With Moore’s Law being verified, all we had to do was wait a few years to get more computing power. However, this increase in power is no longer exclusively based on the performance of the processor, but more and more on its ability to execute several tasks simultaneously. In the context of an internship at Dassault Aviation, various methods have been studied to take advantage of parallel computing, applied to a structural finite element code. This report presents the use of several processor cores in parallel with OpenMP. Then, two methods of decomposition into sub-domains allowing, thanks to MPI, the use of several computers to solve the same problem are presented. These two techniques are complementary and together allow to take thebest advantage of highly parallel computing servers. / När Moores lag hade bekräftats var det tillräckligt att vänta några år på ökad datorkraft. Denna effektökning baseras dock inte längre enbart på processorns prestanda, utan i allt högre grad på dess förmåga att utföra flera uppgifter samtidigt. Inom ramen för en praktikperiod på Dassault Aviation studerades olika metoder för att dra nytta av parallella beräkningar, tillämpade på en strukturell finita elementberäkningskod. I den här rapporten presenteras användningen av flera processorkärnor parallellt med OpenMP. Därefter presenteras två metoder för dekomponering av delområden som gör det möjligt, tack vare MPI, att använda flera datorer för att lösa samma problem. Dessa två tekniker kompletterar varandra och tillsammans gör de det möjligt att dra full nytta av högt parallella datorservrar.

Föreliggande avhandling studerar kommunala policyprocesser i en fråga där ett flertal olika policyområden ingår: övergången till alternativa drivmedel i kollektivtrafiken. Genom att undersöka hur och varför sådana policyer utvecklats i två kommuner bidrar studien dels till att förklara hur policy utvecklas på kommunal nivå; dels till att skapa förståelse för policyskapande där olika policyområden ingår. Genom fallstudier har policyprocesserna vid övergången till biogas i stadsbusstrafiken i Linköpings och Helsingborgs kommuner undersökts. Studien är processorienterad och fokuserar huvudsakligen på hur och varför aktörer, utifrån sina resurser, intressen, problemdefinitioner och lösningar, kan påverka policy. Resultaten visar hur policyprocesserna vid övergången till biogas präglats av traditionella policyområden där aktörer, intressen och resurser skilt sig åt beroende på sektor. Samtidigt visar avhandlingen att en sammankoppling mellan policyområdena för energi, miljö och transport varit väsentligt för att aktörer skulle kunna driva igenom sina förslag. För att göra detta har gränsgångare – policyentreprenörer som gått över gränserna för de tre policyområdena – varit centrala genom att initiera breda samarbeten där aktörer företrädande energi, miljö och kollektivtrafik identifierat och eftersträvat ett gemensamt mål. / This thesis studies municipal policy processes where several policy sectors are involved: the transition to alternative fuels in public transport. Examining how and why those policies have developed in two municipalities, the study will contribute to explain how policy are shaped on a municipal level and also contribute to further knowledge of policy processes where different sectors are involved. Through case studies, the policy processes concerning the introduction of biogas in city buses in the municipalities of Linköping and Helsingborg have been studied. The study is process oriented and mainly focuses on how and why actors with their resources, interests, problem definitions and solutions, can influence policy. The results show that the processes consisted of traditional policy sectors where actors, interests and resources differed between the sectors. In addition, the thesis shows that a connection between the energy, environment and transport policy sectors has been essential for policy development. Boundary walkers – that is, policy entrepreneurs that crossed the boundaries between the three sectors – have been central to initiate broad collaborations where actors representing energy, environment and public transport identified and strived to a common goal.