. Mätningar av Poly-V remmar sker efter principen att remmen spänns in mellan två remskivor med en kraft på 100 N per ribba. Vid examensarbetets start fanns en äldre mätrigg att tillgå, vilken inte längre är i bruk p.g.a. att den inte uppfyller alla krav för mätprocessen. Den har dock använts i syfte för att identifiera ergonomi- och säkerhetsrisker. Påvisade risker har sedan beaktats vid utformningen av koncept, för att begränsa dessa vid konstruktion av den nya mätriggen. Konstruktionen av den nya remmätriggen är framtagen med hjälp av erkänd produktutvecklingsmetodik, med arbete från idé till färdig produkt. Allt i enlighet med en förstudie i konstruktionsmetodik, en konceptstudie som behandlar ett flertal koncept, konceptval och analys av teknisk utrustning som används i den nya konstruktionen samt konstruktionsarbete och utvärdering. Vid examensarbetets slut har en färdigmonterad remmätrigg levererats klar för användning. Konstruktionen klarar att mäta remlängder mellan 1000-3300 mm och upp till tolv ribbor. Mätprocessen enligt SAE-J1459 kan utföras samtidigt som riggen är utformat med ergonomi och säkerhet i åtanke. Tillhörande remmätriggen finns en användarmanual som beskriver rutiner kring användning av utrustningen, risker och själva mätprocessen steg för steg. I rapporten bilagas en förstudie inom ergonomi och säkerhet, som har utförts vid examensarbetets första fas med syfte att användas som grund vid utformningen av den nya riggen. Det för garantera att hänsyn är tagen till gällande ergonomi- & arbetsmiljö-föreskrifter. / Scania is one of the World greatest producers of trucks, busses and marine engines. The purpose of the master thesis has been to develop a new measuring rig for Poly-V belts, to better be able to verify wear, duration and elongation at different testing cycles. The rig shall do measurements following the SAE-J1459 standard and be able to perform on belts with length between 1000-3300 mm. In addition, the design must be made in accordance with safety regulations and ergonomic aspects. Measurement of Poly-V belts are carried out by straining the belt between to pulleys with a force of 100 N per crossbar. At the project start access was granted to an old measuring rig, which is no longer in use due to not fulfilling the requirements for the measuring procedure. However, it has been used to identify ergonomic and safety gaps. The development of new concepts has then been carried out with those gaps in mind. The design of the new measuring rig is developed by using proven product development methodology, which covers work from idée to completed product. That includes accordance with a pre-study in design methodology, a concept study which deals with a number of concepts, the selection of concepts and an analysis of the technical equipment used in the new design during the product design. The result of the thesis is a completed rig, delivered and ready to use. The rig is capable of measuring ribbed belt length between 1000-3300 mm and up to twelve ribs. Measurement process according to SAE-J1459 can be performed meanwhile the rig is designed with ergonomics and safety aspects. A user manual describing the use of equipment, risks and the actual measurement process step by step is also included with the rig. The report annexes a pre-study of ergonomic and safety, which has been written in the initial phase of the thesis. The pre-study has been used as a guide for the design of the new rig, taking into consideration the existing regulations from different acquis.

Scania är en av världens största lastbils- och busstillverkare och leverantör av motorer för industri och marina applikationer. Detta examensarbete har undersökt olika tekniska lösningar för att öka precisionen och tillförlitligheten i placeringen av givare på Scanias provfordon. Detta ställer mycket höga krav på mätutrustningen som måste klara av en mängd olika fordon, geometrier och givartyper. Rapporten börjar med en bakgrundsstudie som undersökte laser/3D skanning, augmented reality och mätriggar, sedan undersöktes och beskrevs den befintliga processen idag hos Scania. Undersökningen visade att det inte fanns någon färdig lösning som kunde köpas. Därför beslutades det att ta fram en konceptuell CAD-modell på en mätrigg. Denna CAD modell gick igenom fyra iterationer. I den första iterationen togs ett allmänt koncept fram som kunde utnyttja Scanias befintliga globala koordinatsystem. Den presenteras för uppdragsgivaren och brister identifierades som åtgärdades till andra iterationen. I den andra iteration föreslogs en mer allmän monteringsmetod och ett annat mätsystem. Mycket fokus lades även på användarbarheten genom att göra konstruktionen mindre känslig för yttre laster genom att stärka den med aluminiumprofiler. I den tredje iterationen förbättrades rörelsebanorna för de komponenter som gör det möjligt för axlarna att röra sig. I den fjärde och sista iterationen togs flera lösningar fram för att uppnå parallellitet i och mellan de olika axlarna genom att utnyttja olika typer av geometriska fenomen. Till sist visas ett förslag på hur mätriggen kan användas. Arbetet avslutas med en diskussion om mätriggens möjligheter och begränsningar samt förslag på framtida områden inom andra mättekniker. / Scania is one the world’s largest producers of trucks, busses, and engines for industrial and marine applications. This bachelor’s thesis has researched different technical solutions to increase the precision and consistency when mounting sensors on Scania’s test vehicles. This places high demands on measurement equipment as it needs to fit a plethora of vehicles as well as sensors. The report begins with a background study that examined laser/3D scanning, augmented reality, and measurement rigs. The existing process at Scania was then studied and described. It was subsequently determined that there was no ready-made solution available from the examined methods. Therefore, the decision was made to develop a conceptual CAD model for a measurement rig. This CAD model went through four iterations. In the first iteration, a general concept was developed that could utilize Scania's existing global coordinate system. It was presented to the client, and shortcomings were identified and corrected to the second iteration. In the second iteration, a more general flexible method and a different measurement system were proposed. A significant focus was also placed on usability by making the design less sensitive to external loads by reinforcing it with aluminum profiles. In the third iteration, the roller bearings are improved, specifically the components that enable the shoulders to move. In the fourth and final iteration, multiple solutions were developed to increase parallelism within and between the different axes by utilizing various geometric phenomena. Finally, a proposal on how the measurement rig can be used is shown. The thesis concludes with a discussion of the measurement rig's capabilities and limitations, as well as suggestions for future areas within other measurement techniques.