Dissertação (mestrado)—Universidade de Brasília, Faculdade de Arquitetura e Urbanismo, 2006. / Submitted by Kathryn Cardim Araujo (kathryn.cardim@gmail.com) on 2009-11-12T10:47:37Z No. of bitstreams: 1 2006_Ricardo Luiz Brancaglion.pdf: 6432098 bytes, checksum: 576151d709eff6df5d46d79a9347739b (MD5) / Approved for entry into archive by Marília Freitas(marilia@bce.unb.br) on 2010-02-26T00:56:21Z (GMT) No. of bitstreams: 1 2006_Ricardo Luiz Brancaglion.pdf: 6432098 bytes, checksum: 576151d709eff6df5d46d79a9347739b (MD5) / Made available in DSpace on 2010-02-26T00:56:21Z (GMT). No. of bitstreams: 1 2006_Ricardo Luiz Brancaglion.pdf: 6432098 bytes, checksum: 576151d709eff6df5d46d79a9347739b (MD5) Previous issue date: 2006-11 / O presente trabalho discute o conceito de identidade cultural do espaço por meio das representações sociais e das intervenções que nele ocorrem, bem como analisa a importância da utilização de famílias de quipamentos de mobiliário urbano na construção da imagem das cidades com o objetivo de torná-las mais legíveis. ___________________________________________________________________________________________ ABSTRACT / In this present work I debate the concept of the cultural identity of an environment, though social representation and interventions that occur in this space and analyses the importance of the use of sets of equipments of urban furniture in the development of a city’s image, with the objective to make them more legible.

Dissertação (mestrado)—Universidade de Brasília, Faculdade de Arquitetura e Urbanismo, 2006. / Submitted by Kathryn Cardim Araujo (kathryn.cardim@gmail.com) on 2009-11-20T13:54:09Z No. of bitstreams: 1 2006_Rosana Matos de Araújo.pdf: 3655071 bytes, checksum: e1d6c7ae1a44bb7a895993bcd279f90f (MD5) / Approved for entry into archive by Joanita Pereira(joanita) on 2009-11-20T18:38:07Z (GMT) No. of bitstreams: 1 2006_Rosana Matos de Araújo.pdf: 3655071 bytes, checksum: e1d6c7ae1a44bb7a895993bcd279f90f (MD5) / Made available in DSpace on 2009-11-20T18:38:07Z (GMT). No. of bitstreams: 1 2006_Rosana Matos de Araújo.pdf: 3655071 bytes, checksum: e1d6c7ae1a44bb7a895993bcd279f90f (MD5) Previous issue date: 2006 / Visões de mundo condicionam o modo como vivem comunidades humanas em todos os seus aspectos. As visões de natureza fazem parte das visões de mundo e também influenciam aquelas comunidades. Esta influência é percebida na forma como as comunidades organizam seu ambiente; à medida que as visões de natureza se enriquecem, passam a influenciar progressivamente os modelos de organização urbana. Os modelos urbanos são formas ideais de cidades, concebidos conforme as aspirações de cada comunidade. Sendo assim, refletem seus anseios e sua compreensão do mundo. Refletem também as visões de natureza da comunidade, na medida que incluem ou não elementos naturais no projeto urbano e na medida que atribuem valor aos elementos incluídos – desde a natureza como separadora de espaços até a natureza como elemento indispensável para o bem-estar publico. O objetivo deste trabalho é traçar o desenvolvimento paralelo que acreditamos que vem ocorrendo entre visões de natureza e modelos urbanos, ambos enraizados nas visões de mundo de cada época. Partimos da hipótese de que as visões de mundo sobre a presença de elementos naturais na cidade vêm sofrendo alterações e que os modelos urbanos vêm incorporando estas visões. Observamos que os primeiros modelos urbanos atribuíam pouca importância à presença da natureza na cidade. Com o passar do tempo e principalmente com a evolução da ciência os modelos urbanos passaram a incluir tal preocupação. Em um terceiro momento a questão ambiental assumiu proporções ainda maiores, influenciando além do aspecto urbano, toda uma nova visão de mundo baseada na ecologia. _________________________________________________________________________________ ABSTRACT / Zeitgeists (or world perceptions) condicionate the way human communities live in every way. The perceptions of nature belong to the world perceptions and also influentiate those communities. This influency is noticeable in the way communities organize their environments; in proportion to the enrichment of the perceptions of nature, they tend to progresively influentiate urban organization models. Urban models are idealized ways of cities, conceived accordingly to each community’s aspiration. Being so, they reflect community’s wishes and their understandings of the world. They reflect as well the community’s perception of nature, as they include or not natural elements in the urban project and as they value the included elements – from nature as a space parter to nature as an essential element to public welfare. The goal of this article is to delineate the parallel development we believe to have been occurring among nature’s perceptions and urban models, both estabilished in zeitgests. We begin from the hypotesis that the world perceptions about the presence of natural elements in the city have been changing and that urban models have been emboding these perceptions. We notice that the earliests urban models attached little relevance to nature’s presence in the city. As time went by and specially as science developed, urban models began to deal with the subject. In a third moment the environmental subject assumed even bigger proportions, influencing besides the urban aspect, a whole new zeitgeist based upon ecology.

Dissertação (mestrado)—Universidade de Brasília, Faculdade de Arquitetura e Urbanismo, 2007. / Submitted by mariana castro (nanacastro0107@hotmail.com) on 2009-12-21T21:46:35Z No. of bitstreams: 1 2007_SoniaMarizaAVasconcelos.pdf: 8420420 bytes, checksum: d048585328891de5df339d1a9a3a35f1 (MD5) / Approved for entry into archive by Lucila Saraiva(lucilasaraiva1@gmail.com) on 2010-01-12T23:28:46Z (GMT) No. of bitstreams: 1 2007_SoniaMarizaAVasconcelos.pdf: 8420420 bytes, checksum: d048585328891de5df339d1a9a3a35f1 (MD5) / Made available in DSpace on 2010-01-12T23:28:46Z (GMT). No. of bitstreams: 1 2007_SoniaMarizaAVasconcelos.pdf: 8420420 bytes, checksum: d048585328891de5df339d1a9a3a35f1 (MD5) Previous issue date: 2007-07-04 / O presente trabalho analisa o desempenho do espaço urbano constituído pelas Superquadras do Setor de Habitações Coletivas Sudoeste – SHCSW, ou simplesmente, Setor Sudoeste, e suas atividades complementares, comércio de bens e de serviços e institucionais, no que tange à dimensão funcional. Em síntese, representa a avaliação da ocupação do solo em relação aos diversos usos e atividades existentes no Setor, e a interação entre eles. Dessa forma, analisa-se a eficiência dos espaços para o desenvolvimento das diversas atividades e suas funções, sejam em áreas construídas ou em espaços livres de uso comum do povo, e se foram atendidas as expectativas tanto materiais como emocionais dos moradores locais. Como o projeto de parcelamento proposto originalmente para o setor não foi fielmente implantado, avaliam-se as conseqüências que advieram dessas alterações promovidas pelo Poder Público, como também, pelas distorções promovidas nas edificações em relação aos usos pré-determinados. Como resultado das pesquisas, são feitas algumas críticas para subsidiar a elaboração futura do planejamento e da legislação urbanística e edilícia do Distrito Federal, bem como atualizações técnico-funcionais, de forma a minimizar os problemas detectados no setor em apreço. _______________________________________________________________________________ ABSTRACT / The following paper analyzes the performance of the urban space made up of the Superquadras do Setor de Habitações Coletivas Sudoeste – SHCSW, or simply, Southwest Sector, and its complementary activities as relates to its functional dimension. In short it represents the assessment of ground occupation in relation to the many uses and existing activities of the Sector and the interaction among them. In this manner, the efficiency of the spaces for the development of the diversified activities and their functions, be it in constructed areas or in free spaces of shared usage, was analyzed, as well as an assessment of the adequacy to the social and spatial expectations of local inhabitants. As the installment project proposed for the sector was not entirely implemented, the consequences resulting from this alterations by the government, as well as the distortions in the building as regards their pre-determined uses, were evaluated. As a result of the research, some recommendations were proposed that might be useful in future installment projects, as well as technical and functional updates so as to minimize the problems detected in the sector.

Dissertação (mestrado)—Universidade de Brasília, Faculdade de Arquitetura e Urbanismo, 2008. / Submitted by Rosane Cossich Furtado (rosanecossich@gmail.com) on 2010-03-03T17:30:38Z No. of bitstreams: 1 2008_LucianaVianaCarpaneda.pdf: 2591356 bytes, checksum: 4fce04cce6dc7134dcfc255e2d2a0c6c (MD5) / Approved for entry into archive by Lucila Saraiva(lucilasaraiva1@gmail.com) on 2010-03-03T22:48:07Z (GMT) No. of bitstreams: 1 2008_LucianaVianaCarpaneda.pdf: 2591356 bytes, checksum: 4fce04cce6dc7134dcfc255e2d2a0c6c (MD5) / Made available in DSpace on 2010-03-03T22:48:07Z (GMT). No. of bitstreams: 1 2008_LucianaVianaCarpaneda.pdf: 2591356 bytes, checksum: 4fce04cce6dc7134dcfc255e2d2a0c6c (MD5) Previous issue date: 2008-04-10 / A intenção do trabalho é contribuir para a segurança, sob o ponto de vista da criminalidade urbana nos espaços públicos. Buscou-se priorizar os aspectos relativos ao desenho urbano, de forma a estabelecer uma conexão com o projeto de ambientes. Como objetivo específico, empenhou-se em estabelecer critérios e disposições de desenho capazes de inibir determinados tipos de delitos e proporcionar a efetiva apropriação dos espaços públicos pela comunidade. Nesse sentido, foram analisados aspectos físicos, ambientais e funcionais constituintes dos espaços públicos. O processo investigativo abarcou a seleção do sítio onde seriam realizados os estudos de campo, resultando na escolha do Plano Piloto de Brasília, mais especificamente das Superquadras, em parte devido às suas peculiaridades de solo público propiciada pelo uso generalizado de pilotis, mas também pelo surgimento de diversos dispositivos de segurança nos edifícios residenciais. A opção metodológica permitiu o isolamento de duas Supequadras, SQN 408 e SQN 208, para levantamento de dados in loco onde foram analisadas as qualidades físicas, funcionais e ambientais desses espaços. Por intermédio do resultado dessas análises foi possível avaliar quais qualidades estariam influindo na segurança, ou na insegurança, desses locais. A partir do estabelecimento de algumas recomendações de uso do solo e de desenho, foram realizadas diretrizes para a área situada no limite entre as regiões comercial e residencial da SQN 408 (Área 1). As constatações e interferências ora sugeridas, dentro do caráter propositivo da pesquisa, visaram propiciar maior segurança para o usuário, sem estabelecer, ao mesmo tempo, espaços excludentes. Por conseguinte, buscou-se, de maneira mais abrangente, a sustentabilidade nas cidades, de modo a colaborar para a composição de espaços públicos urbanos seguros e para o incremento da qualidade de vida. _______________________________________________________________________________ ABSTRACT / This research intends to contribute to security in urban public realm by studying aspects related to urban design projects. The specific objective is to establish criteria and design arrangements that are capable to inhibit certain criminal acts and stimulate the appropriation of the public spaces by the community. There were analyzed physical, environmental and functional subjects of the public spaces. The investigation process selected the Superquadras located at Plano Piloto, Brasília, for the present case study. This choose was based on its project peculiarities, such as the public pilotis, and the emerging use of electronic policing at the residential buildings. The methodology also took into account the official data criminality, what turned possible the selection of two Superquadras (SQN 208 and SQN 408) for case study, where physical, environmental and functional characteristics were analyzed and compared. Design guidelines were elaborated with the objective of turning the place considered criminally vulnerable, the area between commercial and residential uses at SQN 408 (Area 1) a safer place. This research follows the objective of creating safer and inclusive public urban places, and at the same time offers a possibility to increase the life quality and sustainability in the cities.

Dissertação (mestrado)—Universidade de Brasília, Faculdade de Arquitetura e Urbanismo, 2009. / Submitted by Allan Wanick Motta (allan_wanick@hotmail.com) on 2010-03-08T18:58:31Z No. of bitstreams: 2 2009_CarolineDuarteGentil_pag_83_ate_final.pdf: 3980212 bytes, checksum: 0852b9bd22fee1681141bebdec9a85db (MD5) 2009_CarolineDuarteGentil_ate_pag_82.pdf: 1819008 bytes, checksum: 7c6ec28c3ecd093fcc7858eadb3182d9 (MD5) / Approved for entry into archive by Daniel Ribeiro(daniel@bce.unb.br) on 2010-04-13T20:23:08Z (GMT) No. of bitstreams: 2 2009_CarolineDuarteGentil_pag_83_ate_final.pdf: 3980212 bytes, checksum: 0852b9bd22fee1681141bebdec9a85db (MD5) 2009_CarolineDuarteGentil_ate_pag_82.pdf: 1819008 bytes, checksum: 7c6ec28c3ecd093fcc7858eadb3182d9 (MD5) / Made available in DSpace on 2010-04-13T20:23:08Z (GMT). No. of bitstreams: 2 2009_CarolineDuarteGentil_pag_83_ate_final.pdf: 3980212 bytes, checksum: 0852b9bd22fee1681141bebdec9a85db (MD5) 2009_CarolineDuarteGentil_ate_pag_82.pdf: 1819008 bytes, checksum: 7c6ec28c3ecd093fcc7858eadb3182d9 (MD5) Previous issue date: 2009 / A prioridade dada ao transporte motorizado individual, em função da configuração da infraestrutura viária urbana, tem restringido a utilização de outros meios de deslocamentos. Este fato tem criado um sistema de circulação insustentável, centrado apenas no transporte motorizado. Com isso, pedestres e ciclistas tornam-se vulneráveis, já que não há equidade no uso dos espaços públicos, ficando expostos a vários riscos no ambiente viário urbano. Este trabalho visa identificar a problemática que envolve a segurança de circulação de pedestres e ciclistas, em vias urbanas, na cidade de Palmas – TO. A abordagem da pesquisa foi feita utilizando-se de questionários aplicados a usuários da via com o intuito de verificar a percepção deles com relação à infra-estrutura viária construída para realizar seus deslocamentos. Além disso, é proposto levantamento de campo de vias previamente selecionadas para confirmar a percepção dos usuários da via, caracterizando uma estrutura viária executada fora dos padrões normativos e insegura para o deslocamento de pedestres e ciclistas. Da análise dos questionários aplicados ficou evidenciado que os entrevistados pedestres e ciclistas sentem-se inseguros para circular no espaço urbano da forma como esta e concordam que a infra-estrutura das vias em Palmas não é satisfatória para se deslocarem, desmotivando desta maneira a utilização do transporte não-motorizado. A validação do questionário aplicado aos usuários da via foi confirmada com a pesquisa de campo das vias NS-2, LO-27 e NE-1, onde observou-se infra-estrutura viária precária e insegura para a utilização de pedestres e ciclistas. Com esse diagnóstico foram propostas diretrizes de intervenção no espaço viário urbano para torná-lo mais seguro e, consequentemente, acessível. _________________________________________________________________________________ ABSTRACT / The priority given to the individual motor vehicles due to the configuration of urban road infrastructure has restricted the use of other ones. This fact has created an unsustainable system of movement, focusing only on motor vehicles. Therefore, pedestrians and cyclists become vulnerable, since there is no equity in the use of public spaces for the reason that they are exposed to several risks in the urban road environment. This work aims to study the safety conditions of pedestrians´ and cyclists ´movement in Palmas - TO urban streets, considering the actual urban road infrastructure. The research approach was done by using a questionnaire applied to the road users in order to verify their perception concerning the road infrastructure built to perform their moves. Furthermore, it is proposed a field survey of previously selected routes to confirm the perceptions of users of the track, featuring a road structure performed outside of normative standards and insecure for the displacement of pedestrians and cyclists. From the Analysis of questionnaires showed that the application was interviewed pedestrians and cyclists feel unsafe to operate in the urban area of how this and agree that the infrastructure of roads in Palmas is not satisfactory to move, thus unmotivated to use the nonmotorized transport. The validation of the questionnaire applied to the road´s users was confirmed by the field research of the routes NS-2, LO-27 and NE-1, where it could be observed the precarious urban infrastructure for the use by the pedestrians and cyclists. With this diagnosis, guidelines of intervention in urban road space were suggested to make it more sate and as a result more accessible.

Tese (doutorado)—Universidade de Brasília, Faculdade de Arquitetura e Urbanismo, 2009. / Submitted by Larissa Ferreira dos Angelos (ferreirangelos@gmail.com) on 2010-03-17T13:20:08Z No. of bitstreams: 1 2009_AntonioPaulodeHollandaCavalcante.pdf: 23599192 bytes, checksum: 23d02f94031d4199abd37c9ae7bf959e (MD5) / Approved for entry into archive by Carolina Campos(carolinacamposmaia@gmail.com) on 2010-03-17T15:04:33Z (GMT) No. of bitstreams: 1 2009_AntonioPaulodeHollandaCavalcante.pdf: 23599192 bytes, checksum: 23d02f94031d4199abd37c9ae7bf959e (MD5) / Made available in DSpace on 2010-03-17T15:04:33Z (GMT). No. of bitstreams: 1 2009_AntonioPaulodeHollandaCavalcante.pdf: 23599192 bytes, checksum: 23d02f94031d4199abd37c9ae7bf959e (MD5) Previous issue date: 2009-07 / Esta pesquisa de doutorado propõe uma metodologia sistêmica de análise da saturação viária, caracterizada por áreas e vias de maiores congestionamentos e transtornos de mobilidade viária e acessibilidade aos usos do solo na cidade de Fortaleza, Ceará. No escopo de sua abordagem, revela-se a composição de uma modelagem computacional em um mesmo ambiente de Sistemas de Informações Geográficas, de fluxos de demanda alocados pela técnica de Equilíbrio do Usuário Estocástico (SUE), oriunda da Urban Transportation Modelling Systems (UTMS), aliados aos fluxos potencias de oferta alocados pela técnica da Análise Angular de Segmentos (ASA), da Sintaxe Espacial (SE). O principal objetivo da pesquisa é a de contribuir na caracterização dos principais atores causadores dos congestionamentos, que no caso de Fortaleza, foram resultantes da forma da malha, em conexões viárias descontínuas por diversos planos urbanísticos. Alia-se a este fator o processo social de ocupação e uso do solo que juntos acabam por determinar em uma área crítica (AC) de congestionamentos. Em termos teórico-metodológicos, a pesquisa apóia-se no planejamento dos transportes e no urbanismo, originando contribuições metodológicas, no primeiro, na identificação de categorias analíticas funcionais relativas à acessibilidade local e global da malha e, no segundo, na dispersão socioespacial desigual de atividades em uma amostra de vias arteriais/coletoras da cidade. Os resultados finais apontam para a confirmação da participação do espaço de circulação (forma da malha), como contribuinte no processo de formação da cidade de Fortaleza e na propensão a ocorrência de congestionamentos. Em termos específicos são definidas escalas macro, meso e microscópica para a análise da acessibilidade funcional. Os resultados confirmam o processo de segregação sócio-espacial em que a cidade chegou e sugere novas abordagens para análises urbanas e o ensino do urbanismo e transportes. _______________________________________________________________________________ ABSTRACT / This doctoral research proposes a systemic methodology of street vehicular congestion analysis, pictured by some traffic jammed areas and its problems of land use accessibility and urban car mobility in Fortaleza city, capital of Ceará State, Brazil. The approach offers a composed computational modeling in Geographic Information System environment by joining both Urban Transportation Modeling Systems (UTMS) trip assignment using Stochastic User Equilibrium (SUE) and Space Syntax Angular Segment Analysis (SS-ASA). The main objective is to contribute to jammed areas main identification actors in Fortaleza city which would be explained by grid discontinuity links due to citys urban plans evolution. Besides that, it reveals the contribution of land use main attractors which would emphasize a congested Critical Area (CA). The research is a kind of interface between transportation and urbanism methodological and theoretical approaches and suggests analytic categories related to two scales. The first one, related to functional grid local and global accessibility and the second one, related to an arterial streets sample and their sociological consequences to the assessment to streets commercial and non-commercial land uses. The final results present the contribution of space to vehicular movement (the grid form), as a part of Fortaleza city urban evolution and vehicular congestion. The research defined three levels of accessibility analysis: macro, meso and microscope, together with two aspects of functional approaches. The results also confirm the sociospatial segregation the city has gone through and suggest new urban systemic approaches concerned to urbanism and transportation academics.

Dissertação (mestrado)—Universidade de Brasília, Programa de Pós-graduação em Antropologia Social, 1976. / Submitted by Fernanda Weschenfelder (nandaweschenfelder@gmail.com) on 2010-04-07T19:29:46Z No. of bitstreams: 1 1976_OrlandoPilati.pdf: 930941 bytes, checksum: ed303c37ff6f59794bc3589f6ec5e6d1 (MD5) / Approved for entry into archive by Carolina Campos(carolinacamposmaia@gmail.com) on 2010-04-15T17:09:40Z (GMT) No. of bitstreams: 1 1976_OrlandoPilati.pdf: 930941 bytes, checksum: ed303c37ff6f59794bc3589f6ec5e6d1 (MD5) / Made available in DSpace on 2010-04-15T17:09:40Z (GMT). No. of bitstreams: 1 1976_OrlandoPilati.pdf: 930941 bytes, checksum: ed303c37ff6f59794bc3589f6ec5e6d1 (MD5) Previous issue date: 1976-07 / 0 tema proposto não é um estudo sobre o processo de urbanização, mas visa a apreensão da representação construída por determinadas pessoas a respeito de "cidade e modo de vida urbano". Portanto, neste trabalho, nos preocupamos com a "representação urbana" enquanto relacionada com a definição socialmente construída de cidade e de modo de vida urbano, ou seja, com a formulação ideológica ou cultural desse conceito. A pesquisa sobre este tema da representação urbana foi desenvolvida em Brasília, Distrito Federal. A escolha deste local justifica-se por várias razões, as quais serão descritas nesse trabalho.

Dissertação (mestrado)—Universidade de Brasília, Instituto de Ciências Humanas, Departamento de Geografia, 2009. / Submitted by Jaqueline Ferreira de Souza (jaquefs.braz@gmail.com) on 2010-11-11T14:53:02Z No. of bitstreams: 1 2009_ClaudiaVarizoCavalcante.pdf: 7870736 bytes, checksum: 91cf690109d3d66160638317d6f575e5 (MD5) / Approved for entry into archive by Daniel Ribeiro(daniel@bce.unb.br) on 2010-11-19T00:04:56Z (GMT) No. of bitstreams: 1 2009_ClaudiaVarizoCavalcante.pdf: 7870736 bytes, checksum: 91cf690109d3d66160638317d6f575e5 (MD5) / Made available in DSpace on 2010-11-19T00:04:56Z (GMT). No. of bitstreams: 1 2009_ClaudiaVarizoCavalcante.pdf: 7870736 bytes, checksum: 91cf690109d3d66160638317d6f575e5 (MD5) / As transformações da sociedade atual, associadas aos novos padrões de produção e aos avanços tecnológicos, alteram profundamente as dinâmicas urbanas. Diante de uma urbanização que se intensifica e se dispersa, a cidade não permanece a mesma, juntamente com ela, são redefinidos o centro e a centralidade intraurbana, forma e conteúdo do espaço urbano. O centro deixa de ser o lugar referencial da centralidade, ao mesmo tempo em que surgem novas formas urbanas de uma centralidade que se dispersa no espaço em múltiplas áreas, se fragmenta em centralidades distintas, e se expande na formação de grandes centros. Perante o quadro de transformações, o tema da centralidade assume importância e requer o seu aprofundamento. No sentido de contribuir na compreensão do fenômeno e no esclarecimento sobre a ação do poder público como agente do processo de formação e de transformação da centralidade intraurbana, o objetivo deste trabalho é o de identificar o papel de instrumentos de atuação do Governo do Distrito Federal, como os planos diretores urbanos e os investimentos em infraestrutura viária, nesse processo. O recorte empírico da investigação é a realidade urbana de Brasília. Em sua abordagem foi, primeiramente, contextualizada e caracterizada a formação da sua centralidade. Em seguida, são analisados os Planos Diretores de Ordenamento Territorial e os investimentos em infraestrutura viária, realizados pelo Governo do Distrito Federal nos últimos doze anos, em seus efeitos sobre a transformação dessa centralidade. A análise dos instrumentos é pautada em elementos espaciais necessários a sustentação da centralidade, indicados como: a concentração de atividades e a acessibilidade urbana conferida pela infraestrutura viária. _________________________________________________________________________________ ABSTRACT / The transformations of the present society, added with new patterns of production and technological advances, change deeply urban dynamics. Before urbanization is enhanced and becomes sprawl, cities change. As a consequence, not only downtown but also the urban centrality, configuration and subject of the urban space are redefined. Downtown is not the referential place of centrality anymore, at the same time new urban configurations spread in multiple areas, break up in different centralities and enlarge in the formation of large urban centers. Considering this frame of changing, the topic of centralization takes in an importance and requires a thorough study. With the purpose of giving a better understanding of such phenomenon, this present work focus on the performance of the State as agent of the process of formation and changing of the urban centrality. It analyses how the performance of the state interferes in the city using means such as urban plans and investments in urban transport substructure. The empirical emphasis of this investigation is the urban reality in Brasilia. First, the formation of its centrality is described and put in a context. Furthermore, it is discussed how the Plano Diretor de Ordenamento Territorial and investments in the urban transport substructure that have been accomplished by the Federal District Government in the last twelve years can affect Brasilia urban centrality. In this work, the analysis of the means is based on spatial elements required to sustain the centralization, designated as: a concentration of activities and an urban accessibility.

Dissertação (mestrado)—Universidade de Brasília, Faculdade de Arquitetura e Urbanismo, 2010. / Submitted by Jaqueline Ferreira de Souza (jaquefs.braz@gmail.com) on 2011-04-04T22:20:00Z No. of bitstreams: 1 2010_LeticiaMiguelTeixeira.pdf: 16223743 bytes, checksum: f3169874df409f8c185bd26cdac11bf3 (MD5) / Approved for entry into archive by Jaqueline Ferreira de Souza(jaquefs.braz@gmail.com) on 2011-04-04T22:23:43Z (GMT) No. of bitstreams: 1 2010_LeticiaMiguelTeixeira.pdf: 16223743 bytes, checksum: f3169874df409f8c185bd26cdac11bf3 (MD5) / Made available in DSpace on 2011-04-04T22:23:43Z (GMT). No. of bitstreams: 1 2010_LeticiaMiguelTeixeira.pdf: 16223743 bytes, checksum: f3169874df409f8c185bd26cdac11bf3 (MD5) / A dissertação se propõe a refletir de maneira crítica sobre a influência do habitar popular na transformação das chamadas paisagens urbanas tradicionais. A primeira parte do trabalho discorre sobre a construção do arcabouço teórico que sustenta o uso destes dois termos, paisagem urbana tradicional e habitar popular, utilizando-se de investigações sobre tradição, memória, história, cognição, habitar. É também abordado em que contexto esses termos, paisagem urbana tradicional e habitar popular, são utilizados, e como eles se inter-relacionam com as definições de patrimônio evoluídas ao longo da história. Paisagem, cultura, consumo e condicionantes econômicos são conceitos também levantados e discorridos em defesa de se compreender o que é habitar popular e como ele intervém na transformação das paisagens urbanas tradicionais. A segunda parte procura por meio do estudo de caso da Lagoinha, em Belo Horizonte - MG, aplicar os conhecimentos abordados na conceituação teórica. A intenção é demonstrar como a transformação daquela paisagem tradicional está diretamente relacionada ao modo de habitar de seus moradores e usuários, e está refletida em fragmentos da paisagem observados nos edifícios que a compõe. _________________________________________________________________________________ ABSTRACT / The dissertation proposes a critical reflexion about the popular habitation influence over the transformation of the so called traditional urban landscape. The work's first part tells about the theoretical framework construction which sustains the use of both terms - "traditional urban landscape" and "popular habitation" - using the investigations over tradition, memory, history, cognition, inhabit. It is also approached in which context the terms "traditional urban landscape" and "popular habitation" are used and how they interrelate with the patrimony definitions evolved along the history. Landscape, culture, consumption and economic conditioning concepts are also listed and discussed in defense to comprehend what is the "popular inhabit" and how it interferes on the traditional urban landscape transformation. The second part takes the study of the Lagoinha's Case (Belo Horizonte - State of Minas Gerais) as a way to apply the knowledge approached on the teoretical conception. The intention is to demonstrate how the traditional landscape change is directly related to the way its inhabitants and users inhabit, and how it is reflected in the landscape fragments observed in its buildings.

Dissertação (mestrado)—Universidade de Brasília, Faculdade de Arquitetura e Urbanismo, 2011. / Submitted by Albânia Cézar de Melo (albania@bce.unb.br) on 2011-12-05T15:43:39Z No. of bitstreams: 1 2011_DominiqueCortesLima.pdf: 6180044 bytes, checksum: d9cd47b2875334ef3fa9df8d95677d15 (MD5) / Approved for entry into archive by LUCIANA SETUBAL MARQUES DA SILVA(lucianasetubal@bce.unb.br) on 2011-12-05T15:50:22Z (GMT) No. of bitstreams: 1 2011_DominiqueCortesLima.pdf: 6180044 bytes, checksum: d9cd47b2875334ef3fa9df8d95677d15 (MD5) / Made available in DSpace on 2011-12-05T15:50:22Z (GMT). No. of bitstreams: 1 2011_DominiqueCortesLima.pdf: 6180044 bytes, checksum: d9cd47b2875334ef3fa9df8d95677d15 (MD5) / A presente dissertação desenvolvida teve como objetivo principal a verificação dos planos diretores de cidades limítrofes a Oeste do Distrito Federal e seu diálogo com o Plano de Ordenamento Territorial do DF (PDOT/2009), buscando investigar as possibilidades de integração, com vistas a maior autonomia econômica e política do conjunto daquela região. Para tanto, foi explorada, analítica e propositivamente, a necessidade de monitoramento do eixo oeste urbano, apontando as áreas prioritárias (em especial Zeis – Zonas Especiais de Interesse Social) inseridas nos planos previstos, em função de indicadores urbanos de crescimento e da vulnerabilidade social e ambiental, nas últimas décadas. Como resultado inicial desse quadro espacial, tem-se um rápido crescimento populacional, em contrapartida ao crescimento econômico e de infraestrutura ineficientes e insuficientes, provocando desemprego e congestionamentos nas áreas periféricas do DF, seja no seu quadrilátero, seja nos municípios limítrofes. Por fim, aponta-se algumas lacunas e diretrizes para enfrentar os desafios da política urbana e para reduzir as disparidades sociais, regionais e locais. ______________________________________________________________________________ ABSTRACT / The aim of this master dissertation is to investigate the issues of integration and autonomy regarding social and economic aspects between the region of Brasília and surroundings. Though the analysis of the local master plans of the western bordering urban settlements (outside of the quadrilateral region of the Federal District) in relation to the regional master plan recently made for DF– PDOT/2009, this study points out the need of monitoring the western urban axis though priority areas (particularly ZEIS - Special Zones of Social Interest). Such areas are already included in the previous plans due to urban growth and indicators of vulnerability social and environmental in recent decades. Nevertheless, as a consequence of accelerate urban growth, urban policies still inefficient to improve the precarious infrastructure which provokes unemployment and traffic jams in the city and outskirts. To the end, this work intends to highlight some gaps and guidelines urban policies analysis in order to reduce local and regional social disparities.