A Barra Funda, um dos bairros mais antigos e tradicionais de São Paulo, vem sendo objeto de transformações no seu espaço urbano desde sua formação, no final do século XIX. O trabalho aqui apresentado busca reconstituir a trajetória do bairro, sob o ponto de vista dos processos de planejamento urbano, descrevendo e identificando o que motivou suas transformações físicas, sociais e econômicas. Foram analisados os documentos compostos por planos, programas, projetos, leis, estudos, ações e plantas elaborados para o desenvolvimento urbano de São Paulo, fazendo um recorte sobre as disposições para a Barra Funda. Procura-se, por um lado, analisar como a implementação destes planos, programas, projetos e ações interferiram na conformação do ambiente construído do bairro e, por outro, identificar o papel de cada agente do espaço urbano e suas formas de atuação e intervenção, ou seja, o papel do Estado e, da iniciativa privada nos processos de planejamento urbano. / Barra Funda, one of the oldest and most traditional boroughs of São Paulo has been the object of transformations in its urban space since its creation by the end of the 19th century. The work presented here tries to rebuild the boroughs trajectory from the urban planning processes perspective, describing and identifying what drove its physical, social, and economic changes. Documents made up of plans, programs, projects, laws, studies, actions, and blueprints prepared for the urban development of São Paulo were analyzed, with emphasis on provisions regarding the Barra Funda borough. The intent is, on one side, analyzing how the implementation of these plans, programs, projects, and action interfered in the conformation of the environment built in the borough, and, on the other, the forms of action and intervention, that is, the role of the State and private initiatives in the urban planning process.

O objetivo deste trabalho é o estudo do processo de participação da sociedade civil no planejamento urbano no período compreendido entre os anos de 1945 e 2000, tendo como objeto a cidade de Santos, que é tomada como estudo de caso para exemplificar e responder algumas das indagações sobre esse processo. O foco central dessa análise está na construção e institucionalização de espaços políticos, como comissões e conselhos, onde ocorreram debates para formulação de propostas de intervenção e elaboração de legislação urbanística. O trabalho se desenvolve em três capítulos sendo que o primeiro trata do período de 1945 a 1964, no contexto histórico do pós Segunda Guerra Mundial, o segundo capítulo trata do período de 1964 a 1984, no contexto histórico do autoritarismo dos anos 60 e 70, e o terceiro capítulo é dedicado às quatro gestões que seguiram à retomada da autonomia política municipal, no processo que transformou a participação da sociedade civil no tema central dos debates públicos sobre o planejamento urbano. Nesses três períodos existiram importantes experiências de participação da sociedade no processo de gestão da cidade, desde a Comissão do Plano da Cidade, instituída em 1948, o Plano Regulador, aprovado em 1951, o Plano Diretor e sua Comissão Consultiva, aprovados em 1968, até sua revisão e a criação do Conselho Municipal de Desenvolvimento Urbano, em 1998. Tendo como base uma revisão bibliográfica sobre a temática envolvida, a fim de avaliar conceitos como democracia, sociedade civil, espaço público, esfera pública e cidadania, aliada ao levantamento documental, a fim de constatar como esse percurso histórico se deu, pretende-se responder questões sobre como e por que se construíram e se institucionalizaram essas arenas no nível local. / The aim of this assignment is the study of the process of the civil society participation in the urban planning in the corresponding period between 1945 and 2000, having as a target the city of Santos, which is taken a case-study to exemplify and answer some of the questions about this process. The main focus of this analysis is the building and institutional of the political spaces such as commissions and councils, where debates were held due to the formulation of proposals of intervention and urbanistic legislation elaboration. The assignment has its development in three chapters. The first one is related to the period from 1945 to 1964, in the historical context of the post Second World War; the second one is related to the period from 1964 to 1984, in the historical context of the authoritarism at the 60?s and 70?s; the third one is concerned to the four management periods which followed the resumption of the municipal policy autonomy, in the process that transformed the civil society in the main theme of the public debates about the urban planning. There were important experiences of the society participation in the process of city?s management institutionalized in 1948, the Regulatory Plan, approved in 1951, the Master Plan and its Consultative Commission, approved in 1968, until its review and creation of the Municipal Council of the Urban Development in 1998. Having as basis a bibliographical review about an involved thematic in order to evaluate concepts such as democracy, civil society, public space, public sphere and citizenship, allied to the documental finding in order to check how this historical path was done and it is supposed to answer issues about how and why those arenas were built and institutionalized in the local level.

Este trabalho visa definir possíveis arranjos de localização de escolas de primeiro grau, situadas na cidade de São Carlos, analisando-se os custos de deslocamento casa-escola. Neste estudo, serão abordados os custos de deslocamentos decorrentes de uma reforma escolar, presenciada no Estado de São Paulo. Segundo esta reforma, os alunos de primeiro grau menor (1ª a 4ª séries) ficaram separados fisicamente dos demais níveis. Tal separação visou a melhorias na qualidade de ensino, com conseqüente diminuição de desperdício de recursos financeiros. Este estudo se utiliza dos Sistemas de Informações Geográficas como ferramenta capaz de gerar e analisar estes custos, comparando-se o que se tinha antes da reforma, o que se tem hoje, e o que se poderia ter quando da aplicação de um planejamento orientado por este ferramental. Para se procederem a estas análises, foram criados cenários (alguns deles hipotéticos) que permitiram simulações, as quais tinham o objetivo principal de apontar a melhor solução (ou melhores soluções) para o sistema, com conseqüente diminuição do custo médio de deslocamento. Os resultados encontrados indicam que o método proposto pode auxiliar as autoridades competentes na definição de localização para novas escolas ou na realocação de matrículas, de forma a melhor atender à comunidade, objetivando a redução de custos de deslocamentos. / The main aim of this work is to analyze alternative locations for a specific set of schools in the city of São Carlos, always trying to reduce travel costs from home to school. This study evaluates the impact of the changes resulting from the reorganization of the education system in the State of São Paulo on the students’ trip patterns. In this reorganization process, the students of 1st to 4th grades have been physically separated from the older ones. This division was done to improve the learning process, with a consequent reduction of the costs caused by students’ failures. This study uses a Geographical Information System as a tool to calculate and to analyze travel costs before and after the reorganization, as well as in some scenarios planned with its built-in procedures. Several simulations, with both real and hypothetical scenarios, were used in the search for the best solution (or solutions) for the system - the one (ones) that minimizes the average travel costs. The results found clearly indicate that the proposed method can serve as a guideline to the authorities in the definition of the location of new schools or relocation of students, reducing travel costs in both cases.

Esta dissertação aborda as transformações urbanas em Bogotá - Colômbia. Especificamente, elabora um quadro político, econômico e social que influenciam as modificações no aparelho institucional urbano e explica os principais planos urbanos elaborados para Bogotá entre os anos 1926 e 1958. Aponta, além do mais, as principais discussões feitas na Câmara Municipal, principal órgão legislativo do município, no que tem a ver com política urbana durante o período, assim como, a introdução de práticas urbanísticas europeias e estadunidenses em Bogotá através de algumas figuras importantes do cenário nacional. Trata, portanto, da identificação dos agentes envolvidos e seu desdobramento na política municipal e das práticas urbanísticas empreendidas. Por fim, este trabalho pretende fornecer novas ferramentas de discussão acadêmica sobre a circulação de ideias no continente americano. / This dissertation explores the urban transformation in Bogotá - Colombia. Specifically, devises political, economic and social framework which influence the changes in the urban institutional apparatus and expose the main urban plans drafted for Bogotá between the years 1926 and 1958. It proposes the main discussions made at Camara Hall, main legislative body of the municipality, in what has to do with urban policy during the period, as well as the introduction of European and American ideas at the urban practices in Bogotá through some important figures at the national scene. It aims to identify agents involved and their unfolding in municipal politics and urbanistic practices undertaken. Lastly, this work intends to provide new tools in academic discussion on the circulation of ideas in the American continent.

Made available in DSpace on 2016-04-04T18:21:39Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Jayca Lima.pdf: 5464558 bytes, checksum: c90183dcf10f132bb83a0bf1a5a4486e (MD5) Previous issue date: 2007-02-23 / The principal purpose of this research is to analyze Votuporanga`s city development projects during 1971, 1995 and 2006 based on the social, political and economical environments throughout these eras. Another objection of this research is to evaluate the historical public participation process both nationally and locally in respects to the public movements and political conditions as well as the opening to the organized civil society participation on the city management and planning process. In addition it presents as a reference to the development of the political and economical process particularly in the second half of the twentieth century, which is necessary to understand the institutional models and the local political processes. This research includes additional subjects as the urban progression and its expansion, dispute over territory and the instruments for urban regulation proposed by the "Estatuto de Cidade" which are available or not, in the local urban development plans laws. Ultimately this research mentions various points related to the accomplishment of a participative model of planning and managing cities depending on the government and society involvement. The research is in hopes for a new perspective of the dialog between several social citizens and the local political powers. / Este trabalho busca fazer uma an?lise dos planos diretores elaborados para o munic?pio de Votuporanga nos anos de 1971, 1995 e 2006 e os processos sociais, pol?ticos e econ?micos de cada um desses per?odos, estabelecendo as bases sobre as quais cada um dos planos foi elaborado. Tamb?m ? objeto deste estudo analisar os processos de participa??o popular seja em ?mbito mais geral, considerando os movimentos populares e as condi??es pol?ticas em n?vel nacional, seja em ?mbito local, considerando os processos de abertura para participa??o da sociedade civil organizada no planejamento e gest?o da cidade. Apresenta-se como quadro referencial o desenvolvimento do processo pol?tico e econ?mico especialmente na segunda metade do s?culo XX, como necess?rio ? compreens?o dos modelos institucionais e do processo pol?tico local estudado. Est?o presentes tamb?m nesta pesquisa, outros aspectos como a evolu??o e expans?o do tecido urbano, as disputas pelo territ?rio e a utiliza??o dos instrumentos de regula??o urbana, propostos pelo Estatuto da Cidade, presentes ou n?o na Lei do Plano Diretor. Por fim, ressalta alguns pontos relacionados ? implementa??o de um modelo participativo de planejamento e gest?o das cidades em decorr?ncia do envolvimento ou n?o do poder p?blico e da sociedade, na busca de uma nova conduta que abra a perspectiva do di?logo entre os diversos atores sociais e as for?as pol?ticas locais.

Neste trabalho são apresentadas as características geológico-geotécnicas do município de São Leopoldo - RS com a finalidade de servir como subsídio ao planejamento urbano. Foram confeccionados os seguintes documentos cartográficos: mapa de documentação, carta de declividade, mapa do substrato rochoso, mapa de formas de relevo, mapas dos materiais inconsolidados, carta de materiais de construção e problemas ambientais, mapa de expansão urbana, carta para disposição de resíduos sépticos, carta de adequabilidade à escavação e carta de zoneamento geotécnico geral. Estes documentos foram elaborados de maneira que possibilitem que vários usuários não técnicos, políticos e planejadores tenham um conhecimento integrado dos componentes básicos do meio físico. / This study presents the geological-geotechnical characteristics of São Leopoldo City in the State of Rio Grande do Sul to be used as an assistance to urban planning. The following cartographic documents were created: Documentation Map, Slope Chart, Bedrock Map, Relief Shape Map, Unconsolidated Materiais Map, Construction Material Chart and Environmental Problems, Urban Expansion Map, Chart of Septicals Residues Disposal, Excavation Adaptability Chart and Engineering Geological Zonning Chart. The documents were written in an accessible language to non technical users, politicians and planners to provide an integrated knowledge o f the environment basic components.

Made available in DSpace on 2019-03-30T00:29:15Z (GMT). No. of bitstreams: 0 Previous issue date: 2017-12-20 / The study of the sacred is a fertile and complex field of research that attracts the attention of scholars from various fields of human endeavor. This curiosity about the theme of the sacred is partly due to man's interest, as a finite being, to seek to understand and develop ways of relating to what he considers to be transcendent. Under the prism of architecture, Juazeiro do Norte, a city of the State of Ceará, is the target of pilgrimages throughout the year, being a classic example of how man's relations with the transcendent can go beyond a sacred altar and reach proportions that affect the urban landscape. Thus, this study has as general objective to propose a methodology of work that directs architects and the public power in the planning of the sacred city from the psychological, symbolic and physical dimensions in order to better meet the needs of pilgrims and residentes. For the elaboration of this work, a priori was carried out a careful bibliographical research about the thematic involved. The technical subsidies collected served as a basis for the elaboration of the three chapters that compose this study and where the issues considered relevant to the study proposal are explained and discussed in the form of scientific articles. As part of the development process of these articles, a qualitative research was carried out and a field study was carried out in Juazeiro do Norte to observe the relationship between pilgrims and sacred places on pilgrimage days. The methods of Kevin Lynch and Gordon Cullen were used for a reading of morphology and landscape. Then a questionnaire was directed to the local inhabitants and pilgrims to get to know their perceptions about the city of Juazeiro do Norte and confront them with the structuring project "Roteiro da Fé", which composes the Local Urban Development Master Plan. / O estudo do sagrado é um campo de pesquisa fértil e complexo, que atrai a atenção de estudiosos de várias áreas de atuação humana. Essa curiosidade pela temática do sagrado se dá, em parte, pelo interesse do homem, enquanto ser finito, buscar compreender e desenvolver formas de relacionar-se com o que ele considera transcendente. Sob o prisma da arquitetura, Juazeiro do Norte, cidade do Estado de Ceará, é alvo de romarias o ano inteiro, sendo um exemplo clássico de como as relações do homem com o transcendente podem ir além de um altar sagrado e atingir proporções que afetam o ordenamento e a paisagem urbana. Assim, este estudo tem por objetivo geral propor uma metodologia de trabalho que direcione arquitetos e o poder público no planejamento da cidade sagrada a partir das dimensões psicológicas, simbólicas e físicas de forma a melhor atender as necessidades de romeiros e moradores. Para a elaboração deste trabalho, realizou-se a priori, uma criteriosa pesquisa bibliográfica acerca da temática envolvida. Os subsídios técnicos colhidos serviram de embasamento para a elaboração dos três capítulos que compõem este estudo e onde se encontram explanadas e discutidas na forma de artigos científicos, as questões consideradas relevantes à proposta do estudo. Como parte do processo de desenvolvimento desses artigos incluir-se-á a realização de uma pesquisa de abordagem qualitativa e posteriormente, um estudo de campo em Juazeiro do Norte, para observar se a relação entre os romeiros e os lugares sagrados em dias de romaria. Foram utilizados os métodos de Kevin Lynch e Gordon Cullen para uma leitura da morfologia e da paisagem. Em seguida aplicar-se-á um questionário direcionado aos habitantes locais e romeiros para se conhecer as suas percepções sobre a cidade de Juazeiro do Norte e confrontá-las com o projeto estruturante ¿Roteiro da Fé¿, que compõe o Plano Diretor de Desenvolvimento Urbano local.

O objetivo precípuo desta dissertação é demonstrar a possibilidade e a necessidade de ser formulada uma política municipal de transportes urbanos, identificando alguns dos elementos a serem considerados pelas administrações de cidades de médio e grande portes, quando desta elaboração. Ela deriva, também, do fato de que falta de uma política urbana para o setor resulta no comprometimento da continuidade dos planos e projetos que, em matéria de transportes públicos, dificilmente logram ser implementados com rapidez. A dissertação não considera as cidades de pequeno porte, e quando pertinente, tece considerações sobre a problemática metropolitana. O trabalho, na sua introdução, aborda a importância e oportunidade da matéria, identificando com exatidão o problema a ser estudado e formulando os objetivos do estudo. Sob o título de O Cenário da Movimentação Urbana, pretende descrever a base física desses movimentos, demonstrando a espontaneidade com que o ambiente natural foi transformado, mercê das conveniências dos habitantes e, praticamente, sem nenhuma dependência de um processo eficaz de planejamento ou, mesmo, de uma política geral de uso do solo. Segue uma demonstração sobre o porte que vêm assumindo as cidades brasileiras, a fim de evidenciar a tendência ao crescimento urbano, na maioria dos casos, desordenado. O capítulo encerra com considerações sobre a polarização exercida pelas cidades de médio e grande portes, bem como sobre os efeitos desta polarização e as características das regiões humanizadas dela resultantes. A Causalidade dos Movimentos Urbanos, que é o terceiro capítulo, analisa a movimentação sob o enfoque de suas causas eficiente, material, formal e final. O estudo da causa eficiente prende-se à identificação dos fatores que dão origem à movimentação urbana, fatores estes que, quando identificados, constituem-se em valioso subsídio para a formulação da política urbana de transportes. O exame da causa material tem o propósito de analisar as características das pessoas que se movimentam no cenário urbano, análise esta que resulta em importantes elementos para a elaboração de uma política urbana de transportes, especificamente, no que concerne à adequação dos sistemas modais às conveniências do usuário. O estudo a causa formal constitui-se em uma abordagem histórica sobre evolução dos diferentes modos de deslocamento, bem como sua configuração atual e suas tendências face às novas características urbanas e avanços tecnológicos na área do equipamento de transporte. Esta abordagem contribuí com dados fundamentais para a elaboração de uma política urbana de transportes públicos, particularmente, no que diz respeito à previsão de adequação do sistema viário aos sistemas modais existentes ou possíveis de virem a ser implantados. O estudo da causa final dos movimentos urbanos tem por finalidade expor, embora brevemente, a importância desta movimentação no processo de realização pessoal do habitante urbano. Por outro lado, objetiva mostrar como estava movimentação é importante, também, para a própria cidade. Deste estudo pode resultar um valioso subsídio para a identificação do equilíbrio entre as medidas que visem a diminuir a movimentação urbana e as que visem a torná-la mais eficiente. No quarto título, aspectos institucionais e conjunturais, são feitas referências a alguns temas que, apesar de sua relevância, não poderiam ser exploradas em profundidade nesta dissertação, uma vez que cada um deles, provavelmente, ensejaria uma ou mais dissertações à parte. Com esta limitação são feitas abordagens sobre a institucionalização e a operacionalização dos diferentes sistemas modais; engenharia de tráfego e sinalização viária; credenciamento para a utilização da malha viária urbana por veículos e condutores; fiscalização da circulação urbana; a crise de combustíveis e a poluição ambiental. Sob a designação de Elementos para Elaboração de uma Política Municipal de Transportes são destacados e ordenados devidamente os subsídios extraídos dos títulos anteriores, subsídios estes que, neste capítulo, ao lado de outros pertinentes, são apresentados sob a forma de sugestões para a elaboração de uma política municipal para o setor, suficientemente fundamentada na realidade urbana. A Conclusão, finalmente, arrola os argumentos que demonstram a possibilidade e a necessidade de formulação de uma política municipal de transportes, bem como os aspectos que esta política deve contemplar. / This dissertation mains objective is to demonstrate the possibility and the need for the formulation of an urban transportation policy at the county level, by identifying some of the elements to be taken into account by those administering medium and big-sized cities. In the “introduction”, while showing both the importance and opportunity of the subject, the problem to be studied is accurately identified and the objectives for the study established. Under the caption “The Urban Circulation Scenery”, the physical base of this circulation will ve described showing the spontaneity with which the natural environment has been transformed, under the dwellers’ convenience and practically independent from an effective planning process or even a general urban land use policy. It follows a discussion on the size which the Brazilian cities are growing into in order to show the tendency to an, in most cases, uncontrolled urban sprawl. The chapter ends whits considerations upon the polarizing effect exerted by the medium and bi-sized cities, as well as upon the effects of such a polarization and the characteristics of the human sentiments resulting from it. The “Urban Circulation Causality”, which is the third chapter, analyses the urban circulation from the point of view of its efficient, material, formal and final causes. The study of the efficient cause deals with identifying those factors which originate the urban circulation. These factors, when identified, are a valuable asset for the formulation of urban transportation policy. The examination of those persons moving around in the urban scenery; this analysis will show important elements for the establishment of an urban transportation policy, regarding specificly the adequation of the modal systems to the users’ conveniences. The study of the formal cause deals with the evolution of several means of transportation form a historical point of view, as well as its actual configuration and its tendencies vis-à-vis the new urban characteristics and the technological advances in the transportation equipments field. This approach provides fundamental data for the establishnedt of an urban public transportation policy, particularly regarding the need to adapt the urban grid to the existing modal systems or to those that might be established in the future. The study of the urban circulation final cause aims at exposing, although briefly, this movement importance to the urban dwellers’ personal realization process. In the fourth chapter, “Institutional and Conjunctural Aspects”, a discussion is made about some subjects which, although being relevant, cannot be discussed here in deeper detail since each one of them would, probably, be the subject of one or more separate studies. With this limitation in mind, some comments are made on the institutionalization and operationalzation of the different modal systems; on traffic enfinneering and sign-posting; on the licensing of both vehicles and drivers for using the urban grid. On the fiscalization of the urban circulation; on the energy crisis; and on enviromenmental pollution. Under the title “Elements for Establishing a Municipal Transportation Policy” the more relevant aspects discussed in the previous chapters are highlighted and properly ordained. These, together with others equally pertinent, are presented as suggestions for establishing a municipal transportation policy based on the urban reality. Finally, the “ Conclusion” puts forward the facts which demonstrate the possibility and necessity of formulating a municipal transportation policy as well as the aspects that such a policy must take into account.

As propostas de reurbanização de áreas desindustrializadas através do fomento à implantação de atividades da chamada economia criativa destacam-se atualmente nas discussões sobre planejamento urbano e políticas públicas. Aos setores econômicos criativos, passou a ser atribuída a capacidade de atuação enquanto vetores de desenvolvimento econômico e socioespacial, através do estabelecimento de novas espacialidades ao território. Na convergência entre a nova taxonomia da economia e as dinâmicas da produção capitalista do espaço urbano, o território reurbanizado adquire um valor que é potencializado por sentidos simbólicos a ele atribuídos, operados desde elaborações discursivas articuladas pela narratividade. Nesta direção, este estudo procurou analisar a narrativa da imprensa jornalística tendo como objetivo compreender, desde os elementos de composição das narrativas, as estratégias de comunicação que contribuem para a instauração de uma espacialidade criativa e para a conformação de novos valores e práticas sociais, assim como para a demarcação dos rumos da História. Os resultados da pesquisa mostraram que a prescrição da espacialidade criativa do IV Distrito de Porto Alegre|RS pode ser entendida como um mecanismo de (re)produção do espaço e de reinserção de territórios às dinâmicas do mercado de terras. A narrativa jornalística analisada tem desempenhado papel relevante ao ser operada de forma a induzir a instauração não apenas do espaço físico, mas também do espaço social, fomentando tanto seu consumo quanto sua produção. / The proposals for redevelopment of desindustrialized areas through the promotion and development of the so-called creative economy activities are currently highlighted in the discussions on urban planning and public policies. To the creative economy sectors, the capacity to act as vectors of economic and socio-spatial development has been attributed through the establishment of new spatialities in the territory. In the convergence between the new economy’s taxonomy and the dynamics of capitalist production of urban space, the redeveloped territory acquires a value that is enhanced by symbolic meanings attributed to it, operated from discursive expressions articulated by its narrativity. In this sense, this study sought to analyze the narrative of the press in order to understand, from the elements of composition of the narratives, the communication strategies that contributes to the establishment of a creative spatiality and to the conformation of new values and social practices, as well as for the demarcation for the course of history. The results of the research demonstrate that the prescription of the creative spatiality of the IV District of Porto Alegre|RS can be understood as a mechanism for (re) production of space and reinsertion of territories in the dynamics of the real state market. The analyzed press’ narrative has played a relevant role in by operation not only as to induce the instauration of the physical space, but also of the social space, fomenting both its consumption and its production.

Orientador: Andrea Aparecida Zacharias / Banca: Luciene Cristina Risso / Banca: Paulo Fernando Crinio Mourão / Resumo: Este trabalho propõe um estudo sobre a viabilidade da criação de parques lineares na paisagem urbana dos córregos Águas da Veada e Furnas no município de Ourinhos/SP. Em 2006 o plano diretor, instrumento fundamental do planejamento urbano, apresentado pelo Poder Público previa a criação de parques lineares no entorno dos recursos hídricos urbanos, surgiu então a oportunidade de pesquisar sobre este tema, buscando soluções para os problemas socioambientais e econômicos relacionados à questão dos parques lineares. A partir de 2008, empregando verbas federais do Programa de Aceleração do Crescimento, Ourinhos canalizou parte de seus cursos hídricos urbanos, dentre eles o córrego Furnas, porém, os parques lineares não foram implantados. A partir da Abordagem Sistêmica da Paisagem, como fundamentação teórica, foi conduzida a pesquisa para propor ações concretas no sentido de criar os referidos parques. Ao longo do trabalho constatou-se que estes fazem parte dos espaços livres urbanos e têm capacidade de proporcionar benefícios como recuperação paisagística e ambiental, conectar fragmentos de vegetação nativa e favorecer o lazer conjugado ao desenvolvimento de atividades econômicas. Todo material bibliográfico básico ao desenvolvimento da pesquisa foi levantado e, mapeamentos sobre a evolução da mancha urbana, uso e ocupação do solo, espaços livres e seus raios de influência, arborização urbana e verde viário foram elaborados a fim de averiguar as potencialidades e fragilidades pai... (Resumo completo, clicar acesso eletrônico abaixo) / Abstract: This work proposes a study on the viability of the creation of linear parks in the urban landscape of the streams Águas da Veada and Furnas in the municipality of Ourinhos/SP. In 2006, the master plan, a key instrument of urban planning, presented by the Government provided for the creation of linear parks in the vicinity of urban water resources, the opportunity arose to research on this topic, seeking solutions to the socio-environmental and economic problems related to the issue of linear parks. From 2008, using federal funds from the Programa de Aceleração do Crescimento (PAC), Ourinhos channeled part of its urban waterways, including the Furnas stream, however, the linear parks were not implemented. From the Systemic Approach to the Landscape, as a theoretical basis, research was conducted to propose concrete actions to create such parks. Throughout the work it was found that these are part of the urban spaces and have the capacity to provide benefits such as landscape and environmental recovery, connecting fragments of native vegetation and favor leisure combined with the development of economic activities. All basic bibliographical material for the development of the research was collected and mappings on the evolution of the urban spot, land use and occupation, free spaces and their influence rays, urban greening and road green were elaborated in order to ascertain the potentialities and landscape fragilities of the studied microcatchments. After the cabinet stage, fi... (Complete abstract click electronic access below) / Mestre