Ingeniero Civil Químico / El reciclaje de residuos poliméricos surge como una potencial solución al problema de la eliminación de neumáticos y ofrece la obtención de productos con valor agregado. El objetivo de este trabajo es evaluar técnicamente 2 métodos de reciclaje: (1) pirolisis y (2) mezcla en fundido de particulado de neumático con polietileno de densidad media (MDPE). Se determina el efecto de los respectivos parámetros de operación sobre el rendimiento másico y composición de los productos gaseosos de pirolisis, así como también sobre las propiedades mecánicas de los compósitos neumático/MDPE. La degradación térmica del neumático es completa sólo a temperaturas mayores a 450ºC y el producto de mayor abundancia consiste de ceras (42 a 46%p/p), lo cual se asocia a la predominancia de reacciones secundarias, favorecidas a temperaturas mayores a 600ºC. Los gases obtenidos son abundantes en compuestos C4 y C5, identificándose principalmente isobuteno, y 3-metil-1-buteno y 2-metilbutano provenientes de la degradación del NR. Sólo se observa efecto de la temperatura a valores mayores a 600ºC para la cual aumenta la formación de productos líquidos (20,8%p/p a 700°C) y gaseosos (32,1%p/p a 700°C) con la consecuente disminución de producción de ceras, mientras que un menor flujo de nitrógeno disminuye el rendimiento de ceras y aumenta el de líquidos sólo a altas temperaturas (700°C). La presencia de catalizador mediante una estrategia de reacción catalítica in situ o en fase gaseosa no modifica los rendimientos de los productos, la composición de los productos gaseosos ni las temperaturas de inicio de la reacción, sino que solo favorecen la formación de coque. El flujo de nitrógeno y el tamaño de partículas no presentan efecto significativo sobre el rendimiento ni composición de los productos. Un alto contenido de particulado de neumático y un mayor tamaño de partícula disminuyen considerablemente las propiedades mecánicas de los compósitos, siendo siempre menores a los de la matriz pura, lo cual se asocia a la baja compatibilidad entre ambas fases. La temperatura de procesamiento y de prensado y la adición de compatibilizante permite mejorar la compatibilidad entre ambas fases de manera leve, mientras que el tratamiento por plasma disminuye la compatibilidad. Solamente un control sobre el tamaño de partícula permite obtener propiedades mecánicas adecuadas. Un particulado de neumático con tamaños menores a 104 m permite obtener propiedades mecánicas de la mezcla que se comparan con las del MDPE puro, con una elongación en la rotura de 427,5%.

Este trabajo de investigación tiene como principal objetivo valorizar a la empresa Goodyear del Perú S.A. (en adelante, Goodyear o la compañía), para dar como resultado la estimación de un valor por acción a diciembre de 2017. Desde hace 75 años, la empresa fabrica neumáticos en Perú, y es participante activo y único de esa industria en el mercado local. Con una participación de casi el 20%, compite con Lima Caucho y otros importadores que conforman el mercado de neumáticos en el Perú. Goodyear ofrece diversos productos a través de la amplia gama de su portafolio. Cuenta con llantas para automóviles y para vehículos tipo OTR (off the road). Para elaborar esta valorización se ha recurrido a varias fuentes de información: las memorias anuales y los estados financieros auditados del 2012 al 2017. Asimismo, se han tomado en cuenta los informes anuales y trimestrales, información pública de su portal y del portal corporativo; así como valorizaciones externas de la compañía. Esta valorización se ha realizado bajo el método de flujos descontados. Las principales variables para la proyección de los flujos de caja de la empresa para los siguientes diez años han sido la cantidad de neumáticos producidos, los costos históricos y los planes de inversión. Para proyectar el precio, hemos sido mesurados debido a que la elasticidad precio-demanda juega en contra de las ventas de la empresa ante un mínimo cambio en el precio.

Memoria para optar al título de Diseñador Industrial / Autor no autoriza el acceso a texto completo de su documento. / Dentro de las pruebas de evaluación y control de calidad que se utilizan en la industria, existe un grupo llamado Ensayos no Destructivos, que son aquellos que permiten conocer el interior de una pieza sin que esta pierda sus condiciones de servicio. Dentro de este grupo se encuentra el uso de rayos X, rayos gamma, líquidos penetrantes, etc. También se encuentra la utilización de ultrasonido para la búsqueda de discontinuidades. Esta consiste en la utilización de un transductor de ultrasonido que emite una onda a través de un material. Cuando la onda llega hasta el otro extremo de la pieza, rebota llegando nuevamente al transductor que reinterpreta la onda y la envía a un computador como una señal eléctrica. Basado en el tiempo que le toma a la onda volver al transductor, el computador es capaz de calcular el espesor de la pieza inspeccionada. Encontrar un espesor menor al de la pieza es señal de una discontinuidad en el material, que puede ser una grieta interna, una burbuja de aire, etc. Este proyecto se trata de la manipulación de un equipo de inspección ultrasónica, utilizado para diagnosticar fallas en los neumáticos mineros. Consiste en un bastón a lo largo del cual se desplaza un carro motorizado que porta el transductor del ultrasonido. El proyecto previene la aparición de trastornos músculo-esqueléticos en el operador del equipo de inspección al permitirle controlar la posición y presión del transductor sobre el neumático desde una postura adecuada.

Esta investigación surge de la necesidad de establecer controles dentro de la Empresa Neumáticos Chiclayo E.I.R.L., debido al rápido crecimiento que ha tenido la empresa, el cual hace imposible el control directo de las operaciones por parte de la dirección, este crecimiento se debe según estudios al constante y positivo crecimiento del parque automotor en el país y en el mundo, de acuerdo a esto formulamos el siguiente problema ¿de qué manera el diseño de flujogramas para el proceso de comercialización, ayudaría a mejorar la eficiencia de las operaciones en la empresa comercial Neumáticos Chiclayo E.I.R.L.- sede principal? frente a ello nos planteamos el siguiente objetivo: diseñar flujogramas del proceso de comercialización, para ayudar a mejorar la eficiencia de las operaciones en la sede principal de la empresa estudiada. Para el desarrollo de la presente investigación aplicaremos los métodos de investigación empírico inductivo, la población está conformada por 12 personas que pertenecen a la tienda principal de la empresa y las mismas que serán la muestra, para la operacionalización de las variables, hemos utilizado herramientas como la guía de la entrevista y fichas de observación. La empresa no tiene un control adecuado del proceso de sus operaciones de comercialización es por eso que buscamos mejorar la eficiencia de estas, y ayudar a incrementar la rentabilidad de la misma, para lo cual proponemos flujogramas que ayudarían a tener más control de los procesos, ayudados de documentos sustentatorios para un mejor funcionamiento al interior de la empresa. / Tesis

Ingeniero Civil Industrial / El control interno de toda empresa tiene como objetivo promover la operación y utilizarlo de forma de poder impulsar la eficiencia y eficacia en la organización. Este control tiene, por lo tanto, la misión de ayudar a la obtención de los objetivos, los cuales pueden verse alterados por errores o déficit que afectarán el cumplimiento de estos objetivos establecidos por la gerencia. Este trabajo de título tiene la finalidad de proponer un rediseño en los procesos internos del neumático por medio de diferentes propuestas que contribuyan a un control interno y poder comenzar a hacer gestión de ellos. Todo esto se debe principalmente a la falta de procedimientos y condiciones básicas para poder llevar a cabo este control en un insumo tan importante para la empresa y que en este caso representa el 4% de sus costos variables. La falta e ineficiencia de control en la empresa han provocado que hoy en día; no se tenga la certeza de qué neumático está colocado en cada equipo, de si los neumáticos están rindiendo lo que debieran o si los neumáticos están en condiciones de operar. Esto se traduce a su vez en diferentes efectos como, por ejemplo, el riesgo de que existan robos, el riesgo a que un equipo sea rechazado y no pueda cumplir con el cliente o incluso mayores gastos dado una menor vida útil del neumático. Para ello será necesario realizar un levantamiento completo del proceso actual en la empresa de tal manera de poder tener un diagnóstico claro de la situación. Esto será apoyado por medio de entrevistas a distintos actores y la recopilación de información académica que permitirán un conocimiento adecuado sobre el tema de neumáticos. Será importante analizar las diversas variables que puedan afectar el rendimiento del neumático dentro de la empresa como por ejemplo la presión de los neumáticos o las mantenciones que reciben. Finalmente se deben establecer las direcciones de cambio y evaluar las mejores opciones que se ajustan a la empresa. Por lo tanto, se propone un rediseño que permitirá un control base en los procesos involucrados con la finalidad de disminuir costos en la empresa, mejorar el rendimiento de los neumáticos y disminuir tiempos del actual proceso que se traducen en un costo de oportunidad para la empresa. Este rediseño se complementará con una evaluación de internalizar diferentes procesos relacionados con el mantenimiento y operación de los neumáticos.

RUEDAMAX E.I.R.L. es una empresa ubicada en el departamento de Lambayeque, distrito de Chiclayo y está dedica a brindar el servicio de reencauche de neumáticos de transporte pesado. Sin embargo, el 54,20 % de los reencauche son devueltos y generan pérdidas económicas considerables (33,80 %). Todo ello es debido a que no hay parámetros establecidos y las etapas trabajan fuera de los límites internacionales, realizan métodos de trabajo inadecuados porque quedan daños sin reparar, hay malos cubrimientos de daños, aire atrapado en parches, exceso de colocación de parches, raspado ineficiente, cementado sin llegar a toda la superficie y mal corte de la banda de rodamiento. Para resolver este problema se propuso mejorar el proceso de reencauche de neumáticos para reducir las pérdidas económicas por devoluciones. Esta se logró mediante la ejecución de un diagnóstico de la situación actual de la empresa, para determinar las causas de las devoluciones, también se determinó los métodos y herramientas de mejora para conocer la prioridad de estas, luego se ejecutaron todas las mejoras. Por último se halló el costo – beneficio de la propuesta. El resultado de la investigación fue el siguiente: se logró reducir las pérdidas económicas por devoluciones en 100%, esto se evidenció ya que la eficiencia económica incrementó en 53,11%. Además con la propuesta se redujo el cuello de botella en 20,26%, el desperdicio de tiempo en 45,49%, se incrementó la producción en 15,38%, la productividad de mano de obra en 38,25% y la eficiencia de la línea en 59,04%. El costo beneficio de la propuesta nos dio 1,95 soles, por ende por cada sol que se invierte la empresa ganará 0,95 soles. / Tesis

Tesis para optar al grado de Magíster en Administración / Autores no envían autorización para el acceso a texto completo de su tesis en el Portal de Tesis Electrónicas de la U. de Chile. / Serpa, Ana María [Parte I Análisis estratégico y de mercado], Rodrígues, Ana Paula [Parte II Análisis organizativo-financiero] / Los neumáticos fuera de uso desde hace mucho son un pasivo y gran desafío medioambiental en el mundo, en Chile se estima que el volumen al día de hoy alcanza las 50 mil toneladas al año y que solo el 23% se recicla. Incluyendo la industria minera, hay 32 mil toneladas de neumáticos fuera de uso que se apilan en el norte del país sin un manejo sustentable, según datos del Consejo Nacional de Producción Limpia – CPL –. Es por ello que nuestra mirada emprendedora se encamina al diseño y evaluación de la instalación y puesta en marcha de una planta de procesamiento de neumáticos usados en la II región de Antofagasta. Nuestro mercado objetivo es altamente atrayente ya que la materia prima a procesar por la planta (neumáticos fuera de uso) está conectada con el crecimiento del parque automotriz del país, que según datos del Instituto Nacional de Estadísticas – INE – en 2012 Chile presentaba 3.973.913 de vehículos motorizados, donde la Zona Norte representa un 12,70%. Adicionalmente los sectores industriales, de calzado, de edificaciones y construcción, nuestros clientes potenciales a usar productos basados en caucho, presentan un crecimiento sostenido del 15%, lo que hace atractiva la demanda en especial en la II Región del país donde no hay competencia directa para nuestra planta, haciéndonos únicos y pioneros en un negocio que aparte de su beneficio económico otorga un beneficio social, comunitario y de la mano con el ambiente y calidad de vida. Los neumáticos fuera de uso de las industrias generalmente son desechados en vertederos, o en sitios eriazos generando un impacto ambiental negativo, según datos del Ministerio de Medio Ambiente en su Acuerdo de Producción Limpia Prevención y Valorización de Neumáticos Fuera de Uso (NFU) de septiembre de 2009, indica que el 90% de los NFU generados en el país tienen un vertido desconocido. La idea con nuestra planta es ayudar a disminuir estos porcentajes reciclando, procesando y convirtiéndolos en gránulos de caucho que se pueden aplicar para el uso en capas de asfalto para carreteras más seguras, membrana aislante para vehículos u otros, tejidos, compuestos de goma, como fuente de energía, pavimentos, recubrimiento en barreras de contención de carreteras, material absorbente de ruidos, entre otros usos. El negocio en el escenario neutral considera un valor presente neto – VPN – de $474 MM Pesos chilenos, cuya producción aproximada de 2.000 toneladas anuales requiere de una inversión inicial de $ 720,699,297 pesos chilenos. El negocio presenta una tasa de retorno de 27% y estima generar utilidades a partir del primer año de funcionamiento por un valor de $ 27,308,371 pesos chilenos con un payback de 4 años considerando un año previo para la construcción de la planta. Dirigido a:  Industria minera, construcción, comercio de la segunda región de Antofagasta: prestando servicio de retiro de los neumáticos usados.  Administración Pública: obras sociales, como creación de parques infantiles y canchas deportivas.  Empresas constructoras y cementeras: asfalto para carreteras.  Fabricantes de calzado: suelas de caucho.

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Autor no autoriza el acceso a texto completo de su documento hasta el 14/3/2021. / Ingeniero Civil Químico / Uno de los grandes problemas que enfrenta la humanidad en los tiempos actuales es la gestión de los desechos. El neumático es un material no biodegradable y altamente resistente que está en acumulación constante debido a su difícil disposición final. Acumularlo e incinerarlo implica peligros al medioambiente al intervenir físicamente el espacio de acopio, y por la liberación de material particulado y sulfurado que está altamente restringido. De los tipos de reciclaje de desechos se destaca el reciclaje químico, y en particular la pirólisis, un proceso térmico simple y que puede aplicarse a una gran variedad de polímeros, para la cual los sólidos ácidos como las zeolitas destacan como los mejores catalizadores. El objetivo de esta tesis es estudiar las variables de operación de la pirólisis tanto térmica como catalítica del caucho proveniente de desechos en un reactor de lecho fijo. Se busca determinar el efecto de la temperatura de reacción, carga y tipo de catalizador sobre los productos de reacción, y establecer una configuración de estos parámetros que rinda el producto líquido de mejor calidad. Los catalizadores utilizados son una zeolita sintética ZSM-5 y una zeolita natural, mordenita. Los resultados muestran que el aumento de la temperatura provoca una mayor gasificación de los productos, obteniendo mayor cantidad de líquido a 450 °C con un 58%, que desciende a un 46% a los 750 °C. Los productos sólidos de reacción corresponden al negro de humo con el que se fabrica el neumático y no se degradan por pirólisis. El uso de mordenita provoca un descenso de un 3% a 5% de los productos condensables en favor de los gaseosos en todas las temperaturas de estudio, mientras que la zeolita ZSM-5 provoca la disminución de un 20% de los gases en favor de condensables. La zeolita ZSM-5 es más ácida que la mordenita, lo que la hace un mejor catalizador en términos de degradación. Se concluye que con la mordenita se pueden obtener productos de buena calidad, y su rendimiento es comparable al de la zeolita sintética. La configuración que rinde un producto condensable de mayor calidad es la mordenita en razón 2:1 al caucho, a la temperatura más baja de reacción, 450 °C.

El presente trabajo evalúa la pre-factibilidad de desarrollar la importación y comercialización de neumáticos en el área interportuaria del Gran Concepción por la empresa de transportes Kraken Ltda. La estrategia de la empresa es explorar nuevas áreas de negocio que le permitan diversificarse y hacer más rentable y sostenible sus operaciones, aprovechando sus capacidades y experiencia en la industria en la que opera. Partiendo de ellas, se analiza el entorno actual de la industria, para luego verificar la situación competitiva en las distintas áreas de negocio relacionadas a la industria del transporte, resultando de ello la selección de un producto factible de ser comercializado por la empresa. Luego, se estima el mercado disponible a nivel nacional y la conveniencia de segmentarlo geográficamente para aprovechar los nichos que no estén completamente explotados y, posteriormente, se identifica a los potenciales clientes en este mercado. Con todo ello, se plantea una forma de importar y comercializar el producto, lo que permite evaluar económicamente el proyecto. Así, se plantea que es posible iniciar un negocio de venta de neumáticos importados a nivel regional, para abastecer a pequeños transportistas, quienes no están siendo adecuadamente atendidos por la oferta. El negocio consiste en acercar la oferta a dichos clientes a través de acciones de marketing directo y aprovechando las redes de contacto de la empresa, introduciendo un producto de menor precio adecuado a las necesidades de las actividades realizadas. El negocio seleccionado es el de los neumáticos que aparece hoy con una oferta diversa en precios y marcas, con baja presencia en el mercado local y con un marketing débil para posicionar sus productos. Luego, con una estrategia de introducción del producto en tres etapas, comenzando a nivel local y expandiendo las ventas a las regiones cercanas en los años siguientes, el resultado de la evaluación económica es positivo, con un valor actual neto del proyecto que alcanza 168 millones de pesos y una tasa interna de retorno de 51%, evaluado a 10 años plazo y con una tasa de descuento de 25%. El resultado es además verificado a un plazo de 5 años y con una reducción de 15% en los ingresos, resultando en ambos casos aún en una evaluación positiva. Por ello es que se considera que el negocio planteado es atractivo y debe implementarse, tomando resguardos frente a los riesgos inherentes a este proyecto, los que incluyen la sensibilidad frente al precio del producto, la amenaza de irrupción de un competidor grande con una estrategia de precios similar, y, la volatilidad del tipo de cambio que puede mermar significativamente los ingresos. Se hace énfasis que las ventajas de la empresa que deben explotarse son la experiencia en la industria y las redes de contacto desarrolladas que le permitirán colocar sus productos en forma privilegiada respecto de sus competidores.