Dissertação (mestrado)—Universidade de Brasília, Faculdade de Arquitetura e Urbanismo, Programa de Pós-Graduação em Arquitetura e Urbanismo, 2012. / Submitted by Elna Araújo (elna@bce.unb.br) on 2012-06-15T21:35:08Z No. of bitstreams: 1 2012_JulianeAlbuquerqueAbeSabbag.pdf: 6041654 bytes, checksum: 5cd781e14d2ce5a554488a8536044d1a (MD5) / Approved for entry into archive by Jaqueline Ferreira de Souza(jaquefs.braz@gmail.com) on 2012-06-18T10:40:06Z (GMT) No. of bitstreams: 1 2012_JulianeAlbuquerqueAbeSabbag.pdf: 6041654 bytes, checksum: 5cd781e14d2ce5a554488a8536044d1a (MD5) / Made available in DSpace on 2012-06-18T10:40:06Z (GMT). No. of bitstreams: 1 2012_JulianeAlbuquerqueAbeSabbag.pdf: 6041654 bytes, checksum: 5cd781e14d2ce5a554488a8536044d1a (MD5) / Brasília se coloca à parte no que tange ao desenho urbano e na forma como foi concebida, planejada e ocupada. Capital Federal desde 1960, cidade planejada aos moldes do urbanismo moderno da década de 1950, Patrimônio Cultural da Humanidade desde 1987 e Patrimônio Histórico e Artístico Nacional desde 1990, recorre nos últimos anos ao planejamento estratégico como forma de se inserir em um contexto de competitividade entre cidades mundiais. A partir do entendimento que o urbanismo moderno e o planejamento estratégico são os dois principais planejamentos urbanos aplicados no ordenamento territorial de Brasília e que o plano diretor de ordenamento físico e espacial é o instrumento básico voltado a orientar a política de desenvolvimento e de ordenamento da expansão urbana, um documento orientador dos investimentos públicos e privados (a partir da década de 1990), a presente dissertação busca identificar, através da análise dos seis planos diretores e do documento Brasília Revisitada, de Lucio Costa, os elementos de atuação, de continuidade e de ruptura entre os planejamentos empregados no uso e ocupação territorial da cidade. Para tanto, o trabalho se estrutura em três partes. A Parte I, dividida em dois capítulos, aborda dois períodos, chamados aqui de Moderno e Pós‐Moderno, tratando do urbanismo moderno e do planejamento estratégico, além de trazer à tona o debate acerca do plano diretor nestes dois períodos. A Parte II contextualiza Brasília em três momentos distintos: a Moderna, a Patrimônio e a Pós‐Moderna. A Parte III dá lugar à análise propriamente dita dos seis planos diretores de ordenamento espacial e do Brasília Revisitada, de 1987, visando identificar, após apreciação, as características capazes de revelar a atuação, a continuidade e a ruptura do urbanismo moderno e do planejamento estratégico no território da Capital Federal, metrópole em formação, segundo o último plano diretor da cidade. Afinal de contas, a cidade se organiza (e se desorganiza) a partir das ações constantes nos seus planos diretores. _________________________________________________________________________________ ABSTRACT / Brasilia stands apart when it comes to urban design and how it was conceived, planned and occupied. Federal Capital since 1960, the city planned along the lines of modern urbanism of the 1950s, World Heritage since 1987 and the National Historical and Artistic Heritage since 1990, draws in recent years in strategic planning as a way to enter in a context of competition between world cities. Based on the understanding that the modern urban planning and strategic planning are the two main urban planning applied in land of Brasilia and the master plan for physical and spatial planning is the basic tool aimed to guide policy development and planning of urban expansion , a guiding document for public and private investment (from 1990), this work seeks to identify, through analysis of six master plans and document Brasilia Revisitada, Lucio Costa, the elements of acting, continuity and break between the employees in planning land use and occupation of the city. To this end, the work is structured in three parts. Part I, divided into two chapters, covers two periods, called here the Modern and Postmodern, dealing with modern urban planning and strategic planning, and bringing up the debate on the master plan for these two periods. Part II contextualizes Brasilia in three distinct stages: the Modern, Heritage and the Postmodern. Part III gives rise to the actual examination of the six master plans of spatial planning and Brasilia Revisitada, 1987, to identify, after examining the characteristics that reveal the acting, continuity and rupture of modern urban planning and strategic planning in territory of the Federal Capital, the metropolis in the making, according to the latest city's master plan. After all, the city is organized (and disorganized) from the actions contained in their master plans.

Dissertação (mestrado)—Universidade de Brasília, Instituto de Ciências Humanas, Departamento de Geografia, Programa de Pós-Graduação em Geografia, 2013. / Submitted by Leandro Silva Borges (leandroborges@bce.unb.br) on 2013-05-13T18:08:05Z No. of bitstreams: 1 2013_LucianaGracaResende.pdf: 31502166 bytes, checksum: 453d627383f91fa33cd58125926fe752 (MD5) / Approved for entry into archive by Leandro Silva Borges(leandroborges@bce.unb.br) on 2013-05-13T18:11:27Z (GMT) No. of bitstreams: 1 2013_LucianaGracaResende.pdf: 31502166 bytes, checksum: 453d627383f91fa33cd58125926fe752 (MD5) / Made available in DSpace on 2013-05-13T18:11:27Z (GMT). No. of bitstreams: 1 2013_LucianaGracaResende.pdf: 31502166 bytes, checksum: 453d627383f91fa33cd58125926fe752 (MD5) / Essa pesquisa analisa as relações entre metropolização, atuação de promotores imobiliários e uso do discurso da sustentabilidade ambiental na comercialização de imóveis de luxo, no Aglomerado Urbano de Brasília. O trabalho apresenta a metropolização brasileira como resultado da valorização de determinados espaços no processo de modernização do território. Até meados da década de 1980, reforçada pela política habitacional, as terras periféricas metropolitanas, menos valorizadas pelo mercado, ganharam a conotação de espaço destinado a grupos de baixa renda. A partir da década de 1990, com a política neoliberal e diminuição da atuação do agente público na organização do espaço urbano e aumento da participação do setor privado, com a instalação de enclaves urbanos destinados a grupos de média e alta renda, essas áreas ganharam nova acepção. Seguindo o modelo americano de subúrbio, as novas formas-conteúdos espaciais passaram a aludir à segurança, conforto, tranquilidade e contato com a natureza, qualidades em queda nos grandes centros urbanos. As reflexões levam ao entendimento de que a aproximação de grupos sociais distintos, mas separados pelos muros dos condomínios, tem gerado uma nova configuração espacial: o modelo fractal de periferia. No Aglomerado Urbano de Brasília, reflete-se esse padrão com a instalação de condomínios de luxo, como o Alphaville, no bairro Jardim ABC, em Cidade Ocidental, no estado de Goiás. Considerando a perspectiva de que contextos socioeconômicos, políticos e ambientais influenciam ações de planejamento e gestão do território; e essas condicionam resultados na organização socioespacial, as respostas para as questões de pesquisa revelam um papel significativo dos promotores imobiliários do segmento de moradias fortificadas na produção do espaço urbano periférico no Brasil; a fundamental relevância do planejamento para a formação do território e expansão do Aglomerado Urbano de Brasília e para a expansão urbana para o vetor centro-sul; além do uso do discurso da sustentabilidade como importante estratégia de vendas do condomínio Alphaville Brasília. Entretanto, nesse último caso, os valores ambientais exaltados pelo empreendedor, e que adquiriram o status de verdade quase inconteste na sociedade atual, parecem referir-se mais a uma autossegregação baseada no status do grupo do que à salvaguarda coletiva de maneira mais ampla. _____________________________________________________________________________________________________________ ABSTRACT / This research analyzes the relationship between metropolization, actions of realtors and the use of the discourse on environmental sustainability in marketing luxury properties in the main Urban Area of Brasilia. The current paper presents the Brazilian metropolization as a result of the appreciation of certain spaces in the process of territory modernization. Until the mid-1980s, reinforced by housing policies, the metropolitan periphery land, which was less valued by the market, gained the connotation of space for low-income groups. From the 1990s, with neoliberal policies and the decrease in the acting of public agents in the organization of urban space, and the increased private sector participation with the installation of urban enclaves for groups of middle and high income, these areas have gained new usages. Following the model of American outskirts, new spatial forms-content now refer to safety, comfort, tranquility and contact with nature, characteristics which have been partly overlooked in major urban centers. These reflections lead to the understanding that the approach of different social groups, which are separated by walls of condominiums, has generated a new spatial configuration, the fractal model of outskirts. In the Urban Area of Brasilia, this pattern can be confirmed with the building of luxury condominiums like the Alphaville, located in Jardim ABC, a neighborhood in Cidade Ocidental, state of Goiás. Considering the view that socioeconomic, political and environmental actions influence the planning and management of the territory; and that this condition results in socio-spatial organization, the answers to the research questions reveal a significant role of realtors of the housing segment in the production of the peripheral urban space in Brazil; the fundamental importance of planning for the formation of the territory and expansion of the Urban Area of Brasilia and also for urban expansion for the center-south vector; besides, the use of the discourse on sustainability as an important sales strategy used at the Alphaville Brasília. However, in this case, environmental values highlighted by the entrepreneur, those considered to be absolutely true in today's society, seem to refer more to self-segregation based on the status of the group than to a broader collective safeguard.

Dissertação (mestrado)—Universidade de Brasília, Faculdade de Arquitetura e Urbanismo, 2007. / Submitted by mariana castro (nanacastro0107@hotmail.com) on 2009-12-21T21:46:35Z No. of bitstreams: 1 2007_SoniaMarizaAVasconcelos.pdf: 8420420 bytes, checksum: d048585328891de5df339d1a9a3a35f1 (MD5) / Approved for entry into archive by Lucila Saraiva(lucilasaraiva1@gmail.com) on 2010-01-12T23:28:46Z (GMT) No. of bitstreams: 1 2007_SoniaMarizaAVasconcelos.pdf: 8420420 bytes, checksum: d048585328891de5df339d1a9a3a35f1 (MD5) / Made available in DSpace on 2010-01-12T23:28:46Z (GMT). No. of bitstreams: 1 2007_SoniaMarizaAVasconcelos.pdf: 8420420 bytes, checksum: d048585328891de5df339d1a9a3a35f1 (MD5) Previous issue date: 2007-07-04 / O presente trabalho analisa o desempenho do espaço urbano constituído pelas Superquadras do Setor de Habitações Coletivas Sudoeste – SHCSW, ou simplesmente, Setor Sudoeste, e suas atividades complementares, comércio de bens e de serviços e institucionais, no que tange à dimensão funcional. Em síntese, representa a avaliação da ocupação do solo em relação aos diversos usos e atividades existentes no Setor, e a interação entre eles. Dessa forma, analisa-se a eficiência dos espaços para o desenvolvimento das diversas atividades e suas funções, sejam em áreas construídas ou em espaços livres de uso comum do povo, e se foram atendidas as expectativas tanto materiais como emocionais dos moradores locais. Como o projeto de parcelamento proposto originalmente para o setor não foi fielmente implantado, avaliam-se as conseqüências que advieram dessas alterações promovidas pelo Poder Público, como também, pelas distorções promovidas nas edificações em relação aos usos pré-determinados. Como resultado das pesquisas, são feitas algumas críticas para subsidiar a elaboração futura do planejamento e da legislação urbanística e edilícia do Distrito Federal, bem como atualizações técnico-funcionais, de forma a minimizar os problemas detectados no setor em apreço. _______________________________________________________________________________ ABSTRACT / The following paper analyzes the performance of the urban space made up of the Superquadras do Setor de Habitações Coletivas Sudoeste – SHCSW, or simply, Southwest Sector, and its complementary activities as relates to its functional dimension. In short it represents the assessment of ground occupation in relation to the many uses and existing activities of the Sector and the interaction among them. In this manner, the efficiency of the spaces for the development of the diversified activities and their functions, be it in constructed areas or in free spaces of shared usage, was analyzed, as well as an assessment of the adequacy to the social and spatial expectations of local inhabitants. As the installment project proposed for the sector was not entirely implemented, the consequences resulting from this alterations by the government, as well as the distortions in the building as regards their pre-determined uses, were evaluated. As a result of the research, some recommendations were proposed that might be useful in future installment projects, as well as technical and functional updates so as to minimize the problems detected in the sector.

Dissertação (mestrado)—Universidade de Brasília, Instituto de Ciências Humanas, Departamento de Geografia, 2009. / Submitted by Jaqueline Ferreira de Souza (jaquefs.braz@gmail.com) on 2010-11-11T14:53:02Z No. of bitstreams: 1 2009_ClaudiaVarizoCavalcante.pdf: 7870736 bytes, checksum: 91cf690109d3d66160638317d6f575e5 (MD5) / Approved for entry into archive by Daniel Ribeiro(daniel@bce.unb.br) on 2010-11-19T00:04:56Z (GMT) No. of bitstreams: 1 2009_ClaudiaVarizoCavalcante.pdf: 7870736 bytes, checksum: 91cf690109d3d66160638317d6f575e5 (MD5) / Made available in DSpace on 2010-11-19T00:04:56Z (GMT). No. of bitstreams: 1 2009_ClaudiaVarizoCavalcante.pdf: 7870736 bytes, checksum: 91cf690109d3d66160638317d6f575e5 (MD5) / As transformações da sociedade atual, associadas aos novos padrões de produção e aos avanços tecnológicos, alteram profundamente as dinâmicas urbanas. Diante de uma urbanização que se intensifica e se dispersa, a cidade não permanece a mesma, juntamente com ela, são redefinidos o centro e a centralidade intraurbana, forma e conteúdo do espaço urbano. O centro deixa de ser o lugar referencial da centralidade, ao mesmo tempo em que surgem novas formas urbanas de uma centralidade que se dispersa no espaço em múltiplas áreas, se fragmenta em centralidades distintas, e se expande na formação de grandes centros. Perante o quadro de transformações, o tema da centralidade assume importância e requer o seu aprofundamento. No sentido de contribuir na compreensão do fenômeno e no esclarecimento sobre a ação do poder público como agente do processo de formação e de transformação da centralidade intraurbana, o objetivo deste trabalho é o de identificar o papel de instrumentos de atuação do Governo do Distrito Federal, como os planos diretores urbanos e os investimentos em infraestrutura viária, nesse processo. O recorte empírico da investigação é a realidade urbana de Brasília. Em sua abordagem foi, primeiramente, contextualizada e caracterizada a formação da sua centralidade. Em seguida, são analisados os Planos Diretores de Ordenamento Territorial e os investimentos em infraestrutura viária, realizados pelo Governo do Distrito Federal nos últimos doze anos, em seus efeitos sobre a transformação dessa centralidade. A análise dos instrumentos é pautada em elementos espaciais necessários a sustentação da centralidade, indicados como: a concentração de atividades e a acessibilidade urbana conferida pela infraestrutura viária. _________________________________________________________________________________ ABSTRACT / The transformations of the present society, added with new patterns of production and technological advances, change deeply urban dynamics. Before urbanization is enhanced and becomes sprawl, cities change. As a consequence, not only downtown but also the urban centrality, configuration and subject of the urban space are redefined. Downtown is not the referential place of centrality anymore, at the same time new urban configurations spread in multiple areas, break up in different centralities and enlarge in the formation of large urban centers. Considering this frame of changing, the topic of centralization takes in an importance and requires a thorough study. With the purpose of giving a better understanding of such phenomenon, this present work focus on the performance of the State as agent of the process of formation and changing of the urban centrality. It analyses how the performance of the state interferes in the city using means such as urban plans and investments in urban transport substructure. The empirical emphasis of this investigation is the urban reality in Brasilia. First, the formation of its centrality is described and put in a context. Furthermore, it is discussed how the Plano Diretor de Ordenamento Territorial and investments in the urban transport substructure that have been accomplished by the Federal District Government in the last twelve years can affect Brasilia urban centrality. In this work, the analysis of the means is based on spatial elements required to sustain the centralization, designated as: a concentration of activities and an urban accessibility.

Dissertação (mestrado)—Universidade de Brasília, Faculdade de Arquitetura e Urbanismo, 2011. / Submitted by Albânia Cézar de Melo (albania@bce.unb.br) on 2012-02-23T14:55:01Z No. of bitstreams: 1 2011_MarianaArrabalRocha.pdf: 7881348 bytes, checksum: b3fa5d2f39e8e0253c68d894ce666894 (MD5) / Approved for entry into archive by Marília Freitas(marilia@bce.unb.br) on 2012-02-24T12:50:18Z (GMT) No. of bitstreams: 1 2011_MarianaArrabalRocha.pdf: 7881348 bytes, checksum: b3fa5d2f39e8e0253c68d894ce666894 (MD5) / Made available in DSpace on 2012-02-24T12:50:18Z (GMT). No. of bitstreams: 1 2011_MarianaArrabalRocha.pdf: 7881348 bytes, checksum: b3fa5d2f39e8e0253c68d894ce666894 (MD5) / A presente dissertação trata do paisagismo das superquadras de Brasília. O objetivo geral do trabalho é estudar o paisagismo destas. Os objetivos específicos deste trabalho são: refletir sobre alguns conceitos de paisagismo; eleger um conceito paisagístico (que atenda as necessidades humanas e ecológicas) para nortear a dissertação; compreender alguns dos eventos históricos que influenciaram o projeto urbanístico de Brasília; entender o contexto histórico-social que levou à implantação do paisagismo nas superquadras brasilienses; firmar critérios de análise do paisagismo das superquadras; conduzir análise comparativa do paisagismo entre as superquadras estudadas; propor recomendações para a melhoria da qualidade paisagística das superquadras; concluir se o paisagismo de Brasília possui mais problemas ou potencialidades. Para almejar estes objetivos foi adotado o método de Estudo de Caso que analisou o paisagismo da 308 Sul e a da 408 Norte de acordo com critérios paisagísticos: ecológico, conforto ambiental, funcional e estético. O Estudo de Caso foi feito na seguinte sequência: descrição das superquadras de análise; levantamento em campo (com base nos critérios de análise previamente estabelecidos); análise comparativa entre as superquadras de estudo; conclusão final sobre os problemas e potencialidade do paisagismo das superquadras de Brasília. Ao final do trabalho, concluiu-se que o paisagismo das superquadras de Brasília possui potencialidades tais como: grande quantidade de áreas sombreadas, e a grande quantidade de áreas permeáveis (potencialidades da 408 Norte e da 308 Sul). Entretanto, apesar da qualidade aparente, o paisagismo das superquadras brasilienses apresenta diversos problemas, como exemplo: o plantio de mudas em berços rasos (dificulta o crescimento do sistema radicular), e poda inadequada que traz prejuízos aos vegetais. ______________________________________________________________________________ ABSTRACT / This dissertation is about Brasilia’s superquadras’ landscaping. The general objective of this paper is to study their landscaping. The main objectives of this paper are: ponder about some of the concepts of landscaping, elect a landscaping concept (which attends the human and ecological necessities); in order to guide this dissertation; comprehend some of the historical events that influenciated the urban project of Brasilia; understand the social-historical context that leaded to the application of the landscaping at Brasilia’s superquadras; conduct comparative analyses of the landscaping among the studied superquadras, propound recommendations to improve the landscaping quality of the superquadras; conclude if the Brasilia’s landscaping has more problems than possibilities. In order to reach these objectives, the adopted method was the case study. The case study analyzed the landscaping of the superquadras 308 Sul and 408 Norte. According to the landscaping criteries, such as: ecological, environmental contort, functional and esthetics. This study was made following these steps: description of the analyzed superquadras; surveying in Field (based on the analyses of pre-established criteries); comparative analyses of the studied superquadras; final conclusion about the problems and the potential of the Brasilia’s superquadras’ landscaping. By the end of this research it was conclude, that Brasilia’s superquadras’ landscaping has potential, such as: great shaded area, great quantity of permeable areas (potentialities of 408 norte and 308 sul). And whereas, the quality is visiable, the Brasilia’s superquadas’ landscaping presents many problems, for example: the planting of shallow saplings (brings difficulties to the growing of the radicular system) and inadequate punning which causes vegetable detriment.

Dissertação (mestrado)—Universidade de Brasília, Faculdade de Arquitetura e Urbanismo, 2010. / Submitted by Allan Wanick Motta (allan_wanick@hotmail.com) on 2011-05-09T16:52:50Z No. of bitstreams: 1 2010_TaisFurtadoPontes.pdf: 5694421 bytes, checksum: bdd7326575f5e09a715a04f270069b0a (MD5) / Approved for entry into archive by Luanna Maia(luanna@bce.unb.br) on 2011-05-16T12:12:07Z (GMT) No. of bitstreams: 1 2010_TaisFurtadoPontes.pdf: 5694421 bytes, checksum: bdd7326575f5e09a715a04f270069b0a (MD5) / Made available in DSpace on 2011-05-16T12:12:07Z (GMT). No. of bitstreams: 1 2010_TaisFurtadoPontes.pdf: 5694421 bytes, checksum: bdd7326575f5e09a715a04f270069b0a (MD5) / A proliferação das grandes cidades no Brasil veio acompanhada por profundas mudanças nos padrões de uso e ocupação do solo da sociedade, tornando-se um desafio ao planejamento urbano, frente às novas demandas de consumo, infraestrutura e mobilidade. Em meados do século passado, a evolução do modelo de produção fordista apoiada em uma política nacional desenvolvimentista, se refletiu em investimentos maciços na rede viária, necessária ao crescimento da indústria automobilística, e na transformação da paisagem urbana. A cidade, enquanto suporte territorial de deslocamentos diários, passa a se subordinar aos modos de transporte motorizados, os quais possibilitam o avanço da mancha urbana sobre a zona rural. Atividades de produção e consumo condicionam o exercício da mobilidade urbana diária de milhões de pessoas e grande parcela desse contingente tem suas possibilidades de deslocamento condicionadas ao sistema de transporte coletivo, aspectos físicos da cidade, renda e distribuição das atividades no espaço. Planos urbanos e planos de transporte desarticulados resultam em prejuízos econômicos e ambientais, como o desperdício de tempo e recursos naturais, decorrentes das necessidades de deslocamento diário. Torna-se necessário avaliar as variáveis relacionadas ao exercício da mobilidade urbana para conduzir a novas e melhores práticas de planejamento urbano buscando o desenvolvimento sustentável das cidades, como estabelece a política urbana brasileira. Nesse sentido, esse trabalho se propõe a analisar o padrão de mobilidade urbana na área metropolitana de Brasília por meio da aplicação do índice de Mobilidade Urbana Sustentável (IMUS). Com isso pretende-se contribuir para o processo decisório no âmbito do planejamento urbano integrado buscando cidades mais justas socialmente, viáveis do ponto de vista econômico e ambientalmente saudáveis. O índice também é analisado entendendo suas qualidades e limitações enquanto instrumento de diagnóstico e monitoramento da mobilidade urbana. _______________________________________________________________________________ ABSTRACT / The spread of major cities in Brazil came accompanied by profound changes in the patterns of land use, making it a challenge to urban planning, faced by the new demands of consumption, infrastructure and mobility. In the middle of last century, the evolution of the Fordist production model supported by a national development policy, was reflected in massive investments in roads, needed to the growth of the automobile industry, and in transformation of the urban landscape. The city, as territorial support of daily displacements, turns to be subject to the modes of motorized transport, which make possible the advancement of the urban sprawl over rural areas. Production and consumption activities condition the exercise of daily urban mobility of million people. A large portion of that contingent has its displacement possibilities conditioned to the system of public transportation, as well as physical aspects of the city, income and distribution of activities in space. Urban plans and transportation plans disarticulated result in economic and environmental losses such as wasting of time and of natural resources, as a result of the needs of daily displacement. It is necessary to evaluate the variables related to the exercise of urban mobility to lead to new and best practices of urban planning seeking for the sustainable development of cities, as established by the Brazilian urban policy. Thus, this study aims to analyze the pattern of urban mobility in the metropolitan area of Brasília by applying the Index of Sustainable Urban Mobility (I_SUM). It intends to contribute to the decision making process within the integrated urban planning seeking for cities socially more just, viable in the economic point of view and environmentally sound. The index is also analyzed in order to understand its strengths and limitations as a tool for diagnosis and monitoring of urban mobility.

Dissertação (mestrado)—Universidade de Brasília, Instituto de Ciências Humanas, Departamento de Geografia, 2008. / Submitted by Diogo Trindade Fóis (diogo_fois@hotmail.com) on 2009-09-24T12:11:55Z No. of bitstreams: 1 2008_RaquelBarreto.pdf: 10924843 bytes, checksum: 5989f9460c7b4e71622efb4268ab1f31 (MD5) / Approved for entry into archive by Gomes Neide(nagomes2005@gmail.com) on 2010-02-05T17:04:25Z (GMT) No. of bitstreams: 1 2008_RaquelBarreto.pdf: 10924843 bytes, checksum: 5989f9460c7b4e71622efb4268ab1f31 (MD5) / Made available in DSpace on 2010-02-05T17:04:25Z (GMT). No. of bitstreams: 1 2008_RaquelBarreto.pdf: 10924843 bytes, checksum: 5989f9460c7b4e71622efb4268ab1f31 (MD5) Previous issue date: 2008-07-09 / O estudo do clima, sob o enfoque geográfico, deve averiguar os efeitos dos fenômenos climáticos sobre os distintos grupos sociais existentes dentro de um mesmo espaço, considerando que cada uma responde de forma diferenciada aos impactos recebidos. No Distrito Federal, que muito cedo superou as expectativas de crescimento demográfico, observa-se o aparecimento de problemas advindos da ocupação desordenada e da falta de planejamento urbano, como as inundações vinculadas a eventos pluviométricos extremos. Assim, todos os anos são registrados transtornos relacionados ao período chuvoso e o aumento do perigo de tragédias para famílias que ocupam os fundos dos vales, as margens dos córregos e as encostas. Nesse contexto, esse trabalho analisa os impactos das chuvas de verão no Distrito Federal, durante os meses de fevereiro de 2004 e março de 2005, visando verificar o comportamento das chuvas durante estes períodos e identificar as áreas susceptíveis em função das chuvas concentradas. Para tanto, foram espacializados e analisados dados da rede pluviométrica da Companhia de Água e Esgoto - CAESB; de infra-estrutura e ocupação urbana; registros de ocorrências do Corpo de Bombeiros Militar do DF e notícias da mídia impressa dos períodos estudados. Um mesmo evento pluviométrico extremo gera diferentes implicações em função da diversidade de infra-estrutura urbana. Desta maneira, o Distrito Federal apresenta áreas mais susceptíveis a inundações nas regiões administrativas que apresentam menor infra-estrutura, relevo mais acidentado e ocupações de moradia irregulares. Os resultados deste estudo apontam a localização das áreas susceptíveis aos eventos extremos de chuva, levando-se em consideração condicionantes físicos e sociais. __________________________________________________________________________________________ ABSTRACT / Climate studies, in a geographical approach, must investigate the effects of climatic events on distinct societies, coexisting in a defined area. Each group responds differently to the impacts of these events. In Distrito Federal (Brazil´s Federal Capital), the demographic growth was underestimated, which resulted in a series of urban problems related to the lack of planning. One of the problems is the occurrence of floods associated with extreme rainfall events. Therefore, each year the rainy season brings concerns and risks of tragedy to familys living in valleys, by the river channel or on slopes. In this context, this work analyses summer rainfall impacts in Distrito Federal, from february, 2004, to march, 2005. The aim is to verify rainfall behaviour in this period and identify susceptible areas due to heavy rain. To accomplish this task, data was analysed spatially, and included the pluviometric system from the Water and Sewerage Company – CAESB, urban infrastructure and zoning, reports from the Military of Distrito Federal and newspapers from the period. A specific rainfall event can cause different consequences, according to the diversity of the urban infrastructure. As a result, Distrito Federal presented high susceptible areas for floods in administrative regions where infrastructure is inadequate, topography is steep and housing is poor. In conclusion, the results of this study indicate susceptible areas for extreme rainfall events, considering physical and social parameters.

Dissertação (mestrado)—Universidade de Brasília, Faculdade de Arquitetura e Urbanismo, 2014. / Submitted by Albânia Cézar de Melo (albania@bce.unb.br) on 2014-07-22T15:29:44Z No. of bitstreams: 1 2014_CristinaOliveira.pdf: 507969547 bytes, checksum: 5ffea232311510c8695081d63629e118 (MD5) / Approved for entry into archive by Guimaraes Jacqueline(jacqueline.guimaraes@bce.unb.br) on 2014-07-23T11:45:52Z (GMT) No. of bitstreams: 1 2014_CristinaOliveira.pdf: 507969547 bytes, checksum: 5ffea232311510c8695081d63629e118 (MD5) / Made available in DSpace on 2014-07-23T11:45:52Z (GMT). No. of bitstreams: 1 2014_CristinaOliveira.pdf: 507969547 bytes, checksum: 5ffea232311510c8695081d63629e118 (MD5) / As propostas urbanísticas da arquitetura moderna sofreram várias críticas e protestos quanto à qualidade do ambiente urbano que vinha sendo produzido. As diferentes apropriações do espaço construído produziram na arquitetura moderna algumas surpresas. Um dos lugares perdidos do urbanismo moderno é o lugar da rua. Este espaço na cidade moderna é o pilotis. Um espaço que não representa o local público da rua, nem tampouco a sala de estar do apartamento. Podemos dizer que durante muitos anos, para Brasília, o pilotis fez as vezes das varandas da casa brasileira. Esta dissertação tem por objetivo investigar os pilotis dos blocos residenciais das superquadras do Plano Piloto de Brasília, com a intenção de demonstrar como este espaço se transforma em um lugar na arquitetura moderna, capaz de resgatar os atributos sociais das ruas. A dissertação foi organizada tal como a elaboração de um projeto de arquitetura: estudo dos referenciais, o projeto, o lugar e a ocupação. Para verificar as possíveis respostas decidimos pela pesquisa de campo, conhecer o espaço do pilotis, conversar com quem trabalha, vive e nasceu debaixo do bloco. _________________________________________________________________________________________________ ABSTRACT / The urban proposals of modern architecture suffered several protests and criticisms about the quality of the urban environment that was being produced. The various appropriations of the built space produced some surprises in modern architecture. One of the lost places of modern urbanism is the street itself. This space in the modern city is the Pilotis. A space that does not represent the local public street, neither the living room of any apartment. We can say that the stilts were the balconies of Brazilian houses, during many years. This thesis is going to investigate the stilts of the residential blocks of the Pilot Plan of Brasilia, with the intention of demonstrating how this space turns into a place in modern architecture, able to rescue the social attributes of the streets. This dissertation has been organized such as the development of an architectural project: study of references, project, place and occupation. To check the possible answers, was decided for field research, to know the space of the stilts and talk to those who works and lives under the block.

Dissertação (mestrado)—Universidade de Brasília, Programa de Pós-Graduação em Arquitetura e Urbanismo, 2012. / Submitted by Jaqueline Ferreira de Souza (jaquefs.braz@gmail.com) on 2013-01-09T13:02:53Z No. of bitstreams: 1 2012_PatriciaBatistaFreitag.pdf: 7754138 bytes, checksum: 736c7b7afb2cdc235431840f889239fe (MD5) / Approved for entry into archive by Marília Freitas(marilia@bce.unb.br) on 2013-01-10T13:40:17Z (GMT) No. of bitstreams: 1 2012_PatriciaBatistaFreitag.pdf: 7754138 bytes, checksum: 736c7b7afb2cdc235431840f889239fe (MD5) / Made available in DSpace on 2013-01-10T13:40:17Z (GMT). No. of bitstreams: 1 2012_PatriciaBatistaFreitag.pdf: 7754138 bytes, checksum: 736c7b7afb2cdc235431840f889239fe (MD5) / O presente trabalho tem como objetivo investigar dimensões ainda pouco historiografadas do planejamento regional de Brasília, particularmente das décadas de 1960 e 1970 quando da elaboração das duas primeiras respostas do Estado diante do intenso processo de urbanização da Capital Federal – o FUNDEFE e o PERGEB. Essas entidades governamentais foram criadas no âmbito de um processo maior de estruturação do território nacional para fazer frente ao crescimento da economia brasileira. Nesse sentido, o trabalho apresenta como eixo estrutural a análise do exercício do planejamento nacional brasileiro ao longo do período desenvolvimentista, cujos esforços centraram-se na abertura de novas fronteiras de desenvolvimento via ampliação dos elementos de infraestrutura e da criação e dinamização de núcleos urbanos no interior do País. Nesse processo a atuação da SUDECO teve importância fundamental no que concerne ao ordenamento territorial da região Centro-Oeste. Suas ações foram majoritariamente direcionadas para promover a estruturação de uma rede de cidades que fosse capaz de absorver o contingente populacional proveniente de regiões estagnadas e assim atenuar os efeitos negativos da forte concentração populacional em áreas metropolitanas, particularmente do Centro-Sul do país. Nesse contexto, o intenso processo de urbanização de Brasília despontava como uma problemática no âmbito do desenvolvimento nacional, reclamando pelas primeiras ações governamentais que pudessem oferecer alternativas de controle do crescimento local ao mesmo tempo em que se demandava pela dinamização regional. Assim, verificou-se já na década de 1960 o primeiro esforço de atuação estatal através do delineamento da Região Geoeconômica de Brasília e da criação do FUNDEFE em 1966, e posteriormente, a elaboração do PERGEB em 1975. Constatou-se que, embora ambas as entidades governamentais em estudo fossem resultado de uma demanda local e regional, suas propostas refletiram o direcionamento dos objetivos macroeconômicos-nacionais. _____________________________________________________________________________ ABSTRACT / The present study aims to investigate the dimensions not yet historiography of Brasilia´s regional planning, focused particularly in the 1960 and 1970 when prepared the first two governmental responses to treat the intense urbanization process of the Capital - FUNDEFE and PERGEB. These government agencies were created as part of a larger process of structuring the national territory to cope with the growth of Brazilian economy. In this sense, the paper presents as a structural axis the analysis of the Brazilian government planning exercise over the developmental period, whose efforts have focused on opening new frontiers of development through expansion of infrastructure elements and the creation and promotion of urban centers in the countryside, where the performance of SUDECO had fundamental importance with regard to territory planning in Brazil´s Midwest. It´s actions were mainly directed to promote the structuring of a network of cities that were able to absorb the overall population from stagnant regions and thus mitigate the negative effects of the strong concentration of population in metropolitan areas, particularly the Mid-South. In this context, the intense process of urbanization of Brasilia loomed as an issue in the context of national development, calling for the first government actions that could offer alternatives to control the local growth at the same time be demanded by regional boosting. Thus, there was already in the 1960s the first governmental effort through the design of geoeconomic region of Brasilia and the creation of FUNDEFE in 1966, and subsequently, the development of PERGEB in 1975. It was found that, although both government entities under study were a result of local and regional demand, its proposals reflected the direction of national-macroeconomic objectives.

Dissertação (mestrado)—Universidade de Brasília, Faculdade de Arquitetura e Urbanismo, 2007. / Submitted by Kathryn Cardim Araujo (kathryn.cardim@gmail.com) on 2009-12-10T17:32:54Z No. of bitstreams: 10 textocompleto_pag151_169.PDF: 4340034 bytes, checksum: f48d1c8e1a47842f4bec30d4b0a7f9a4 (MD5) textocompleto_ate_pag150.PDF: 3621163 bytes, checksum: 2efa975deb328b84b07e1da0ec75ea13 (MD5) textocompleto_pag261_269.PDF: 2750533 bytes, checksum: 566c37cad22514ced189fc77cace3b60 (MD5) textocompleto_pag254_260.PDF: 2629154 bytes, checksum: 9ad2456229dc15661f71c301bea64a80 (MD5) textocompleto_pag228_241.PDF: 4270741 bytes, checksum: aa745bc4280f900fad076e3ea0ebb79b (MD5) textocompleto_pag216_227.PDF: 3389338 bytes, checksum: ed02aa5db1e8a5b9b659af7f54040b50 (MD5) textocompleto_pag204_215.PDF: 4134175 bytes, checksum: c17a982aa60ce71c4e29403583f6c248 (MD5) textocompleto_pag191_203.PDF: 3885264 bytes, checksum: fe8e2c3f289f62074400a6b362068850 (MD5) textocompleto_pag170_190.PDF: 3187681 bytes, checksum: d5037f3f98423f326d4f599b0de8b6c1 (MD5) textocompleto_242_253.PDF: 4362000 bytes, checksum: e3edb3dd98c6660dc622837683ab89d1 (MD5) / Approved for entry into archive by Lucila Saraiva(lucilasaraiva1@gmail.com) on 2010-01-07T22:29:35Z (GMT) No. of bitstreams: 10 textocompleto_pag151_169.PDF: 4340034 bytes, checksum: f48d1c8e1a47842f4bec30d4b0a7f9a4 (MD5) textocompleto_ate_pag150.PDF: 3621163 bytes, checksum: 2efa975deb328b84b07e1da0ec75ea13 (MD5) textocompleto_pag261_269.PDF: 2750533 bytes, checksum: 566c37cad22514ced189fc77cace3b60 (MD5) textocompleto_pag254_260.PDF: 2629154 bytes, checksum: 9ad2456229dc15661f71c301bea64a80 (MD5) textocompleto_pag228_241.PDF: 4270741 bytes, checksum: aa745bc4280f900fad076e3ea0ebb79b (MD5) textocompleto_pag216_227.PDF: 3389338 bytes, checksum: ed02aa5db1e8a5b9b659af7f54040b50 (MD5) textocompleto_pag204_215.PDF: 4134175 bytes, checksum: c17a982aa60ce71c4e29403583f6c248 (MD5) textocompleto_pag191_203.PDF: 3885264 bytes, checksum: fe8e2c3f289f62074400a6b362068850 (MD5) textocompleto_pag170_190.PDF: 3187681 bytes, checksum: d5037f3f98423f326d4f599b0de8b6c1 (MD5) textocompleto_242_253.PDF: 4362000 bytes, checksum: e3edb3dd98c6660dc622837683ab89d1 (MD5) / Made available in DSpace on 2010-01-07T22:29:35Z (GMT). No. of bitstreams: 10 textocompleto_pag151_169.PDF: 4340034 bytes, checksum: f48d1c8e1a47842f4bec30d4b0a7f9a4 (MD5) textocompleto_ate_pag150.PDF: 3621163 bytes, checksum: 2efa975deb328b84b07e1da0ec75ea13 (MD5) textocompleto_pag261_269.PDF: 2750533 bytes, checksum: 566c37cad22514ced189fc77cace3b60 (MD5) textocompleto_pag254_260.PDF: 2629154 bytes, checksum: 9ad2456229dc15661f71c301bea64a80 (MD5) textocompleto_pag228_241.PDF: 4270741 bytes, checksum: aa745bc4280f900fad076e3ea0ebb79b (MD5) textocompleto_pag216_227.PDF: 3389338 bytes, checksum: ed02aa5db1e8a5b9b659af7f54040b50 (MD5) textocompleto_pag204_215.PDF: 4134175 bytes, checksum: c17a982aa60ce71c4e29403583f6c248 (MD5) textocompleto_pag191_203.PDF: 3885264 bytes, checksum: fe8e2c3f289f62074400a6b362068850 (MD5) textocompleto_pag170_190.PDF: 3187681 bytes, checksum: d5037f3f98423f326d4f599b0de8b6c1 (MD5) textocompleto_242_253.PDF: 4362000 bytes, checksum: e3edb3dd98c6660dc622837683ab89d1 (MD5) Previous issue date: 2007-09-14 / Esta dissertação apresenta o estudo da superquadra do Plano Piloto de Brasília, a partir dos diversos pensamentos que lhe deram sustentação e de sua prática urbanística, buscando inseri-la na história da organização arquitetônica da habitação. No capítulo Alguns precedentes, são abordados os principais ideários urbanísticos da Renascença, passando pelo século XIX, até as prescrições e realizações modernistas da primeira metade do século XX. O capítulo Uma nova capital faz uma leitura do processo de implantação do Plano Piloto de Brasília no contexto brasileiro, visando o entendimento do projeto urbano de Brasília e das diretrizes de Lúcio Costa para o setor residencial, constantes do Relatório do Plano Piloto. O capítulo Tempo e urbanística, por sua vez, trata de como ocorreu a transposição da concepção espacial da superquadra, idealizada por Lúcio Costa, para a realidade, buscando traçar uma trajetória evolutiva de sua forma urbana desde o início da construção da cidade, passando por seu período de consolidação, até os projetos mais recentes, que experimentam novas morfologias. O capítulo Aspectos urbanísticos analisa algumas categorias de superquadra, considerando a sua malha viária, o parcelamento e os equipamentos, a organização dos edifícios no seu interior, a variação na tipologia dos edifícios, além de outros aspectos. Finalmente, o capítulo Uma nova maneira de morar reúne alguns projetos habitacionais significativos, com o objetivo de demonstrar sua importância na definição de uma espécie de tipologia padrão para os edifícios residenciais de Brasília. _______________________________________________________________________________ ABSTRACT / This study focuses on a “superquadra” of the Brasilia Pilot Plan, its conceptual bases and subsequent urbanistic realization, and the place it occupies in the history of the organization of human habitation. The chapter entitled Some Precedents covers the main urbanistic ideas of the Renaissance, 19th century urbanistic and architectural practices and the main modernist prescriptions and realizations of the first half of the 20th century. The chapter A New Capital interprets the process of implementation of the Brasilia Pilot Plan within the Brazilian context, in order to provide an understanding of the Brasilia urban design and guidelines of Lúcio Costa for the residential sector, as set forth in the Pilot Plan Report document. The chapter Time and Urban Planning, in turn, shows how the spatial concept of the “superquadra” idealized by Lúcio Costa was transposed to reality, seeking to accompany the evolution of its urban conformation from the beginning of the construction of the city, through the consolidation period, to the more recent projects, which try out new morphologies. The chapter Urbanistic Aspects analyses some “superquadra” categories from the standpoint of their internal circulation, the division of the inner spaces and urban equipment, the organization of the buildings, the various types of buildings, an other components. Lastly, the chapter A new way of living addresses some significant housing projects for the purpose of showing their importance in defining a sort of standard typology for residential buildings in Brasilia.