Les questions de recherche posées dans la thèse s'organisent autour de trois axes. <br /><br />(1) Localiser des sources de tension à l'origine des difficultés rencontrées par l'Allemagne à partir de 1990. <br />(2) Evaluer leurs conséquences sur les institutions qui soutiennent le « modèle rhénan » et sa cohérence. <br />(3) Estimer l'impact des évolutions institutionnelles connues par le pays à partir de 1990 sur la structure, la stratégie et la spécialisation des entreprises industrielles. <br /><br />Après l'exposé les principaux facteurs de tensions et d'évolution, à savoir l'installation des conditions d'affirmation de la prégnance de la finance de marché et la réunification, la thèse est organisée en trois parties. <br /><br />Dans la première partie, l'attention est focalisée sur l'érosion de la relation banque industrie. Est proposée une évaluation de l'état du développement des marchés boursiers et de l'évolution de la structure de propriété des sociétés cotées. <br /><br />Dans la seconde partie, nous nous consacrons à étudier les principales évolutions du système de relations professionnelles, puis celles du modèle de reproduction et de désignation des dirigeants. <br /><br />La troisième partie constitue le test de validité et le terrain d'épreuve permettant de mesurer l'impact des chocs sur la cohérence systémique du modèle et ses avantages comparatifs. Nous analysons la manière dont les « fleurons » du capitalisme allemand se sont adaptés à la contrainte actionnariale, ainsi que l'impact de cette dernière sur leur structure et leur stratégie industrielle. Puis nous concentrons notre analyse sur le modèle de spécialisation de l'industrie exportatrice. <br /><br />Une conclusion sur la permanence comme le changement connu par le modèle est alors proposée.

Notre thèse a pour point de départ une situation de management empirique représentée par un Cercle de réflexions prospectives, que nous appelons PSP (Prospective Stratégique Participative), menée par BASF Agro sur une période de plus de dix ans avec l’ensemble des acteurs de la filière agro-alimentaire. Les acteurs du Cercle ont une relation marchande et décident d’explorer des opportunités de collaboration sur un mode communautaire. Ils expandent ensemble un espace de conception où interagissent les savoirs et les relations dans un processus d’innovation. Nous aboutissons à l’hypothèse que la PSP joue le rôle d’une plateforme ouverte de fabrique de la stratégie (open strategizing platform) et de fonctionnement des affaires entre les acteurs qui sert à réfléchir et concevoir ensemble des stratégies nouvelles. La PSP est un dispositif de gestion dont la vision simplifiée de l’organisation (la configuration de référence implicite) est un écosystème d’affaires, et pas seulement une organisation classique. Notre analyse est basée sur une étude de cas longitudinale de dix-sept ans / Our thesis has to point of departure a situation of empirical management represented by a circle of foresight thinking, which we call FPS (Foresight Participatory Strategic), conducted by BASF Agro over a period of more than ten years with all the actors involved in the food chain. The players in the circle have a merchant relationship and decide to explore opportunities for collaboration on a community way. They expanded together a design space or interact the knowledge and relationships in a process of innovation. We have ended up with the assumption that the FPS plays the role of an open-strategizing platform and for the operation of business between the actors which is used to reflect and devise all the new strategies. The FPS is a management innovation which the configuration of implicit reference is a business ecosystem, and not just a typical organization. Our analysis is based on a longitudinal case study of seventeen years

Le corridor terrestre de transports inter-états est l'un des principaux outils de facilitation du commerce entre différents pays. Il se définit comme une route terrestre reliant différents pays avec pour objectif de consolider les flux transportés, d'améliorer les infrastructures et les services logistiques. Cette approche par corridor a été expérimentée dans plusieurs parties du monde où les pays ont ressenti la nécessité de se regrouper en blocs économiques. La raison d'être d'un bloc économique est principalement l'intégration régionale permettant d'accroître les avantages concurrentiels face à l'économie mondiale. Les corridors terrestres de transport apparaissent comme l'un des moyens efficaces pour atteindre ce but.De nos jours, différents modèles ont été conçus pour diagnostiquer les performances de ces corridors de transport en termes de temps, de coût, de flexibilité, de fiabilité et de sécurité des flux traversant le corridor. De manière générale, ces modèles classiques d'évaluation des corridors se regroupent en deux grandes catégories: les modèles d'évaluation au niveau stratégique et politique, et les modèles d'évaluation opérationnelle.Sur le plan stratégique et politique, deux modèles sont largement utilisés pour évaluer les corridors de transport. Ce sont «l'indicateur de commerce transfrontalier» et «l'Indice de Performance Logistique du pays (IPL)». Ces outils apprécient globalement le niveau de connectivité des pays aux marchés internationaux, par le biais du corridor.Au niveau opérationnel, les deux principaux modèles d'évaluation sont :le modèle graphique développée par l’UNESCAP et le modèle «Fastpath» développé par Nathan Associates Inc. en partenariat avec l'USAID. L'évaluation opérationnelle du corridor cherche à cerner exactement où se produisent les goulets d’étranglement le long du corridor, afin de préconiser les mesures ponctuelles et situationnelles appropriées.Il faut cependant relever que ces modèles classiques, stratégiques ou opérationnels conçus pour évaluer les corridors de transport ne prennent pas en compte certains aspects intrinsèques au stade du développement de chaque corridor dans son contexte socioéconomique. De plus certaines sous-régions économiques telles que la Communauté Economique et Monétaire de l'Afrique Centrale (CEMAC) ont des particularités qui leur sont propres. Parmi les particularités propres à la CEMAC, nous pouvons citer: la faiblesse de l’esprit communautaire et un manque d’appropriation de la Communauté par les États membres, le développement insuffisant des réseaux d'infrastructures, une industrie des transports dominée par une flotte de véhicules obsolètes, l'amateurisme des transporteurs et des auxiliaires de transport, la mauvaise gouvernance, un niveau de professionnalisation du secteur des transports à plusieurs vitesses en fonction des pays, la présence des groupes terroristes dans certaines régions, l'insuffisance des ressources financières, les faibles trafics sur certains corridors, l'absence de fournisseurs intégrés de prestations multimodales de transport, la faiblesse du secteur privé, le système de paiement archaïque, la faible capacité à utiliser les Technologies de l'Information et de la Communication, pour ne citer que celles-là.Pour pallier aux insuffisances des modèles classiques en ce qui concerne l'évaluation des corridors de la CEMAC, cette recherche met sur pieds une plate forme intégrée multidimensionnelle dénommée «CEMAC Corridor's Assessment Index» (CAI), plus appropriée à l'évaluation des corridors terrestres reliant des pays de la CEMAC en particulier.CAI a été conçu pour répondre spécifiquement aux questions suivantes :- Quels sont les facteurs caractéristiques de la performance d'un corridor de transport inter-états en Afrique centrale ?- Avec quel poids ces facteurs impactent-ils la performance du corridor ?- Quelles sont les composantes significatives pour chaque facteur et comment peut-on les identifier et les évaluer ?- Comment sur cette base élaborer des indicateurs permettant de mettre en évidence les dysfonctionnements du système de transport et logistique sur un corridor inter-états d'Afrique centrale ?- Quels sont les scénarii optimaux permettant d'améliorer de façon durable les performances de ces corridors ?Le modèle CAI s'appuie sur les sept dimensions suivantes, qui agrègent une batterie de vingt et huit indicateurs. Le cadre légal du corridor; L'offre en infrastructure de transport et l'interopérabilité des infrastructures; Les technologies de l'information et de communication; L'offre en services logistiques intégrés sur les corridors; La sécurité et la sureté le long du corridor; La dimension environnementale; La dimension économique.La démarche CAI présente plusieurs avantages, le plus important étant de guider les parties prenantes des corridors de transport inter-états dans leur prise de décision d'investissement, en intégrant le stade actuel du développement du corridor, et en mettant en avant les besoins prioritaires. Cette démarche minimise les risques associés à l'absence d'interventions structurées, et permet de prioriser les investissements sur le corridor de transport.L'application du modèle CIA sur les corridors prioritaires de la CEMAC, à savoir le corridor intermodal (rail-route) Douala-Ndjamena, les corridors routiers Douala-Ndjamena et Douala-Bangui, a mis en évidence les forces et les faiblesses de ces corridors en évaluant les différentes dimensions. De manière spécifique, la recherche fait la recommandation aux parties prenantes en charge des trois corridors, de prioriser la sécurité et la sureté, la gestion des infrastructures, l'utilisation des technologies de l'information et de communication, sans négliger les autres aspects.Cette recherche montre également que le corridor intégrant le tronçon ferroviaire est le plus performant des trois. D'autres études pourront être menée pour comparer les avantages des corridors ferroviaires par rapport aux corridors routiers, sur l'intégration sous régionale. / The development of interstate transport corridors has increased in the last five decades, in favor of the globalization of trade, both as an instrument of transport and to facilitate economic exchanges within the economic blocks made up of countries with free-trade agreements. They are routes connecting different economic zones with the objective of consolidating the flux of merchandise, increase and ameliorate interconnection, infrastructure along with logistic services that facilitate access to markets.Different models have been designed for the evaluation of transport corridors’ performances in terms of time, cost, flexibility, reliability, and security of the flow passing through the corridor. These classical models are generally classified under two major categories: evaluation models at the strategic and political levels, and evaluation models at the operational level.At the strategic and political levels, two tools are widely used to evaluate transport corridors. These are "the indicator of trans border trade" and "the country’s logistic performance index (LPI)". These indicators provide global assessment of the level of connectivity between countries on the international market.At the operational level, the two models mainly used for evaluation are: the graphical method developed by UNESCAP, and Fastpath developed by Nathan Associates Inc. in partnership with USAID. The operational evaluation of corridors seeks to pinpoint the bottlenecks along the corridor, in order to pro-act on appropriate quick-fix and situational measures.It is worth noting that these classical, strategic or operational models designed to evaluate transport corridors do not take account of certain intrinsic aspects at the development stage of each corridor in its socioeconomic context. Also, some economic sub-regions such as the Economic and Monetary Community of Central African States (CEMAC) have some unique particularities. Amongst these unique particularities in the CEMAC region are: a weak community spirit and a lack of ownership of such communities by the member states, insufficient development of infrastructure network, a transport industry dominated by a fleet of obsolete trucks, amateur transporters and transport auxiliaries, bad governance, a multi-speed professionalization of the transport sector depending on the country, the presence of terrorist groups in certain regions, insufficient financial resources, low traffic in some corridors, the absence of integrated multimodal transport service providers, a weak private sector, an archaic payment system, a low level in the use of information and communication technology, to list but these few.Because of these particularities, the authors have worked out a platform titled «CEMAC Corridor's Assessment Index» (CAI) which is more appropriate for the evaluation of land corridors linking CEMAC countries in particular.CAI model is designed specifically to answer the following questions: - What are the characteristic factors of performance of an interstate transport corridor in Central Africa? - To what extent do these factors impact the performance of the corridor? - What are the significant components for each factor and how can they be identified and evaluated?- On this basis, how can indicators be designed to highlight malfunctions in the transport and logistic systems of the interstate corridors of Central Africa?- What are the optimal scenarios required to improve on the performances of these corridors sustainably?CAI model is based on the seven dimensions bellow, aggregating a battery and twenty eight indicators. The legal framework of the corridor; The transport infrastructure provision and interoperability of infrastructure; The information technology and communications; The supply of integrated logistics services on the corridors; The safety and security along the corridor; The environmental dimension and The economic dimension.CAI model has many advantages; the most important one is to guide the corridor stakeholders’ investment decisions by helping them to take into account the transport corridor current stage of development. This aims to minimise the risks associated with the lack of structured interventions, and to prioritise investments on the transport corridor.Case studies conducted on the main interstate land corridors in Central Africa, that is the intermodal corridor (rail and road) Douala-Ndjamena, and the roads corridors Douala-Ndjamena and Douala-Bangui, have highlighted the strengths and weaknesses of these corridors, by the estimation of indices of different dimensions developed by the model.From these studies, recommendations have been made to the stakeholders in charge of these three corridors to prioritize, in order of importance: security and safety, infrastructure management, usage of information and communication technologies; without neglecting other dimensions with low performance indices.These studies also show that the corridor integrating the railway line is the most efficient of the three. Further studies need to be conducted to compare the impact of rail corridors on sub-regional integration, compared to road corridors. / Doctorat en Sciences de l'ingénieur et technologie / info:eu-repo/semantics/nonPublished

Le processus du transfert de connaissances managériales se fait dans un projet de partenariat public-privé, sur la stratégie adoptée par le partenaire public face au besoin d’acquisitions de connaissances dans un objectif de fournir un service public de qualité et d’avoir une autonomie managériale après l’achèvement du contrat. Les résultats de ce transfert de connaissances managériales des entreprises publiques algériennes en situation de partenariat avec leurs homologues étrangers, sont fonction de la capacité d’apprentissage de ces connaissances par le partenaire public afin de les acquérir, les intégrer au sein de l’organisation et les utiliser. Ils sont également fonction de la capacité d’émission du partenaire privé à faciliter le transfert par le biais de la codification de la connaissance selon les critères suivants : l’intention stratégique, la confiance et la transparence ainsi que la volonté mutuelle du partage de connaissances dans une relation de coopération. / Processes of transferring managerial knowledge is made in a project of public-private partnership PPP on the strategy adopted by the public partner face the need for acquisition of knowledge in a goal to provide a public high quality service and to have a managerial autonomy after contract’s completion.The Algerian public enterprises, partnership situation with their foreign counterparts, knowledge transfer’s results are depending on the learning capacity of this knowledge by the public partner to acquire, integrate within the organization and use them. They are also a function of the transmission capacity of the private partner to facilitating the transfer through knowledge’s codification according to the following criteria: the strategic intent, trust and transparency and mutual willingness knowledge’s sharing in a cooperative relationship.

L’objectif de cette recherche est d’analyser l’influence des pratiques managériales des dirigeants sur la performance à l’export des PME marocaines et de vérifier le rôle médiateur de la compétitivité, en se basant sur la théorie des ressources (RBV). L’approche quantitative est principalement utilisée dans cette recherche. Les analyses de régressions linéaires multiples utilisées sur un échantillon de 100 PME marocaines pour confirmer ou infirmer treize hypothèses de recherche, révèlent que seules certaines pratiques managériales sont stratégiques et conditionnent la performance à l’export, en développant des avantages compétitifs durables. L’étude a des implications utiles pour la recherche académique, les dirigeants et les politiques publiques, fournissant des lignes directrices et des repères utiles pour une performance supérieure à l’export. L’étude peut également être proposée dans l’enseignement supérieur afin d’informer le corps enseignant et les étudiants sur le contexte des PME. Cette recherche fait partie de l’une des rares études ayant mis en évidence le rôle médiateur de la compétitivité dans le contexte des pays en développement, en particulier dans les régions du Maghreb, où on note de rares références bibliographiques dans ce domaine.Des mesures aussi bien objectives que subjectives ont été utilisées pour mesurer la performance à l’export. Un certain nombre de limites doivent par ailleurs être prises en considération dans l’évaluation des résultats et leurs implications. Les contributions ne peuvent être généralisées que si les idées supplémentaires proposées résistent à l’épreuve du temps et de l’expérience. Une limite fondamentale est que les données analysées sont transversales plutôt que longitudinales. Le cadre développé dans cette recherche peut servir de point de départ à des recherches ultérieures. Celles-ci pourraient être enrichies en explorant les divers paramètres que nous n’avons pas envisagés tels quel la culture et le cycle de vie des produits et des entreprises. Il va de soi que ces facteurs pourraient revêtir une grande importance. / The purpose of this research is to analyze the impact of the managerial practices of managers on the export performance of Moroccan SMEs and to examine the mediating role of the competitiveness, based on the resource-based view (RBV) of a firmThe quantitative approach is particularly used in this study. The survey was conducted of 100 Moroccan SMEs. The multiple linear regressions employed to confirm or reject the hypotheses revealed that only certain managerial practices are strategic and can affect export performance by developing sustainable competitive advantage. The study has useful managerial implications for academics, practitioners and public policy makers, providing guidelines and interesting recommendations for a better export performance. The study can also be used in teaching. This is one of the few studies which highlighted the mediating role of the competitiveness in the context of a developing country, particularly in Maghreb regions, where the studies on this subject are rare.Both objective and subjective measures were used to measure export performance. However, the results presented in this work should be interpreted with caution, since the results have a number of limitations that should be taken into account when evaluating and generalizing their conclusions. Indeed, it is recommended that longitudinal and replication studies be undertaken, in order to ascertain the effect of the managerial practices on the export performance at different time and spatial frames. Future research should also include other important factors not analyzed in this study.

Jusqu'à la fin des années 90, les approches dominantes de développement de projets informatiques étaient basées sur la planification et le découpage extensifs du projet en lots séquentiels. Face aux besoins d'adaptabilité et de réactivité imposés par un marché technologique de plus en plus concurrentiel, les méthodes "classiques" ont été remises en cause par de nouvelles méthodes classées sous le qualificatif "agile". Ces méthodes ont souvent été analysées dans des configurations organisationnelles "simples" où des modes de coordination de type "adhocratique" (Mintzberg, 1984) peuvent facilement être mis en place. Qu'en est-il pour des structures de management de projet plus complexes ? Plus généralement, comment ce type "d'innovation managériale" peut-il être mis en œuvre dans une démarche structurée de management pour constituer un dispositif formalisé favorisant l'organizing ? L'objet de cette thèse de doctorat est d'aborder ces questions en articulant une analyse critique de la littérature consacrée aux méthodes "agiles" et une étude de cas instrumentale menée dans la perspective de l'approche "par la pratique". L'étude de cas a été réalisée dans une entité appartenant à un large groupe français de télécommunication ayant décidé de mettre en œuvre une démarche managériale basée sur des pratiques "agiles".

Avec les orientations prises en 2002 par la Commission Bancaire de l’Afrique Centrale (COBAC) en vue de développer les activités microfinancières, le métier de la microfinance s’est transformé dans sa forme organisationnelle (en passant de l’informel au formel) mais aussi dans sa relation avec son environnement. L’observation du terrain met en lumière que cette perspective est largement déterminée par la coopération entre les très petites entreprises (TPE) et les établissements de microfinance (EMF) dont les pratiques managériales sont soumises à l’épreuve de la réglementation. A ce titre, la réglementation conditionne les pratiques des acteurs, et donc devrait contribuer au développement du marché et assurer la pérennité des EMF et TPE à travers leur coopération. Par rapport à ce qui précède, quels enseignements peut-on tirer de l’expérience gabonaise afin de générer une meilleure compréhension du problème de l’impact de la réglementation sur les acteurs du marché de la microfinance? Ce travail révèle qu’en environnement institutionnalisé, les EMF sont partagés entre deux attitudes : financière ou sociale. Il fait apparaître que plusieurs TPE, porteuses de projets, n’arrivent pas à bénéficier de l’offre du marché microfinancier. Ce paradoxe nous amène alors à interroger les différents comportements que la réglementation du marché de la microfinance traduit et induit. Nous avançons que ces comportements, de même que leur interaction, agissent sur la coordination des acteurs, c'est-à-dire sur la manière dont les EMF et les TPE sont gérés, ainsi que sur la coopération EMF/TPE. Ce travail participe ainsi à une meilleure compréhension du marché de la microfinance au Gabon. / With the direction taken in 2002 by the Banking Commission of Central Africa (COBAC) to develop microfinance activities, the business of microfinance has turned in its organizational form (moving from informal to formal), but also its relationship to its environment. Our field observation shows that this perspective is largely determined by the cooperation between the very small enterprises (VSE) and microfinance institutions (MFIs) whose management practices are put to the test of regulations. As such, the regulation affects the behavior of actors and thus should contribute to market development and the sustainability of MFIs and VSE through their cooperation. Compared to the above, what lessons can be learned from the Gabonese experience to generate a better understanding of the problem of the impact of regulation on the market of microfinance? We show that in an institutionalized environment, EMF have two options: a financial attitude and a social attitude. We show that many small businesses, with projects, are unable to benefit from the offer of the microfinance market. This paradox then leads us to question the different behaviors that the regulation of the microfinance market translated and induced. We induce that these behaviors as well as their interaction affect the internal organization of tasks (coordination) of the actors, that is to say on how EMF and VSE are managed, as well as the cooperation between EMF and VSE. This work opens up new areas of understanding of the microfinance market in Gabon.

Cette thèse de doctorat examine la carrière des managers dans un contexteinternational. Plus précisément, elle s’intéresse aux parcours et modèles de carrièredans un contexte en évolution en prenant comme exemple le cas des managersinternationaux. Nous nous focalisons sur la nature évolutive des carrièresmanagériales, les environnements organisationnels et globaux dans lesquels lescarrières se développent, et la relation réciproque qui existe entre des carrières etdes environnements en évolution. Tous ces aspects sont explorés à travers troisarticles qui reposent sur trois terrains empiriques distincts.Le premier article analyse les profils de carrière des top managers européens dansun contexte d’internationalisation accrue. Des données sur le profil et la carrière deplus de 900 top managers dans quatre pays ont été collectées et analysées. Le butest de vérifier l’hypothèse d’une stabilité des modèles nationaux de carrière etd’identifier les éléments nouveaux liés à l’internationalisation.Le deuxième article se focalise sur les profils des dirigeants des plus grandesentreprises suisses. Nous nous sommes intéressés à l’évolution historique sur 30ans (1980–2010) des profils et des carrières d’environ 600 top managers. Cet articlemet en évidence le développement en Suisse d'une communauté internationale detop managers étrangers et analyse les changements dans leurs profils et dans leurscarrières.Le troisième article s’intéresse à l'adaptation interculturelle d'une population de 152employés étrangers (expatriés traditionnels, expatriés volontaires, migrants qualifiés)et 126 conjoints. Cet article étudie différents aspects de l'adaptation, en seconcentrant sur la maîtrise de la langue locale et les pratiques organisationnelles desoutien à l’expatriation. / This doctoral dissertation examines the career of managers in an international context. Specifically, this research focuses on careers patterns in a changing environment using the case of international managers (i.e. managers with a career that develops globally). More broadly, the research looks at the evolving nature of managerial careers, the organizational and global environments in which careers develop, and the reciprocal relationship between changing careers and changing environments, specifically in the context of those with global careers. All these aspects are explored in this doctoral dissertation with three research articles that use three different sets of empirical data.The first article analyzes the career profiles of top European managers in the context of increased internationalization. Data on profiles and careers of more than 900 top managers in four countries has been collected and analyzed. The purpose is to verify the hypothesis of stability in national career models and identify new elements related to internationalization. The second article focuses on the profiles of top managers at the biggest Swisscompanies. We focused on the evolution of profiles and careers of about 600 topmanagers over a 30-years period (1980–2010). This article highlights the development of an international community of foreign top managers in Switzerland and analyzes the changes in their profiles and careers.The third article focuses on the cross-cultural adjustment of a population of 152foreign employees (traditionally-assigned expatriates, self-initiated expatriates, skilled migrants) and 126 spouses. This article studies different aspects of adjustment, focusing on local language proficiency and relocation support practices.

Cette thèse s'intéresse à l'analyse du transfert de connaissances dans le contexte d'une relation de sous-traitance entre un grand donneur d'ordres et des PME sous-traitantes. Elle vise, plus particulièrement, à étudier les facteurs qui influencent ce transfert et ses implications en termes d'amélioration des pratiques managériales aussi bien du sous-traitant que de donneur d'ordres. Pour ce faire, nous avons mené une analyse empirique en deux temps : une étude auprès des experts a visé la contextualisation de la recherche et une étude de quatre études de cas dans le secteur de l'automobile marocain. La recherche met en évidence les spécificités du contexte marocain quant aux déterminants de ce processus et souligne la nécessité d'intégrer les facteurs liés à l'environnement économique et institutionnel dans l'analyse du transfert inter-organisationnel de connaissances. Notre analyse met en lumière l'importance de l'encadrement intermédiaire et de la capacité de désorption dans la réussite de transfert de connaissances entre donneur d'ordres et PME sous-traitante. / This thesis focuses on the analysis of knowledge transfer in the context of a subcontracting relationship between a prime contractor and subcontractor SMEs. It aims, in particular, to study the factors that influence this transfer and its implications in terms of improving managerial practices for the subcontractor and for the contractor as well. To do so, we conducted an empirical analysis in two stages: an experts's survey for the contextualization of research and a study of four case studies in the Moroccan automotive sector. This research highlights the specificities of the Moroccan context regarding the determinants of this process and underlines the need to incorporate factors related to the economic and institutional environment in the analysis of interorganizational knowledge transfer. Our analysis highlights the importance of middle management and desorption capacity in knowledge transfer success between contractors and subcontractor SMEs.

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