Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico. / Made available in DSpace on 2012-10-18T20:03:05Z (GMT). No. of bitstreams: 0Bitstream added on 2016-01-09T01:45:35Z : No. of bitstreams: 1 170614.pdf: 37999401 bytes, checksum: 899a80be3939abcdc58e96b92a835e79 (MD5) / Os problemas relacionados ao tráfego rodoviário, como: congestionamentos, segurança, poluição, atrasos, entre outros, estão crescendo consideravelmente, em diversas regiões do planeta. Com base na evolução tecnológica, ocorrida nas últimas décadas na área da informática e das comunicações, estão sendo desenvolvidos sistemas automatizados para o gerenciamento e controle das rodovias. Este trabalho analisa a aplicação dos Sistemas Inteligentes de Transportes, salientando os benefícios potenciais, as pesquisas e testes operacionais em desenvolvimento, os resultados obtidos e as tecnologias inerentes ao gerenciamento e controle do tráfego rodoviário. A análise qualitativa encerra com a apresentação de prognósticos, recomendações técnicas e sugestões para futuras pesquisas.

Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnologico / Made available in DSpace on 2012-10-17T02:14:38Z (GMT). No. of bitstreams: 0Bitstream added on 2016-01-08T22:27:13Z : No. of bitstreams: 1 108720.pdf: 20433465 bytes, checksum: a6f521313ff11f772e3ee259572425e4 (MD5) / Atualmente, com o processo de privatização das infra-estruturas rodoviárias em andamento no Brasil, impulsionado por uma tendência mundial, foi detectado a existência de um problema importante nas concorrências públicas: a determinação das tarifas a serem cobradas dos usuários. Tais tarifas são impostas pelo poder concedente no edital de licitação, porém, os métodos de cálculo da tarifa são baseados em custos médios, e muitas vezes o valor é fixado de forma política e não científica sem seguir um método pré-determinado. Por outro lado, se o empresário tiver acesso ao valor da tarifa calculado através de um método científico, poderá planejar melhor os investimentos necessários ao longo da vida útil da rodovia e justificar o valor da tarifa junto aos órgãos fiscalizadores. Analisa, portanto, os principais modelos de cálculo de tarifas rodoviárias sob a ótica econômico-financeira.

Dissertação (Mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico. / Made available in DSpace on 2012-10-17T06:28:57Z (GMT). No. of bitstreams: 0Bitstream added on 2016-01-08T22:54:42Z : No. of bitstreams: 1 139873.pdf: 8901627 bytes, checksum: 5434ed20a3abe7040d7cc1d2b5d0cf31 (MD5)

Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico. Programa de Pós-Graduação em Engenharia Civil. / Made available in DSpace on 2012-10-21T22:41:01Z (GMT). No. of bitstreams: 0 / As relações entre os seres humanos e o meio-ambiente, embora existam desde a criação do homem, somente passaram a ser contempladas no planejamento rodoviário na década de 70, pelos países desenvolvidos. Com isso surgiram os estudos e relatórios de impactos ambientais. Segundo Bellia e Bidone (1993), meio ambiente ou apenas ambiente é o conjunto que cerca, ou envolve os seres vivos ou não, formando um sistema cujas interações constituem o processo vital e tem como elementos o meio físico, biótico e sócio-econômico (antrópico). Em nosso estudo vamos nos ater ao último elemento onde se encontra o homem e suas comunidades, visto que os efeitos de segregação de comunidades decorrentes da duplicação de rodovias constituem o foco deste trabalho. A sistematização do estudo dos efeitos de segregação em comunidades cortadas por rodovias duplicadas requer a realização de uma seqüência de etapas que vão; da identificação e caracterização de tais efeitos, passando pela quantificação dos mesmos e terminam por analisar os impactos encontrados. Como decorrência da identificação e análise dos efeitos de segregação de comunidades, propõe-se a incorporação do estudo desses efeitos nas metodologias de elaboração de Estudos de Impactos Ambientais e Relatórios de Impactos de Meio Ambiente (EIA-RIMA) tendo como documento base os planos funcionais de duplicação de rodovias. Para o desenvolvimento desta dissertação partiu-se de uma revisão bibliográfica a fim de definir o paradigma no qual se inserem os efeitos de segregação de comunidades. Após exaustiva busca, pode-se constatar que muito pouco se tem desenvolvido e publicado neste aspecto de impacto ambiental aqui contemplado, da maneira como está sendo proposto. Diante disso, concluiu-se que, pela necessidade de caracterização dos efeitos em questão, seria necessário um 'estudo de caso' representativo, como meio para uma futura sistematização (metodologia) do estudo desses efeitos. Como etapa seguinte e quase simultânea, levantou-se dados e informações a fim de definir a área de estudo onde seria desenvolvido esse estudo de caso. A área escolhida compreende o trecho duplicado da BR-101 - Região Metropolitana de Florianópolis, entre os municípios de Biguaçu e Palhoça, atravessados pela rodovia. De posse das informações necessárias e de um questionário piloto partiu-se para campo e coletou-se uma amostra representativa dos dados referentes aos efeitos de segregação que se desejava estudar. Posteriormente os dados obtidos foram objeto de uma análise criteriosa e de tratamento estatístico (inferência) obtendo-se as diferenças nas características dos padrões de deslocamento dos moradores, após a duplicação. Além disso constatou-se a importância dos dispositivos de travessia de pedestres - passarelas e passagens inferiores. As etapas supramencionadas encontram-se detalhadas ao longo do trabalho, os resultados obtidos pela aplicação da sistemática proposta de levantamento e análise dos efeitos de segregação de comunidades podem vir a ser de grande utilidade para a preservação da qualidade de vida das populações afetadas e principalmente constituir um instrumento de mitigação das ocorrências de acidentes de trânsito nos locais de travessia de comunidades.

Orientador: Carlos Alberto Bandeira Guimarães / Dissertação (mestrado) - Universidade Estadual de Campinas, Faculdade de Engenharia Civil, Arquitetura e Urbanismo / Made available in DSpace on 2018-08-26T04:42:12Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Oliveira_DalianaDamacenoGilde_M.pdf: 964791 bytes, checksum: 7035668583ec53d4289bd006d1fa2a90 (MD5) Previous issue date: 2014 / Resumo: Os estudos de implantação do Trecho Norte dos empreendimentos Rodoanel e Ferroanel, com traçados próximos, pode potencializar e viabilizar uma série de ações conjuntas, como o compartilhamento das plataformas de terraplenagem em alguns segmentos, otimizando as interferências, drenagem, tratamentos de solos moles, contenções, obras de proteção ambiental, remanejamento de interferências, adequações funcionais dos sistemas viários lindeiros e áreas de apoio, além de procurar minimizar as necessidades de desapropriações e reassentamentos complementares aos previstos para o Rodoanel, reduzindo de forma significativa os custos em relação a hipótese dos empreendimentos a serem implantados independentemente. Este trabalho, utilizando como suporte metodológico o estudo de caso, estuda a integração dos modais rodoviários e ferroviários e a apresenta as alternativas das implantações nas formas isoladas e faz um comparativo da possibilidade de compatibilização das implantações das linhas férreas com a rodovia. E apresenta como resultado, uma opção para os problemas de infraestrutura de transporte no Brasil, a possibilidade de se pensar em uma integração na construção dos vários modais básicos / Abstract: The implantation studies of road and rail ring roads in São Paulo can enhance and facilitate a series of joint actions , such as sharing of earthwork in some segments platforms , optimizing interference , drainage, soft soil treatment , containment , protection works environmental , relocation interference , functional adaptations of the bordering road systems and support areas , and seek to minimize the needs of expropriation and resettlement complementary to that provided to the Beltway , significantly reducing costs in relation to the hypothesis of projects to be implemented independently . This work , using as methodological support the case study examines the integration of road and rail modes and presents alternative deployments in isolated forms and makes a comparison of the possibility of compatibility between implementations of the railways with the highway . And as a result has an option for the problems of transportation infrastructure in Brazil , the possibility of thinking about integration in the construction of several basic modes / Mestrado / Transportes / Mestra em Engenharia Civil