Platooning has the potential to be a breakthrough in increasing road capacity and reducing fuel consumption, as it allows a chain of vehicles to closely follow each other on the road. When the number of vehicles increases, platoons will follow one another in what is referred to as multiplatooning. Many Cooperative Intelligent Transportation Systems (C-ITS) applications rely on periodically exchanged beacons among vehicles to improve traffic safety. However, as the number of connected vehicles increases, the network may become congested due to periodically exchanged beacons. Therefore, without some congestion control method, safety critical messages such as Cooperative Awareness Messages (CAMs) may not be delivered on time in high vehicle density scenarios. Both the European Telecommunications Standards Institute (ETSI) and the Institute of Electrical and Electronics Engineers (IEEE) have been working on different standards to support vehicular communication. ETSI dened the Decentralized Congestion Control (DCC) mechanism which adapts transmission parameters (message rate, transmit data rate, and transmit power, etc.) to keep channel load under control. ETSI DCC utilizes a three-state machine with RELAXED, ACTIVE, and RESTRICTIVE states. In this thesis, we implemented this three-state machine by adapting the message rate based on the channel busy ratio (CBR). We name this message-rate based three-state machine DCC-3. DCC-3 has the ability to control channel load; however, it has unfairness and instability problems due to the dramatic parameter changes between states. Therefore, we divided the ACTIVE state of DCC-3 into ve sub-states, and refer to this as DCC-7. We benchmarked DCC-3 against static beaconing (STB), dynamic beaconing (DynB), LInear MEssage Rate Integrated Control (LIMERIC), and DCC-7 using different evaluation metrics with different numbers of platoons. Our results from the Plexe simulator demonstrate that DCC-7 has the best performance when considering all evaluation metrics, including CBR, Inter-reception time (IRT), collisions, safe time ratio, and fairness. Furthermore, we found using transmit power control could greatly improve the performance of CBR and collision rates. / Platooning (fordonskonvojer) har potential att bli ett genombrott i öka vägkapaciteten och minska bränsleförbrukning, eftersom det tillåter en kedja av fordon att noga följa varandra på vägen. När antalet fordon ökar, kommer att plutoner följa varandra i vad som benämns multiplatooning (konvoj av fordonskonvojer). Många kooperativ intelligenta transportsystem (C-ITS) tillämpningar förlitar sig på regelbundet utbytte beacons bland fordon att förbättra traffiksäkerheten. Dock som antalet uppkopplade fordon ökar, kan nätverket bli överbelastat på grund av regelbundet utbytte beacons. Utan någon trängsel kontrollmetod, får därför säkerhet kritiska meddelanden såsom kooperativ medvetenhet meddelanden (CAMs) inte levereras i tid i höga fordon densitet scenarier. Både Europeiska institutet för telekommunikationsstandarder (ETSI) och Institute el och elektroniska tekniker (IEEE) har arbetat på olika standarder för att stödja vehicular kommunikation. ETSI definieras den decentraliserade överbelastning kontroll (DCC) mekanism som anpassar överföring parametrar (meddelande hastighet, överföra datahastighet och sändningseffekt, etc.) för att hålla kanalen belastningen under kontroll. ETSI DCC använder en tre-state maskin med RELAXED, ACTIVE och RESTRICTIVE stater. I denna avhandling har genomfört vi denna tre-state maskin genom att anpassa meddelande hastighet baserat på kanal upptagen förhållandet (CBR). Vi nämna detta meddelande-hastighet baserat tre-state machine DCC-3. DCC-3 har förmågan att kontrollera kanal belastning; Det har dock otillbörlighet och instabilitet problem på grund av de dramatiska parameterändringar mellan stater. Därför vi indelat det ACTIVE tillståndet för DCC-3 i fem undertillstånd och hänvisar till detta som DCC-7. Vi benchmarkade DCC-3 mot statiska leda (STB), dynamisk leda (DynB), linjära MEssage Rate integrerad kontroll (LIMERIC) och DCC-7 med olika utvärdering statistik med olika antal plutoner. Våra resultat från Plexe simulator visar att DCC-7 har bästa prestanda när man överväger alla utvärdering statistik, inklusive CBR, mellan receptionen tid (IRT), kollisioner, säker tid baserat och rättvisa. Vi fann dessutom använda Sändareffektstyrning kan avsevärt förbättra prestanda för CBR och kollision priser.

I ett modernt industrisammanhang spelar kommunikation mellan inbyggda komponenter en viktig roll. Svetsmaskins företaget ESAB (Elektriska Svetsar AB) producerar och utvecklar svetsmaskiner med ett flertal olika inbyggda komponenter som kommunicerar sinsemellan för att konfigurera operationen för svetsning. Inom ramen för projektet på ESAB analyseras nätverkspaketen som skickas inom svetsmaskiner och som hämtas ut med hjälp av Wireshark. Nätverkspaketen används för systemkommunikations analys och hämtas ut i Pcapng-filformatet. Pcapng-filernagranskats manuellt med hjälp av Wireshark och deras skräddarsydda plugin, vilket kräver att varje paket inspekteras för att identifiera innehåll och potentiella felmeddelanden. Pcapng Analysatorn är ett program för att automatisera denna process och framhäva enbart de meddelanden och data som är av relevans för företaget. Denna rapport fokuserar på tekniker för manipulering och hantering av Pcapng-filer, samt metoder för extrahering av felmeddelanden från specialanpassade Pcapng-filer. Projektet representerar ett viktigt steg mot att effektivisera analysen av Pcapng-filer och att förse ESAB med en mer automatiserad och produktiv lösning för dataanalys inom sina verksamheter. / In a modern industrial context, communication between embedded components plays a crucial role. The welding machine company ESAB (Electric Welders AB) produces and develops welding machines with various embedded components that communicate with each other to configure the welding operation. Within the framework of the project at ESAB, network packets sent within welding machines are analysed and retrieved using Wireshark. These network packets are used for system communication analysis and extracted in Pcapng file format. The Pcapng files have been manually reviewed using Wireshark and a custom-built plugin, requiring each packet to be inspected to identify content and potential error messages. The Pcapng Analyzer is a program designed to automate this process and highlight only the messages and data relevant to the company. This report focuses on techniques for manipulating and managing Pcapng files, as well as methods for extracting error messages from customized Pcapng files. The project represents a significant step towards streamlining the analysis of Pcapng files and providing ESAB with a more automated and productive solution for data analysis in its operations.

En fallstudie tillämpades för att undersöka de inbyggda apparna, Internet Explorer 10, den nya utforskaren File Explorer och reparationsverktyget ”Återställ datorn utan att ta bort filer” i Windows 8. Analysen visade att apparna E-post, Kontakter och Meddelanden sparade större delar av användarens Facebook-profil lokalt på datorns hårddisk. När bildfiler öppnades upp med appen Foton sparades miniatyrbilder av originalet på hårddisken. När videofiler spelades upp med appen Video sparades filnamnet i filer. Databasfilen index.dat som i tidigare versioner av Internet Explorer sparade webbhistorik har tagits bort och ersatts av ESE-databasen WebCacheV01.dat. Precis som föregångaren i Windows 7 sparar File Explorer både snabblistor, genvägsfiler och miniatyrbilder.  Digitala spår från det tidigare operativsystemet lämnades kvar efter reparation med ”Återställ datorn utan att ta bort filer” i foldern Windows.old.