La evolución de los servicios de mantenimiento de vehículos pesados, así como la rentabilización de los inmuebles ha tenido, en los últimos diez años, un desarrollo creciente en la economía peruana, aunque todavía no ha llegado a tener los niveles de crecimiento de otras naciones latinoamericanas. Existe una brecha entre estos avances y el crecimiento de organizaciones estatales poseedoras de los elementos y las condiciones para gestionar estos dos aspectos, como es el caso del Centro de Mantenimiento de Blindados del Ejército del Perú (CEMABLIN). Se ha realizado un análisis estratégico determinando que las acciones que el CEMABLIN debería realizar a largo plazo se concentran en estrategias que apuntan a potenciar los espacios de la infraestructura que posee actualmente inoperativos y que son altamente valorados por empresas concesionarias de vehículos pesados que vienen incorporando servicios de postventa para sus clientes. Además, internamente debe apuntar a fortalecer, mediante capacitaciones y actualizaciones, toda la experiencia del personal que labora en la misma.

La siguiente propuesta de implementación está formada por cuatro capítulos, el primero describió el marco teórico necesario para desarrollar y sustentar la presente investigación. Se incluyeron temas como el proceso de generación eléctrica, estrategias de mantenimiento, así como la gestión de procesos aplicada al entorno del mantenimiento. En el segundo capítulo, se describió la situación de la empresa y su entorno en el mercado eléctrico nacional. Además, se describieron los objetivos estratégicos y los procesos de la compañía. También, se determinó la problemática actual del departamento de mantenimiento y se pudo determinar cuál es la causa raíz de este problema. En el tercer capítulo, se determinaron los objetivos y se propusieron las metas a alcanzar. Además, se seleccionó la mejor metodología para solucionar el problema para eliminar, controlar o mitigar las causas que lo originaron. Seguidamente, se comenzó a desarrollar de la metodología el RCM para los sistemas seleccionados. Con ello, se determinó los mejores planes y estrategias de mantenimiento y los recursos necesarios para poder eliminar y/o controlar adecuadamente fallas en los equipos más críticos garantizando la disponibilidad de la planta. En el Cuarto capítulo, se implementó un tablero de mando el cual controlará que los indicadores de mantenimiento se encuentren dentro de los límites establecidos. Esto permitirá medir y controlar los principales indicadores como la disponibilidad (D), tiempo medio entre fallas (TMEF) y tiempo medio para reparar (TMPR). Finalmente, se realizó el análisis económico del proyecto calculando el VAN, TIR para poder determinar su viabilidad. / The following implementation proposal is made up of four chapters, the first one describing the theoretical framework necessary to develop and sustain this research. Topics such as power generation process, maintenance strategies, as well as the management of processes applied to the maintenance environment were included. In the second chapter, the situation of the company and it’s environment in the national electricity market was described. In addition, the company's strategic objectives and processes were described. Also, the current problem of the maintenance department was settled, and the root cause of this problem could be determined. In the third chapter, the objectives were established and the goals to be achieved were proposed. In addition, the best methodology was selected to solve the problem to eliminate, control or mitigate the causes that originated it. Next, the RCM for the selected systems began to be developed from the methodology. With this, the best maintenance plans and strategies and the necessary resources were determined to be able to eliminate and / or adequately control failures in the most critical equipment guaranteeing the availability of the plant. In the Fourth chapter, a dashboard was implemented which will control that the maintenance indicators are within the established limits. This will allow measuring and controlling the main indicators such as availability (A), mean time between failures (MTBF) and average time to repair (MTTR). Finally, the economic analysis of the project was calculated by calculating the NPV, IRR in order to determine its viability. / Trabajo de Suficiencia Profesional

The development of all organs of the plant depends on the activity of the meristems and adjacent areas. Monocarpic plants show only one reproductive cycle before they senescence and die. The senescence and death of these plants is preceded by a global proliferative arrest of meristems (GPA). That way, the number of fruits/flowers that they produce during their lives depends on the proliferative activity of apical meristems of the branches and on the time GPA occurs. The study of the mechanisms that control GPA, as well as a better knowledge of genes involved in the maintenance of merismatic cells during this process, can provide useful tools for crop breeding programs in order to obtain more productive varieties. The GPA is a phenomenon described more than a century ago for some monocarpic plants. Different hypothesis have been set out about the factors that trigger it. Among the factors than might be involved, the existence of source-sink relationships or the regulation of the meristem activity by the reproductive organs in development have been proposed. Regarding reproductive organs, a signalling role of developing seeds is well established, as in sterile plants or in plants where fruits are continuously pruned the GPA is significantly delayed. In our group, it has been recently described the first genetic pathway proposed to regulate the longevity of the meristem in monocarpic plants. This pathway includes transcription factors such as FRUITFULL (FUL) and APETALA2 (AP2) to control the temporal onset of this process in Arabidopsis thaliana. Our model proposes that levels of expression of miR172 and FUL increase with the age of the plant as consequence of the decrease of miR156 and the upregulation of SQUAMOSA PROMOTER BINDING PROTEIN-LIKE (SPLs) transcription factors. The increase of the expression of FUL and miR172 causes the downregulation of AP2, which causes the progressive decrease of WUSCHEL (WUS) expression, and therefore, the cessation of meristematic activity and appearance of GPA. In the first chapter of this PhD thesis, we have aimed to gain further knowledge in the study of longevity control of the meristems by the FUL-AP2 pathway, identifying molecular targets or interactors of AP2. In the second chapter, we have screened different mutagenized populations for mutants that show early GPA while been sterile, as a starting point to the identification of factors potentially involved in the signalling mechanism between developing seeds and the apical meristem, one the proposed pathways for GPA regulation. In the third chapter, we have developed several biotechnological strategies to increase the production of fruits and seeds in Arabidopsis thaliana. These strategies aim to apply the knowledge we have gained about the FUL-AP2 pathway for the control of meristem activity to delay GPA. All the strategies converge in increasing AP2 expression specifically in the SAM. For this, specific promoters of this tissue have been used to either to silence FUL or to impair miR172 activity. Through these strategies, we have achieved to increase fruit production in Arabidopsis up to 40%. Finally, in the fourth chapter we have analysed the functional conservation of FUL in Pisum sativum. After the characterization of the fula and fulb mutants, we have observed that in fulb mutant, GPA is delayed, increasing the production of reproductive nodes and therefore of pods without any additional developmental defects. Our results show the conservation of FUL role in GPA regulation between brassica and legumes. / El desarrollo de todos los órganos de la planta depende de la actividad de los meristemos y regiones adyacentes. Las plantas monocárpicas presentan un único ciclo reproductivo antes de su senescencia y muerte. La senescencia y muerte de estas plantas está precedida por una parada global de la proliferación de sus meristemos (GPA). De este modo, el número de flores/frutos que producen durante su vida depende de la actividad proliferativa de los meristemos apicales de las ramas y de cuando se produzca el GPA. El estudio de los mecanismos que controlan el GPA, así como un mayor conocimiento de los genes implicados en el mantenimiento de las células meristemáticas durante este proceso, proporcionaría herramientas muy útiles en los programas de mejora de cultivos para la obtención de variedades más productivas. EL GPA es un fenómeno descrito hace más de un siglo para varias plantas monocárpicas, y se han planteado diferentes hipótesis sobre los factores que lo desencadenan. Entre los factores propuestos se encuentran la existencia de relaciones fuente-sumidero o la regulación de la actividad meristemática por parte de los órganos reproductivos en desarrollo. Respecto al papel de los órganos reproductivos está bien definido un papel señalizador de las semillas en desarrollo, ya que la esterilidad de la planta o la poda de los frutos retrasan considerablemente el GPA. Por otro lado, en nuestro grupo se ha desvelado recientemente la que es probablemente la primera ruta genética propuesta de regulación de la longevidad del meristemo en plantas monocárpicas, y que incluye a los factores transcripcionales FRUITFULL (FUL) y APETALA2 (AP2) en el control temporal de este proceso en Arabidopsis thaliana. Esta ruta propone que con la edad los niveles de expresión del miR172 y de FUL aumentan como consecuencia de la reducción del miR156 y aumento de los factores de transcripción SQUAMOSA PROMOTER BINDING PROTEIN-LIKE (SPLs), que regulan la expresión de FUL. El aumento de la expresión de FUL y del miR172 produce la reducción de los niveles de AP2, que ocasiona la progresiva disminución de la expresión del gen de mantenimiento meristemático WUSCHEL (WUS), y por tanto, el cese de la actividad meristemática y aparición del GPA. En el capítulo 1 de esta tesis doctoral se ha pretendido profundizar en el estudio del control de la longevidad de los meristemos mediante la ruta FUL-AP2, identificando dianas moleculares o interactores de AP2. En el capítulo 2 hemos llevado a cabo el rastreo de diferentes poblaciones mutagenizadas buscando mutantes que a pesar de ser estériles tuvieran un GPA temprano, como punto de partida a la identificación de factores implicados en la vía de señalización entre semillas en desarrollo y meristemo apical, otra de las posibles rutas de regulación del GPA. En el capítulo 3 hemos desarrollado una serie de estrategias biotecnológicas que permiten aumentar la producción de frutos y semillas en Arabidopsis thaliana. Estas estrategias tratan de aplicar el conocimiento sobre la ruta FUL-AP2 de mantenimiento de la actividad meristemática para retrasar el GPA. Todas las estrategias convergen en elevar el nivel de expresión de AP2 únicamente en el SAM. Para ello, se han empleado promotores específicos de este tejido, dirigiendo el silenciamiento de FUL o la desregulación de la actividad del miR172. Mediante estas estrategias hemos conseguido incrementar la producción de frutos en la inflorescencia principal de Arabidopsis hasta en un 40%. Por último en el capítulo 4 hemos analizado la conservación funcional de FUL en Pisum sativum. Tras la caracterización de los mutantes fula y fulb, observamos como en el mutante fulb se retrasa el GPA, incrementando la producción de nudos reproductivos, y por tanto de vainas sin que estas muestren defectos en su desarrollo. Los resultados obtenidos indican una clara conservación del papel de FUL en el GPA entre brásicas y leguminosas. / El desenvolupament de tots els òrgans de la planta depèn de l'activitat dels meristems i regions adjacents. Les plantes monocàrpiques presenten un únic cicle reproductiu abans de la seua senescència i mort. La senescència i mort d'aquestes plantes està precedida per una parada global de la proliferació dels seus meristems (GPA). D'aquesta manera, el nombre de flors/fruits que produeixen durant la seua vida depèn de l'activitat proliferativa del meristem apical de la tija i de quan es produeix el GPA. L'estudi dels mecanismes que controlen el GPA, així com un major coneixement dels gens implicats al manteniment de les cèl·lules meristemàtiques durant aquest procés, proporcionaria eines molt útils en els programes de millora de cultius per a l'obtenció de varietats més productives. EL GPA és un fenomen descrit fa més d'un segle per a diverses plantes monocàrpiques, i s'han plantejat diferents hipòtesis sobre els factors que el desencadenen. Entre els factors proposats es troben l'existència de relacions font-sumider o la regulació de l'activitat meristemàtica per part dels òrgans reproductius en desenvolupament. Pel que fa al paper dels òrgans reproductius està ben definit un paper senyalitzador de les llavors en desenvolupament, ja que l'esterilitat de la planta o la poda dels fruits retarda considerablement el GPA. D'altra banda, en el nostre laboratori s'ha revelat recentment la que és probablement la primera ruta genètica proposta de regulació de la longevitat del meristem en plantes monocàrpiques, i que inclou els factors transcripcionals FRUITFULL (FUL) i APETALA2 (AP2) en el control temporal d'aquest procés en Arabidopsis thaliana. Aquesta ruta proposa que amb l'edat els nivells d'expressió del miR172 i de FUL augmenten com a conseqüència de la reducció del miR156 i augment dels factors de transcripció SQUAMOSA PROMOTER BINDING PROTEIN-LIKE (SPLs), que regulen l'expressió de FUL. L'augment de l'expressió de FUL i del miR172 produeix la reducció dels nivells de AP2, que ocasiona la progressiva disminució de l'expressió del gen de manteniment meristemàtic WUSCHEL (WUS), i per tant, el cessament de l'activitat meristemàtica i aparició del GPA. En el capítol 1 d'aquesta tesi doctoral s'ha pretès aprofundir en l'estudi del control de la longevitat dels meristems mitjançant la ruta FUL-AP2, identificant dianes moleculars o interactors de AP2. En el capítol 2 hem dut a terme el rastreig de diferents poblacions mutageneizadas buscant mutants que tot i ser estèrils tingueren un GPA temprà, com a punt de partida a la identificació de factors implicats en la via de senyalització entre llavors en desenvolupament i meristem apical, una altra de les possibles rutes de regulació del GPA. En el capítol 3 hem desenvolupat una serie d'estratègies biotecnològiques que permeten augmentar la producció de fruits i llavors en Arabidopsis thaliana. Aquestes estratègies intenten aplicar el coneixement sobre la ruta FUL-AP2 de manteniment de l'activitat meristemàtica per retardar el GPA. Totes les estratègies convergeixen en elevar el nivell d'expressió de AP2 únicament en el SAM. Per açò, s'han emprat promotors específics d'aquest teixit, dirigint el silenciament de FUL o la desregulació de l'activitat del miR172. Mitjançant aquestes estratègies hem aconseguit incrementar la producció de fruits en la inflorescència principal d'Arabidopsis fins un 40%. Finalment en el capítol 4 hem analitzat la conservació funcional de FUL en Pisum sativum. Després de la caracterització dels mutants fula i fulb, observarem com en el mutant fulb es retardava el GPA, incrementant la producció de nusos reproductius, i per tant de baines, sense que aquestes mostraren defectes en el seu desenvolupament. Els resultats obtinguts indiquen una clara conservació del paper de FUL al GPA entre brasicas i lleguminoses. / Martinez Fernandez, I. (2017). La ruta FUL-AP2 y la longevidad de los meristemos en Arabidopsis thaliana. Bases moleculares y potencial biotecnológico [Tesis doctoral]. Universitat Politècnica de València. https://doi.org/10.4995/Thesis/10251/88394

El objetivo de la presente investigación es realizar un estudio de pre factibilidad para la instalación de una planta de mantenimiento e instalación de sistemas de aire acondicionado para el parque automotor mayor de transporte terrestre de pasajeros en la ciudad de Chiclayo, para la empresa Comercial FRIONORTE EIRL, considerando la oportunidad de crecimiento del mercado y la insatisfacción de los usuarios de talleres automotrices con la actual oferta en la localidad. El parque vehicular de la ciudad de Chiclayo se ha caracterizado por mantener un crecimiento promedio anual de 4,9% aproximadamente durante el periodo 2009-2013, situación que ha generado que la industria del servicio técnico automotriz también crezca. El proyecto en estudio tiene como principal objetivo posicionarse en el mercado como una empresa líder en calidad de servicio, sustentando dicho posicionamiento en cuatro pilares claves: responsabilidad, garantía, rapidez y confiabilidad. Sin embargo, para lograr dicho posicionamiento no basta con tener una estrategia clara, sino también se hace necesario contar con un equipo de trabajo que se encuentre alineado con dicho proyecto y comprometido con la organización. Las proyecciones financieras realizadas permiten comprobar que el proyecto es rentable, ya que cuenta con un VAN positivo de S/. 53 523,76, el cual está valorado a una tasa de costo de capital del TMAR = 12,56% y a un horizonte de tiempo de cinco años, además presenta una tasa interna de retorno (TIR= 19,01%). Por otro lado, el capital total requerido (S/.175 165,23) será financiado en un 53% por el promotor del proyecto, en este caso por Comercial Frionorte E.I.R.L y el 47% por un socio estratégico, lo que significa que no se concurrirá en gastos financieros, ni se tendrá deudas con ninguna entidad financiera, los cuales se utilizarán para adquirir el equipamiento necesario y el capital de trabajo requerido para la operación.

Ingeniero Civil Industrial / Este trabajo de título de emprendimiento busca proponer una solución al problema de personas que desean evitar hacer trámites, como la revisión técnica de sus autos. La solución específica fue Un servicio de externalización de la revisión y mantención de automóviles , para lo cual se desarrolló un modelo de negocio y un plan de negocio, los cuales se documentaron en dos memorias complementarias que corresponden a los dos socios fundadores del emprendimiento, Ignacio García y Temy Reyes. Ignacio García se encargó de documentar y validar en detalle el modelo de negocio para el emprendimiento. Temy Reyes se encargó de resumir y revalidar el modelo de negocio planteado en la memoria de Ignacio García, para luego profundizar la investigación y cubrir todos las actividades que se deberán desarrollar cuando el negocio esté operando, lo que implicó desarrollar todos los ítems correspondientes a el plan de negocio. Esta memoria corresponde a la documentación de Temy Reyes. Por lo tanto, el objetivo general a cumplir fue Diseño, prototipeo, validación y revalidación de un modelo de negocio para fundamentar la construcción de un plan de negocio que busca generar un servicio de externalización de la revisión y mantención de automóviles , lo que requirió realizar una prueba adicional para revalidar el modelo de negocio, para luego construir cada tópico del plan de negocio. La metodología para realizar el modelo de negocio se basó en el libro Running Lean de Ash Maurya, y la metodología para realizar el plan de negocio se basó en el libro Anatomía de un Plan de Negocio de Linda Pinson. Ambos libros se escogieron por su orden y detalle al explicar cómo realizar cada tópico. Los principales resultados al evaluar financieramente el negocio para optar a financiamiento por parte de inversionistas o prestamistas, en un escenario neutro, muestra un Valor Actual Neto de $167.197.199 y Tasa Interna de retorno de 46,19%, por lo que se declara como un negocio rentable y recomendable de invertir. Se concluye luego del trabajo de memoria, que para emprender es fundamental un buen equipo de trabajo y estar continuamente motivado, ya que este tipo de negocio presenta altos y bajos en su planteamiento y desarrollo. EL trabajo en terreno y experimentar con los consumidores fue fundamental para conocer el sector industrial al cual se quiere ingresar. En particular, se comprendió que el servicio requería ser percibido con una alta confianza por parte de los consumidores y aquello fue clave para buscar y encontrar un aliado con prestigio en el sector automotriz. Además, cabe destacar que el plan de negocio desarrollado en esta memoria no tiene como único fin satisfacer al prestamista o al inversionista. La principal razón al escribir el plan de negocio es para que sirva como guía durante la existencia del negocio.

El objetivo principal de este trabajo es brindar una propuesta de mejora para el tiempo de operatividad de una flota de camiones volquetes mediante la presentación de diferentes escenarios a través de la aplicación de la Teoría de Confiabilidad en un Sistema Simulado. Para lograr este objetivo se realizó un diagnóstico de la situación actual de los camiones volquetes mediante un estudio de análisis de fallas, con la finalidad de aplicar la teoría de confiabilidad para proponer escenarios alternativos que cumplan con el objetivo de la investigación; mejorar el tiempo de operatividad de la flota. Se ha probado la hipótesis que si se aplica la teoría de confiabilidad en un sistema simulado de la flota de camiones volquetes, entonces es posible mejorar el tiempo de operatividad de la flota. La metodología empleada fue no experimental, exploratoria y descriptiva. / The main objective of this paper is to provide an improvement proposal for the uptime of a fleet of dump trucks by presenting different scenarios through the application of the Theory of Reliability on a simulated system. To achieve this objective, a diagnosis of the current situation of dump trucks was made by a fault analysis study, in order to apply reliability theory to propose alternative scenarios that meet the objective of the investigation; improve the uptime of the fleet. Has tested the hypothesis that if the theory of reliability in a simulated fleet of dump trucks system is applied, then it is possible to improve the uptime of the fleet. The methodology used was not experimental, exploratory and descriptive. Keywords: Reliability, Simulation, Maintenance.

Ingeniero Civil Eléctrico / La entrada de las ERNC trae consigo nuevos desafíos al operador del sistema, por la naturaleza variable que poseen. Estas variaciones deben ser cubiertas por centrales convencionales, aumentando los ciclos de toma y bajada de carga junto con el número de encendidos y apagados del parque térmico, incrementando las horas equivalentes de operación (EOH) pudiendo modificar los mantenimientos planificados para estas unidades. Así es que las empresas del sector podrían evaluar la opción comercial de establecer un mantenimiento óptimo de sus instalaciones, para maximizar los beneficios generados. El objetivo principal es diseñar una metodología de optimización para obtener el plan óptimo de mantenimiento de un portafolio de centrales, en un sistema caracterizado por la alta penetración de ERNC. Se establece el estado del arte sobre metodologías para la obtención de un plan óptimo de mantenimiento, se determina la necesidad de mantenimiento en un periodo a partir del historial operacional de la unidad generadora y se evalúa la metodología en el SING. La metodología implementada consiste en una optimización basada en iteraciones, en que el modelo toma como base el perfil de costos marginales del sistema, para definir el calendario óptimo de mantenimiento de un portafolio de centrales. Primero se realiza una simulación de la operación del sistema para obtener el calendario de mantenimientos, éste se incorpora en una nueva simulación de operación del sistema para determinar un nuevo calendario de mantenimientos, y así iterar hasta encontrar el óptimo del portafolio. Entre los resultados obtenidos se destaca que, desde un punto de vista económico, puede ser conveniente adelantar mantenimientos en comparación al momento límite para realizarlos, ya que es beneficioso ejecutarlos cuando los costos marginales se encuentran más bajos. También se observan cambios significativos en el perfil de costos marginales al modificar los mantenimientos de las centrales con tecnología de base. Se concluye que la metodología implementada cumple con lo esperado, determinar la necesidad del mantenimiento a partir del historial de operación de las unidades y definir, así, el calendario óptimo de mantenimiento para el portafolio a partir del perfil de costos marginales. Se aprecia que las empresas con tecnología de base pueden ejercer poder de mercado al momento de decidir cuándo realizar el mantenimiento, ya que los costos marginales se ven alterados. Así, es importante que la entidad correspondiente evalúe y regule lo anterior, para evitar una merma en los niveles de competencia del sistema.

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Tesis para optar al grado de Magíster en Marketing / Jorge Camus [Parte I], Angélica Gougain [Parte II No envía autorización para acceso a texto completo de su documento] / El producto es un innovador martillo de movimiento lineal llamado Slide Sledge que genera mejoras productivas en el mantenimiento de maquinaria pesada, permitiendo realizar esta labor de manera más segura, eficiente y productiva. Específicamente, en Chile está orientado a la minería y constructoras, ya que son compañías que poseen altos estándares de seguridad y por otra parte, en el caso de las mineras, dada la importancia económica de este rubro como pilar en la economía de Chile, siendo las empresas de mantención a faenas y constructoras, los clientes que comprarán y usarán este producto. Por otra parte, las tendencias de mercado analizadas nos entregan datos relevantes sobre el actual panorama en la minería, para las empresas de mantenimiento y para la construcción, hoy en día, la importancia está enfocada a reducir los costos, aumentar la productividad y a incorporar nuevas tecnologías que permitan mejorar los procesos realizándolos de manera más eficiente y segura. Este punto es fundamental para el lanzamiento al mercado de este producto, dado que, por su parte, las mineras son el principal foco de este trabajo y ellas suelen externalizan a proveedores el servicio de mantención de maquinarias, lo cual implica generar contratos que involucran multas millonarias por retrasos, entonces, sin duda que estas empresas están preocupadas hoy más que nunca de cada acción que desarrollan, dado el ambiente hostil y apretado actual del rubro, por lo tanto, este producto ayuda a estas empresas a centrarse en una estrategia de diferenciación pensando en un futuro más rentable. Frente a esto lo más eficiente es cuidar el trabajo realizado y disminuir con tendencia a cero cada falla o retraso. Por lo cual, este plan de marketing se centrará en lanzar al mercado este producto a las empresas de mantenimiento para el rubro de la minería Chilena como primer foco y como segundo las empresas constructoras, dado la similitud en el trabajo a realizar y la posibilidad de incluir esta aplicación.

Magíster en Gestión y Políticas Públicas / El mantenimiento vial constituye uno de los gastos puntuales más elevados del presupuesto de la nación, origina enorme interés en la ciudadanía, sin embargo se ha prestado poca atención a la investigación empírica de organización y gestión para la asignación y administración de esos recursos. El estudio establece y fundamenta los principales lineamientos a considerar para optimizar y fortalecer en el largo plazo la gestión del mantenimiento vial. Se realizó una investigación de enfoque cualitativo de nivel exploratoria/descriptiva. La recolección de información se hizo a través del análisis bibliográfico y entrevistas en profundidad de corte semi estructurado a altos directivos del mantenimiento vial, que expusieron realidades y su percepción de características del sistema. Se analizó la modalidad de gestión, señalando los principales factores influyentes, describiendo el sustento institucional, con énfasis en los incentivos, riesgos, fortalezas y debilidades, identificando el rol de los principales actores institucionales. Se compararon además las experiencias en Colombia, España y Nueva Zelandia, integrando como parte de los lineamientos de la institucionalidad, elementos que permitan incorporar aspectos de descentralización, transparencia y rendición de cuentas. Los principales hallazgos del estudio fueron la constatación de que la agencia vial no tiene una visión explicitada y la misión posee tres interpretaciones sobre qué mantener (el estándar de los caminos, el patrimonio vial y la conectividad). La gestión del mantenimiento vial se realiza operativamente en la región. El nivel central, sólo ejecuta funciones de coordinación, fiscalización y apoyo técnico. La preocupación por fiscalizar se debe a que administrativamente el responsable de la red vial es el nivel central (Director Nacional) y no el Director Regional. La autonomía de la agencia vial, es considerada una decisión política del gobierno y de su proyecto de organización del Estado. El indicador formal es el estado del camino. Sin embargo, se utilizan otros indicadores como kilómetros conservados al año, kilómetros conservados por monto invertido y el más requerido por autoridades de gobierno es el indicador de ejecución presupuestaria. Este es un indicador clave, por el cual es requerida y calificada la agencia vial y sus jefaturas. Un Impacto positivo en la gestión de la agencia vial es su incorporación al sistema de Alta Dirección Pública. La entrega de la tuición de las redes secundarias y terciarias a los gobiernos locales o comunidad organizada es apoyada, siempre que se le otorguen potestades y financiamiento, considerando eficiente dejar a la agencia vial los caminos de mayor importancia y tránsito. Por último se evidenció que la estructura actual de gestión del mantenimiento vial de Chile es el resultado de años de sucesivas adaptaciones endógenas, forzadas por requerimientos externos, siendo su principal catalizador el cumplimiento del gasto. A partir del análisis de entrevistas y fuentes documentales, la investigación concluye que la institucionalidad, responde y/o se genera a partir de las necesidades de organización para cumplir con la misión y/o rol de la agencia. La claridad frente a lo que debe hacer y lo que se espera de la agencia, determina la organización y estructura acorde para cumplir con las expectativas. Una buena descripción de los límites que se establezcan entre construcción (inversión) y servicio permite el establecimiento de la misión, indicadores y umbrales, ayudando a orientar la toma de decisiones y objetivos de los funcionarios de la agencia vial. Una visión sintetizada y misión con indicadores de condición de estado, con sus respectivos umbrales de cumplimiento, permite constituir objetivos estratégicos relevantes y útiles para generar transparencia y una efectiva rendición de cuentas. Se recomiendan tomar en cuenta los siguientes lineamientos: Definir indicadores de estado del camino y umbrales de desempeño para conectividad, seguridad vial y vulnerabilidad. Determinar y jerarquizar la red vial. Traspasar tuición de las redes secundarias a las Direcciones Regionales. Elección del Director Regional mediante concurso de Alta Dirección Pública y convenio de desempeño ligado al estado de la red. Creación de un consejo regional de planificación de transporte. En el largo plazo, entregar personalidad jurídica a la agencia vial, lograr que cada región funcione como agencia vial independiente, para transitar hacia algo semejante al INVIAS y NZTA, una agencia de gobierno a cargo de un Consejo Directivo, de carácter público de orden nacional, con personería jurídica, autonomía administrativa y patrimonio propio, con el objetivo de ejecutar las políticas y proyectos de infraestructura vial del país.