Th. 3e cycle--Géogr. urbaine--Aix-Marseille 2, 1988.

Extr. de: Th. doct.--Géographie--Nantes, 1996. Titre de soutenance : Les bourgs-centres à l'ombre d'une métropole : l'exemple de la Loire-Atlantique. / Bibliogr. p. 197-201. Index.

Thèse de doctorat : Géographie, Aménagement et urbanisme : Lyon 2 : 1999. / Titre provenant de l'écran-titre. Bibliogr., 415 réf.

Th. 3e cycle--Géogr.--Tours, 1987.

Thèse:Linköping:2002. / Résumé en anglais.

Th. 3e cycle--Géogr.--Clermont-Ferrand 2, 1987.

Texte remanié de: Thesis--University of Sheffield, 1996. / Bibliogr. p. 257-265.

Les petites villes de l'Estrie ne sont pas différentes des autres petites villes d'Amérique du Nord lorsque l'on parle de transport en commun interurbain: distances considérables à parcourir, service à fréquence limitée, faible taux d'utilisation, véhicules désuets, etc. Mais, si l'on se fie aux résultats obtenus lors d'une enquête effectuée en décembre 1983, les employés de la firme Bombardier de Valcourt semblent avoir trouvé la solution: ils se regroupent pour se rendre au travail. Même si aucune organisation formelle n'existe, le covoiturage y est pratiqué quotidiennement et ce depuis bon nombre d'années par la moitié des employés. Les principales raisons de ces regroupements découlent du fait que le service de transport en commun interurbain est inapproprié et dans la plupart des cas inexistant.

Ce mémoire a pour objectif d'analyser l'engagement des frères Simard, un trio d'industriels canadiens-français, dans la ville de Sorel entre 1909 et 1965. Plus précisément, ce mémoire s’intéresse aux modalités de leur implantation en tant que principaux acteurs économiques dans cette ville ouvrière de taille moyenne. Peu de temps après leur arrivée, les trois frères Simard prennent en charge les principaux leviers économiques de Sorel en raison de sa situation socioéconomique stagnante et de son élite économique et politique manquant de dynamisme et de ressources. Ils effectuent une série de transactions menant à la création d'un empire industriel régional touchant à une multiplicité de secteurs, dont la construction navale. La modernisation de leurs acquisitions et la création de nouvelles industries propulsent ces modestes entrepreneurs parmi les élites économiques canadiennes. Toutefois, leur ascension dépend d'éléments conjoncturels et contextuels, tel que le marasme des années 1930 et la reprise économique engendrée par la Deuxième Guerre mondiale. De plus, cette concentration économique ne se fait pas sans contestation de la part de la population. Afin de consolider leur position, le trio adopte une stratégie claire d'enracinement dans la communauté soreloise à travers divers vecteurs sociaux, tel que la philanthropie. Ainsi il s'engage directement et indirectement autant dans le domaine du divertissement que dans les services essentiels. À travers cette analyse, ce mémoire nuance l'historiographie structurelle et globalisante des grandes transformations socioéconomiques du Québec de la première moitié du 20e siècle. L'étude de la symbiose entre les Simard et Sorel permet d'entrevoir l'existence d'une pluralité de modèles de développement possibles en ce qui a trait aux villes québécoises.

La problématique de la petite ville et la pertinence des objets urbains doivent être reconsidérées avec les recompositions territoriales et les processus contemporains de métropolisation. Le constat d'une multiplication d'opérations de requalification des centres des petites villes depuis deux décennies amène à repenser les modes de production urbaine. Notre hypothèse est que la requalification des centres-villes s'inscrit dans un processus de patrimonialisation qui participe à une nouvelle conception de l'urbanité à travers une mise en scène des espaces centraux. On interroge donc la constitution de nouvelles figures de l'urbanité et l'émergence de nouveaux discours sur les figures de la petite ville à travers l'instrumentalisation des valeurs patrimoniales dans le champ de l'aménagement et de l'urbanisme.<br />Les notions de patrimoine, d'identité et d'urbanité sont examinées à partir d'un échantillon de vingt<br />petites villes du département de l'Isère. L'étude des procédures de requalification et des stratégies des acteurs met en évidence des modalités d'une construction politique d'un type d'urbanité. Notre<br />recherche analyse particulièrement la production de centralité et les implications physiques et<br />symboliques des opérations de revalorisation et esthétisation des espaces publics. Ces dernières<br />mobilisent des signes de temps long et d'une « ancienneté » générique comme en témoigne le<br />recours banalisé aux mobiliers urbains « de style » ainsi qu'aux artefacts renvoyant à des imaginaires<br />du passé urbain.