Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina. Centro Tecnologico. Programa de Pós-Graduação em Engenharia de Produção / Made available in DSpace on 2012-10-16T02:29:04Z (GMT). No. of bitstreams: 0Bitstream added on 2013-07-16T17:11:32Z : No. of bitstreams: 1 80317.pdf: 3394994 bytes, checksum: 85e0ef27e61d8f284102d9bd1e127baf (MD5) / A análise de aceleração de projetos tem por objetivo reduzir a duração total de um projeto ao menor custo possível pela aplicação adicional de recursos apenas nas atividades que proporcionam, como contrapartida, a redução esperada na duração total. Apesar de ser eficiente e bastante conhecida, não vem sendo utilizada em larga escala devido a dificuldade em realizá-la por meio de métodos manuais. No entanto, isto pode ser contornado com a adoção de recursos computacionais adequados. A recente popularização do uso de microcomputadores e a inexistência de software comercial com esta característica levaram ao desenvolvimento do ADP, um programa que efetua a aceleração de projetos através do algoritmo do fluxo para CPM de Ford-Fulkerson e que permite - através de relatórios impressos e de várias opções de alteração de dados - uma rápida análise de sensibilidade quanto aos resultados obtidos. Este trabalho descreve o ambiente de projetos, o modelo de aceleração e as características do programa, através de um exemplo simplificado.

Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina. Centro Tecnologico / Made available in DSpace on 2016-01-08T16:52:12Z (GMT). No. of bitstreams: 1 82432.pdf: 1408678 bytes, checksum: 850bfa1126230477e1b8c803f6a3e46d (MD5) Previous issue date: 1990 / Os engenheiros encarregados da conservação rodoviária (bem como de outras áreas da engenharia) usam bom senso, intuição, analogia e experiência pessoal para resolver problemas desta área. Este conjunto de processos, denominados heurísticos, oferece uma dificuldade muito grande para ser armazenado em um programa convencional de computador, utilizando técnicas tradicionais de programação. A inteligência artificial, no entanto, dá condições para que isto ocorra, via construção de um sistema especialista, permitindo que o processo contínuo de aquisição de conhecimento na área de conservação rodoviária possa ser preservado. O computador, poderia assim, ser um excelente consultor de quem o engenheiro poderá ter uma segunda opinião na solução de problemas referentes à conservação rodoviária. Esta é a proposta de CONSER, um sistema especialista para apoio à escolha de estratégias de conservação de rodovias não pavimentadas.

Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnologico / Made available in DSpace on 2012-10-17T02:14:38Z (GMT). No. of bitstreams: 0Bitstream added on 2016-01-08T22:27:13Z : No. of bitstreams: 1 108720.pdf: 20433465 bytes, checksum: a6f521313ff11f772e3ee259572425e4 (MD5) / Atualmente, com o processo de privatização das infra-estruturas rodoviárias em andamento no Brasil, impulsionado por uma tendência mundial, foi detectado a existência de um problema importante nas concorrências públicas: a determinação das tarifas a serem cobradas dos usuários. Tais tarifas são impostas pelo poder concedente no edital de licitação, porém, os métodos de cálculo da tarifa são baseados em custos médios, e muitas vezes o valor é fixado de forma política e não científica sem seguir um método pré-determinado. Por outro lado, se o empresário tiver acesso ao valor da tarifa calculado através de um método científico, poderá planejar melhor os investimentos necessários ao longo da vida útil da rodovia e justificar o valor da tarifa junto aos órgãos fiscalizadores. Analisa, portanto, os principais modelos de cálculo de tarifas rodoviárias sob a ótica econômico-financeira.

Dissertação (Mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico. / Made available in DSpace on 2012-10-17T06:28:57Z (GMT). No. of bitstreams: 0Bitstream added on 2016-01-08T22:54:42Z : No. of bitstreams: 1 139873.pdf: 8901627 bytes, checksum: 5434ed20a3abe7040d7cc1d2b5d0cf31 (MD5)

Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico. Programa de Pós-Graduação em Engenharia Civil. / Made available in DSpace on 2013-06-25T21:21:25Z (GMT). No. of bitstreams: 1 309865.pdf: 6232386 bytes, checksum: 55cfc2cf0d2bf8b8f0de58602d673212 (MD5) / Um Sistema de Gerência de Pavimentos pode ser definido como sendo um sistema atividades interconectadas que envolve a identificação e a seleção de estratégias, com a finalidade de manter o nível de serviço dos pavimentos pertencentes a uma rede rodoviária. Este sistema está embasado em princípios de engenharia econômica para maximizar o retorno dos investimentos efetuados em uma rede rodoviária através de uma análise de benefício-custo. Este trabalho tem o objetivo de realizar um estudo experimental para a introdução de um Sistema de Gerência de Pavimentos para a rede rodoviária da Província de Maputo em Moçambique, levando em conta a nova abordagem estratégica desenvolvida pelo Governo Moçambicano para o setor Rodoviário. O estudo consistiu no uso da abordagem tradicional de análise para previsão e desempenho de pavimentos e sua incorporação no Sistema de Gerência RoadSoft-GIS. O RoadSoft-GIS é um sistema único, de baixo custo de gerenciamento de pavimentos, que foi idealizado para ser usado em agências com baixo volume de tráfego e em redes rodoviárias pequenas, como a rede rodoviária Moçambicana. A pesquisa foi realizada na rede rodoviária pertencente à Província de Maputo, que concentra cerca de 55% do tráfego total do País e para onde a maioria dos investimentos são destinados. Para isso, foram coletados dados estruturais e funcionais, por mais de 10 anos (1995-2008), e inseridos em modelos de previsão de desempenho, para entender o estado atual da rede e também projetar seu desempenho futuro. Através de análises estatísticas, foram estabelecidas correlações entre parâmetros para entrada no RoadSoft-GIS, demonstrando a sua adaptabilidade e, consequentemente, seu uso apropriado na análise da rede rodoviária de Maputo. Uma vez incorporados os dados no RoadSoft-GIS, foi utilizada a rodovia com maior volume de tráfego para avaliação do seu estado atual ao longo dos próximos 20 anos, baseando-se na atual política para o setor rodoviário do Governo Moçambicano. Esta avaliação foi realizada através de um processo de otimização e seleção da melhor estratégia para os trabalhos a serem realizados na rodovia. O processo de coleta, armazenamento, análise e correlacionamento para incorporação no RoadSoft-GIS demonstrou a adequação do sistema para a rede rodoviária de Maputo, o que abre as portas para um futuro uso do mesmo por parte dos agentes do setor rodoviário Moçambicano, apesar de alguns ajustes serem necessários nos modelos de previsão de desempenho do sistema, assim como a expansão para o uso de outros tipos de pavimento. / A Pavement Management System involves the identification of the optimum strategies at various management levels, and maintaining a pavement at an adequate level of serviceability, based on sound economic and civil engineering standards, aiming to maximize the return of investment on a specific road or road network environment, justifying the cost-benefit of such strategies. The present study aimed to do an experimental research in order to adequate a Pavement Management System to the Mozambican Road Network, taking in to consideration the new Strategic Approach on Roads being developed by the Mozambican government. The intention was to use traditional pavement performance analysis and incorporate all the information into the RoadSoft-GIS system, which is a very unique low-cost survey pavement management system that was specially idealized to be used in to a low traffic and low income agencies. The main focus was Maputo province road network which accrues almost 55% of the country traffic volume and were the most of the govern investments are. There was collected road data from ten years in order to evaluate the condition of the network. 1995 These evaluations were done based on structural, functional and subjective analysis with the input granted by the different data collected. Pavement prediction models were then tested in order to understand the present stage of deterioration of the pavement, and thereafter linear correlation and statistical analysis were conducted in order to understand and incorporate these predictions into the RoadSoft GIS system, which they have shown to be quite conservative but valuable to the actual Maputo Road Network condition. Finally based on the actual expenditure budget for roads awarded by the government several simulations were done in order to the adequateness of the RoadSoft-GIS to the Maputo Road Network needs with regards of the best approach to the various works to be undertaken in order to reduce the number of failing pavement due to lack of maintenance approach by the Govern. By collecting the data, store and analyze, it has shown a possible future way to see as model, as well, the suitability of the RoadSoft-GIS, as prominent pavement management system, but further research should subsequently be done in order to refine its logistics models to adequate to other pavement types.