Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro de Filosofia e Ciências Humanas, Programa de Pós-Graduação em Geografia, Florianópolis, 2011 / Made available in DSpace on 2012-10-25T20:37:29Z (GMT). No. of bitstreams: 1 290868.pdf: 4393107 bytes, checksum: 3fb6ccb574eb66252f0e0b7182dabe34 (MD5) / O presente trabalho tem como objetivo analisar aspetos da urbanização da cidade de Maputo-Moçambique a partir da década de 1970 com ênfase na produção e situação habitacional do estrato social de baixa renda situado na periferia. Para esse estudo, foram escolhidos os bairros Polana Caniço #A# e #B# que, nas suas devidas proporções, revelam as transformações registradas pela sociedade moçambicana cuja evolução foi marcada por momentos de rupturas, continuidades e descontinuidades. O mundo (política e economicamente globalizado) imerso na contenda da guerra fria influenciou, direta ou indiretamente, a dinâmica socioespacial local fato que se manifestou na estruturação do Estado-Nacional e com a crise sociopolítica que o acompanhou. Em meados da década de 1970 com a derrocada do sistema colonial e instauração da República Popular de Moçambique o Estado socialista, apoiado pelas organizações sociais de massas, tornou-se o principal agente da dinâmica socioterritorial nacional. Esses eventos propiciaram a ocorrência de outros processos no espaço urbano de Maputo que se manifestaram com a expansão da periferia onde se concentrou um grupo populacional majoritariamente empobrecido. Em meados da década de 1980 iniciou o processo de abertura político-econômica que levou a instituição do capitalismo neoliberal promovido pelas organizações internacionais, em particular as de Bretton Woods. A liberalização do mercado nacional possibilitou a emergência de outros agentes que também passaram a intervir na dinâmica local através de ações que delinearam a racionalização do processo socioespacial na cidade de Maputo. Incentivados pelo Estado, os agentes econômicos intervém na reprodução desse espaço geográfico realizando investimentos em diversas atividades socioeconômicas onde se destacam os empreendimentos imobiliários de habitação. Procurando satisfazer seus interesses econômicos, esses agentes elaboram mecanismos com os quais intervém decisivamente na dinâmica socioespacial local. Embora prevaleça essa lógica hegemônica, persiste um segmento social à margem das relações econômicas hegemônicas que participa da reprodução daquele espaço urbano promovendo práticas que garantam a sua sobrevivência naquela estrutura socioeconômica globalizada. Conseqüentemente, desencadeiam-se interações entre os agentes da #racionalidade hegemônica# e os da #contra-racionabilidade# (SANTOS, 2009: 309) que reproduzem o espaço urbano em Maputo implantando múltiplos objetos geográficos que albergam diversas práticas e concentram diferentes estratos sociais. / This study aims to examine aspects of the urbanization of the city of Maputo in Mozambique from the 1970#s with the emphasis on the production and housing situation of people of low social status incomes located in the periphery (suburbs). For this study, the chosen districts were Polana Caniço "A" and "B", which, in their proper proportions, reveal changes recorded in Mozambican society marked by moments of unrest, continuities and discontinuities. The world (politically and economically globalized) immersed in the struggles of the Cold War was influenced, directly or indirectly, by the fact that local social and spatial dynamics manifested in the structure of the Nation-State and the sociopolitical crisis that accompanied it. In the mid-1970s with the collapse of the colonial system and the establishment of the Popular Republic of Mozambique, the socialist state, supported by the mass of social organizations, became the chief agent of national socio-territorial dynamics. These events led to the occurrence of other processes in the urban space of Maputo city which manifested in the expansion of the peripheries and the concentration of a largely impoverished population in these areas. In the mid-1980s the process began of the political and economical opening and restructuring that led to the beginning of neoliberal capitalism promoted by international organizations, particularly the Bretton Woods institutions. The opening of the domestic market has allowed the emergence of other factors that also began to intervene in the local dynamics through actions that have outlined the organization of the socio- special process in Maputo. Encouraged by the state, economic participants involved in the reproduction of geographical space, invested in various socioeconomic activities including real estate and housing. Looking to meet their economic interests, these agents produced mechanisms which intervened decisively in the local socio-spatial dynamic. Although prevailing in this predominant logic, there remains a segment of society on the fringes of the hegemonic economic relations that participates in the reproduction of the urban space by promoting practices that ensure their survival in that global socioeconomic structure. Consequently, the interactions between the agents of "hegemonic rationality" and the "counter-rationality" (Santos, 2009: 309) reproduce the urban space in Maputo, deploying multiple geographic objects that shelter several practices and a variety of social classes.

Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Sócio-Econômico. Programa de Pós-graduação em Administração / Made available in DSpace on 2012-10-22T19:22:34Z (GMT). No. of bitstreams: 1 228297.pdf: 1663673 bytes, checksum: a97c4ace0d47b548164972e73181e735 (MD5)

Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico. Programa de Pós-Graduação em Engenharia Civil. / Made available in DSpace on 2013-06-25T21:21:25Z (GMT). No. of bitstreams: 1 309865.pdf: 6232386 bytes, checksum: 55cfc2cf0d2bf8b8f0de58602d673212 (MD5) / Um Sistema de Gerência de Pavimentos pode ser definido como sendo um sistema atividades interconectadas que envolve a identificação e a seleção de estratégias, com a finalidade de manter o nível de serviço dos pavimentos pertencentes a uma rede rodoviária. Este sistema está embasado em princípios de engenharia econômica para maximizar o retorno dos investimentos efetuados em uma rede rodoviária através de uma análise de benefício-custo. Este trabalho tem o objetivo de realizar um estudo experimental para a introdução de um Sistema de Gerência de Pavimentos para a rede rodoviária da Província de Maputo em Moçambique, levando em conta a nova abordagem estratégica desenvolvida pelo Governo Moçambicano para o setor Rodoviário. O estudo consistiu no uso da abordagem tradicional de análise para previsão e desempenho de pavimentos e sua incorporação no Sistema de Gerência RoadSoft-GIS. O RoadSoft-GIS é um sistema único, de baixo custo de gerenciamento de pavimentos, que foi idealizado para ser usado em agências com baixo volume de tráfego e em redes rodoviárias pequenas, como a rede rodoviária Moçambicana. A pesquisa foi realizada na rede rodoviária pertencente à Província de Maputo, que concentra cerca de 55% do tráfego total do País e para onde a maioria dos investimentos são destinados. Para isso, foram coletados dados estruturais e funcionais, por mais de 10 anos (1995-2008), e inseridos em modelos de previsão de desempenho, para entender o estado atual da rede e também projetar seu desempenho futuro. Através de análises estatísticas, foram estabelecidas correlações entre parâmetros para entrada no RoadSoft-GIS, demonstrando a sua adaptabilidade e, consequentemente, seu uso apropriado na análise da rede rodoviária de Maputo. Uma vez incorporados os dados no RoadSoft-GIS, foi utilizada a rodovia com maior volume de tráfego para avaliação do seu estado atual ao longo dos próximos 20 anos, baseando-se na atual política para o setor rodoviário do Governo Moçambicano. Esta avaliação foi realizada através de um processo de otimização e seleção da melhor estratégia para os trabalhos a serem realizados na rodovia. O processo de coleta, armazenamento, análise e correlacionamento para incorporação no RoadSoft-GIS demonstrou a adequação do sistema para a rede rodoviária de Maputo, o que abre as portas para um futuro uso do mesmo por parte dos agentes do setor rodoviário Moçambicano, apesar de alguns ajustes serem necessários nos modelos de previsão de desempenho do sistema, assim como a expansão para o uso de outros tipos de pavimento. / A Pavement Management System involves the identification of the optimum strategies at various management levels, and maintaining a pavement at an adequate level of serviceability, based on sound economic and civil engineering standards, aiming to maximize the return of investment on a specific road or road network environment, justifying the cost-benefit of such strategies. The present study aimed to do an experimental research in order to adequate a Pavement Management System to the Mozambican Road Network, taking in to consideration the new Strategic Approach on Roads being developed by the Mozambican government. The intention was to use traditional pavement performance analysis and incorporate all the information into the RoadSoft-GIS system, which is a very unique low-cost survey pavement management system that was specially idealized to be used in to a low traffic and low income agencies. The main focus was Maputo province road network which accrues almost 55% of the country traffic volume and were the most of the govern investments are. There was collected road data from ten years in order to evaluate the condition of the network. 1995 These evaluations were done based on structural, functional and subjective analysis with the input granted by the different data collected. Pavement prediction models were then tested in order to understand the present stage of deterioration of the pavement, and thereafter linear correlation and statistical analysis were conducted in order to understand and incorporate these predictions into the RoadSoft GIS system, which they have shown to be quite conservative but valuable to the actual Maputo Road Network condition. Finally based on the actual expenditure budget for roads awarded by the government several simulations were done in order to the adequateness of the RoadSoft-GIS to the Maputo Road Network needs with regards of the best approach to the various works to be undertaken in order to reduce the number of failing pavement due to lack of maintenance approach by the Govern. By collecting the data, store and analyze, it has shown a possible future way to see as model, as well, the suitability of the RoadSoft-GIS, as prominent pavement management system, but further research should subsequently be done in order to refine its logistics models to adequate to other pavement types.